RTCC, Нижний Новгород: Мастер-класс от Ухова
12.07.2010
Нижний Новгород приготовил участникам RTCC и многочисленным зрителям, до отказа заполнившим трибуны трассы, жаркий прием. Предсказания некоторых метеорологов не оправдались, и в день гонок над местом проведения соревнований было чистое безоблачное небо.
В таких непростых погодных условиях спортсмены постарались подарить болельщикам автоспорта настоящий праздник, и все, кто, несмотря на палящие лучи солнца, просмотрел четыре заезда, могут согласиться, что дебютный гоночный уик-энд на Волге удался на славу. Заезды проходили по второму варианту трассы, в который не входят четвертый, пятый и шестой повороты. Протяженность круга в этом случае составляет 2850 м.
В первом спринте соревновались представители класса 1600. Здесь второй год подряд безраздельно царствуют гонщики коллектива Lukoil Racing на хэтчбеках Ford Fiesta. За победу особой борьбы не было – Александр Сотников и Михаил Козловский без проблем добрались до финиша на первом и втором местах. А их товарищ по оружию Владислав Кузьмин совершил больше всех обгонов в группе лидеров.
Атаковать Владиславу пришлось после неудачного старта, на котором он выпустил вперед соперника. В попытке отыграться Кузьмин съехал с трассы и оказался на шестом месте. Впрочем, в дальнейшем спортсмен успешно отыграл позиции.
Отрыв Сотникова и Козловского от соперников на финише мог быть просто неприличным, если бы не выезд автомобиля безопасности, который сгруппировал пелотон. Нейтрализация гонки потребовалась из-за остановившейся в опасном месте машины (ВАЗ-2107).
Как раз на рестарте Кузьмин вернул себе третье место. Затем четверка лидеров оторвалась от всех соперников, а ближе к финишу Сотников и Козловский ушли в отрыв и от Кузьмина.
Борьба в Национальном классе могла бы быть и пожарче, но один из сильных пилотов был вынужден покинуть гонку из-за проблем с техникой. Речь идет об Александре Фролове, который вновь выступал по самой насыщенной программе. Он ехал и в гонке класса 2000, но в первом же заезде снова сошел.
Что касается победителя первого спринта в категории 2000, то все решилось еще на старте, когда Михаил Ухов смог сохранить первую позицию. С кажущейся легкостью опытнейший гонщик наращивал преимущество и уверенно контролировал ход заезда. Естественно, победа далась нелегко – свежий асфальт под палящими лучами солнца был очень скользким, а дополнительную сложность добавлял нанесенный соперниками на трассу песок.
Позади лидера ТНК-Рейсинг шли сражения за места в первой пятерке. Два противоборства начались прямо на старте. Президент Федерации автомобильного спорта Московской области и действующий чемпион России Владимир Стрельченко ошибся в первом повороте, и к нему подобрался Андрей Радошнов, а коллега Ухова Максим Попов начал прессинговать Сергея Крылова. Перестановки в этих дуэлях произошли практически одновременно. Попов прошел своего соперника, а Стрельченко тут же выехал за пределы трассы в восьмом повороте. В этом месте гонщики успели вынести песок на трассу, и было скользко.
Правда, неудачей соперника Максим воспользоваться не смог, так как сам вышел за пределы трассы в медленном десятом повороте и пропустил нескольких соперников, вернувшись на дистанцию вслед за Дмитрием Киселевым. Затем последовал визит на пит-лейн, что окончательно испортило спортсмену гонку.
В зачете Супер-продакшн Владимир Черевань и Андрей Артюшин уверенно обыграли всех соперников в обоих заездах. На протяжении всего первого спринта кипела борьба за третье место между Николаем Карамышевым и Андреем Николаевым. Круг за кругом соперники проходили по стартовой прямой почти вплотную друг к другу, но особо острые атаки последовали ближе к финишу. Соперники отчаянно боролись даже в тот момент, когда Михаил Ухов обходил их на круг. Настойчивый Карамышев все-таки смог пройти Николаева на последних километрах заезда. Жаль, но подкрепить успех во втором спринте он не смог – механики откатили машину со стартовой решетки из-за проблем с системой смазки.
Второй заезд в классе 1600 выдался более оживленным, чем первый. По правилам реверсивной стартовой решетки победителю первого заезда пришлось стартовать с третьего ряда. Однако лукойловцы откладывать дело в долгий ящик не стали и в толчее первой связки умудрились выйти на лидирующие позиции. Кузьмин не стал рисковать и остался на шестом месте.
