Sensores
Internos
Um sistema de aquisição de alvos na aeronave deve ser
usado
para o emprego de munição guiada, e inclui o olho humano,
que
é o meio mais comum de aquisição de lavo. Outros
sistemas
incluem radar, TV, IR, RWR e guiamento a laser.
As armas guiadas tem pouco utilidade se a aeronave lançadora
não
tem como encontrar o alvo e determinar sua posição. Uma
aeronave
de combate normalmente usa um radar que pode operar em vário
modos,
incluindo localização e identificação de
alvos
de superfície.
A aeronave também deverá ter equipamento adequado de
navegação.
A AGM-142 que irá equipar os F-111 australianos poderá
atacar
alvos de ponto, navios e defesas inimigas, bem longe do alvo. Sem um
radar
com modos SAR/GMTI (abertura
sintética/indicação
de alvos moveis terrestre) para medir distância e reconhecimento
do alvo,
ela não será muito útil pois poderá ser
dispara
fora do alcance ou na direção errada, isso se conseguir
chegar
na área do alvo.
O disparo da arma faz parte de um ciclo de aquisição de
alvo
que é composto da detecção da área do alvo,
detecção
do alvo, orientação do alvo, reconhecimento do alvo e
disparo
da arma. As armas guiadas só são precisas se guiadas
adequadamente.
Uma bomba burra lançada em mergulho perde alvo em metros.
Já
uma arma guiada perder alvos em vários quilômetros se
não
for disparada adequadamente. Estes detalhes são todos estudados
antes
da missão usando uma estação de planejamento de
missão.
Com o radar é possível disparar mísseis contra
alvos
móveis como os mísseis anti-navio e mísseis
guiados
por IR contra blindados. Um casulo laser também permite atacar
alvos
móveis ou designar alvos para outras armas.
A precisão do sistema de navegação da aeronave
também
é importante. A aeronave tem que se aproximar do alvo ou
área
do alvo para ser efetiva. Com uma navegação precisa, um
casulo
de ataque já aponta para alvo automaticamente e o piloto
só
faz a pontaria fina. Uma mira no capacete, como o DASH, diminui o tempo
de
reação para apontar sensores em caso de alvos de
oportunidade.
A US Navy está estudando o uso de casulos com radares de
abertura sintética
(SAR) para aquisição de alvos. O requisito de alcance
mínimo
é de 90km e precisão de 8 metros para apontar armas
guiadas
por GPS. O radar deverá ter capacidade de diferenciar um
blindado
de um caminhão automaticamente, além de alvos
móveis.
O radar de varredura eletrônica do F/A-18E/F e F-35 terão
esta capacidade. A USAF testou
o radar SAR israelense Elta EL/EM-2060 no F-16. O EL/EM-2060 tem um
datalink
com uma estação em estação em terra que
retransmite
as informações importantes para centros de comando. A
USAF
prefere que os radares SAR do futuro sejam sensores internos como o
radar
AESA do F-35 e outros.
A designação de alvos para armas guiadas também
depende
de meios especializados de vigilância e reconhecimento. A FAB
não
tem condições de ter aeronaves do tipo J-STAR, Rivet
Joint,
aeronaves SEAD e outras aeronaves especializadas. Por isto tem que
dividir
os custos dos sensores com caças bem equipados para tornar este
trabalho
possível.Tipos de Sistemas de Guiamento
O sistema de guiamento de uma arma guiada é dividida em:
- Sensor ou unidade de guiamento (seeker). O sensor de guiamento discrimina
a diferença
de energia recebida pelo sensor. Cada sensor tem um nível de contraste
limiar.
Também tem limite de energia e uma energia muito forte pode danificar o
sensor.
- Unidade de controle ou rastreador. O rastreador controla o vôo da
arma
até o alvo. O trancamento se refere a ativação do rastreador. Um
rastreador
pode ser de borda, guiando a arma para o ponto de contraste mais
intenso
entre o alvo e os arredores, ou rastreador de centróide, que guia a
arma
ao monto de emissão máxima ou mínima de radiação eletromagnética
refletida.
Um rastreador de centróide visual irá guiar a ama em direção ao centro
do
brilho. Um rastreador de centróide IR irá guiar a arma ao centro do
ponto
de maior calor/frio.
O trancamento pode ser antes ou depois do disparo da arma (Lock-on
before launch/after launch - LOBL/LOAL).
Os meios de guiamento são de vários tipos com vantagens e desvantagens
para
cada método: laser, TV, IR, fibra ótica, GPS/INS, radar
ativo/semi-ativo/passivo,
seguimento do terreno, reconhecimento do alvo ou uma combinação destes
sensores.
O objetivo é conseguir precisão e reconhecimento do alvo. A melhor
técnica
também depende da meteorologia e contramedidas inimigas
Os sistema de guiamento
também pode ser classificados de acordo com a relação a emissão de
energia eletromagnética:
- Guiamento ativa: respondem a energia originada na própria arma e que
reflete no alvo.
- Guiamento semi-ativa: responde a energia originada de outra fonte que
não
seja a arma e que reflete no alvo (laser ou radar remoto).
- Guiamento passiva: responde a energia natural emitida pelo alvo.
Quadro - Precisão dos
modos de guiamento:
Método de Guiamento
|
CEP (metros)
|
TV-IR
|
1,0-4,0
|
Laser
|
1,5-8,0
|
GPS
|
6,0-15
|
CCIP *
|
20-60
|
INS **
|
50
|
* Mirage 2000D
voando a 5.000 metros em Kosovo.
** Os EUA testaram guiamento por INS na década de 80 e início da década
de 90. É usada junto com o GPS.
O canhão com pontaria auxiliada por radar ou laser pode ser considerado
uma arma de precisão se disparado a média altitude.
