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Transporte Automotor de Pasajeros
METROPOLITANO

La situación del sector del transporte automotor en cuanto a los datos generales para el año 2004 se presenta en las tablas que acompañan el cuadro interactivo sobre estas líneas.

En lo que respecta a las líneas provinciales y comunales la información estadística no es muy precisa. Sin embargo, a partir de los datos contenidos en documentos de la Secretaría de Transporte de la Nación, presentados en ocasión del llamado a Licitación del proyecto INTRUPUBA, de fecha diciembre de 2004, puede extraerse por diferencia lo siguiente:

N° de líneas provinciales y comunales: 164
N° de empresas: 100
Cantidad de buses: 5.800
Pasajeros transportados por año: 400 millones

La caída de la demanda, sumada la crisis económica que experimentó la Argentina en los años 2000 – 2001 y al aumento del precio internacional del petróleo, obligó al otorgamiento de subsidios por primera vez en la historia de la operación privada del transporte automotor público de pasajeros.

"Las empresas de transporte de buses se encuentran subsidiadas mediante un precio diferencial del combustible (gas-oil) que representa el 71% del valor de mercado, además de un aporte del Estado que para las líneas de la Región Metropolitana de Buenos Aires de jurisdicción nacional es, en los últimos meses del año 2009, de aproximadamente 182 millones de pesos mensuales. Si bien la asignación a cada Línea de transporte se realiza a partir la recaudación, los pasajeros transportados y los kilómetros recorridos, en valores promedio podría estimarse que el subsidio mensual recibido por cada línea varía en torno de los $18.500 por bus en circulación.

Los subsidios recibidos por las empresas en valores promedios de acuerdo a algunas estimaciones realizadas, representan alrededor del 50% del ingreso mensual total que perciben."

En los últimos años el número de pasajeros transportados por los buses ha seguido creciendo o se ha mantenido, y el monto de los subsidios se ha incrementado para acompañar el importante aumento de los costos del sector, fundamentalmente en lo referente a mano de obra y mantenimiento de las unidades.La situación económica de las empresas ha mejorado en los últimos 5 años habiéndose solucionado la situación de concursos preventivos de acreedores en la mayoría de los casos en los que estaban planteados. Por otra parte un moderado incremento tarifario autorizado por la Secretaría de Transporte contribuyó con esta recuperación.

Es importante señalar que las empresas de transporte público automotor de Buenos Aires han sido evaluadas por organismos internacionales como unas de las más eficientes del mundo por sus indicadores de aptitud y eficiencia. Tienen una relación personal empleado por bus del orden de tres; el 98% de la flota se encuentra operativa diariamente y recorren en valores promedios por día y por unidad de 250 a 300 kilómetros.

En los últimos cinco años no se han registrado mayores cambios en lo que respecta al grado de concentración de la propiedad, si bien se han producido algunas absorciones de empresas por parte de los grupos ya consolidados. La tendencia hacia la disminución del número de empresas individuales operadoras de una única línea se ha mantenido, aunque la celeridad del proceso se ha atenuado. La recuperación de la rentabilidad en el sector ha actuado frenando la transformación referida.

 

SISTEMA ÚNICO DE BOLETO ELECTRÓNICO (SUBE)

tarjeta SUBE

El Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE) fue establecido por el Poder Ejecutivo Nacional mediante el decreto N° 84 / 2009, con el objetivo de optimizar el acceso al Sistema de Transporte Público de pasajeros del país. Inicialmente se implementará en la Región Metropolitana de Buenos Aires (jurisdicción nacional, provincial y municipal), para luego incorporarse al resto de los grandes centros urbanos.

Es un sistema prepago que permite abonar con una sola tarjeta viajes en colectivos, subtes y trenes de la Región Metropolitana de Buenos Aires. Funciona mediante una tarjeta gratuita que se entrega una por persona, la que es de proximidad sin contacto de valor almacenado y está identificada con un código que posibilita su recarga en los centros habilitados.

El sistema se está implementando en forma progresiva y convive con los medios de pago tradicionales. Se presenta como una alternativa que beneficia al usuario facilitando el uso y el pago de los medios de transporte.

Actualmente operan con SUBE los siguientes medios de transporte:

  • Todas las líneas de subterráneos
  • El Ferrocarril Gral. Urquiza (estaciones Federico Lacroze, Lynch, Lourdes, Tropezón, Bosch, Martín Coronado, Rubén Dario, Ejército de los Andes, Lemos)
  • El Ferrocarril Belgrano Norte (estaciones Retiro, Aristóbulo del Valle y Boulogne)

Las líneas de colectivos 5, 8, 20, 50, 61, 62 y 101.

 

Interno de la Línea 29 - Piso bajo, carrocería Ugarte, modelo Europeo - www.carroceriasugarte.com.ar

 

Interno de la Línea 12 - puerta central, piso bajo, carrocería Ugarte, modelo Europeo www.carroceriasugarte.com.ar

 

Interior de carrocería con puerta salida en zona media y posterior.

 

Interior de carrocería modelo puerta de salida en parte posterior.

 

Detalle de ornamentación "Fileteado". www.flickr.com

 

Detalle de ornamentación "Fileteado". www.flickr.com

 

 

 


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