ТРАНСПОРТ в России
Список темНовая темаПоискПравилаВойти Темы: <<>>
Алапаевская узкоколейная железная дорога: в 2008 году исполняется 110 лет...
b s d  11.10.2007 09:08

Алапаевская узкоколейная железная дорога (АУЖД) - крупнейшая в России (возможно, и в мире) железнодорожная сеть колеи 750 миллиметров. Местонахождение дороги - Алапаевский район Свердловской области.

В 2008 году будет отмечаться 110-летие дороги. Датой основания считается ввод в постоянную эксплуатацию участка Алапаевск - Мугай, при том, что рабочее движение открылось в 1895 году.

Настроение железнодорожников перед юбилеем не радостное. По сравнению с 2005 годом, на дороге произошли изменения в худшую сторону: «запущен» процесс расселения посёлка Зенковка, в результате чего на линии Советская - Полудёнка пассажирский поезд курсирует уже не 4 раза в неделю, а 2 раза в месяц. На участке Чернышовка - Берёзовка по аналогичной причине периодичность курсирования сокращена с 4 до 2 пар в неделю. Возможно, уже в 2008 году участок Советская - Полудёнка будет разобран (дорога является муниципальным унитарным предприятием, среди районных властных структур много желающих заработать на продаже рельсов, доказательство чему - поспешная и неоправданная ликвидация всех лесовозных линий, не ведущих к посёлкам).

В ноябре 2007 года должно быть закрыто депо Калач, с этого времени депо останутся только в Санкино, Ельничной и Алапаевске.


Стоимость проезда в жёстком вагоне пассажирского поезда остаётся символической: 56 рублей от Алапаевска до Калача, при расстоянии 147 километров - вероятно, самый низкий в России покилометровый тариф на общественном транспорте, если не считать «спецпредложения» некоторых авиакомпаний. Для сравнения: в соседнем районе области проезд на автобусе от станции Сосьва-Новая до посёлка Сосьва (7 километров) стоит 25 рублей.

Вывозка леса производится нерегулярно (раз в несколько дней) со станции Калач. Более часто перевозятся лесоматериалы от «Фанкома» (станция Угольная) в Алапаевск (станция Красная II).


На дороге имеются вагоны повышенной комфортабельности для иностранных туристов и вагон-храм (единственный на УЖД России).


Скорее всего, узкоколейная железная дорога будет полностью разобрана в достаточно близком будущем. Чем раньше её удастся закрыть - тем лучше для бюджета Алапаевского района: сборы от продажи билетов покрывают меньше 1 процента затрат на содержание дороги, о прибыли от грузовых перевозок говорить не приходится с учётом того, что лес вывозится не каждый день (увеличения объёмов вывозки не будет, так как запасы леса вблизи главных путей исчерпаны, а все лесовозные ветви разобраны). Для небогатого района содержание дороги является одной из главных проблем.

В данный момент ликвидировать дорогу не позволяет наличие лесных посёлков, для которых она является единственным средством сообщения. Но с недавнего времени процесс их расселения ускорился. Посёлок Зенковка должен быть ликвидирован до конца года. Со слов железнодорожников, последние жители там «собирают вещи». Следующим закрывшимся посёлком станет Берёзовка (возможно, уже в 2008 году). После этого на АУЖД останется 6 лесных посёлков: Калач, Санкино, Муратково, Строкинка, Ельничная, Гаранинка (посёлки Бобровка и Октябрь уже закрыты).

По имеющимся данным, из перечисленных 6 посёлков закрытию в близком будущем подлежит только Гаранинка. Однако в остальных посёлках должны появится качественные автодороги. Санкино круглогодично доступно для легкового автотранспорта, расстояние от Ельничной и Муратково до автодорог - около 10 километров.


Для туристических перевозок «в теории» может быть сохранён участок Алапаевск - Синячиха, но едва ли это произойдёт - опыт других дорог (например, бывшего Купанского ТУ или соседней Висимо-Уткинской узкоколейной железной дороги, где тоже пытались организовать туристические перевозки) подтверждает бесперспективность таких намерений в условиях современной России.


______________________
______________________

В октябре 2007 года были пройдены пешком участки Алапаевск - Ельничная и Санкино - Калач (84 километра), сделано около 1500 фотографий (через некоторое время все они появятся на странице http://sbchf.narod.ru/16/aujd.html ). В 2008 году совместно с руководством МУП «УЖД АР» планируется издание книги, посвящённой истории дороги.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 11.10.07 09:48 пользователем b s d.

фотографии (10.2007)
b s d  11.10.2007 09:43


Тепловоз ТУ2-249 (?) в Алапаевске. Переоборудован в несамоходную путевую машину, которую железнодорожники иногда называют «ветродуй» (производит очистку стрелочных переводов).





Пересечение с железнодорожной линией Алапаевск - Нижний Тагил (перегон Красная II - Советская).





Бывшее здание управления АУЖД (адрес - г. Алапаевск, ул. Береговая, д. 44).




Гидравлическая подъёмная установка Fiskars (рама и тележки тепловоза ТУ4, кабина тепловоза-дрезины ТУ6Д).





Станция Санкино.





Станция Санкино.







Тепловоз ТУ7-1915 на станции Санкино.







Станция Санкино. Трелёвщик на платформе.






Станция Санкино. Депо.







Пульт дежурного по станции Угольная.







Станция Угольная.







Станция Угольная.







Станция Угольная.





Крупнейший на дороге мост через реку Тура у станции Санкино.







Мост через реку Тура.





Мост через реку Тура.





Мост через реку Тура.







Путепровод над железнодорожной линией Алапаевск - Серов.







Муратковский мост (станция Муратково).







Выемка у станции Муратково.








Станция Муратково.










Станция Муратково.










Станция Муратково.











Станция Муратково.











Станция Муратково.










Станция Муратково.











Станция Ельничная.







Тепловоз ТУ7-1915 на станции Ельничная.









Станция Ельничная.





Станция Ельничная.






Станция Ельничная.





Конец 131 километра (участок Санкино - Калач).






Станция Калач.





Станция Калач.

Re: Алапаевская узкоколейная железная дорога: в 2008 году исполняется 110 лет...
Мужик  11.10.2007 12:37

А вы как считаете, будет ли такая возможность - проехать о Алапаевска до Калача в июне 2008 года? Хотя бы в последний (а для меня и первый) раз...

Re: Алапаевская узкоколейная железная дорога: в 2008 году исполняется 110 лет...
b s d  11.10.2007 12:54

>вы как считаете, будет ли такая возможность - проехать о Алапаевска до Калача в июне 2008 года?
>Хотя бы в последний (а для меня и первый) раз...

C вероятностью 99 процентов - будет. Единственное - пока поезд Калач - Санкино - Калач курсирует 4 раза в неделю, как и главный поезд АУЖД Алапаевск - Санкино, но не исключено сокращение до 2 пар в неделю.

После закрытия депо Калач тепловоз будет резервом отправляться из Санкино в Калач около 19 часов и возвращаться из Калача в Санкино утром (при наличии депо в Калаче необходимости в этом не было).

