Прототип de Havilland D.H.80 впервые полетел 9 сентября 1929 г. в Стэг Лэйне. Он
был оснащен перевернутым двигателем de
Havilland Gipsy II, который позволил улучшить
передний обзор над носовой частью
самолета и имел фюзеляж с обшивкой из
клееной фанеры и плоскими боковинами, в
котором размещался пилот (впереди) и два
пассажира рядом в задней части кабины. С
правого борта имелись две двери. Серийно
самолет начал выпускаться в марте 1930г.
под обозначением D.H.80А Puss Moth. Это был
первый легкий самолет компании de Havilland,
на котором использовался сваренный из
стальных труб фюзеляж с полотняной
обшивкой. Необходимо также отметить
обтекатели амортизаторов главных стоек
шасси, которые могли поворачиваться
перпендикулярно к набегающему потоку и
использоваться как воздушные тормоза.
Другие изменения включали наличие по
одной двери с каждого борта фюзеляжа и
установку модифицированного двигателя
Gipsy III мощностью 120 л.с.
Более поздние
самолеты оснащались двигателями Gipsy Major
мощностью 130 л.с. Всего в Великобритании
было построено 259 самолетов. Последний
из них покинул Стэг Лэйн в марте 1933г. Еще
25 самолетов были построены в Канаде.
Второй самолет был оснащен топливным
баком емкостью 727 литров (160 британских
галлонов), установленным в передней
части кабины, и имел дополнительные
иллюминаторы в задней части кабины.
Самолет имел дальность полета 5794 км, и
это вдохновило пилота Джима Моллисона
на первый одиночный перелет над Южной
Атлантикой.
ЛТХ: |
|
|
Модификация |
DH-80 |
Размах крыла, м |
11.20 |
Длина самолета,м |
7.62 |
Высота самолета,м |
2.13 |
Площадь крыла,м2 |
20.62 |
Масса, кг |
|
пустого самолета |
574 |
максимальная взлетная |
930 |
Тип двигателя |
1 ПД de Havilland Gipsy III |
Мощность, л.с. |
1 х 120 |
Максимальная скорость, км/ч |
206 |
Крейсерская скорость, км/ч |
174 |
Практическая дальность, км |
483 |
Практический потолок, м |
5335 |
Экипаж, чел |
1 |
Полезная нагрузка: |
1-2 пассажира |
Доп. информация : |
|
|
Уголок неба. 2004
(Страница:
Дата модификации:
)
|