Как и в Курске, Козловский и Сотников обменялись победами. Во втором заезде Сотников «подарил» первое место Козловскому, широко забрав в одном из поворотов. Молодой гонщик воспользовался ошибкой коллеги и вышел в лидеры. По ходу гонки Козловский смотрелся чуть быстрее, и Сотников не смог подобраться на дистанцию атаки. Как и в первом заезде, Кузьмин разобрался со всеми соперниками, отделявшими его от третьего места. В очередной раз гонщики, выступающие на Фиестах, оккупировали весь пьедестал почета. А в середине пелотона, как всегда, кипела нешуточная борьба, которой и знаменит Национальный зачет класса 1600. Правда, в атакующем запале спортсмены иногда покидали трассу, нанося на траекторию песок с обочины. Атаки готовились в первой связке, перед девятым и десятым поворотами, а также в двенадцатом, где соперники шли, опираясь друг на друга, обтесывая зеркала заднего вида.
Самой напряженной и увлекательной стала последняя гонка выходных. Зрители, превозмогшие испытание жарой, несомненно, остались довольны действом. Победитель первого заезда Ухов должен был стартовать шестым. К тому же в послестартовом повороте гонщики шли гораздо азартнее, чем в дебютном заезде, и Михаилу даже пришлось пропустить нескольких пилотов, чтобы не рисковать сверх меры. Поэтому для выполнения задачи по достижению 100-процентного результата капитану ТНК-Рейсинг пришлось приложить немало усилий.
К сожалению, не смог помочь лидеру команды Максим Попов. На старте он опередил Ухова, но вскоре вернулся на исходную позицию и даже пропустил соперника – его прошел Радошнов. А ближе к финишу Попов и вовсе попал в аварию. Все началось с того, что Максим нагнал Дмитрия Киселева и предпринял несколько атак в первом и восьмом поворотах. Сначала Попов попытался пройти по внешнему радиусу, но соперник оказался на более выгодной траектории. Следующая атака стала последней – Попов попытался протиснуться внутрь в восьмом повороте, но Киселев решил захлопнуть калитку. Оба автомобиля не удержались на трассе. Киселеву удалось продолжить движение, а машина Попова замерла на выходе из девятого поворота.
Дмитрию удалось доехать до финиша четвертым, но это вряд ли его обрадовало, так как в самом начале заезда он лидировал. Правда, темп его был невысок, и могло даже показаться, что он специально сдерживает соперников, чтобы напарник по команде Химки Стрельченко смог выбраться с третьего места. Вторым шел Сергей Крылов, но атаки на лидера были не слишком активны. Самого Стрельченко вскоре начал прессинговать Ухов. Первая попытка обгона была безуспешной – в двенадцатом повороте Михаил вроде бы обошел соперника, но Стрельченко смог лучше ускориться к быстрой связке, где и восстановил статус-кво. Однако преимущество Ухова было заметно невооруженным глазом, и вторая атака была неотразима. Следующей «жертвой» Ухова стал Крылов – маневр прошел внутри десятого поворота, а на стартовой прямой Михаил разобрался и с Киселевым.
За второе место продолжала кипеть борьба. Крылов попробовал пройти Киселева, но тут же ошибся и позволил приблизиться Стрельченко. Впрочем, самого Владимира тут же успешно атаковал Андрей Радошнов. На стартовой прямой Радошнов опередил и Крылова, который вскоре вовсе сошел. Последние круги ознаменовались уже упомянутой дуэлью Киселева и Попова.
На финише зрители аплодисментами поблагодарили всех гонщиков, обеспечивших им такой увлекательный заезд, где обмены позициями шли на протяжении всей гонки. Значительная часть приветствий досталась Ухову, который провел очередной мастер-класс. Сочетанию Ухов-BMW-ТНК-Рейсинг вновь не нашлось равных, и Михаил уверенно идет к своей цели – очередному титулу российского первенства.
На следующем этапе будет труднее, так как сам Михаил на «Красном кольце» еще не выступал, и подготовка будет производиться практически с чистого листа. Два этапа в Красноярске, которые пройдут с разницей в неделю, будут крайне важны для тех, кто собирается побороться за титулы. Естественно, очень горячо будет в классе 1600, так как местные гонщики, прекрасно знакомые с трассой, обязательно попробуют отыграться за два прошедших этапа. Впрочем, и старший класс не лишен интриги. Сможет ли кто-нибудь бросить вызов Михаилу Ухову, который на данный момент выиграл все заезды чемпионата России 2010 года в категории «Туринг»? Судя по гонкам на «Нижегородском кольце», на которых автор смог присутствовать благодаря любезности команды ТНК-Рейсинг, соперникам лидера чемпионата нужно срочно искать дополнительные резервы.