Para comparação, durante a Segunda Guerra Mundial,
atingir um alvo de ponto com 20x30 metros (um abrigo de avião) era
necessário
1.500 bombardeiros B-17 lançando 9 mil bombas com um CEP de 1000
metros. No Vietnã
era necessário 300 bombas com a tecnologia da época. Agora é possível
realizar
o trabalho com apenas uma bomba guiada.
Um bombardeiro B-29 atingia
50% de sucesso em cada saída ou 25% das bombas caia num raio de 300m do
alvo. Em 1944 era necessário 108 bombardeiros B-17 lançando 648 bombas
para
atingir 96% probabilidade de colocar um alvo de ponto (uma estação
ferroviária
com 112x152m) fora de uso, atacante a média/grande altitude.
No Vietnã, uma
alvo similar era destruído com 176 bomba para garantir destruição.
Atualmente, apenas
algumas armas guiadas podem realizar o trabalho.
Os grandes ataque de 1.000 bombardeiros da Segunda Guerra Mundial só
conseguiam fazer chover bombas contra alvos grandes como cidades
atacando a população
que era a força de produção das fábricas (apesar dos Mosquitos já terem
capacidade
de atacar com precisão a baixa altitude e os Stukas em ataque de
mergulho).
Isto só foi possível nas últimas década graças aos desenvolvimentos
tecnológicos
na área de eletrônica e computação incorporados as armas e aviônicos.
As munições guiadas
também melhoram a agilidade estratégica. Apenas três
saídas de um cargueiro C-5 podiam suprir a necessidade de munição
guiada
diária da USAF na Guerra do Golfo. Já os B-52 tinham que sair da
Inglaterra,
Oceano Índico e até do próprio EUA devido a dificuldade de encontrar
portos
no Golfo para levar a grande carga de bombas destes bombardeiros.
Uma esquadrilha de quatro
A-1M, armados com bombas guiadas a laser, e apenas
uma aeronave equipada com um casulo de navegação e ataque tem a mesma
capacidade
acima. Numa conta simples, a frota de 50 AMX poderá ser mais capaz que
mais de 1.000 bombardeiros da Segunda Guerra Mundial.
Por não ter boa
capacidade ar-ar e boa manobrabilidade
típica das aeronaves de terceira geração, o A-1M poderá até
ser considerado de quarta geração e meia (4a -), com o "menos" para
destacar
que não tem capacidade ar-ar significativa.
As aeronaves de caça a jato de primeira geração são as que usavam
tecnologia
digital desde a Segunda Guerra Mundial como o F-86, Mig-15 e Hunter. Os
caças
de segunda geração iniciaram o uso de computadores digitais como o
Mig-21
e F-5A. Os caças de terceira geração tinham computadores digitais com
alguma
integração como o F-16, F/A-18, Mirage 2000 e Mig-29. Os caças de quarta
geração
tem integração total de computadores e banco de dados através de uma
interface
padrão. São os caças que estão entrando em serviço como o Gripen,
Rafale,
Typhoon e F-22, além das versões mais modernas dos caças da geração
anterior.
Efeito Ambiental
As condições meteorológicas tem influência sobre os sistemas de guiamento
das armas guiadas. Os sistemas eletroóticos (EO) são limitados por
nuvem
e nevoeiro, chuva, neve, má iluminação e por do sol/nasce do sol.
As TV Vidacon que trabalham na banda de 0,5 a 1,2 microns, um sensor
passivo
quase IR, tem uma onda mais longa que melhora a capacidade de penetrar
aerossol
atmosférico como neblina. Os sensores quase IR aumentam o contraste
entre
objetos naturais e pintados com melhor capacidade na em luz natural. A
limitação
é a mesma dos sensores EO, mas o aerossol atmosférico causa menos
problemas.
Os sistemas IR semi-ativos são empregados em laser de onda IR. O ponto
de
energia refletida máxima é sentida e rastreada usando rastreador de
centróide.
Pode operar de dia e de noite e é limitado por nuvem/neve que absorvem
energia
IR, além de serem atrapalhados por nevoeiro e umidade absoluta.
Os sensores IR de onda média e longa são sensores passivos que
respondem
a emissão natural de objetos terrestre. A resolução é baixa devido ao
grande
comprimento de onda e é limitado por nuvens, névoa e umidade absoluta
alta.
Os sensores de onda milimétrica/microonda respondem primariamente ao
emissor,
mas também podem refletir energia em onda milimétrica ou microonda. A
maioria
dos sensores do tipo em uso é passiva, como os mísseis anti-radiação. A
resolução
é ruim e podem ser piorada por nuvens densas e chuvas.
São várias as condições ambientais que podem afetar a aquisição do alvo
em qualquer parte do ciclo:
- Turbulência severa, atrapalhando o sistema de controle.
- Gelo nos sensores e controles.
- Erosão ou abraso nos sensores.
- Trovão, relâmpagos e energia estática que podem provocar a detonação
da armas.
- Angulo do solo que cria sombras para atrapalhar sistemas de TV e IR.
- Tamanho do alvo e forma que determinam alcance de detecção/aquisição.
- Umidade do solo, neve e chuva podem mudar a cor e o contraste,
alterar a temperatura solo que afetando o contraste térmico.
- Temperatura relativa do alvo e terreno podem se iguais e evitar
aquisição de sistemas IR.
- Vento forte diminui contraste térmico ao resfriar o alvo.
- Camada térmica local pode deteriorar um sensor IR.
AMX com com uma
BGL-400 no cabide externo da asa durante uma feira aeroespacial. As
bombas guiadas
a laser são baratas
e precisas. Tem a limitação do sensor do casulo de pontaria
que podem ser atrapalhado pelo mal tempo,
principalmente em ataque a média
altitude. Os kits de guiamento a laser são baratos, mas o
casulo é
caro. Os sensores e o laser designador de alvos dos casulos atuais
tiveram
um aumento de alcance tão grandes que as bombas
guiadas a laser podem
ser consideradas armas SOAD.
