目前分類:設計臺灣 (22)

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臺北町.jpg


紀念臺北市建市 90 週年,再來談談臺北市的町名。在臺灣幾個設置町目的都市中,臺北市的町名保留最多傳統地名,不像臺中市的町名那樣全然 (日本) 內地化。是什麼原因使臺北市的町名較為本土化呢?

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日式地名


雖然沒什麼人慶祝,但臺灣的大部分鄉鎮以及臺北、臺中、臺南三個市,誕生於 90 年前的今天 (1920 年 10 月 1 日)。隨著那一次行政區調整,許多地名也於同日變更。特別是,有些地名變得具有日本風格,像是:松山、板橋等等。

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臺北福岡空運路線圖

如果 74 歲的老阿公、老阿媽歡慶 60 歲生日,那會是什麼滑稽的景象?不要懷疑,這個情節目前正活生生地上演當中。這幾天,媒體大幅報導松山機場歡慶 60 週年。臺北市政府還特地在慶祝活動中擺上 6 個十層大蛋糕。從 2010 年往前數 60 年是 1950 年,也就是說,松山機場成立於 1950 年囉?那麼,上面這張 1937 年的臺北-福岡民航路線圖當中,飛機飛到臺北是要降落在哪裡呢?

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嘉義1950-1951

一般而言,一個稱為「市」的地方自治法人除了與其他城市合併,很少見過會被廢除的。不過,臺灣有個城市曾一度被取消「市」的資格。這個城市是嘉義。1950-1951 年期間,嘉義市被支解為新東、新西、新南、新北四個鎮。為什麼會發生這種事情呢?

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國立公園


當我還是個國中生時,在地理課本上讀到:「臺灣的第一座國家公園成立於 1984 年」,不疑有他。直到我大學畢業後,偶然在一張 1930 年代的臺灣地圖上看到三座國家公園時,著實吃了一驚。

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臺南墓地

地理學者經常研究活人住在什麼地方,卻不研究死者住在什麼地方。然而,死者的聚落對於活人的聚落影響甚巨。一方面,很多活人不喜歡與死者當鄰居。另一方面,當政府想要興建公共設施時,向死者爭地遠比向活人爭地省事多了。這也難怪許多學校都被傳說曾經是墓地。

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1950 陳情


1950 年 10 月 25 日,臺灣的行政區由 8 縣 9 市重新劃分為 16 縣 5 市。許多地方趁著這次變革,紛紛向臺灣省參議會提出調整區劃的陳情。例如,卓蘭希望加入臺中縣、竹山希望加入雲林縣等等。然而,在中央集權、缺乏地方自治傳統的臺灣,這種努力通常是白費力氣。

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1950 年 10 月 25 日,臺灣的行政區由 8 縣 9 市重新劃分為 16 縣 5 市。在新的區劃塵埃落定之前,各地曾爆發縣治之爭。其中尤以臺中縣的豐原、清水之爭,以及雲林縣的斗六、虎尾之爭,最為激烈。雙方人馬紛紛發動連署,向當時的臺灣省參議會陳情。

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嘉義設州運動


1920 年 9 月 1 日,臺灣行政區劃大變革。原有 12 廳整併為 5 州 2 廳,原有支廳整併為 47 郡。其實在這一套新區劃確認之前,各地的陳情運動有如風起雲湧。鬧得最大的「嘉義置州運動」,不但組成同盟會,還上東京去告了臺灣總督府一狀。其餘如土庫、二林等,紛紛發起「置郡運動」。結果,這些運動通通徒勞無功。臺灣總督府擺明:一切早就內定好了,你們再怎麼陳情也無效。

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未實現地名


臺灣有很多地名是在 1920 年跟隨行政區的重劃而更改的。在正式實施之前的一個多月,《臺灣日日新報》曾刊登預計更改之地名。然而,其所刊者有許多與後來實現的地名並不一致。例如,水返腳曾預計改為「潮留」,見報後不知何故又改為「汐止」。

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基隆築港_1

提起基隆港,人們總說那是個「天然良港」。其實,所有現代化的港口都是人工開挖的,基隆港也不例外。區分天然港或人工港,實在沒有多大意義。透過 1916 年《基隆築港誌圖譜》的一系列地圖,我們可以看到基隆港是如何被挖出來的。

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縱貫鐵道全通_1縱貫鐵道全通_2

一百年前的今天,縱貫鐵路全線貫通。從那個時候開始,臺灣各地才形成一個整合市場。許多學者認為,縱貫鐵路的建設是啟動臺灣現代經濟成長的原因之一。因此,這個日子絕對稱得上是臺灣歷史的重要里程碑。

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最近,兩位總統參選人都宣稱當選後將推動行政區域重劃。無論是「六星計畫」還是「三都十五縣」,顯示雙方極有共識地認為現有行政區劃不合時宜。其實,早在 1999 年,當時的行政院長蕭萬長就已經宣示要推動行政區域重劃了。只不過,隨著 2000 年政黨輪替,未實現的臺灣行政區劃又多了一套。

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2005 年板橋市長選舉,呈現典型的藍綠版圖,很適合用來說明選區劃分的奧妙。如地圖所示,板橋東北部是民進黨的地盤,南部則是國民黨的地盤。當板橋必須切成兩個選區時,橫著切、還是縱著切,結果大不相同。我們只要憑肉眼就可以看得出來:橫著切時,容易產生一籃一綠的局面;縱著切時,兩席都是國民黨佔優勢。

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1955年永和都市計畫

曾經,有個構想中的花園城市,居民三萬人、公園佔九分之一的面積、道路迂迴在綠地之間。現在,這個城市的居民有二十多萬人、公園只佔百分之一的面積、迂迴在水泥叢林間的道路像是迷宮。這個構想中的花園城市,叫做永和。

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高鐵臺南站

高鐵臺南車站為何會設在那種「鳥不生蛋」的地方?這故事得從一百多年前清代的土地利用說起。

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臺北1946

臺北市的街道名再現了一個具體而微的中國,小學生可能也知道。不過多數人有所不知的是,戰後臺北市曾經用過一套本土化的街道名。例如:忠孝西路、中山南路、愛國西路、中華路,分別叫做北門街、東門街、南門街、西門街。

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雲林縣治由斗六雀屏中選,而不是眾望所歸的虎尾。結果,北港區憤而退出雲林縣,加入嘉義縣;竹山區則喜孜孜地告別南投縣,投入雲林縣的懷抱。而南投縣,只好再從臺中縣挖來大屯區補血。一場地方勢力的爭奪戰,在 1950 年的規劃案中登場了。

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南投縣為什麼要改名「大觀縣」?「人和縣」又與新竹、苗栗有什麼關連?威權統治的命名方式就是如此天外飛來一筆,總是叫人摸不著頭緒。

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如果臺中市變成「中正市」、臺南市變成「成功市」,那會是什麼情景?不要懷疑,桃園縣還差點變成新竹縣、彰化縣差點變成臺中縣。

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中國本來並沒有縣轄市,為什麼要為彰化、屏東、宜蘭、花蓮港量身訂做這種層級?

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爽文市?省三縣?滄海縣?福星縣?清芳縣?淵亭縣?這些名稱並非痴人說夢,而是國民黨政府專門為臺灣設計的。

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