Geen van 19 inzittenden heeft de crash overleefd. Het toestel met 17 passagiers en 2 piloten, captain Suriani Jhauw-Verkuyl en co-pilot Robert Lackin, vertrok om 10.00u vanmorgen vanuit vliegveld Zorg en Hoop met bestemming Lawa-Antino en Anapaike. "Ze was een goede pilote, maar it's all in the game", zegt de vader van Suriani Jhauw-verkuyl. Zijn zoon, die ook piloot is, was ooggetuige van het ongeval. Kort nadat het vliegtuig in brand gevlogen was, rond elf uur Surinaamse tijd, belde zoon Verkuijl zijn vader op om het droevige nieuws te vertellen.

11 van de 17 passagiers, die voor Telesur werkzaamheden moesten verrichten in het binnenland, hadden als eindbestemming Lawa-Antino. De 6 overige passagiers, vermoedelijk Brazilianen, gingen richting Anapaike. Het tweemotorige vliegtuig maakte een mislukte doorstart, vloog tegen een berg en ontplofte. Bij de landing bleek de baan tekort, omdat er op dat moment een ander toestel van Gumair op de landingsbaan stond.

De stoffelijke overschotten van de passagiers zijn ondertussen overgevlogen naar de luchtmachtbasis van het Nationaal Leger op Zorg en Hoop, vanwaar ze zijn vervoerd naar het mortuarium. Eerder op de middag had een groep ministers onder leiding van Vice-president Ram Sardjoe spoedoverleg op het ministerie van TCT. Ondertussen is de Vice-president met in zijn kielzog een aantal kabinetsleden gearriveerd op de luchtmachtbasis van het leger. Ook president Ronald Venetiaan heeft vanmiddag een bezoek gebracht aan het vliegveld om zijn steun te betuigen aan de nabestaanden. Over de identiteit van de passagiers is tot nog toe geen officiële mededeling gedaan. Verder is bekend geworden dat onder de slachtoffers zich Telesur-medewerker Jacott bevindt.

Intussen is ook de eerste officiële steunbetuiging vanuit het buitenland gekomen. De Nederlandse minister, Maxime Verhagen, van Buitenlandse Zaken heeft geschokt gereageerd op het nieuws van de vliegramp. Hij betuigde zijn medeleven en zei dat een ramp van deze omvang „niet alleen de Surinaamse samenleving raakt, maar ook de Surinaamse gemeenschap in Nederland en alle andere Nederlanders”, aldus een woordvoerder. Ook wil de minister doen wat nodig is om Suriname ondersteuning te bieden. Volgens het Nederlandse ministerie van Buitenlandse Zaken „lijkt het erop“ dat er geen Nederlanders bij de vliegramp zijn betrokken.

De grootste vliegramp in de Surinaamse geschiedenis voltrok zich op 7 juni 1989 met een Douglas DC 8 Super 62 van de SLM. Tijdens een mislukte poging van de gezagvoerder, Will Rogers, om bij mist te landen op de luchthaven, toen nog zanderij geheten, stortte vlucht PY 764 neer. Er vielen destijds 176 doden; 11 mensen overleefden de crash. De laatste vliegramp dateert van 10 februari 2001, toen Australisch vliegtuig van het type Nomad van vliegmaatschappij Gumair neerstortte in het dorpje Nyun Jacob Kondre. Oprichter, eigenaar en piloot, Piet-Heijn Gummels en 10 inzittenden kwamen toen om het leven.

Het neergestorte toestel is een Antonov AN-28. Vliegtuigen van dit type zijn tweemotorige toestellen die voor het eerst in 1969 het luchtruim kozen. Het uit Oekraïne afkomstige bedrijf Antonov, maakte tot 1993 circa 190 AN-28's. Daarvan zouden er nog zeventig vliegen in onder meer Rusland, Kirgizië, Tadzjikistan, Moldavië en Suriname. Het toestel, in Polen gemaakt, is circa 13 meter lang met een spanwijdte van 22 meter. De AN-28 kan achttien passagiers en twee bemanningsleden vervoeren. Het is een werkpaard dat zeer geschikt is voor vluchten in ruige gebieden met slechte en korte landingsbanen. De toestellen zijn de afgelopen jaren geregeld betrokken geweest bij vliegtuigongevallen, onder meer in Rusland, Estland en Congo. Gebrekkig onderhoud speelde daarbij een rol, maar ook weersomstandigeheden. Dit type Antonov staat volgens kenners niet als extreem gevaarlijk bekend.

Blue Wing Airlines bestaat sinds 2002 en heeft een vloot van tien kleinere passagiers- en vrachtvliegtuigen, die vooral uit de voeten kunnen op kleinere vliegvelden met relatief korte landingsbanen. De maatschappij verzorgt zowel lijndiensten als charterdiensten in en buiten Suriname, zoals naar Georgetown, hoofdstad van buurland Guyana. BWA werkt in Suriname veel voor bedrijven, hulporganisaties en voor de Surinaamse overheid, onder meer voor de uitvoering van een programma ter bestrijding van malaria.