Um AMX italiano equipado com uma GBU-16 prestes a
entrar em combate em Kosovo.
Opções de Armas Guiadas
No programa de modernização do AMX está
incluído
o emprego de novas armas guiadas como mísseis/bombas guiadas a
laser
e infravermelho, mísseis anti-navio e armas anti-radar.
A escolha das armas a serem adquiridas poderá depender das armas
já
integradas no AMX ou que serão usadas nos novos caças do programa FX2 e F-5EM. O objetivo
é
padronizar e diminuir custos. A integração de uma arma
inteligente
pode custar vários milhões de dólares.
A AMI armou seus AMX com armas mais sofisticadas que
os AMX da FAB. Em 1995 o AMX italiano testou a bomba guiada a laser americana
GBU-16 Pavewey II com o Tornado IDS guiando com o casulo CLDP. Em 1998 os AMX da
Itália receberam seus casulos CLDP. Em 1999 a AMI comprou bombas
guiadas Opher israelenses por US$ 25 milhões compradas em 1997. Em dezembro
de 2005 os AMX testaram as "Enhanced
Paveway II". Durante os testes do AMX ACOL foram testadas as bombas
JDAM de 450kg. Na Red Flag 2009 os AMX dispararam bombas Opher guiadas a
laser.
O F-5EM irá usar os mísseis Derby e Python 4/5 já
integrados
nos F-5 chilenos. O MAA-1 Piranha também será integrado
no
AMX. Na década de 80, os AMX italianos
usavam o AIM-9L e os AMX brasileiros os "AIM de nós".
Os trilhos na ponta das asas do tipo LAU-7 foram
comprados usados fazendo apenas parte da estrutura da aeronave pois estão
sem o cabeamento para disparar mísseis. Apenas o terceiro lote da FAB tem
capacidade para disparar mísseis. Algumas células dos dois primeiros lotes
do Adelphi foram modernizados para poderem participar da Red Flag em 1998.
Os concorrentes do FX2 tem uma lista muito variada de armas e sensores
que
podem ser usado também no AMX. Isto seria ideal em caso de
compatibilidade
e para diminuição de custos. O primeiro lote do FX2
será
usado para defesa aérea no GDA, mas os lotes adicionais
irão
equipar esquadrões de caça-bombardeiros com o 1o GAvCa e
o
1/4 GAv.
O CTA está desenvolvendo o míssil
anti-radiação MAR-1.
O míssil já está sendo testado no AMX e deverá equipar os AMX baseados em
Santa Maria. A FAB pretende comprar um lote inicial de 100 mísseis.
O CTA/Mectron/Britanite estão
desenvolvendo as bombas SMKB guiadas por INS/GPS. A SMKB é baseada
nas bombas Mk82 (SMKB-82) e Mk83 (SMKB-83). Os testes devem se iniciar em
2010.
A MB está desenvolvendo o
míssil anti-navio MAN-1 e poderá ser uma opção para equipar também o AMX. A
FAB sempre planejou usar o AMX para missões anti-navio e o radar SCP-01 foi
projetado para isso. Com o novo datalink o AMX poderá até atacar alvos com
os dados passados pelos novos P-3AM ou pelo F-5EM. O casulo Litening também
tem capacidade de busca e designação de alvo a uma distância menor, mas de
forma passiva em alertar o alvo.
A FAB já estudou a instalação
do míssil antinavio AS 34 Kormoran II no inicio da década de 80 que seria
usado junto com o radar Scipio. A falta de recursos na década de 90
inviabilizaram os dois projetos.
Em 2007 a FAB começou a receber
um lote de 250 bombas guiadas a laser Lizard israelenses compradas em 2006.
Outros lotes também serão adquiridos. As bombas podem ser guiadas pelo FLIR
do A-29 ou pelo casulo Litening III usado pelos AMX e F-5EM.
A JSOW americana
é uma bomba em cacho guiada.
Os mísseis de cruzeiro estão muito fora da nossa
realidade
devido ao alto custo unitário. No mercado existem as
opções
do Apache/Storm Shadow europeu, TAURUS KEP-350 alemão, Popeye
israelense,
Torgos Sul Africano e o SLAM-ER americano. A Avibrás está
desenvolvendo
o míssil cruise AV/MT-150/300 Matador anunciado em 2001. Se o
projeto for adiante uma versão
lançada de aeronave poderia ser desenvolvido para a FAB.
A Avibrás
está desenvolvendo um míssil cruise guiado por GPS/INS.
Não se sabe a situação atual do projeto. Arma Ideal
Uma arma guiada ideal para equipar o A-1M seria a que tem capacidade
multialvo/multifunção/multisensor
aliada ao baixo custo. É o primeiro requisito devido aos custos.
Um
piloto tem que ser treinado na arma e isto adiciona custos operacionais
que podem se tornar insuportáveis no caso de uso de
vários
tipos de armas.
Os mísseis guiados por IR como a Opher e Maverick são
atrativos
por poderem atacar alvos em terra e no mar. As bombas guiadas a laser
também
tem esta capacidade, mas não são armas do tipo
"dispare-e-esqueça"
com a aeronave tendo que se expor as defesas por mais tempo. Com os casulos de
designação de alvos atuais, como os Litening já adquiridos pela FAB, o
alcance de guiamento aumentou significativamente permitindo disparos
stand-off.
Com os designadores laser atuais, uma bomba guiada a laser pode atacar
alvos
navais a mais de 30 quilômetros e bem longe das defesas de ponto.
