Carlos Meyer, gerente de AeroSur, explicó que presentaron ante la DGAC un contrato de ‘fletamento’ entre AeroSur y LAB, en el que se establece que la responsabilidad sobre la seguridad de la nave es del LAB y la responsabilidad comercial ante los pasajeros es tarea de AeroSur. “En este sentido, la nave no queda al margen del control de la DGAC, pero sin ningún argumento legal o técnico la DGAC rechaza el contrato. La explicación que nos dieron es que se debe a instrucciones del director ejecutivo”, señaló el gerente.
Meyer considera que la autoridad aeronáutica comete  una arbitrariedad.

Al respecto, el Gral. Luis Trigo, director ejecutivo de la DGAC, dijo que el ‘fletamento’ es una autorización extraordinaria que se da por tiempo determinado. “Autorizamos por 15 días y lo extendimos por 15 días más, pero llegó el 31 de julio y no lo renovamos. Les sugerimos que realicen un trámite de código compartido”, afirmó.

Meyer insinuó que la DGAC lo que hace es favorecer a la aerolínea estatal BoA, pero Trigo rechazó la acusación recordando que tardaron 18 meses en otorgarle la certificación a BoA.

Ronald Casso, gerente de BoA, dijo que AeroSur siempre está atacándolos porque quiere mantener el monopolio y que la DGAC debe informar las razones de su decisión.