Многая ей лета! (-)
Дмитрий 89  12.10.2007 20:26

0

Re: Алапаевская узкоколейная железная дорога: в 2008 году исполняется 110 лет...
Энди  26.08.2008 20:05

Дорога в настоящее время нормально работает. Поезд Алапаевск-Санкино состоит из 8 вагонов, из которых пассажирских 6. Действуют, как и раньше, ответвления на Гаранинку и Берёзовку и отдельный поезд Санкино-Калач. Про участок Советская-Полудёнка ничего не знаю. Из разговора с жителями Калача следует, что ещё минимум 2 года деревня просуществует (сейчас там живут около 80 чел.), значит, система будет работать. Вагон-храм, по словам проводника, сейчас ни на одном из направлений не работает. Депо в Калаче действительно закрыто. Вывоз леса ведётся главным образом из района Калача и только зимой. Лесозаготовки ведутся автомашинами, и заготовленный лес перевозят в течение пары месяцев.
Может возникнуть административная проблема - Алапаевский район сейчас разделяется на два (из него выделяется Махнёвский), и узкоколейка будет поделена между двумя районами. Собственно, она уже три года назад сменила "вывеску" с МУП Алапаевского района на предприятие "Железнодорожник" (если ничего не путаю).

Re: Алапаевская узкоколейная железная дорога: в 2008 году исполняется 110 лет...
b s d  26.08.2008 21:22

Энди писал(а):
-------------------------------------------------------
> Собственно, она уже
> три года назад сменила "вывеску" с МУП
> Алапаевского района на предприятие
> "Железнодорожник" (если ничего не путаю).

В начале этого года было "МУП "УЖД Алапаевского МО".

Цитата
http://www.mediakrug.ru/pensioner/magazines/articles/4221

№ 07 (352) от 11 февраля 2008 года / Дополнительный рейс

Пассажирский поезд по УЖД ходит до Алапаевска 4 раза в неделю. Для жителей деревень это очень неудобно. Мы много раз просили, чтобы добавили еще один, пятый рейс, но вопрос так и остался открытым. Объясните причину отказа. Если бы ходил автобус Муратково-Алапаевск, вопросов бы не было.
Анатолий Федорович Борус, с.Муратково Алапаевского района

Поскольку организация движения на узкоколейной железной дороге Алапаевска находится в ведении администрации и не относится к компетенции Свердловской железной дороги, на вопрос отвечает начальник МУП «УЖД Алапаевского МО» А.И.Хабибулов:

- Действительно, пассажирское движение по узкоколейной железной дороге Постановлением администрации Алапаевского района Свердловской области от 20.01.2001 г. сокращено с ежедневного движения до четырех раз в неделю. Вопрос о дополнительном рейсе пассажирского поезда главам администраций лесных поселков необходимо решать через администрацию муниципального образования. При необходимости МУП УЖД имеет возможность организовать дополнительный рейс пассажирского поезда.

Re: Алапаевская узкоколейная железная дорога: в 2008 году исполняется 110 лет...
Энди  26.08.2008 21:49

Странно. Возможно, тот, кто об этом говорил, что-то перепутал, или я не понял.

Алапаевская узкоколейная железная дорога: исчез старейший участок
b s d  28.11.2008 17:08

Печальная новость: в 2008 году была разобрана Полудёнская линия Алапаевской узкоколейной железной дороги (Советская - Полудёнка, пос. Зенковка). Участок Советская (бывш. Яковлевская) — Мугай был открыт в составе первой очереди АУЖД в 1898 году.


--------------------------------
http://www.oblgazeta.ru/home.htm?st=6-1.sat&dt;=22.11.2008

В октябре много шуму наделал разбор дороги к посёлку Зенковка, где отрезанной от цивилизации остаётся одна семья. Не удержалась и я от вопроса на эту тему Дмитрию Юрьевичу.

«Тяжело наблюдать гибель посёлка, когда-то процветавшего. Но поскольку всё население выехало, отказалась лишь одна семья, оставлять железнодорожное сообщение нерентабельно, — поясняет Новиков. — Не можем мы бросить и сам путь, который всё равно со временем будет разграблен. Нам же дорог каждый болт, каждый рельс — всё это государственное имущество, и стоит оно, как я уже сказал, немалых денег, разбрасываться которыми негоже, — у нас есть куда их вложить. В последнее время мы возвели через реки Синячиха и Тура два железнодорожных моста, старые пришли в негодность.
--------------------------------

Участок также был известен наличием старинного каменного моста между Мугаем и Полудёнкой ( http://sbchf.narod.ru/16/al139.jpg http://sbchf.narod.ru/16/2004poludionka.html ). Вероятно, это был единственный на дороге мост, почти не перестраивавшийся с дореволюционных времён.

Очевидно, следует поторопиться с поездками на АУЖД - закрытие линий продолжится. Следующая в "очереди" - Гаранинка.

================================
Открыты страницы:
http://sbchf.narod.ru/16/aujd_psm.html - "Письма со станций АУЖД"

http://sbchf.narod.ru/16/aujd_poezdka2007.html - "Поездка по Алапаевской узкоколейной железной дороге в октябре 2007 года"

http://sbchf.narod.ru/16/aujd-karty5km.html - добавлена топографическая карта Свердловской области для охотников. Это - единственная известная карта, на которой обозначен участок Алапаевской узкоколейной железной дороги, расположенный севернее посёлка Калач.

http://sbchf.narod.ru/16/aujd_rasp2007.html - "Расписание движения поездов, действовавшее в 2007 году"

http://sbchf.narod.ru/16/aujd2007_ob.html "ФОТОГРАФИИ, СДЕЛАННЫЕ В 2007 ГОДУ". Всего - 1549, просмотр возможен только при скоростном и безлимитном подключении.

http://sbchf.narod.ru/16/ssylki.html "Ссылки", http://sbchf.narod.ru/16/aujd_ist.html "История",
http://sbchf.narod.ru/16/aujd_o.html "Описание участка Алапаевск - Калач" - дополнено.



Новые страницы по другим дорогам: http://sbchf.narod.ru/nov.html
Число изображений на "Сайте о железной дороге" превысило 50 тысяч (на другом известном сайте по теме УЖД - 15 тысяч), объём текстовых материалов без учёта html-кодов превысил 6 МБ, суммарный объём материалов - 17 ГБ.




Редактировано 1 раз(а). Последний раз 28.11.08 17:09 пользователем b s d.

Re: Алапаевская узкоколейная железная дорога: исчез старейший участок
b s d  24.12.2009 11:31

Фоторепортаж (август 2009 года): http://photopolygon.com/snaps/details/11466

Скорее всего, упоминание о том, что поезд в ходу раз в неделю - ошибка.