Para
exemplificar, o alcance do sistema Albatroz das fragatas Niterói
tem
alcance de 15-20km. Mísseis guiados por TV/IR de longo alcance
também
são atrativos por poderem atacar defesas bem preparadas, em
terra
e no mar, a partir de longas distâncias, incluindo
supressão
de defesas.
Mísseis multisensor como o Kh-29 também são
atrativos
por simplificar a integração de apenas um míssil
para
várias missões. Armas especializadas como o Exocet,
Brimstone
e ALARM são pouco atrativos por serem caros e só atacarem
um
tipo de alvo (navios, blindados e radares respectivamente).
Por motivos de custos, as armas guiadas são usados apenas por
alguns
esquadrões de um tipo de aeronave na maioria das forças
aéreas,
ou instalados em apenas algumas aeronaves do esquadrão.
Por exemplo, no caso dos Tornados IDS da RAF, os oito esquadrões
tinham uma função primária de ataque com armas
convencionais a baixa altitude e uma função
secundária com arma especializada: anti-pista com a JP-233,
ataque de precisão com bombas guiadas a laser,
anti-navio com o míssil Sea Eagle e anti-radar com o ALARM.
As bombas guiadas a laser complementavam os Sea Eagle nos
cenários costeiros. A JP-233 foi retirada de serviço e
substituída por bombas guiadas a laser e pelo míssil
Apache. O Brimstone foi introduzido para atacar alvos móveis em terra.
Os caças americanos estão sendo equipados com uma nova
geração
de armas guiadas introduzidas a partir do fim da década de 80: a
JSOW
é uma lança granadas usada para supressão de
defesas
e atacar alvos bem defendidos a partir de longa distâncias; a
JDAM
é um kit de guiamento GPS/INS para bombas convencionais; a WCMD
é
uma bomba lança granadas que pode ser lançada a partir de
média
altitude; e o JASSM é um míssil cruise de médio
alcance
disparado contra alvos bem defendidos.
Armas Não Guiadas
Uma das missões mais importante de
uma força aérea e a destruição dos meios aéreos e terrestres do inimigo. O
objetivo é debilitar a capacidade de combate inimiga e retirar sua
iniciativa. Uma premissa é que o número de plataformas aéreas disponíveis
deve ser suficiente para conseguir manter uma operação deste tipo. Também
depende dos sistemas de armas embarcados.
Os mísseis de última geração, sofisticados, precisos e de longo alcance são
caros para comprar e manter e geralmente estão disponíveis em pequena
quantidade. Os países com menos recursos estão obrigados a usar meios mais
econômicos e simples e na maioria das vezes adequados para cumprir missões
menos difíceis com apoio aéreo aproximado. Até mesmo os EUA tiveram que usar
bombas convencionais devido a diminuição dos estoques de armas guiadas
durante os conflitos recentes.
Apesar das armas guiadas aumentarem de importância cada vez mais, as bombas
burras ainda são predominantes por serem simples, baratas e muito fáceis de
serem fabricadas. Chega a custar 20% do preço de uma bomba especial (bomba
em cacho) e até 2% de um míssil guiado.
Uma campanha sustentada vai exigir o uso de armas mais baratas por longos
períodos, enquanto as armas guiadas são altamente necessárias na fase
inicial contra alvos de grande valor e estão disponíveis em número limitado.
Após o enfraquecimento das defesas inimigas as bombas convencionais podem
ser utilizadas com maior facilidade.
Uma situação em que as armas guiadas poderão ser necessárias de forma
contínua é em uma guerra de coalizão, onde o efeito colateral é altamente
indesejável.
As bombas burras são baratas, e quando usadas com aeronaves sofisticadas,
são altamente efetivas. As bombas convencionais existem em várias formas,
são otimizadas para missões diferentes, e podem ser usadas como base para
armas guiadas. Podem ser únicas ou em cacho (com submunição), tem tamanho
que varia de alguns quilos com bombas de treino e submunições, até bombas de
900kg. Antigamente chegavam a criar bombas de 10 toneladas na Segunda Guerra
Mundial.
O gráfico acima mostra a pontaria do F-16 comparada com outras
aeronaves. os testes mostraram serem melhores que o planejado podendo atacar
alvos de ponto como uma ponte. Na prática os F-16 só disparam a média
altitude com o alcance sendo bem degradado. Os disparos com a precisão acima
são realizados a cerca de 1500 metros acima do alvo e bem dentro do alcance
das defesas de curto alcance.
Um elemento de AMX em Kosovo armado um par de bombas Mk-82 de 227kg e
um par de mísseis AIM-9L Sidewinder. Os AMX usam modos CCIP/CCRP (Continuosly
Computed Initial Point/Continuosly Computed Release Point - Ponto Inicial
Continuamente Computado/Ponto de Lançamento Continuamente Computado). Para
ter estes dados o caça precisa saber a distância do alvo e a altitude.
Um par de Mk-82 pendurada num
Twin Store Carrier (TSC) no centerline.
Um AMX com um par de bombas
Mk-84 inerte (cor azul) nos cabides internos das asas. Notar o TSC instalado
no centerlinte. O TSC também pode ser instalado nos cabides interno das
asas.
As bombas não
guiadas podem ser categorizadas pelo efeito:
As HE, ou auto explosiva ou de uso geral destroem o alvo pela expansão dos
gases da explosão e pelos fragmentos da carcaça . Cerca de 50% do peso é
constituído de explosivo como o TNT ou DRX. O efeito de sopro da detonação
do explosivo pode derrubar uma parede de concreto. A Mk-82 é pré-fragmentada
tem 22 mil fragmentos e tem 38 mil balins de tungstênio com 8,75mm diâmetro
e 2,75g cada, para uso antipessoal. O efeito é inversamente proporcional a
distancia do alvo.
