Ensitesti: Mazda MX-5:n katto on nyt nopea!

 Mazdalla on kangaskattojen ystäville nyt huonoja uutisia. Pieniä uudistuksia kokeneen Mazda MX-5:n suurin paukku on, että sen saa jatkossa Suomeen ainoastaan kovakattoisena Roadster Coupéna.

Hyvä uutinen on se, että kovakin katto taittuu halutessa piiloon hyvin nopeasti. Napista painamalla MX-5 muuttuu tyylipuhtaaksi avoautoksi vain 12 sekunnissa!

Avoautojen keskuudessa kattomekanismin avautumisnopeus on tällä hetkellä valttia. Mitä nopeampi katto, sen parempi.

Mazda MX-5 on aina ollut tällä saralla eturintamassa eikä petä siis nytkään. Katto katoaa japanilaisella täsmällisyydellä katteiden alle nopeammin kuin monissa kalliimmissa kilpailijoissa. MX-5:ssä houkuttaa myös sen hinta. Edullisin versio maksaa alle 34.000 euroa. Esimerkiksi Opel Astra Twintop ja Peugeot 308 CC ovat vastaavin moottorein varustettuina kalliimpia, puhumattakaan vaikkapa BMW:n ja Mercedeksen tuotteista.

Kun kyseessä on urheilullinen 2-paikkainen auto - vieläpä erittäin menestynyt sellainen - vaihteiston ja moottorin yhteistyöstä on annettava pieni miinus. Vaihdot eivät nimittäin suju niin ripeästi kuin toivoisi.

Tilannetta helpottaa kuitenkin mahdollisuus vaihtaa itse vaihdevivusta tai ohjauspyörän lavoista. MX-5 on aina nauttinut miellyttävän ajettavan maineesta. Näiltä osin tilanne ei ole muuttunut. Kun katto on laskettu alas, on kompaktiin autoon kulku vaivatonta. Pitkän kuljettajan on kuitenkin istuttava hieman epäryhdikkäästi, jos mittaa on yli 185 senttiä.

Suurin kiitos urheilullisen ajotuntuman luomisesta menee japanilaisittain harvinaiselle takavedolle sekä 50:50 painojakaumalle. Auto kääntyy mutkiin nautittavalla varmuudella, eikä kori elä tai toisin sanoen notku huomattavasti kuin aivan pahimmissa röykyissä.

MX-5:ttä on myös mukava pyöritellä bulevardeilla, sillä kääntöympyrä jää mukavan pieneksi. Mazda on siis ensituntumalta onnistunut avoauton viimeisimmässä päivityksessä hyvin.