Re: Алапаевская узкоколейная железная дорога: в 2008 году исполняется 110 лет...
b s d  07.02.2010 23:24

Открыты страницы:

«Билеты. 2002 год» ( http://sbchf.narod.ru/16/aujd_bilety01.html )

«Графики исполненного движения поездов, плановые графики движения поездов» ( http://sbchf.narod.ru/16/aujd_doc10gisp.html )

«Приказ, устанавливающий скорости движения поездов, 2002 год» ( http://sbchf.narod.ru/16/aujd_doc05prikaz2002.html )

«План мероприятий по пропуску весенних вод и ледохода (2002 год)» ( http://sbchf.narod.ru/16/aujd_doc07ledohod2002.html )

«Краткая характеристика АУЖД», составлена приблизительно в 1995 году ( http://sbchf.narod.ru/16/aujd_doc08kh.html )

«Приказы, документы разные» ( http://sbchf.narod.ru/16/aujd_doc09raznoe.html )

Re: Алапаевская узкоколейная железная дорога: в 2008 году исполняется 110 лет...
Энди  26.02.2010 11:39

Свежая информация о состоянии и графике движения, а также о способах связи: http://community.livejournal.com/ru_uzd/113148.html

Re: Алапаевская узкоколейная железная дорога: в 2008 году исполняется 110 лет...
nbr11  26.02.2010 16:52

А вот интересно
- сколько стоит дом в поселочках около этой дороги?
- дорого ли отопление?
- высока ли преступность?
- есть ли возможность подключить интернет?
- как там с продуктами?

Re: Алапаевская узкоколейная железная дорога: в 2008 году исполняется 110 лет...
b s d  27.02.2010 14:07

Цитата (nbr11)
А вот интересно
- сколько стоит дом в поселочках около этой дороги?
- дорого ли отопление?
- высока ли преступность?
- есть ли возможность подключить интернет?
- как там с продуктами?

Думаю, что практически нисколько (никому даром не нужен). Отопление - нужно самостоятельно заготовлять дрова (не знаю, берут ли на это местные жители платные разрешения или нет). Преступность - грабить и убивать скорее всего никто не будет, но из дома, оставленного на длительное время без присмотра (особенно, если известно, что его хозяин - не местный житель) всё ценное вынесут гарантированно. Интернет - можно, если завезти спутниковую антенну. Магазин или его подобие в каждом посёлке есть.

Re: Алапаевская узкоколейная железная дорога: в 2008 году исполняется 110 лет...
b s d  02.03.2010 17:02

http://vd.reborn.ru/?a=watch&id;=35273 - видеорепортаж о жизни последних жителей посёлка Зенковка.

К посёлку Зенковка (станция Полудёнка) вела старейшая линия АУЖД. Она была разобрана, несмотря на то, что в посёлке один дом остался обитаемым, и (как следует из репортажа) посёлок до сих пор формально не ликвидирован.

Попасть в Зенковку можно только на гусеничном вездеходе.

Re: Алапаевская узкоколейная железная дорога: в 2008 году исполняется 110 лет...
b s d  02.03.2010 17:24

Крайне извиняюсь за ссылку на необщедоступный ресурс, но это единственная возможность ознакомиться с уникальными и интересными видеоматериалами: http://vkontakte.ru/id62259261 (записи на "стене").

Это работы екатеринбургского журналиста и автора нескольких документальных фильмов Роберта Карапетяна. Настоятельно рекомендую посмотреть всем, кто интересуется АУЖД и жизнью в посёлках на ней. К сожалению, доступны только "Вконтакте" (а также были показаны на "4-м канале" в Свердловской области).

Re: Алапаевская узкоколейная железная дорога: в 2008 году исполняется 110 лет...
b s d  04.03.2010 20:20

Фильмы "Разобранные заживо" и "Дорога жизни" снимавшиеся на Алапаевской узкоколейной железной дороге6: http://narod.ru/disk/18473170000/filmyAUJD.rar.html (72 МБ, файл хранится 3 месяца).

Если файлы .avi не будут воспроизводиться - необходимо скачать здесь: http://www.codecguide.com/download_k-lite_codec_pack_full.htm , далее - адреса для скачивания и установить программу. После этого откроются (проверено).

Re: Алапаевская узкоколейная железная дорога: в 2008 году исполняется 110 лет...
Aq_  06.03.2010 21:49

Возникают резонные 2 вопроса.

1) Как же дорога смогла пережить голодные 90-е и не особо сытые 2000-е?

2) Насколько далеко от ближайшего райцентра(облцентра) находится другой её конец?

Ведь если есть возможность связать друг с другом два или более райцентра, то пассажиропоток определённо возрастёт. А если где-то вдруг обнаружится месторождение чело-либо, то можно продлить туда дорогу, но тогда сокрее всего придётся перешить на широкую колею. Это, конечно, тоже печально, но по крайней мере саму линию удасться сохранить. Есть ещё одно предложение: реконструировать (и может, куда-то продлить) дорогу в единый комплекс с железнодорожной колеёй и бетонными каналами для размещения кабелей связи частных предприятий. В эти кабель-каналы могли бы уложить свои элементы опорных оптоволоконных сетей МТС, Билайн, прочие ОпСоСы, разные там «Транстелекомы» и «Ростелекомы», «Секрет-Рос-воентелекомы». Можно было бы сдавать в аренду разные дрезины в качестве служебного транспорта обслуживающего персонала.

Re: Алапаевская узкоколейная железная дорога: в 2008 году исполняется 110 лет...
b s d  07.03.2010 01:12

>1) Как же дорога смогла пережить голодные 90-е и не особо сытые 2000-е?

По той же причине, по которой трамвайные сети массово стали уничтожаться (Архангельск, Баку, Ереван, Астрахань и т.д.) не в 1990-е годы, а в 2000-е. Ещё был советский "запас прочности". Вторая причина - в посёлках на дороге в 1990-е годы оставалось много жителей, с каждым годом их всё меньше из-за естественной убыли и целенаправленного переселения. Cкорее даже, чем беднее было время - тем менее активным был процесс переселения и тем лучше было положение узкоколейной железной дороги.

>2) Насколько далеко от ближайшего райцентра(облцентра) находится другой её конец?

Калач находится на 149 км от Алапаевска.

Если имелось в виду "в противоположную сторону", то от Калача (карта - http://download.maps.vlasenko.net/smtm1000/o-41.jpg , участок Санкино - Калач не показан) километров 150 бездорожных лесов и болот до Гарей и почти 100 км такой же территории до Туринска.

Дубровино, Бакарюка и другие нас. пункты, которые показаны на карте в радиусе 20-40 км от Калача, давно исчезли (кроме Кумарьинского, в 2008 году там оставалось 17 жителей - http://www.e1.ru/news/spool/news_id-287814-section_id-17.html ).

Когда ликвидируют Кумарьинское и Калач (а это произойдёт достаточно скоро, с неизбежной ликвидацией АУЖД), "мёртвая зона" будет простираться на сотни километров.