| RTCC, 2 этап, Нижний Новгород, класс 2000, предварительные результаты 1 заезда |
| Гонщик | Автомобиль | Класс | Результат |
| 1 | Михаил Ухов | BMW 320i | Т* | 27.38,929 (18 кругов) |
| 2 | Андрей Радошнов | Honda Civic | Т | +11,694 |
| 3 | Владимир Стрельченко | Seat Leon | Т | +19,439 |
| 4 | Сергей Крылов | Audi A4 | Т | +27,412 |
| 5 | Дмитрий Киселев | Honda Civic | Т | +30,376 |
| 6 | Владимир Черевань | Honda Civic | СП** | +1.12,710 |
| 7 | Андрей Артюшин | Honda Civic | СП | +1.15,848 |
| 8 | Николай Карамышев | VW Golf | СП | - 1 круг |
| 9 | Андрей Николаев | Honda Civic | СП | - 1 круг |
| 10 | Виктор Козанков | Honda Civic | СП | - 1 круг |
| 11 | Михаил Раев | Honda Civic | СП | - 1 круг |
| 12 | Максим Попов | BMW 320i | Т | - 5 кругов |
| Не классифицирован |
| Александр Фролов | Honda Civic | Т | - 11 кругов |
* - класс "Туринг"
** - класс "Супер-Продакшн"
| RTCC, 2 этап, Нижний Новгород, класс 2000, предварительные результаты 2 заезда |
| Гонщик | Автомобиль | Класс | Результат |
| 1 | Михаил Ухов | BMW 320i | Т | 27.50,602 (18 кругов) |
| 2 | Андрей Радошнов | Honda Civic | Т | +5,721 |
| 3 | Владимир Стрельченко | Seat Leon | Т | +7,376 |
| 4 | Дмитрий Киселев | Honda Civic | Т | +43,396 |
| 5 | Владимир Черевань | Honda Civic | СП | +1.14,760 |
| 6 | Андрей Артюшин | Honda Civic | СП | +1.21,146 |
| 7 | Андрей Николаев | Honda Civic | СП | +1.22,926 |
| 8 | Виктор Козанков | Honda Civic | СП | - 1 круг |
| 9 | Михаил Раев | Honda Civic | СП | - 1 круг |
| 10 | Максим Попов | BMW 320i | Т | - 3 круга |
| Не классифицированы |
| Сергей Крылов | Audi A4 | Т | - 8 кругов |
| Александр Фролов | Honda Civic | Т | не стартовал |
| Николай Карамышев | VW Golf | СП | не стартовал |
| RTCC, 2 этап, Нижний Новгород, класс 1600, предварительные результаты 1 заезда |
| Гонщик | Автомобиль | Класс | Результат |
| 1 | Александр Сотников | Ford Fiesta | ТЛ* | 31.03,628 (18 кругов) |
| 2 | Михаил Козловский | Ford Fiesta | ТЛ | +0,502 |
| 3 | Владислав Кузьмин | Ford Fiesta | ТЛ | +17,843 |
| 4 | Владимир Шешенин | Лада Калина | ТЛ | +26,262 |
| 5 | Владимир Удаленков | VW Polo GTi | ТЛ | +44,640 |
| 6 | Родион Шушаков | VW Polo GTi | ТЛ | +46,355 |
| 7 | Михаил Барабин | VW Polo GTi | ТЛ | +1.03,950 |
| 8 | Михаил Митяев | Лада Калина | ТЛ | +1.05,833 |
| 9 | Павел Кальманович | Лада Калина | ТЛ | +1.15,022 |
| 10 | Артур Вилькс | Лада Калина | ТЛ | +1.22,302 |
| 11 | Вадим Мещеряков | Лада Калина | ТЛ | +1.23,605 |
| 12 | Антон Жбара | Лада Калина | Н** | +1.34,939 |
| 13 | Наталья Гольцова | Лада Калина | ТЛ | +1.43,240 |
| 14 | Артем Хайдуков | Лада Калина | Н | +1.43,413 |
| 15 | Александр Сальников | Лада Калина | Н | - 1 круг |
| 16 | Дмитрий Саватеев | ВАЗ-2112 | Н | - 2 круга |
| 17 | Василий Мезенцев | Лада Калина | Н | - 3 круга |
| 18 | Дмитрий Цыкалов | Лада Калина | Н | - 4 круга |
| 19 | Василий Кричевский | ВАЗ-2112 | Н | - 5 кругов |
| 20 | Константин Панфилов | Лада Калина | Н | - 6 кругов |
| Не классифицированы |
| Сергей Рябов | Лада Калина | Н | - 9 кругов |
| Александр Фролов | Лада Калина | Н | - 11 кругов |
| Михаил Малеев | Лада Калина | ТЛ | - 15 кругов |