As bombas de penetração são similares as de uso geral, mas com uma armadura
para que penetrem terra ou concreto. Apenas 25-30% do peso é de explosivo. A
energia cinética pode atravessar vários metros de terra ou concreto. Usam
espoleta de retardo na cauda. As espoletas inteligentes medem a
desaceleração para saber se passaram pela blindagem ou quantos andares
atravessaram. Podem até "sentir" que tipo de terreno estão atravessando.
As bombas de fragmentação são similares as unitárias, mas se fragmentam
espalhando estilhaços em todas as direções contra tropas, veículos leves e
outros alvos "moles". As bombas de fragmentação modernas usam várias
configurações de tamanho e submunição. Podem ter efeito combinado com
esferas de metal antipessoal/antimaterial , junto com anti-blindagem (forma
de flecha) e incendiária, ou submunição que explode e lança uma chuva de
dardos de metal do tipo "flechetes", minas anti-carro ou anti-pessoal e até
submunição guiada. As bombas em cacho são ideais para atacar concentração de
tropas, assim como os foguetes.
Uma bomba em cacho liberando suas submunições. Os Harrier GR.7 da RAF
que participaram do conflito de Kosovo em 1999 tinham pilotos muito bem
treinados e com sistema de pontaria sofisticado, mas lançava suas bombas em
cacho BL-755 a média altitude manualmente com ajuda de designador de alvo e
espoleta especial e mesmo assim caia a 1-2 km do alvo. Os EUA tiveram
experiência semelhante e por isso estão equipando suas bombas em cacho com
kits de guiamento por GPS/INS (WMCD).
Submunições antipessoal/antimaterial
de bombas em cacho.
Munição antiblindagem de bombas em cacho (BLU-97 e BL-755 acima e MK-118
abaixo).
As bombas não guiadas podem ter
variantes especializadas anti-blindagem. A maioria é usada em armas guiadas
com ogiva do tipo carga oca. A carga oca é um explosivo que foca em um cone
e forma jato quente que penetra a blindagem. As bombas em cacho também usam
submunição anti-blindagem senso uma arma anti-carro primária atacando uma
área e por cima.
As bombas incendiária destroem o alvo ao iniciar um incêndio. Usam um
material metálico incendiário que queima a alta temperatura, ou gel
incendiário (Napalm) que esparrama sobre um alvo enquanto queima. Os metais
mais usados são o Zircônio, Magnésio, Alumínio, Titânio e Urânio exaurido.
O Napalm contém gasolina gelatinosa (Na-palm - palmitato de sódio) e os
modelos modernos usam poliestireno como mistura. As primeiras bombas Napalm
eram tanques de combustíveis ou similar que eram enchidos antes de usa e
armados com espoleta. O Napalm está em desuso por ser considerado desumana
ou politicamente incorreta, apesar das bombas em cacho ter um efeito mais
devastador.
Outra forma de bombas incendiária são as bombas explosivo combustível-ar
(FAE) dispersa um aerossol explosivo como propano ou óxido de etileno, numa
área e a ignição cria uma grande bola de fogo. Ela só usa efeito de sopro e
não tem fragmentos e o efeito lembra mais uma bomba explosiva. A bomba
americana BLU-76/B Pavet Pat 1 usada no Vietnã pesava 1,18 toneladas e tinha
o efeito de uma explosão de propano equivalente a 9 toneladas de TNT.
A bomba termobárica americana BLU-118/B com o penetrador do BLU-109/B foi
usada nas cavernas do Afeganistão. Ela atua provocando efeito de pressão e
térmico. O oxigênio usado na queima do comburente leva as tropas atingidas a
asfixia.
As bombas FAE libera um
aerossol e detona. O efeito psicológico também lembra bomba atômica.
As bombas burras também podem usar munição química e biológica, fumaça,
iluminação e marcadores flare.
As bombas são divididas em três seções: corpo com carga explosiva, cauda com
estabilizadores, e espoleta na frente, lado ou traseira.
As partes são intercambiáveis, para corpo ser instalado espoleta diferentes
e várias seções de cauda. Um kit de guiamento também pode transforma-la em
munição guiada.
A cauda com dispositivos para retardar a velocidade em disparo a baixa
altitude são de estruturas de alto arrastos que se abrem ou balonete que se
infla. O pára-quedas era usado Segunda Guerra Mundial. As barbatanas que se
abrem podem quebrar a alta velocidade e bomba bater na aeronave. O balonete
não tem este problema.
Bombas com cauda retardada
Snakeye (acima) e balonete (abaixo). Uma bomba disparada em vôo rasante
rasante tem que ser frenada para que os estilhaços não atingam a aeronave
lançadora. Outra opção é usar uma espoleta retardada.
Um protótipo do AMX
disparando bombas Snakeye. Uma bomba lançada a 1000km/h cai apenas 5 metros
no primeiro segundo e por isto a velocidade deve ser
considerada na hora do disparo.
O corpo da bomba tem uma cobertura
ablativa para evitar que venha a explodir prematuramente em caso de
incêndio.
A espoleta irá definir como a bomba irá explodir . Pode ser de hélice que
arma a bomba após um certo número de rotações, ou pino de armar retirado
quando a bomba é disparada, ou espoleta inercial armada após a abertura da
cauda de arrasto, ou eletrônico (tempo) ativado após lançamento
As espoletas podem ser classificadas de acordo com os parâmetros que fazem
detonar:
- Impacto, acionada quando atinge alvo. Pode ser instalada no nariz ou
cauda. A espoleta na cauda é preferível para penetração no alvo. A espoleta
de impacto pode ter um pequeno atraso para penetrar alvo e dar capacidade de
penetração a bomba. Uma extensão na espoleta (chamada daisy cutter na USAF)
pode ser usada para explodir acima da superfície e aumentar a capacidade
anti-pessoal.
