Bajnai: Pofátlanság a milliós végkielégítés

Hirdetés– Pofátlanságnak tartom, hogy miközben az ország a gazdasági válsággal küzd, addig egyes rosszul működő önkormányzati cégeknél 10 és 100 milliós végkielégítéseket tesznek zsebre távozó vezetők, közpénzből. A kormány a botrányos végkielégítések gyakorlatának véget fog vetni mindenhol. Rendeletben írjuk elő, hogy nyilvánosságra kell hozni az önkormányzati vagy állami társaságok vezetőinek fizetését és végkielégítési feltételeit. Szeptemberben törvényt viszünk a parlament elé, amely a végkielégítéseket korlátozza az új szerződéseknél –mondta a Blikknek Bajnai Gordon (41).



Mint megírtuk, a BKV működése csak októberig biztosított, a közlekedési cégnek 30 milliárd forintra lenne szüksége, ehhez segítséget kértek. Odaadja a kormány a pénzt? – Tárgyalni csak olyan önkormányzati vállalatokkal tudunk, akik rendet tesznek és tartanak a házuk táján. Ez nemcsak a BKV-re vagy Budapestre, de minden önkormányzatra vonatkozik. Meg kell teremteni a felelős gazdálkodás feltételeit, és csak utána lehet beszélni bármilyen támogatásról. A kormány egyébként szeretné, hogy zavartalan legyen a tömegközlekedés, de tárgyalni csak a „rendrakás” után lehet, amikor már nem folynak el a közpénzek – szögezte le a miniszterelnök.

De vajon mi lesz akkor a közlekedési vállalattal, amelynek vezérigazgatója, Kocsis István korábban már jelezte a tulajdonos Fővárosi Önkormányzatnak, hogy novemberre elfogy a pénzük, és akkor már a béreket sem tudják majd kifizetni? A vállalatnak egyáltalán nincs használható pénzügyi terve, nem csoda, hogy ellenőrizhetetlenül folynak el a milliárdok. A tavalyi sztrájk után a főváros garanciát vállalt arra, hogy 2008 szeptemberig kidolgozza a BKV finanszírozási tervét, ám mindebből semmi sem valósult meg, hiszen idén Kocsis István ismét megkapta ugyanezt a feladatot. És ha nem sikerül gatyába rázni a céget, akkor egyszerűen megáll az élet a fővárosban, és egyetlen járat sem indul majd el?

– Ha a BKV csődöt jelent, attól még nem fog megszűnni a fővárosban a közlekedés – vélte Hegedűs Miklós, a GKI Gazdaságkutató igazgatója. – A tömegközlekedés Budapest működéséhez elengedhetetlen, megmentéséért elsőként a főváros lesz kénytelen a zsebébe nyúlni, például úgy, hogy eladja a nagyvállalatokban meglévő tulajdonrészét – ötletelt a szakember.





E. S. P.–K. R. M.