Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera

- -

Dokładnie trzy lata po premierze Gallardo Superleggera, firma Lamborghini prezentuje następcę w prostej linii. Znane już od 2 lat Gallardo LP560-4 otrzymało 10 dodatkowych koników, przy okazji chudnąc o całe 70 kg, do tego doszedł szereg sportowych akcentów i oto jest: Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera, nowy gracz na rynku odchudzonych superaut. Ferrari Scuderia może zadrżeć. Superleggera oznacza po włosku superlekki, ubytek wspomnianych 70 kg uzyskano głównie dzięki karbonowi, to właśnie z tego materiału wykonano szereg elementów nadwozia, oraz wnętrza. Z kolei ciężkie szkło szyb bocznych i pokrywy silnika zastąpiono poliwęglanem. Odchudzanie nie może odbywać się kosztem trakcji, dlatego też inżynierowie Lambo nie zrezygnowali z ciężkiego napędu na 4 koła ze sprzęgłem wiskotycznym. Kolejne 13 kilogramów udało się zbić przy pomocy magnezowych felg przymocowanych do reszty auta tytanowymi śrubami. Standardowym wyposażeniem Superleggery będą pół wyczynowe opony Pirelli P-Zero Corsa, a zawieszenie zostało zestrojone bardziej sportowo, w czym pomogły doświadczenie zdobyte z Gallardo Super Trofeo. Ten kto spodziewał się wielkich zmian pod maską musi zwiesić nos na kwintę; Superleggera, jak sama nazwa wskazuje, zawdzięcza swoje osiągi przede wszystkim niższej masie, a poza tym, nikt nie powiedział że standardowe Gallardo cierpi na niedobór koni mechanicznych. Dzięki zmianom w elektronice, V-dziesiątka z bezpośrednim wtryskiem rozwija 570 KM, co daje znakomity stosunek mocy do masy, każdy koń ciągnie tylko 2,35 kilograma. Rezultaty są spektakularne: od zera do setki w 3,4 sekundy, czyli równie szybko jak Murciélago LP640, a wskazówka prędkościomierza kończy swój bieg na liczbie 325. I co ciekawe osiągi się są okupione zagładą planety, jednostka spełnia normę czystości spalin Euro 5, jest także przyjazna dla portfela kierowcy z deklarowanym średnim spalaniem na poziomie 14 litrów na 100 km. Standardowym wyposażeniem LP570-4 jest półautomatyczna skrzynia e-gear, tradycyjny manual jest opcją niewymagającą dopłaty. Dopłaty, i to słonej wymagają natomiast ceramiczne tarcze hamulcowe, na liście dodatków figurują także typowo wyścigowe gadżety jak klatka bezpieczeństwa czy szelkowe pasy bezpieczeństwa. Wygląd zewnętrzny Superleggery nie powinien zaskoczyć żadnego fana Lamborghini, każdy z nich przyzwyczaił się przecież do coraz agresywniejszej sylwetki bolidów z Sant' Agata. Karbonowe tylne skrzyło, wielki dyfuzor czy przedni zderzak wzorowany na LP670 SV to kwintesencja najszybszych byków. Agresja, ale bez zbędnej ostentacji. Podobnie jak w przypadku poprzedniej Superlekkiej, Lamborghini okroiło dostępną paletę kolorystyczną do zaledwie kilku pozycji: Verde Ithaca, Giallo Midas, Arancio Borealis, Grigio Telesto, Nero Noctis oraz Bianco Monocerus. Jeszcze mniejszy wybór dotyczy wnętrza - tam obowiązkowa jest czerń, klient może decydować tylko o kolorze nici oraz ilości karbonowych dodatków. Klimatyzacja i elektryka szyb i lusterek jest standardem, dopłaty wymaga system multimedialny i kamera cofania.

Zobacz także: