Det er bydelsavisen Frogner Budstikke som i sitt mainummer setter oss på sporet av denne historiske begivenheten. Over en helside lar de Johnny Vaaga, spesialrådgiver i Oslotrikken og engasjert trikkehistoriker, fortelle fra den elektriske trikkens første driftsår. Fra Frogner Budstikke Johnny har en enorm samling historiske trikkebilder, blant annet en mengde gamle postkort med trikkemotiver fra Kristiania. Fra en annen samler har han kommet over et bilde fra 1912 som viser et vogntog fra Kristiania Elektriske Sporvei med fører og konduktør stolt poserende for fotografen. Føreren er antagelig Paul Gulden, som i 1894 hadde den tvilsomme å bli ilagt norgeshistoriens første fartsbot, kan Johhny fortelle. Den bøtelagte "fartsbøllen" er her foreviget på førerplassen til en blåtrikk 8 år etter at "råkjøringen" skjedde. Også konduktøren poserer med stil og verdighet. Vi sakser fra avisartikkelen: "- I 1894 kom en vognfører som het Paul Gulden kjørende nedover Holtegaten og ble stoppet av politiet. De hadde målt opp avstanden mellom to kontaktledningsstolper, og når han kom, stod de der med stoppeklokke. Han pådro seg Norges første fartsbot med motordrevet kjøretøy, forteller spesialrådgiveren. Ja, det gjaldt å passe farten på denne tiden, fartsgrensen var 18 km/t." Johnny trekker også en tankevekkende parallell til dagens trafikksituasjon: "- Det er så mange hindringer på dagens strekning fra Majorstuen over Briskeby til Jernbanetorget at det tar like langt tid, om ikke lengre, i dag enn det gjorde da, hevder Vaaga" Artikkelen er skrevet av Hans Andreas Fristad |