Re: Алапаевская узкоколейная железная дорога: в 2008 году исполняется 110 лет...
Aq_  08.03.2010 00:48

Цитата (b s d)
По той же причине, по которой трамвайные сети массово стали уничтожаться (Архангельск, Баку, Ереван, Астрахань и т.д.) не в 1990-е годы, а в 2000-е. Ещё был советский "запас прочности". Вторая причина - в посёлках на дороге в 1990-е годы оставалось много жителей, с каждым годом их всё меньше из-за естественной убыли и целенаправленного переселения.
Спасибо, в целом понятно. Про трамваи мне как-то всё понятно. Во-первых, в городах всегда найдётся куда и кому ездить, и бобикобомбилы не могли вытеснить электротранспорт с его традиционных направлений моментально. Во-вторых, в те годы что-либо перестраивать, и тем более, ликвидировать казалось чем-то невероятно сложным и масштабным (а тогда в советы разных уровней поприходили вторые секретари, бывшие замы, помощники и прочие колхозники, не умеющие самостоятельно мыслить). В том числе и трамвайные линии. Но узкоколейки -- совсем другое дело: они в первую очередь проектируются под грузопоток, быстро строятся и быстро могут быть ликвидированы, вплоть до принципа «на зиму -- построить, на лето -- разобрать». Мне казалось, что сохранить реально можно только брошенную узкоколейку, которую разобрать просто забыли.

Цитата (b s d)
Калач находится на 149 км от Алапаевска.

Если имелось в виду "в противоположную сторону", то от Калача (карта - http://download.maps.vlasenko.net/smtm1000/o-41.jpg , участок Санкино - Калач не показан) километров 150 бездорожных лесов и болот до Гарей и почти 100 км такой же территории до Туринска.

Дубровино, Бакарюка и другие нас. пункты, которые показаны на карте в радиусе 20-40 км от Калача, давно исчезли (кроме Кумарьинского, в 2008 году там оставалось 17 жителей).

На карте видно, что Калач можно было бы соединить ветками с Бакарюкой, Дубровино и Окунево, таким образом объединив несколько веток в единый куст и введя сквозное пассажирское сообщение, что также могло повысить рентабельность. Почему это раньше при Советах было не сделать (тем более, что делать, собственно, совсем немного) -- непонятно.

Также, если верить карте, в Новосёлово есть речная пристань, там мог бы быть пересадочный пункт. С другой стороны, поезд Алапаевск--Калач--Дубровино--Новосёлово ехал бы сутки при скорости 30км/ч на перегонах :-(

Цитата (b s d)
Когда ликвидируют Кумарьинское и Калач (а это произойдёт достаточно скоро, с неизбежной ликвидацией АУЖД), "мёртвая зона" будет простираться на сотни километров.
Доступная для посещения только немногочисленными любителями-экстремалами. Будет этакий стихийно созданный заповедник.

Re: Алапаевская узкоколейная железная дорога: в 2008 году исполняется 110 лет...
Энди  09.03.2010 15:28

Цитата (Aq_)
На карте видно, что Калач можно было бы соединить ветками с Бакарюкой, Дубровино и Окунево, таким образом объединив несколько веток в единый куст и введя сквозное пассажирское сообщение, что также могло повысить рентабельность. Почему это раньше при Советах было не сделать (тем более, что делать, собственно, совсем немного) -- непонятно.

Можно было бы. Все эти линии давно разобраны. АУЖД - последняя.

Одна проблема - рельсы ничьи...
Denver  09.03.2010 21:05

Доброе время суток.

Цитата (Aq_)
Спасибо, в целом понятно. Про трамваи мне как-то всё понятно. ... Мне казалось, что сохранить реально можно только брошенную узкоколейку, которую разобрать просто забыли.
.....................
Доступная для посещения только немногочисленными любителями-экстремалами. Будет этакий стихийно созданный заповедник.

Проблема в таких случаях одна - рельсу надо охранять с оружием в руках, иначе скоммуниздят в момент, а милиция только руками разведёт.

На территории РФ есть немало УЖД, разобранных помимо воли собственников и уж тем более работников, местного населения. Просто однажды ночью исчезала сотня метров пути, и восстановить движение уже было невозможно - простому еле дышащему лесхозу рельсы не по карману, даже б/ушные.

На ныне покойной Тотемской УЖД вышло круче - разбиральщики не успели смыться до прихода пассажирского поезда, тот сошёл с рельсов, вышли машинист да пассажиры с искренним желанием отвесить люлей нехорошим людям, но нехорошие люди стали отстреливаться. Милиция безмолвствовала...

Это одна из причин, почему местные берегут пока уцелевшие УЖД от незнакомцев - вдруг "стревятник" пожаловал? Реально, могут закопать.

С уважением, Денис.

Re: Алапаевская узкоколейная железная дорога: в 2008 году исполняется 110 лет...
b s d  31.03.2010 08:29

В этом году уничтожается как минимум Берёзовка...

Цитата
http://www.valapaevske.ru/news/smi-o-alapaevske/162-alapsela

9 алапаевских поселков могут остаться без транспортного сообщения
Город Алапаевск в СМИ
26.03.2010

Жители 9 поселков в Алапаевском районе могут остаться без связи с внешним миром. Как рассказал глава района Иван Мельников, у местных властей не хватает денег на содержание узкоколейки, связывающей поселки с районным центром.

До 1998 года Алапаевская узкоколейная железная дорога (АУЖД), которой в 2008 году исполнилось 110 лет, принадлежала предприятию "Алапаевсклес". По ней в советские времена вывозили лесоматериалы. После банкротства предприятия узкоколейка перешла по наследству к муниципалитету. Из 800 километров дороги сегодня осталось только 247.

Сегодня АУЖД используется только для перевозки жителей бывших лесных поселков, по ней ходят 19 локомотивов, самому молодому из которых больше 35 лет. Предприятиям, занимающимся заготовкой и переработкой леса, сейчас дешевле вывозить лесную продукцию автомобильным транспортом, так как в районе дороги лес почти полностью вырублен.

По словам И.Мельникова, деньги из региональной казны выделяются только на компенсацию пассажирских перевозок, ремонт и содержание узкоколейки полностью лежат на Алапаевском районе. Между тем, на дороге расположены 16 мостов, часть из них - на паводкоопасной реке Туре.

На сегодняшний день местные власти переселили население поселка Зенковка, в ближайшее время в другое место будут переселены жители Березовки. Глава района обратился за помощью к губернатору Свердловской области Александру Мишарину. Областному минтрансу поручено разобраться в ситуации и совместно с районной администрацией принять решение.

uralinform.ru
Фото С. Болашенко

Жалко, жалко людей... Самую большую (?) узкоколейку превратить в какойто огрызок... который в любой момент накроется... (-)
Питербуржец  27.04.2010 13:06

0

Калач
b s d  10.08.2010 10:24

У районной газеты "Алапаевская Искра" появился официальный сайт: http://a-iskra.ru.


================================================================
http://a-iskra.ru/?p=983

Поздняя осень в Калаче

30 ноября 2009 года.

Тёмная ночь
Вагон тряхнуло от резкого торможения. Кажется, это не станция: ещё очень темно и тихо за окном. В этой тишине стали раздаваться отдельные мужские голоса.
- Что там?
- С рельсов сошёл!
- Один?
- Вроде…

Из вагона выходить не пришлось (соскочило только колесо). Поезд медленно, с трудом, качаясь из стороны в сторону, через некоторое время встал на рельсы. И как ни в чём не бывало отправился дальше.
К этой качке со временем привыкаешь. Правда, от грохота и скрипа иногда невозможно заснуть. Но остальные пассажиры, похоже, привыкли к такому положению вещей.
Почти всю ночь мы ехали из Алапаевска до самой дальней станции узкоколейной железной дороги – Калач. И только под утро прибыли.