| Владислав Кубасов | ВАЗ-2107 | Н | - 17 кругов |
* - класс "Туринг-лайт"
** - класс "Национальный"
| RTCC, 2 этап, Нижний Новгород, класс 1600, предварительные результаты 2 заезда |
| Гонщик | Автомобиль | Класс | Результат |
| 1 | Михаил Козловский | Ford Fiesta | ТЛ | 30.49,475 (18 кругов) |
| 2 | Александр Сотников | Ford Fiesta | ТЛ | +3,810 |
| 3 | Владислав Кузьмин | Ford Fiesta | ТЛ | +24,818 |
| 4 | Владимир Удаленков | VW Polo GTi | ТЛ | +39,195 |
| 5 | Владимир Шешенин | Лада Калина | ТЛ | +43,314 |
| 6 | Родион Шушаков | VW Polo GTi | ТЛ | +1.01,419 |
| 7 | Михаил Митяев | Лада Калина | ТЛ | +1.09,554 |
| 8 | Павел Кальманович | Лада Калина | ТЛ | +1.18,215 |
| 9 | Артур Вилькс | Лада Калина | ТЛ | +1.40,481 |
| 10 | Антон Жбара | Лада Калина | Н | - 1 круг |
| 11 | Наталья Гольцова | Лада Калина | ТЛ | - 1 круг |
| 12 | Артем Хайдуков | Лада Калина | Н | - 1 круг |
| 13 | Дмитрий Цыкалов | Лада Калина | Н | - 1 круг |
| 14 | Александр Сальников | Лада Калина | Н | - 1 круг |
| 15 | Александр Фролов | Лада Калина | Н | - 1 круг |
| 16 | Вадим Мещеряков | Лада Калина | ТЛ | - 1 круг |
| 17 | Дмитрий Саватеев | ВАЗ-2112 | Н | - 1 круг |
| 18 | Константин Панфилов | Лада Калина | Н | - 2 круга |
| 19 | Михаил Барабин | VW Polo GTi | ТЛ | - 3 круга |
| 20 | Михаил Малеев | Лада Калина | ТЛ | - 6 кругов |
| Не классифицированы |
| Василий Кричевский | ВАЗ-2112 | Н | - 12 кругов |
| Василий Мезенцев | Лада Калина | Н | - 17 кругов |
| Сергей Рябов | Лада Калина | Н | не стартовал |
| Владислав Кубасов | ВАЗ-2107 | Н | не стартовал |
Олег Стожков, фото Александр Кречетов
Количество показов: 1210
Мнения
|
Гость, 14.07.2010 15:04:21 |
|---|
|
хочется выразить благодарность Михаилу Горбачеву. отличная трасса в самые короткие сроки. просто удивительно как быстро и без лишней шумихи возвели автодром. очень жаль, что в екатеринбурге нет такого. но теперь есть повод сьездить в Нижний Новгород
|
|
|
Гость, 14.07.2010 14:56:13 |
|---|
|
Это надо видеть в живую !!! Когда жара ,когда всё вроде ясно происходят ТАкие вещи ... Надо видеть!! Это только начало . Интрига зрелища непредсказуема!!!
|
|
|
Гость МИХАИЛ ГОРБАЧЕВ, 14.07.2010 07:02:41 |
|---|
|
Обращаюсь к гостю без имени, хотя почему-то здесь таких большинство. Послушай, ПАРЕНЬ, проснись, протри глаза! Как ты там воскликнул: "ТИЛЬКЕ РУЛИТ?" Так пусть он рулит там, в Абу-даби где-нибудь или ещё дальше. На данный момент за Тильке числятся более 10 проектов в Россиии. Это: Бесчисленные "Лужковские заказы" по трассе для Формулы 1 ( приблизительно 7), Смоленское кольцо ( там я и начинал работать с Тильке ), Moscow Raceway на Новорижском шоссе 77 км, Казань ( Каньон), да ЦКП в Купавне. Вся уникальность "Нижегородского кольца" в том, что это чисто русский проект. Трасса построена без вмешательства иностранных специалистов!!!!!!!!!!!!!Подробнее WWW.RACETRACKS.RU
|
|
|
denk, 13.07.2010 22:02:24 |
|---|
Просьба редакторам! Больше пишите о нашем кольце! Большие, подробные статьи (в стиле F1 и WRC), хорошие фото (много фото!!!) - это вернёт популярность нашему кольцу, придут зрители, за ними спонсоры, а,следовательно, появятся новые и "старые" профессиональные команды и пилоты!
