舰载飞行员都是顶尖飞行员

航母是国家综合实力的象征
发展航母是不是越多越好？
航母的“前生今世”
航母是大的好还是小的好？
发展航母不是“烧钱”
航母上最有利的攻击武器——舰载机
航母的天敌有哪些？
航母不是“移动的活靶子”
世界最强的美国航母的优势和特点


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　　[主持人]:航母舰载机飞行员是不是要经过特别的选拔和训练呢？  
　　[左立平]:对。航母上的飞行员肯定要经过很多关，首先要选这个人，身体关，身体要好，各项指标要达标，是一层一层的选。还有，心理素质要好，他比通常人的心理素质可能要好一些，他要做一些测试。所以培养一个飞行员，一个国家是要花不少钱的，这一层一层的再淘汰，经过一层一层淘汰以后剩下的就是顶尖的了。   
　　[主持人]:从飞行员里优选优。  
　　[李杰]:对，因为环境不一样。舰上的环境跟陆上的环境肯定不一样的，陆上的跑道可以达到一两千米甚至更长，但是在航母上，美国那个最长的就是300多米，实际上跑道远远没有那么多，顶多200米，甚至100多米。要在100多米拉起来，和陆地上1000多米或者700、800米拉起来不是一个概念。这还不是最主要的，最主要的是降落，舰载机在降落过程当中，飞行员在空中看这个航母就像一个邮票大小，要想把自己的飞机降落在一个小邮票上，你想想他的心情是什么样的，四面都是茫茫大海，这里就这么一小块的东西，你要想准确降落上头，所以是很难的。一般来说，像美国统计飞行事故，大概30、40%的飞行事故都是在起飞降落过程当中，而这40%当中的飞行事故又有70、80%是在降落过程当中，所以大部分是在降落过程当中容易发生各种各样的事故，这时候就是对飞行员的考验、心理素质、驾驶技术，以及对天候的了解和掌握，这都是非常重要的。所以要当一个舰载机飞行员远比陆地飞行员难得多。曾经我看美国一个军事研究员统计的数据，在美国有航母舰载机飞行员以来，在起飞降落过程当中，飞行事故，发生一等事故有三四百架次了。