Утро начинается с рассветом
Рассвет медленно, но настойчиво охватывает тяжёлое осеннее небо. В облачной дымке расползаются розовые лучи, воздух становится густой. Мороз слегка щиплет лицо. За ночь выпал снег, который при первых проблесках зари стал искриться на солнце самыми радостными, яркими огоньками.
Посёлок Калач. В лучшие времена Калач населяло свыше шестисот человек. Была работа. Была школа-восьмилетка, в которой училось 250 детей. Была пекарня. Была жизнь!
Сейчас иду, словно по мёртвому городу – ни души. Пустые глазницы домов зияют по обеим сторонам от дороги. Ну живёт же здесь хоть кто-нибудь!
Как будто ответом на мой вопрос из подворотни выбегает собака. И проносится мимо меня в сторону домика, окрашенного в тёмно-зелёный цвет. На нём развевается Государственный флаг РФ. Это здание местной администрации. На нём же висит большая синего цвета табличка с номером избирательного участка. Но выглядит оно таким же безжизненным, как и все остальные.
Из домика напротив выходит улыбающаяся пожилая женщина в пуховой шали и сером пальто. Евдокия Афанасьевна (так зовут хозяйку) рассказывает мне про своё житьё-бытьё, про храм Николая Чудотворца, в котором сегодня размещается администрация, про цены в местном магазине, монетизацию льгот, про 78 лет своей жизни, которые с рождения до сегодняшнего дня отданы Калачу…
Улица, на которой стоит дом Евдокии Афанасьевны, единственная в посёлке самая длинная, широкая. Раньше она называлась Центральная. Кроме неё, есть несколько боковых улочек. Некогда аккуратная и ровная, дорога теперь изрыта колёсами лесовозов.
Вдоль домов тянутся дощатые тротуары. Местами доски прогнили. Но в целом по ним можно свободно идти. Иду, рассматривая незнакомый окружающий мир.

На краю цивилизации
Линия электропередачи из другого населённого пункта в Калач не протянута – здесь работает своя электростанция. Электропоезда никогда сюда не приходили. Из дорог когда-то был «зимник» для лесовозов, который прокладывали через промёрзшие болота.
Теперь единственный выход «в мир» – это узкоколейка, по которой до Алапаевска нужно ехать всю ночь (с 22.20 до 8.30), билет в обычном вагоне стоит 150 рублей (для желающих есть плацкарт).
Вокруг Калача – топи и болота. Тропинки через них – медвежьи или охотничьи.
Обращает внимание отсутствие мусора в посёлке – этого неотъемлемого спутника цивилизации. Бутылок, фантиков или коробочек нет. Вокруг чисто и пусто. Даже нежилые дома стоят какие-то прибранные: их никто не разбирает, в них не скапливается хлам. Они просто стоят и всё. Как будто время замерло и отдыхает на них, сберегая для покинувших хозяев. Конечно, они ветшают. Но выглядят вполне пригодными для жилья.
Над воротами одного нежилого дома замечаю скворечник. Кто-то когда-то заботливо прибил его здесь, чтобы была жизнь, чтобы было продолжение жизни. Сами хозяева уехали, а птичий домик остался. Селятся ли в него воробьи или он также необитаем?
Интересно, что на крышах всех домов лежит шифер. Железа нет нигде. Как и почти нет бараков (как, например, в лесных посёлках).
Калач основали не как посёлок, а как деревню в 1911 году переселенцы из Ирбита. Его огибает речка Янцаевка (уже довольно обмелевшая), есть луга для выпаса скота, поля для покоса и выращивания зерновых – всё для жизни. До 60-х годов прошлого века здесь даже был колхоз.
Но пришла узкоколейная дорога в 1967 году, пришли лесозаготовители, открыли здесь лесоучасток. И дали новый ход жизни территории.
А потом вырубили лес. Началась перестройка, которая перестроила сложившийся уклад жизни посёлка.
Ему бы вернуться в крестьянский быт, сельскохозяйственное русло… Но! Народилось новое поколение, которое воспитали в других условиях, в другом распорядке жизни.
При каждом доме – огромные огороды, бревенчатые конюшни, сделанные на продолжительный срок службы. Это говорит о том, что крестьянин на земле всё равно остаётся крестьянином. И, несмотря на конец октября, по улице ходят коровы – небольшой холод для них не страшен.
На паре крыш пристроились спутниковые антенны. Здесь электричество дают на несколько часов в день. Но даже на какое-то время люди стремятся не отстать от «большого» мира, быть в курсе всевозможных событий.
Магазин на станции работает каждый день – с 10.00 до 12.00 и с 13.00 до 16.00. Выходной – воскресенье. Товар завозят из Алапаевска один раз в неделю.
Правда, с врачебной помощью здесь тяжело. Больницы нет уже давно. Если что случается, человека везут до Санкино (Калач находится на 149-м км от г. Алапаевска, Санкино – на 114-м ). В Санкино вызывают «скорую» и на ней до Махнёво. Посёлок входит в состав Махнёвского МО.
В конце центральной улицы, ближе к речке, кучами лежит срубленный лес. Ждёт, когда его отсюда вывезут.
Работают жители Калача на обслуживании железнодорожных путей, на электростанции, в лесничестве, клубе, администрации, на заготовке древесины у частного предпринимателя из города.