- Tempo, acionada após determinado tempo após lançada e que pode chegar a
horas ou dias para atrapalha trabalho de controle de danos no alvo,
atrapalhar reparos de pista de pouso, ou molestar tropas que passam num
local após ataque aéreo. Transforma numa arma de terror.
- Proximidade, equipada com radar para explodir a certa altura (2-10m do
solo) para uso anti-pessoal.
- Hidrostático, usada em carga de profundidade.
- Magnética, sísmica ou acústica. Dão capacidade de mina anti-navio ou
anti-blindado a munição ou submunição. Pode ser kit de bomba convencional no
caso de mina naval.
- Espoleta inteligente para contar número de andares penetrados para
explodir em andar escolhido.
- Espoletas múltiplas. Pode ser mina com espoleta de tempo para
auto-destruir e prevenir danos a tropas amigas que avançam.
Durante o planejamento de missão é escolhido o número de bombas para
destruir o alvo e a espoleta ideal. As táticas incluem bombardeio nivelado,
picado ou rasante que depende da ameaça e precisão necessária. Disparo a
baixa altitude precisa de espoleta de retardo ou cauda de alto arrasto para
evitar que estilhaços da explosão atinjam a aeronave lançadora.
Uma pista de pouso precisa ser perfurada e é usado espoleta de tempo. A
bomba é lançada em mergulho baixo num angulo de cerca de 30 graus em alta
velocidade com penetração a baixa altitude após realizar uma manobra do tipo
"pop-up" quando as defesas são pesadas. Com defesas leves o angulo é maior
que 45 graus em mergulho.
O aumenta da potência das bombas da série Mk aumenta com peso mais devido ao
aumento dos explosivos. A Mk82 pesa 227kg sendo 89kg de Tritonal, a Mk83
pesa 454kg com 202kg de Tritonal e a Mk84 pesa 907kg com 428kg de Tritonal
ou H-6. Apesar de pesar quatro vezes mais que uma Mk82, a Mk84 é cinco vezes
mais potente. O raio letal da Mk82 é de 425 metros e por isso é considerada
melhor para apoio aéreo aproximado. Contra tropas a melhor arma é o efeito
de sopro, barulho e choque com o efeito paralisante.
As bombas tem invólucro de 18mm padrão e podia usar de 10mm contra tropas.
No Afeganistão tinham atraso de tempo de até 6 dias para efeito psicológico
e negação de área.
O padrão de fragmentação da
Mk82 é de 900 metros com espoleta airburst o efeito de sopro é o principal
efeito contra tropas, mas pode ser usada a 200 metros das tropas amigas se
estiverem em perigo na chamada situação "danger close". Com as tropas em
contato próximo a espoleta é programada para explodir por retardo com o solo
absorvendo a maior parte do impacto. O padrão de dispersão dos estilhaços da
Mk84 é três vezes maior que a Mk82, mas 90% do efeito destrutivo de uma Mk84
fica confinado em um raio de 180 metros do ponto de detonação.
Para diminuir o dano colateral é possível lançar cerca de 10 bombas Mk82 no
mesmo ponto de pontaria no lugar de duas Mk84. Contra alvos de área o risco
de danos colaterais é bem menor podem ser atacados com bombas burras de
grande potencia como as Mk82.
O custo de uma bomba da série Mk é tipo como um dólar por libra de peso. Uma
Mk82 de baixo arrasto custa US$ 498 enquanto a versão de alto arrasto custa
US$ 1.100. Já a Mk84 custa US$ 1.871 e US$ 2.874 respectivamente.
Armas Nacionais
O CTA e a Avibrás projetam vários
modelos de bombas convencionais que equipam os caças nacionais. As Bombas de Fins Gerais BFA-230, BFA-460 e
BFG-920 (ou BAFG - Bombas Aéreas de Fins Gerais) são as versões nacionais da
série Mk-XX americana.
São bombas de baixo arrasto para
empregadas na maioria das operações de bombardeio, pois unem grande efeito
de sopro, alta temperatura de detonação e poder de fragmentação, resultando
em um grande efeito terminal de demolição.
A Bomba BFG-920 (BA-FB-920) é equivalente a Mk-84 americana. A BFA-460
e BFA-230 tem a mesma forma. A BFA-230/2 usa cauda retardada com
pára-quedas. A BFA-230/1 usa freio aerodinâmico em forma de guarda-chuva.
Série BFG do CTA de 120, 230, 460 e 920kg. As bombas podem ser equipadas com
sistema de frenagem como pétalas semelhantes a Snakeye americana como no
caso da BFG-230/1 ou com um pára-quedas como na BFG-230/2. O sistema de
frenagem permite o disparo a baixa altitude com segurança com a aeronave se
afastando do local quando a bomba explodir ao chegar no alvo.
Bomba com freio aerodinâmico BFA-230/1.
Bomba com freio aerodinâmico BFA-230/2.
Bomba com freio aerodinâmico BFA-230/2 durante os testes.
Bomba com freio aerodinâmico BFA-460 e detalhes do sistema de freio
aerodinâmico.
O CTA está desenvolvendo bombas penetradoras (BPEN) de 1000 e 500 kg
equivalentes a BLU-109 americana. Como as BLU-109 as BPEN podem ser usadas
como bombas de queda livre ou com kits de guiamento.
A Bomba Lança-Granadas BLG-120 é uma bomba carregada com 80
granadas de efeito misto anticarro/antipessoal. É empregada contra alvos
dispersos sobre a superfície, em um ataque a baixa altura e alta velocidade.
A submunição é capaz de perfurar 120mm de blindagem.
A BLG-204 é capaz de lançar 183 submunições.
A Bomba Lança-Granadas BLG-252 é uma bomba carregada com 248
granadas de efeito misto anticarro/antipessoal. É empregada contra alvos
dispersos sobre a superfície, em um ataque a baixa altura e alta velocidade.
