Con una extensión de 8,6 kilómetros, será transversal-radial permitiendo una integración con el resto de la red, dado que combinará con cuatro de las líneas actuales de subte, con la futura línea H y con las dos nuevas líneas proyectadas.
Partirá de Constitución donde se articulará con: el Ferrocarril Roca, la Línea C y numerosos ramales de colectivos que poseen cabeceras en el sur de la Capital Federal y del conurbano. Luego, tomará el eje de la Av. Juan De Garay y, a la altura de la calle Solís, comenzará una curva para alinearse con la Av. Entre Ríos-Callao.
Habrá estaciones en las esquinas de las calles México; en las avenidas San Juan, Rivadavia, Corrientes, Córdoba y Santa Fé. Permitirá la combinación las líneas A, B, D, E y con la nueva línea Retiro-Cid Campeador.
Desde Av. Las Heras irá hacia Plaza Italia, donde habrá estaciones en las esquinas de las calles Ayacucho, Pueyrredón -donde estará la combinación con la H, Coronel Díaz, Scalabrini Ortiz y Plaza Italia -combinación con las líneas D y Plaza Italia -Emilio Mitre-.
Con una extensión de 8,6 kilómetros, será transversal-radial permitiendo una integración con el resto de la red, dado que combinará con cuatro de las líneas actuales de subte, con la futura línea H y con las dos nuevas líneas proyectadas.
Partirá de Constitución donde se articulará con: el Ferrocarril Roca, la Línea C y numerosos ramales de colectivos que poseen cabeceras en el sur de la Capital Federal y del conurbano. Luego, tomará el eje de la Av. Juan De Garay y, a la altura de la calle Solís, comenzará una curva para alinearse con la Av. Entre Ríos-Callao.
Habrá estaciones en las esquinas de las calles México; en las avenidas San Juan, Rivadavia, Corrientes, Córdoba y Santa Fé. Permitirá la combinación las líneas A, B, D, E y con la nueva línea Retiro-Cid Campeador.
Desde Av. Las Heras irá hacia Plaza Italia, donde habrá estaciones en las esquinas de las calles Ayacucho, Pueyrredón -donde estará la combinación con la H, Coronel Díaz, Scalabrini Ortiz y Plaza Italia -combinación con las líneas D y Plaza Italia -Emilio Mitre-.
La línea Retiro-Cid Campeador tendrá una extensión de 7,3 kilómetros. Será radial por lo que acercará la red de subterráneos a los barrios del sector noroeste de la Ciudad. Se prevé también su extensión hasta el barrio de Villa del Parque, por el eje de la Av. San Martín.
La cabecera de Retiro se articulará con el centro de trasbordo integrado por: los ferrocarriles Mitre, Belgrano y San Martín, y los subtes C y H, además de una gran cantidad de líneas de transporte automotor de pasajeros urbanas, de larga y media distancia.
Su recorrido estará dispuesto través de la Av. Santa Fe desde la Plaza San Martín hasta la Av. Pueyrredón, donde se orientará hacia Av. Córdoba. Sobre Santa Fe están previstas estaciones en las esquinas de 9 de Julio, Uruguay, Callao - estará la combinación con la línea Constitución Plaza Italia- y la estación Pueyrredón - para combinar con las líneas H y D-.
En Av. Córdoba tendrá estaciones en las esquinas de las calles Anchorena, Bulnes y Estado de Israel. Después, continuará por esta última avenida hasta una estación en Corrientes que la conectará con la línea B de subterráneos. Desde la esquina de Corrientes y Estado de Israel se dirigirá en dirección recta hacia el Parque Centenario, para alinearse bajo la Av. Díaz Vélez hasta la esquina de Honorio Pueyrredón. Se prevén estaciones en Díaz Vélez y en el Cid Campeador, donde se podrá combinar con la línea Emilio Mitre-Plaza Italia.
Con una extensión de 6,6 kilómetros, será la línea transversal más externa de la red para comunicar los barrios del norte, centro y sur de la Ciudad. A su vez, unirá a las líneas radiales lejanas al macrocentro.
El proyecto permitirá descongestionar el tránsito vehicular y facilitar la movilidad entre importantes subcentros barriales como Caballito, Villa Crespo y Palermo. Para el futuro se prevé su extensión hacia Barrancas de Belgrano y la Ciudad Universitaria por el eje de la Av. Luis María Campos.
La cabecera sur estará en Emilio Mitre y Directorio, en combinación con la línea E de subterráneos. Seguirá hasta Centenera y a través de la continuación, la calle Rojas, llegará hasta la Av. Rivadavia y cruzará las vías del Ferrocarril Sarmiento. Habrá estaciones en las calles Centenera y Pedro Goyena, en Rojas y en Rivadavia, que contribuirá a mejorar el funcionamiento del centro de trasbordo de Primera Junta. La estación ubicada en Rivadavia se conectará con la línea A y con el Ferrocarril Sarmiento.
Desde Rojas y Bacacay se orientará hacia Honorio Pueyrredón y recorrerá esta avenida hasta Ángel Gallardo, donde realizará un giro hacia Scalabrini Ortiz. Se construirán estaciones en las calles Aranguren, Ángel Gallardo -combinación con la línea Retiro Cid Campeador- y en las calles Warnes, Corrientes, Córdoba y Costa Rica.