Способы выживания без электричества и денег
В большом светлом доме живёт семья из четырёх человек: муж, жена, сын и бабушка 83-х лет. Глава семейства Михаил Александрович долгие годы работал на узкоколейке. Сейчас, хоть и далеко ещё до пенсии, остался без работы. Но это не пугает ни его, ни семью.
О том, как живётся им в такой дальней и неприступной (по меркам городского жителя) глуши, мы и поговорили долгим осенним вечером, благо электричество дали, как и положено по графику в пять часов, и разговаривали мы при свете электрической лампы, а не свечки или лучины.
- Михаил Александрович, электричество у вас дают по часам. Остальное время – без света. Не тяжело?
- Да привыкли уже за столько лет. Вон в Кумарье уже лет двадцать нет света, и ничего – живут. У нас с нового года, похоже, тоже не будет…
- ?!
- Сказали: денег нет, солярка, на которой электростанция работает, скоро закончится. Вот и всё.
- Как же вы жить будете?
- А как крестьяне жили? Электричество – недавнее изобретение. Помнишь, знаменитое словосочетание «лампочка Ильича»?! А как до этого? Обходились же. Крестьянину-то для жизни немного и надо. Без электричества сейчас разве что женщинам тяжело: стирать, гладить…
- А без денег как прожить? Нужно же покупать на что-то разные товары?
- Какие?
- Например, хозяйственные.
- Крестьянину в магазине что надо? Только самое необходимое.
- …
- Соль да спички. Без остального можно обойтись.
- А мыло, порошок?
- Всю жизнь наши люди в деревнях берёзовым щёлоком обходились. Он и моет и стирает прекрасно.
- К нему привыкнуть надо. Хорошо, если вода мягкая. У вас мягкая вода?
- У нас всякая – и твёрдая, и мягкая есть, смотря в каком колодце. Здесь в одном такая вода – прямо мылится. Стирать без порошка можно. Но и твёрдая есть.
- Как вы сахар покупаете? Привозят?
- Заказываем машинистам, нам привозят мешок. Мы чай без сахара пьём. Он идёт только на варенье да компоты. Ну ещё у женщин – в стряпню. Тем не менее, мешка два в год уходит.
- Хлеб к вам тоже раз в неделю привозят, как и все продукты?
- Мы хлеб не покупаем. Даже не интересуюсь, как с ним дела обстоят. Уже 18 лет мы сами хлеб печём, по пять булок. Муку также покупаем. В год уходит мешков десять муки. У нас в семье все умеют печь хлеб, в том числе и дети.
- А если муку вам возить перестанут, как тогда жить?
- Очень просто. Сами будем молоть муку. Тяжеловато, но возможно.
- На чём?
- У меня есть жернова.
- Уже мелете?
- Да, помаленьку. Выращиваем пшеницу, ячмень, рожь и овёс. Жернов ручной. Три оборота – получается пополам мука и дроблёнка. Если ещё раза три пропустить, тогда будет одна мука.
- Из чего у вас жернов? Из камня?
- Нет, из дерева. Обит железом сверху и снизу. Не так-то с ним просто обходиться – сила нужна.
- Много зерна выращиваете?
- Нет. Но нам хватает.
- Как обмалываете?
- Как раньше делали – в мешок и цепями. Мы обиваем палками. Потом просеиваем и веем на ветру. У нас же зерна немного. Было бы много, пришлось бы что-то придумывать. А тут всё просто.
- Куда у вас зерно идёт?
- Всё больше курам. Это пока мука есть. А если и муки не будет… Что ж, без муки проживём. Кашу из зерна варить будем.
- Семена овощей тоже сами выращиваете?
- Да, семена морковки, свёклы, редьки. Только для капусты трудно вырастить. Например, семена моркови дольше трёх лет не хранятся. Мы уже всё испробовали.
- Наверное, у вас в плане криминала безопасно?
- По сравнению с городом, да. У меня дом, сколько я живу здесь, никогда не закрывался.
- Замков нет?
- Замки-то есть. Только зачем их навешивать? Замок повесил – значит дома никого нет. Метлу поставил, значит, кто-то в огороде или где-то рядом есть. Замки – сигналы для воров о том, что дома никого нет. Он замок сорвал и зашёл. А если замок не висит, он и не пойдёт. Он будет ждать, когда я уйду. Или решит прийти в другой раз. Это же психология.
- Михаил Александрович, как вы считаете, в деревне в трудные времена выжить легче, чем в городе?
- Да и когда времена были лёгкие? Всегда то одно, то что-нибудь другое… В городе (любое время возьми), если отопление отключили или электричество – всё, катастрофа. А здесь, как бы я не заболел, даже если один жить буду, всё равно хоть как-нибудь на четвереньках да доползу до дровяника. Принесу пару поленьев и печь растоплю. А если растоплю, то и воды себе согрею. А семьёй-то легче: кто-нибудь всё равно сделает. Слава Богу, не один живу.
- А с одеждой как? Нужно её покупать.
- Одежды на мой век хватит, носить – не переносить.
- Как же вы обходитесь без больницы и лекарства?
- Как-как? Мне Господь – лекарство. Заболел, вылежался и всё. Травы, коренья, какие надо, у нас есть. Ну, помру так помру. У меня и гроб есть.
- ???
- А как ты думаешь? Здесь же нет ничего. Ни столярки, ни плотников. Кто, кроме тебя самого, о тебе позаботится? Вот недавно здесь мать с сыном померли… Пили они… Так у них родственников близких нет, за счёт администрации хоронить пришлось. В Синячиху и увезли.
- Получается, вы рассчитываете только на себя.
- А на кого? Заготавливаем всё сами. Ремонтируем сами. Убираем, косим, сеем тоже сами. В этом году, например, клюквы совсем немного. Брусники – нет. Болота высыхают. Климат меняется. Такого раньше не бывало – зима без снега. А сейчас… У нас здесь тихо, спокойно. Встанешь утром – только петухи да собаки, ну коров ещё слышно. Красота! Никто нигде тебя не тронет, если на медведя в лесу не набредёшь…Ты найди такое в городе!



Обратно на станцию я шла по линии, которая, огибая посёлок, уходит на кладбище. Дорогу мне освещал слабый свет карманного фонарика. Где-то лаяли собаки. Редкие огоньки от жилых домов мелькали в кромешной тьме. И шёл дождь. Действительно, климат меняется: утром был снег, а к вечеру потеплело и заморосил дождик.
Получается, что люди с минимальными запросами оказываются самыми защищёнными и подготовленными в условиях любых трудностей. У них на все вопросы есть свои проверенные ответы. Может быть, это несгибаемый русский дух? или крепкая вера? или воспитание…

Анна ОЩЕПКОВА
Фото автора


К слову
Людмила Петровна Кулыгина, глава Калачинской сельской администрации:
- Вопрос с электростанцией окончательно ещё не решён. По этому поводу у нас состоялась встреча с главой Махнёвского МО, на которой решение вопроса было отложено до утверждения бюджета на 2010 год. Если финансирование нам утвердят в необходимом объёме, то электростанция будет работать в прежнем режиме.

С 15 ноября этого года в посёлке нет почты, так как почтальонка уволилась. Но привоз и доставка корреспонденции осуществляются регулярно.
В нашем клубе в октябре проводили День пожилых людей. Но основное мероприятие – это дискотеки для молодёжи.
В посёлке проживает восемь детей в возрасте до 16 лет. Трое учатся в Санкинской школе во втором и восьмом классах.

Posted by admin @ 09:28

================================================================

http://teron.ru/index.php?showtopic=438853 - описание поездки любителя железных дорог из Перми на АУЖД.
Упомянут слух о скорой разборке участка Санкино - Калач, но в это не верится.

Берёзовка
b s d  10.08.2010 10:28

=====================================
http://a-iskra.ru/?p=1060

30 декабря 2009 года


Власть и пресса: встретились, поговорили…

Местная власть

Неделю назад в редакции «Алапаевской искры» состоялась необычная встреча. Творческий коллектив предложил главам трёх муниципальных образований провести небольшую пресс-конференцию с журналистами газеты и телевидения. Уходящий 2009 год стал знаменательным во многом. Первый год прожил Алапаевский район разделённым на два муниципальных образования. Годом становления можно назвать 2009 год и для самих глав. И, несомненно, для всех трёх муниципальных образований он был нелёгким из-за финансового кризиса. То есть было о чём поговорить…

...

...

