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打狗發源地旗津的聚落群
旗津是高雄市發祥地，包括旗後、中洲兩大聚落。旗津孤懸島外，與鼓山對立，扼著打狗隙，為內外船舶往來津渡之處，昔日此地文風頗盛，文人曾組織「旗津吟社」，且以「旗鼓堂皇，維揚我武；津樑鞏固，克狀其猷。」的聯語自勵，光復後遂取[旗津]為區名。
一、旗後─又寫旂后或岐後，以位於「旗山」之後而得名。其後山海拔僅48公尺，西側垂直陡落海面，因沙洲似旗桿，山似旂，乃有「旗山」之名，部落在其後，故有「旗後」稱。
二、中洲─謂沙灘的堆積地恰位於高雄港與外海之間，且地處旗後沙洲的中央而名。今所謂的中洲，除中洲本身外包括烏松、大汕頭、赤竹仔、七柱、土地公、崩隙等的總稱。
(一)烏松：此處的老榕〔台灣稱榕烏松〕，經鹽分侵蝕，表皮呈烏化而名。
(二)大汕頭：沙洲向外突出，形成大沙嘴，遂名之。
(三)赤竹仔：長枝竹欉，成熟後竹皮呈赭紅色，而為名。
(四)七柱：清初，郭姓七兄弟在此落戶，分成七房而名。
(五)土地公：聚落建有福德祠，主祀土地公，乃名之。
(六)崩隙：曾受波浪沖擊而崩塌下陷，乃名。
旗後不僅是高雄的發源地，更是高雄港口的發祥地。明末清初，來自大陸的戎克船都停泊於旗後。旗後的開發始於明永曆27年（清康熙12年，1673年），徐阿華遇颶風漂至旗後；清雍正4年（1726年），荷蘭傳教士編纂的台灣地圖，稱旗後為漢德那斯島（Handelarrs）；歐洲人以旗後山絕壁宛如阿丁海岸，稱旗後半島為沙拉生頭（Saracen Head）。
咸豐8年（1858年），清朝於第二次鴉片戰爭戰敗後與美、英、法、俄等國簽訂天津條約，旗後成為通商口岸，萬商雲集，百業鼎盛，成為高雄首善之區，且同治2年（1863年）成立旗後海關分關於此。今天后宮旁的通山巷，當時為外商雲集之處，碼頭邊的「福聚樓」是高雄酒家的濫觴。在電信方面，牡丹社事件後，丁日昌撫閩，丁於光緒3年（1877年）奏准電報線二線，其一自台南至旗後，總長約九十五華里，且設「旗后分局」是台灣電報局之創始。
在教育方面，本市第一所學府「打狗公學校」，設於日明治31年（清光緒24年，1895年），為目前旗津國小前身，創校逾百年，都是旗津區極光彩的史實。打狗時代的旗津，在市政上亦占有重要一頁。1909年，打狗區役場設在大竹里旗後街，管轄大竹里內的鹽埕莊、烏松、旗津街、中洲及興隆里內的哨船頭街、鹽埕埔等。至1920年成立高雄街，街役場移於哨船頭，在此之前的10年間，旗後一直是高雄市政的重心。
1925年，日本人推行市街地名日化政策，旗津區設有旗津、平和、綠等三町：
(一)旗津町（Hatatsu）：取自「旗鼓堂皇，津樑永固」之舊義而名，今旗津區毗鄰港口一帶地區。
(二)平和町（Heiwa）：即和平之義，含有建設「大東亞共榮圈」之寓，今旗津區中段舊海專一帶地區。
(三)綠町（Mirori）：今旗津烏松一帶，有榕樹、青柏、紅樹林等樹欉，一片綠意而名。據前台灣總督府地質所長井上技師報告謂：「數百年前之旗後山，原為獨立小島」；又云：旗津沙壩的形成，約在17、18世紀之間，由於高屏溪流域的拓墾開發，大量砍採沿岸的原始森林，致表土形成瀉流；高屏溪又屬台灣特有的急流，沖瀉力特大，其所搬運的泥沙，排入海中，順海流於旗後山下作長期的堆積。又因潮流與波浪的作用，使沖積的沙土與陸地平行，由於砂嘴逐漸延伸，遂成為旗津半島。
旗津自民國56年（1967年）第二港口開闢後，又成為孤立的離島，對外交通非船莫行。幸而高雄港過港隧道於民國73年（1984年）5月竣工通車，長1,550公尺，總工程費新台幣4,005,810,000元連結市區交通，更助長了旗津的發展。旗津是高雄古蹟的大本營，旗津目前有列名古蹟四處：旗後砲台為二級古蹟，天后宮、旗後燈塔與旗津國小舊校舍(現已大致舊址改建)各為三級古蹟。
| (一)旗後砲台─位於旗後山上，建造時間約在清康熙50年（1711年），當時築有大砲台一座，安砲六尊，由水師右營撥兵30名駐守。直至光緒元年（1872年），王福祿聘英籍技師設計監造現代化的砲台；外鄜部為長方形，牆垣由鋼筋水泥築成。砲台區周
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里半，分三區：北區為大堂，主門東向，外八字牆，紅磚斗砌而成，門額題「威震天南」四字，門房兩柱飾有「囍」字；中區築有營房廿二間、彈葯庫若干間；南區有砲位四座，均安置阿姆斯壯後膛六噸半大砲一尊。1895年乙末戰爭割台之後，砲台淪陷，門額半毀。
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| (二)旗後天后宮─位於旗津區廟前路93號。明永曆27年（清康熙12年，1673年）由徐阿華及同鄉六戶移民草建。清光緒13年（1887年）洋商張怡記等又光復號召重修；日大正15年（1926年），蔡吉六等再度籌資改建，採用福州的紅磚、木材、石塊等始較壯觀。1948