Bombas incendiarias BINC-200 (acima) e BINC-300 (abaixo)
lançadores de Napalm.
A BAPI - Bomba Antipista é usada em missões de bombardeio
contra pistas, hangares e estacionamentos de aeródromos. A
BAPI é equivalente a Durandal francesa. A imagem acima é do modelo original.
A Bomba de Exercício B-11 (BEX-11)
pesa 11 kg, e é constituída por um corpo de ferro fundido, apresentando um
perfil aerodinâmico, vazado por um tubo central que possui alojamento para o
cartucho sinalizador e conjunto percussor. A ele estão ligados o cone de
cauda e 4 empenas cruciformes envoltas por um anel.
O cartucho sinalizador caracteriza o ponto de impacto, pela emissão de uma
fumaça branca, com diâmetro mínimo de 1 metro e altura mínima de 6 metros,
de forma a permitir a sua visualização a uma distância de 1.500 metros.
Lançadas por intermédio de cabides convencionais ou por sistemas múltiplos
como o SUU-20 ou similares, no adestramento de pilotos nas operações táticas
da Força Aérea, para bombardeio contra alvos de superfície.
Um AMX da FAB equipado com um
BRD (Bombs/Rockets Dispenser) SUU-20 nos cabides internos das asas durante a
Red Flag. O BRD é usado para levar bombas de treinamento que imitam o
comportamento balístico das bombas reais, além de quatro foguetes.
Detalhes do BRD com foguetes e bombas de treinamento BEX-11. No centerline
está um casulo para reboque de biruta de tiro aéreo.
Outra arma usada pela FAB são
as bombas incendiárias BINC-200 e BINC-300 de 200 kg e 300 kg,
respectivamente, construída em aço. A foto também mostra duas bombas BLG. As
bombas incendiárias são ideais contra refinarias.
Uma BFA retardada por
pára-quedas e uma BLG instaladas em um F-5E durante os testes.
|
BFA-920
|
BLG-120
|
BAPI
|
BEX-11
|
| Comprimento (mm) |
3840 |
2118 |
2690 |
569 |
| Diâmetro maior (mm) |
457 |
292 |
231 |
25 |
| Peso (kg) |
970 |
120 |
238 |
11,25 |
| Envergadura (mm) |
642 |
510 |
479 |
- |
Espoleta
|
Ogiva Mecânica (EOM-BLG)
e cauda (ECM-BFG) |
EOM-BLG
|
-
|
0,07 (massa
cartucho sinalizador) |
| Carga Explosiva |
Tritonal |
- |
15kg |
- |
| Compatibilidade |
F-5E e A-1 |
AT-27, AT-26, F-5E e A-1 |
F-5E e A-1 |
- |
http://www.iae.cta.br/ASB/menu1pro.html
A FAB usa atualmente os foguetes SBAT-70 da Avibrás com espoletas e ogivas
de vários tipos (explosivo, perfurante, antipessoal e fumígena). O CTA
desenvolveu o casulo LM-70/19 com 19 foguetes SBAT-70. O alcance máximo é de
até 10km, mas o alcance prático é de 1-4km. Os foguetes podem ser
considerados armas de precisão se disparados próximos do alvo, porém a
aeronave terá de se arriscar. São geralmente usados contra alvos de área
disparados a grande distância. A Avibrás desenvolveu o novo foguete Skyfire
AV-SF-70 de 70mm por 6 anos e já foi homologado. O Skyfire tem seis opções
de cabeça de guerra como múltipla (antipessoal e antimaterial),
auto-explosiva (antipessoal e antimaterial),
flechete, exercício, fumígena de exercício e fumíngena de fósforo branco. Os
lançadores são o AV-LM-70/7-SF com sete foguetes, o AV-70/19-SF com 19
foguetes e o AV-LM-12/36 com 36 foguetes.
Cada foguete SBAT-70 pesa cerca de 8kg e tem 3,9
metros de comprimento.
Foguetes Skyfire M8, M9 e M10 com ogiva e tubo
lançador AV-LM-70/7-SF. Os foguetes SBAT-70 com alcance de 2500 m foram
substituídos por foguetes Skyfire M9/M10 com alcance de 4-5 km. O custo de
cada foguete é de US$ 600,00, mais que o dobro dos SBAT-70 que custam em
torno de US$ 300,00. Cada foguete Skyfire pesa 8 kg. Os lançadores podem ser
na versão com 7 ou 19 foguetes.
Arma Automática
No nariz do AMX estão instalados dois canhões Mk164 de 30mm com 150
cartuchos por arma. São produzidos na Bernardini sob licença da Israel
Military Industries (IMI) de Israel. São cópias do DEFA 553 francês.
O MK164 é um canhão de cano
único, cinco câmaras, tipo revólver, com atuação a gás, controle elétrico.
Tem duas cadências de tiro de 1100 ou 1500 tiros por minutos. O canhão pesa
85,4 kg o comprimento total é de 2.073mm. A velocidade do projétil é de
820m/s com os seguintes tipos:
- Hard Core Projectile/Incendiary
(AP/I)
- High Explosive/Incendiary (HE/I)
- Semi Armour Piercing/Incendiary/Tracer (SAP/I/T)
- Semi Armour Piercing/High Explosive Incendiary (SAP/HEI)
- Target Practice (TP)
Os pilotos italianos invejam os
canhões do AMX da FAB por serem melhores contra alvos terrestres devido a
energia do projétil e baixa cadência de fogo. O Vulcan M-61 que equipa os
AMX italianos tem calibre menor de 20mm sendo melhor para combate aéreo
devido a grande cadencia de tiro necessária para aumentar a probabilidade de
acerto. Na USAF sempre foi considerado como uma arma ar-ar de reserva.