АИ: Жители Берёзовского не хотят уезжать из посёлка. Они говорят, что им предлагают его покинуть, потому что невыгодно содержать ветку узкоколейной железной дороги, которая туда идёт, невыгодно доставлять продукты и прочее. Но им некуда ехать. Берёзовка – их дом. Возможно ли сохранить посёлок?
ГЛАВА АДМИНИСТРАЦИИ МО АЛАПАЕВСКОЕ КОНСТАНТИН ДЕЕВ: Посёлок Березовский был образован в 1957 году. Так сложилось, что лесозаготовки прекратились. И, естественно, люди начали уезжать из посёлка. Сейчас там проживает 22 человека, в хозяйствах которых 25 голов крупного рогатого скота. Поезд по узкоколейной железной дороге ходит в Берёзовский два раза в месяц. Затраты составляют 85 тысяч рублей, которые, конечно, ложатся на плечи муниципалитета. В прошлом году первый выезд нашей администрации, так называемый День администрации, мы провели именно там. В частности, рассматривался вопрос о дальнейшей судьбе посёлка. Переселение жителям Берёзовского мы, действительно, предлагали. На этот случай есть муниципальное жильё – в Кировском, Голубковском, Бубчиково. Две квартиры смогли найти в Верхней Синячихе. И всё. Они не соглашаются. И это их право. Если они комфортно себя чувствуют в Берёзовском, то пусть остаются. Никто не собирается принудительно их выселять. Условия для жизни в том посёлке созданы: два раза в месяц доставляются продукты, почта, есть таксофон. И возможности для переселения есть. Другое дело, что не всех это устраивает.

=====================================

Зенковка
b s d  10.08.2010 10:58

Посёлок Зенковка (станция Полудёнка) - для АУЖД уже история, линия Советская - Полудёнка полностью разобрана ( http://community.livejournal.com/ru_uzd/64182.html ). Но посёлок остался, с населением 2 человека.

========================================
http://zarechny.munrus.ru/in/md/newsreg?n=188628

13/05/2010

Самый малочисленный уральский поселок Зенковка, возможно, ликвидируют



Свердловская прокуратура вынесла представление чиновникам алапаевской администрации. Правоохранители предписали мэрии – в ближайшее время решить проблему самого малочисленного уральского поселка – Зенковка.

Когда-то в Зенковке насчитывались сотни жителей, но в 2004 году было ликвидировано единственное крупное предприятие – ОАО «Алапаевсклес», и люди начали массово покидать поселок. Соответственно, сначала районные власти в Зенковке закрыли школу, затем больницу. После аварии «забыли» восстановить линию электропередач. Осенью 2008 года рабочие разобрали участок Алапаевской узкоколейной железной дороги (30 км) – единственную нить, связывающую Зенковку с «большой землей». Правда, взамен алапаевские чиновники пообещали оперативно провести грунтовку в поселок, но строительство дороги до сих пор не начиналось.

Так что хотя официально в поселке все еще прописано более 60 человек, но в последние годы там живут только двое – супруги Переваловы. Этой зимой пожилые люди оказались практически полностью отрезаны от остального мира – до ближайшего населенного пункта более 30 километров. Пройти такое расстояние пешком невозможно: метровые сугробы, сильные морозы, стаи волков, которых много в этих местах. В январе, когда ситуация стала близка к критической, доставлять старикам продукты питания, лекарства и топливо для генератора пришлось на вездеходе.

Кстати, как это ни удивительно, но в практически безлюдной Зенковке есть местный чиновник – сотрудник зенковской администрации в должности делопроизводителя. «В ходе прокурорской проверки было установлено, что зенковская администрация является подразделением алапаевской администрации. Теперь в алапаевской администрации должны дать разъяснение – кто является руководителем данного сотрудника и на основании каких регламентов он выполняет свои обязанности», – сообщили «Новому Региону» в свердловской прокуратуре.

Кроме того, надзорное ведомство вынесло представление чиновникам – обеспечить нормальные условия проживания (транспорт, медпомощь и т.д.), или решить вопрос о переселении жителей Зенковки. Понятно, что строить дороги, больницы и школы в Зенковке никто не собирается, поэтому по информации правоохранителей, «в настоящее время в администрации Алапаевска предлагают зенковцам различные варианты переселения».

В свою очередь в Алапаевской мэрии по традиции не оказалось ни одного ответственного чиновника доступного для комментариев. Как и в январе этого года, все муниципальное руководство оказалось в разъездах. Градоначальник Иван Мельников (по словам секретаря) – отправился в Екатеринбург, а сити-менеджер Константин Деев – в Верхнюю Синячиху.

Источник: «Новый Регион»
========================================

http://vkontakte.ru/video21508987_138729753 - фильм о Зенковке "Разобранные заживо".

Re: Зенковка
b s d  10.08.2010 11:05

По состоянию на май 2010 г., линия Советская - Полудёнка была разобрана не полностью, начальный участок оставался.

-------------------------------------------------
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=9&i;=3188085&t;=3188085&page;=1

Автор: -VS-
Дата: 13 Мая 2010 14:17

Да блин как вы не поймете, я живу в Синячихе. Для нашего правительство в частности мера нет никаких трудностей переселить их, НО! Некуда, незачем, и они сами не хотят,(типа у нас тут хозяйство и все такое) Доехать до них можно на дрезине и то пешком идти от конца жд полотна еще км 10, так как местные депутаты начинали разбирать жд полотно, но мужик который там живет начал палить по рабочим из ружья!(Молодец). Так же эти жители доставили неудобство местному Синячихинскому заводу ФАНКОМ (самый большой завод по переработке леса на урале). Фанком начал вылить лес близь п.Зенковка а житель так же начал палить из ружья по валочным комплексам и вальщикам.... Так что проще кинуть им туда свет....И раз в 3 месяца привозить медикаменты. У меня все!
-------------------------------------------------

Re: Алапаевская железная дорога
Yaroslav  20.08.2010 12:22

По сообщению сегодняшнего "Гудка" (20.08.2010); привожу заметку полностью:

Возрождение узкоколейки
В Свердловской области будет восстановлена крупнейшая в России и одна из крупнейших в мире Алапаевская узкоколейная железная дорога. В 2010 году на ремонт дороги, мостов и подвижного состава, которые пришли практически в полную негодность, из областного бюджета выделено 13,2 млн руб. Узкоколейка является единственным средством сообщения с внешним миром для более чем 1,6 тыс. человек - только в Алапаевске они могут получить комплексное медицинское обслуживание, заплатить налоги, обратиться в суд.


У кого-нибудь есть подробности? Вообще 13,2 млн - это, конечно, очень мало для для такой протяжённой сети. Возможно, финансирование из обл. бюджета будет продолжено и в последующие годы?

Re: Алапаевская железная дорога
С Урала  20.08.2010 12:38

Всё-таки губернатор бывший железнодорожник: http://www.e1.ru/news/spool/news_id-333206-section_id-17.html
Там ещё и обсуждение этой темы.

Re: Алапаевская железная дорога
b s d  24.08.2010 09:47

Цитата (Yaroslav)
У кого-нибудь есть подробности? Вообще 13,2 млн - это, конечно, очень мало для для такой протяжённой сети. Возможно, финансирование из обл. бюджета будет продолжено и в последующие годы?