Очень жду Приоры, даже удивительно, что Автоваз упускает такую шикарную возможность для имиджевой рекламы... Хотя сам работаю в дилерском центре LADA и знаю, что Автогиганту щас глубоко фиалетово до рекламных компаний - спасибо ВЕЛИКОЙ УТИЛИЗАЦИИ !!!  )
Касательно 2107. Это первая ласточка! Если машинку научат ездить, да и пробудят к ней интерес - у нас будет отличный (и недорогой) "классический" класс - чем кольцевики хуже кроссменов? Да и пример соседей прибалтов и финнов рядом!
Лукойловцы, думаю, сами уже скучают в туринг-лайте... Уверен, в следующем году будут биться с ТНК! ... по крайней мере так хочется верить
И ещё, жаль, что опять мы без F3((((((((((((( |
|
|
Малов, 13.07.2010 21:38:03 |
|---|
| Цитата |
|---|
Гость пишет:
Цитата Гость пишет:
Да, по поводу 2107 поддерживаю, было бы интересно понять, что за пилот и техника...
Вы еще про 408 москвич попросите написать |
Не надо иронии. В сезоне 2010 года рафом в зачет национальный допущена класика. Было бы смешно если не одно НО, для классики допускается увеличивать объем мотора до 1800 в отличае от от остального пелетона с 1600 кубиками на калинах и 12 это весомая фора для классики. В прибалтике и в восточной европе до сих пор ездит много классики, и в колце и в ралли. Сейчас при таких условиях если народ сможет построить хорошую машину и грамотный мотор то калинам и 12-ым реально можно дать прикурить. |
|
|
Гость, 13.07.2010 15:30:38 |
|---|
| Цитата |
|---|
Гость пишет:
Да, по поводу 2107 поддерживаю, было бы интересно понять, что за пилот и техника... |
Вы еще про 408 москвич попросите написать |
|
|
Гость, 13.07.2010 14:16:45 |
|---|
|
Гость, 13.07.2010 10:15:39
У нас в гонках участвует, пилот на 2107, нужно редакции сделать репортаж посвященный ему и его машине!
---
Тут фильм можно снимать. В стиле Хард кор.
|
|
|
Гость, 13.07.2010 14:15:14 |
|---|
Круто. Круто!!! НАРОД! Это ПЕРВЫЕ соревнования на Российском кольце. Дабы Мячково и "городские трассы" такой отстой, что соревнованиями не назовешь. Видел немного видоса - Битвы титанов какие-то. Прям борьба чувствуется. Мясо. Куча позитива. Прям рад за всех. ТИЛЬКЕ РУЛИТ! Теперь команды нормальные собрать. А не стариков.
Сколько народа собралось на трибунах кто-нибудь знает? |
|
|
Гость, 13.07.2010 12:22:11 |
|---|
|
Пилот на ВАЗ-2107 доставляет одни проблемы пилотам. Его таз все время ломается, едет чуть живой, просто передвижная шикана! Что про него писать?
|
|
|
Гость, 13.07.2010 11:46:07 |
|---|
Спасибо за репортаж! Гонки прошли отлично, свежепостроенная трасса оказалась хорошей.
Ухов и вправду показал мастер-класс |
|
|
Гость, 13.07.2010 11:36:13 |
|---|
|
Да, по поводу 2107 поддерживаю, было бы интересно понять, что за пилот и техника...
|
|
|
Гость, 13.07.2010 10:15:39 |
|---|
|
У нас в гонках участвует, пилот на 2107, нужно редакции сделать репортаж посвященный ему и его машине!
|
|
|
Гость, 13.07.2010 08:22:56 |
|---|
|
если Шаповалов так и не выставит свои приоры, то Ухов выиграет в одни ворота чемпионат. А вообще пора Лукойлу из полупроффесионального туринг-лайта переходить в туринг. И неплохо было бы если бы Львов и Динамо автоспорт вернулись из Европы. вот тогда и была бы интрига.
|
|
|
Bartok56, 13.07.2010 06:52:40 |
|---|
|
Спасибо, Олег, за то что вы так прекрасно освещаете российское кольцо... Ведь благодаря вам и начинается его возрождение. Одна просьба - можно ли побольше фотографий, чтобы так сказать более детально представлять, кто на какой технике выступает и знать, как выглядят наши герои. Ещё раз огромное спасибо и ждём Красноярск!!!
|
|
Перейти к обсуждению на форуме >>
|
Материалы по теме
Новости Автоспорта
|