Os canhões de caças sempre foram questionados desde o aparecimento dos caças
a jato e o novo caça britânico Eurofighter não será equipado com canhão. A
RAF argumenta que o canhão causa problemas de vibração que deteriora os
eletrônicos, e corrosão dos gases na fuselagem, além de custos de
treinamento, manutenção e pessoal. Depois da experiência no Afeganistão
perceberam que o canhão ainda era uma ótima arma de precisão para Apoio
Aéreo Aproximado e o canhão voltou a fazer parte do Eurofighter.
O peso extra também é uma
preocupação. O canhão Vulcan levado pelo A-7D Corsair II pesa 450kg com
munição. O canhão Aden 25mm que iria equipar o Harrier pesava 200kg com 200
tiros para cada casulo. O GAU-8 de 30mm que equipa o A-10 pesa 1.828Kg com
1350 tiros.
O alcance da arma é curto (<1000
metros) e geralmente é usado contra alvos leves concentrados com disparos de
preferência a baixa altitude e baixa velocidade, com a aeronave tem que ser
apontada para alvo. Geralmente é uma arma secundário e usada quando tudo
mais falhar ou outras armas acabarem. Na Segunda Guerra Mundial, ou com
pontaria visual, era impossível acertar alvos aéreos a mais de 300-500
metros.
O canhão também tem alcance e precisão limitados. Num combate ar-ar
praticamente só consegue atingir alvos por trás. O poder de destruição
também é fraco se comparado com ogiva de míssil, apesar de um caça não
conseguir suportar vários acertos.
No outro lado da moeda o canhão é barato, flexível, dá persistência de
combate de várias rajadas e é multifunção. Tem melhor relação
custo-eficiência contra alvos "moles" comparados com mísseis que são ideais
contra alvos de alto valor como blindados e navios. Num combate ar-ar ele é
a arma ideal contra helicópteros, aeronaves de carga e outras aeronaves
leves. O dano colateral causado também é pequeno.
O tempo de resposta é automática enquanto um míssil tem que ligar sensores e
sistemas. Os mísseis ar-ar também tem alcance mínimo e voam cerca de dois
segundos sem poder explodir até ter a espoleta ligada. Já um canhão dispara
a qualquer distância, apesar da aeronave poder ser atingida pelos destroços
do alvo. Os canhões são imunes a contramedidas e podem ser considerados arma
furtiva por ser instalado internamente.
O problema de precisão parece que vai ser resolvido com a integração de
novos sensores. Há mais de 30 anos que o AC-130 realiza ataque terrestre de
precisão com canhões apontados por sensores como radar, FLIR, LLTV e laser.
A USAF até estudou o uso de munição guiada para o canhão de 105mm do AC-130.
No conflito de Kosovo, o A-10
Tunderbolt II realizava disparo de precisão a média altitude com o canhão
GAU-8 Avenger de 30mm usando o sistema TERPORM com modo CCIP.
Desde a década de 80 que os caça russos Mig-29 e Su-27 tem um sistema de
pontaria automático usando o radar ou IRST que permite que seu canhão de
30mm tenha grande precisão contra alvos aéreos. O sistema permite que um
caça possa garantir uma grande probabilidade de acerto com apenas seis
disparos incluindo contra alvos frontais e cruzados. Nos caças mais novos o
piloto praticamente designa um alvo ao apertar o gatilho. Depois disso o
piloto automático toma o comando da aeronave e realiza o disparo contra o
alvo designado.
Os suecos usam um modo automático
para o canhão (autogun) do JA-37 Viggen. A aeronave é capaz de calcular
a distancia de engajamento e angulo de deflexão necessário para atingir o
alvo. O radar rastreia os disparos e toma controle da aeronave para dirigir
os disparos até o alvo. O sistema é confiável e acurado e permite o ataque
sem auxílio do piloto a noite ou em mal tempo.
Com um novo radar e casulo
designador de alvos, o AMX da FAB poderá ter a capacidade dos seus canhões
multiplicada contra alvos aéreos e terrestres. Entre os novos modos que
estão sendo estudados e que poderão ser aplicados futuramente inclui ataque
automático contra alvos móveis, saturação de área programada, ataque de
alvos múltiplos em única passada e metralhamento de alvos múltiplos em fila
(comboio em estrada), podendo ser coordenado em tempo real com passada
múltipla por vários caças usando um datalink.
Canhão Mk164 usado pelo AMX
Detalhes da configuração
interna do canhão Mk164 da FAB e Vulcan Mk16A1 da AMI
O canhão M-61A1 Vulcan já usado no F-104 da AMI foi escolhido para
equipar seus novos caças AMX. Existe uma tese que os EUA vetaram a compra do
canhão pela FAB, mas existe outra tese que cita que a FAB sempre queria o
DEFA. O veto pode estar mais relacionado com a exportação da aeronave e o
DEFA passa a ser uma opção. O Vulcan é um canhão rotativo tipo Gatling com
seis canos controlados hidraulicamente e refrigerado a ar. O projéteis de
20mm são disparados numa cadência de 4.000 a 6.000 tiros por minuto. O
Vulcan é produzido pela General Electric Company desde 1953. O AMX italiano
é armado com 350 projéteis tipo auto-explosivo/incendiários, armazenados em
um barril blindado. O AMX da FAB é armado com dois canhões Mk164 de 30mm. O
caça Hunter britânicos foi armado com quatro canhões ADEN, equivalente ao
Mk164, e apenas dois canhões mostraram ser suficientes contra alvos aéreos e
terrestres. Os canhões revólver como o Mk164 levam 20 milisegundos para
atingir a cadência de tiro máxima enquanto o Vulcan leva 500 milisegundos
(meio segundo).
Próxima Parte: Desempenho e Armas
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