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年，信徒蔡文賓等人又出資重修一次，今廟內香火鼎盛，廟門兩支石柱鐫刻著：「天惠遍施工賈利；后恩廣被顧漁亨」，將漁民的心聲表露無遺。
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| (三)旗後燈塔─位於旗下巷旗後山頂。清光緒9年（1883年）鳳山副將王福祿始聘英籍技師，築燈塔於今址，係方形磚塔，裝穴等單蕊定光燈，見距約十浬。日大正5年（1916年），日人增建新塔（日大正7年，1918年完成），為白色下節八角形，上端圓柱形，高11公
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尺，光力為85000支的燭光，發揮高度的導航效能。
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(四)旗津國小名稱：打狗公學校（旗津國小） 等級：市定古蹟 位置：高雄市旗津區中洲三路623號
歷史沿革：日明治30年（1897年）位於旗後的日人組織打狗俱樂部，並以捐款於旗後山麓，臨水宮夫人廟（主祀陳靖姑
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，今台機修船廠址，原基督教長老會醫院南邊）作臨時校舍，成立「打狗國語（日語）傳習所」聘請鳳山國（日）語傳習所教諭橋本勝伸前來，並於6月14日舉行開學式，首期學生14名。1898年因旗後人林璣璋等人加入，捐款不斷增加，學生亦增至36名。同年公佈「臺灣公學校令」，陳中和等31名士紳乃於申請許可後，將「打狗國語傳習所」改設為「打狗公學校」並於10月1日創校，由橋本氏出任代校長。明治36年（1903年）第一屆畢業生有陳光燦、潘禎祥、陳福德、黃國祥、陳履雲等五名，日後各為打狗菁英人物。明治40年（1907年）4月首次招收女學生32名，但因風氣未開，竟無一人上學，直至明治44年（1911年）因經濟發展，才有17名女學生入學。大正2年（1913年）開始於平和町今旗津國小現址，新築教室四間，廁所及辦公室等校舍。翌年4月1日正式由臨水宮夫人廟遷校至現址。大正11年（1922年）改稱高雄第一公學校（俗稱一公）並附設商業補習學校及幼稚園。民國34年（1945年）2月因美軍飛機轟炸次數激增，一公乃奉命疏散至壽山國民學校（今鼓岩國小）至日軍投降，翌年改名為旗津國民學校。1945年10月25日臺灣光復，校友林守盤先生出任首任臺籍校長，校名改為高雄市第一國民學校，翌年改名為旗津國民學校。(本文摘自高雄市政府文化局)「文化資產」
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旗津、孤懸港外發展受限
旗津區位於市邑南端半島，東南毗鄰小港區，北濱高雄港，西臨台灣海峽與呂宋島相望，北距大陸165浬，三面環海，是一狹長半島，宛如高雄市下唇，有此半島方才形成高雄港。
旗津區曾是高雄發展最早，人口最多的一區，可是曾幾何時，她的發展卻緩慢了下來，人口亦呈現負成長，更顯現人口外移的嚴重性；究其原因，係因交通、就學、就業、就醫、生活品質等條件無法與市區比擬而致然。交通方面因搭渡輪與換車間均須等船或等車而耗費時間，雖說目前當地居民搭渡輪已是免費，但時間上確仍有其受限之處。居民除感同屬居住在高雄市轄，又可維持其世居古厝外，大多為了子弟就學、就業，而各自有外移的思維。旗津區由民國35年的11,803人增加到民國74年的34,772人，但自民國64年開始則出現了負成長現象，於民國42年首現人口外移的跡象，59年以後外移人口愈烈，截至94年底總人口數為30,210人。
文教設施交通建設有待加強
旗津區內雖號稱具有創校最久的國民小學：旗津國小，但除國民小學三所外，國民中學祇有一所：旗津國中，所有學子祇要就讀高中、高職以上則均要渡港過海到對岸就學，就學之路確較辛苦。
旗津區目前的交通可分為陸路和海路兩條路線，陸上以35號公車〔來往旗津、前鎮〕及計程車為重要交通工具，並以過港隧道為本區對外交通之要道。海上則以渡輪為主，包括旗津至鼓山與中洲至前鎮等航線，另以機動舢舨為輔。
旗津區內現有海水浴場和少數紅樹林群落，並有天后宮、旗後燈塔、旗後古砲台、旗後通山巷等古蹟，甚具開發價值；另一觀光特色─三輪車，大都集中於渡輪站附近，繞行附近幾個觀光景點約需車資新台幣200元。區長表示，旗津區的觀光資源，先天的海岸風情別具南國風味，在近年市政府大力建設下，更具觀光價值，環島自行車專用踩風大道與騎警隊更增添旗津的觀光特色。
發展觀光繁榮新旗津
雖然牽絆掛縷，仍應使旗津區脫胎換骨，無論在硬體建設的加強或軟體的提升上，雖礙於財政短絀，但區長對於旗津區的未來遠景仍心懷藍圖，戮力而為，他認為目前除了配合市政府既定的各項建設計畫，針對地方特性提出可行建議外，也期望更加強地方的社區意識凝聚，努力使各方面的意見能夠找到交集點，共同為未來旗津區發展為國際觀光大島來打拼，更盼各權責單位及居民在觀念上能有突破，共同戮力於新旗津生活意象的開發。
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