AUTORIDADES PROVINCIALES Gobernador de la Provincia de Córdoba Cr. Juan Schiaretti Ministro de Ciencia y Tecnología Ing. Tulio Abel Del Bono Verzura Secretario de Promoción Científica Dr. Juan José Cantero Secretario de Vinculación Tecnológica Dr. Carlos Walter Robledo Subsecretario del CEPROCOR Dr. Pablo Eduardo Rodríguez Subsecretaria de Coordinación Técnica y Administrativa Cra. Nancy Carrizo Aguilera Director de Promoción Científica y Cooperación Internacional Ing. Sergio Mansur Directora de Divulgación y Enseñanza de las Ciencias Lic. María Luisa Koberski Director de Innovación Tecnológica Ing. Mario Ignacio Buteler Directora de Vinculación Tecnológica Dra. Victoria Rosati |
aviones producidos y proyectados por dinfia y área de material córdoba I.A. 58 Pucará (Fortaleza en quichua)
Monoplano biplaza turbohélice, construido
#81
en metal, ala baja
cantilever, empenaje en T y tren de aterrizaje retráctil, estructura
tipo monocasco. Diseñado para operar en condiciones
desfavorables, apto para el ataque a baja altura y el apoyo de
fuego, cubre eficientemente misiones contrainsurgencia (avión
COIN). El prototipo de esta máquina vuela el 20 de agosto de 1969
al comando del Mayor Roberto Starc. Fue presentado en las ferias
internacionales de Farnborough (Inglaterra) y Le Bourget (Francia),
despertando el interés de las fuerzas aéreas de varios países del
mundo. El 14 de mayo de 1977 partió con rumbo a Francia el
prototipo I.A.58 matrícula AX-03 al mando del Vice Comodoro
Sergio E. García, arribando a Pau (Francia) el 20 de mayo, además
de un HÉRCULES C-130 TC-64 llevando a bordo un I.A.58
desarmado de la primer serie matrícula A-507. Se construyeron 106
aviones en sus diferentes versiones.
Las cualidades más destacables del I.A. 58 PUCARÁ
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siguientes: radio de giro reducido, baja velocidad de pérdida,
excelente maniobrabilidad; alta capacidad operacional a baja altura,
amplio radio de acción; comando sencillo aún volando con un solo
motor y mantenimiento de bajo costo. Su admirable capacidad de
maniobra a baja altura y una amplia gama de velocidades operativas
le permiten cumplir misiones de combate sobre terrenos de severa
configuración, destacándose su respuesta en la recuperación de
picadas a velocidades máximas y su variedad de armamento
ofensivo. Dos turbopropulsores TURBOMECA ASTAZOU XVI-G de
1050 HP c/u (inicialmente se usó turbohélice GARRET TPE-331-11 de
1000 HP); velocidad crucero 500 Km/h y 750 Km/h de picada,
hélices de paso variable y reversible para el frenado en aterrizaje en
300 m. El despegue en terrenos no aptos lo efectúa con ayuda de
cohetes JATO en sólo 80 m salvando un obstáculo de 15 m; su
robusto tren de aterrizaje absorbe las deficiencias del terreno con
ruedas duales sin cámara de baja presión.
Amplia visibilidad de cabina brindada tanto al piloto como al
copiloto con desnivel de 25 cm entre ambos asientos, blindaje
ventral para protección de la tripulación ante fuego antiaéreo y
parabrisas frontal blindado. El cierre hermético de la cabina,
climatizada, con equipamiento de oxígeno para piloto y
observador/copiloto, permite un techo operativo de 10000 m con
los dos turbopropulsores y de 6000 m con una sola planta de
poder. Asientos eyectables MARTIN BAKER tipo O/O. Gran
autonomía con dos tanques alares de 318 l de combustible c/u y
dos en bodega con capacidad de 831 l. Equipado con dos cañones
de 20 mm y cuatro ametralladoras de 7,62 mm con 260 y 950
proyectiles respectivamente. El armamento lanzable puede ser
llevado en tres estaciones externas, una ventral con capacidad de
1000 Kg y dos colocadas bajo las alas para 250 Kg c/u; en total sus
tres pilones eyectores le permiten portar 1500 Kg (bombas de
125 Kg, bombas de 250 Kg, napalm de 250 Kg, coheteras de 19
cohetes aire-tierra); se pueden seleccionar múltiples
combinaciones de cohetes y bombas; el control de tiro se efectúa
desde el puesto de piloto pudiendo optarse por una selección
comandada convencional o por control automático programable en
vuelo, con seis modos probables de lanzamiento en intervalos que
pueden configurarse entre 20 milisegundos y dos segundos.
Características: monoplano metálico cantilever; fuselaje monocasco
dividido en tres secciones; largo 14,25 m; envergadura 14,50 m; superficie
alar 30,3 m²; alto 5,36 m; peso 4000 Kg; máximo peso al despegue
6800 Kg; velocidad ascensional 18 m/s.
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aviones producidos y proyectados
por dinfia y área de material córdoba
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