Ничего нового нет, дорога финансируется в том объёме, который необходим для поддержания её в рабочем состоянии, и будет финансироваться до тех пор, пока не исчезнут лесные посёлки. Никаких серьёзных перемен к лучшему не ожидается. Если только восстановление движения поезда Алапаевск - Санкино четыре раза в неделю (вместо трёх раз в неделю).

http://obolev.livejournal.com/6781.html
http://obolev.livejournal.com/7012.html
http://obolev.livejournal.com/7235.html
http://obolev.livejournal.com/7489.html - описание недавней поездки на Алапаевскую узкоколейную железную дорогу группы московских любителей железных дорог, автор Андрей Оболенский.



Действующее расписание (фото А. Оболенского).
Главный поезд в ходу три раза в неделю...

Новые материалы
b s d  06.12.2010 10:01

http://ip.ntv.ru/news/19644/ - видеорепортаж С. Малозёмова, показанный в «Итоговой программе» НТВ 06.12.2010.

http://media.ntv.ru/itogi/issues/12723/TV_CH6_1205_1859_MALOZ_t497.mp4 - он же, адрес для скачивания (51 МБ).

http://mkrainov.livejournal.com/15137.html - материал М. Крайнова, 2010 год.

Re: Новые материалы
b s d  12.12.2010 23:17

http://sbchf.narod.ru/16/aujd2010_ob.html - фотографии, сделанные в 2010 году (всего - 150). Покрывают линию в черте Верхней Синячихи.

http://sbchf.narod.ru/16/aujd-kartygorod.html - Алапаевская узкоколейная железная дорога на плане города Алапаевска и на спутниковых снимках (в черте Алапаевска).

Публикация во французской газете «Liberation»
b s d  11.01.2011 17:25

Редкий случай, когда материал, связанный с российской узкоколейной железной дорогой, появился в зарубежном средстве массовой информации. Причём в одном из наиболее массовых и влиятельных - французской газете «Libération».

http://www.liberation.fr/culture/0101650667-en-draisine-a-alapaevsk - оригинальный текст

http://sbchf.narod.ru/16/aujd_smi2010liberation.html - оригинальный текст и перевод


В газете есть и другие публикации из цикла о российских железных дорогах:

http://www.liberation.fr/culture/0101650007-suivez-la-fleche-polaire «Следуя «Полярной стрелой»
(Поездка на поезде «Полярная стрела» Москва — Лабытнанги)

http://www.liberation.fr/culture/0101650177-au-soleil-de-la-mer-noire «К черноморскому солнцу»
(Поездка из Москвы в Севастополь)

http://www.liberation.fr/culture/0101650346-la-course-aux-lievres «Заячий» забег»
(О пригородных поездах участка Москва — Петушки)

http://www.liberation.fr/culture/0101650504-les-enfants-cheminots «Дети-железнодорожники»
(Об Уфимской детской железной дороге)

http://www.liberation.fr/culture/0101650832-a-bord-du-faucon-russe «На борту «Русского Сокола»
(О поездах «Сапсан» Москва — Санкт-Петербург, а также о связанных с ними неудобствах)




Редактировано 2 раз(а). Последний раз 11.01.11 17:30 пользователем b s d.

Re: Публикация во французской газете «Liberation»
Bulat_  23.01.2011 19:40

Так это Маню писал, он на bpclub.ru появляется. И на лесном слете у Кротова был.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 23.01.11 19:41 пользователем Bulat_.

Re: Публикация во французской газете «Liberation»
b s d  23.01.2011 23:13

Цитата (Bulat_)
Так это Маню писал, он на bpclub.ru появляется. И на лесном слете у Кротова был.

Видимо, этот пользователь:
http://www.bpclub.ru/index.php?showuser=11695

Нашёл и подобную тему: http://www.bpclub.ru/index.php?showtopic=30274&st;=0&p;=251903

Для человека, хорошо знакомого с российскими реалиями (а может быть и русского, судя по чистому русскому языку в его сообщениях) написано слишком предвзято по отношению к России...



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 23.01.11 23:26 пользователем b s d.

Публикация в «Областной газете», 02.2011
b s d  24.03.2011 13:15

Публикация в «Областной газете», 02.2011

================================================
http://www.oblgazeta.ru/home.htm?ca=3.2011&st;=1-2.sat&dt;=26.02.2011

Колея жизни
Алапаевская узкоколейка готовится к испытанию паводком


На мосту через Туру в посёлке Санкино кипит работа. Ремонтная бригада путейцев Алапаевской узкоколейной железной дороги (АУЖД) готовит его к весеннему ледоходу. Дело это ответственное: узкоколейка была и остаётся дорогой жизни для десятков жителей отдалённых лесных посёлков.

Самая большая и полноводная река в Алапаевском районе, проснувшись после многоснежной и суровой зимы, наверняка постарается продемонстрировать силу. Под ударом окажется санкинский мост — одно из самых крупных и ответственных инженерных сооружений в Махнёвском муниципальном образовании. Как всегда, до начала ледохода необходимо укрепить опоры, подварить металлические элементы на ледорезах, которые первыми примут на себя удары льдин.

Что до верхнего строения моста, то его, насколько позволили финансовые возможности, починили в прошлом году. Тогда на поддержание Алапаевской узкоколейки в эксплуатационном состоянии по поручению губернатора Свердловской области Александра Мишарина было направлено 13,2 миллиона бюджетных рублей.

— Эти деньги нас, безусловно, выручили, — говорит директор МУП «Узкоколейная железная дорога Алапаевского района» Олег Булатов. — Но всё- таки для основательного ремонта магистрали протяжённостью почти 235 километров этого недостаточно. Так, нам удалось поменять в прошлом году только пять процентов шпал, а они практически все нуждаются в замене.

На дополнительно выделенные средства также удалось отремонтировать несколько пассажирских вагонов и приобрести новые двигатели для трёх тепловозов, которые используются на пассажирских перевозках.

Пассажироперевозки ещё в прошлом веке стали основной функцией АУЖД. Хотя изначально, 112 лет назад, она сооружалась для транспортировки топлива к металлургическим заводам Алапаевского горного округа и соединила заводы с углевыжигательными заведениями. Позднее, когда вместо древесного угля стал использоваться коксовый, узкая колея пригодилась для перевозки делового леса и стала частью объединения «Алапаевсклес».

Лесозаготовители с успехом использовали все преимущества узкой колеи, которую можно сравнительно легко перенести с места на место — от отработанной делянки к новой. Случалось, говорят, даже прямо на снег укладывать шпалы и рельсы, по которым лёгкий, но «жилистый» тепловоз ТУ-4 вывозил состав с лесом к основной линии и передавал свой груз более сильному брату — ТУ-7.

Но в конце прошлого века объединение перестало существовать, и с тех пор грузоперевозки потеряли свою актуальность. Предприниматели и предприятия, ещё ведущие лесозаготовки в близлежащих лесах, вывозят деловую древесину современными мощными грузовиками по зимникам, которые проводят в снежный сезон к своим делянкам. Одна такая машина за один раз берёт до 45 кубометров — как пять сцепов узкоколейного грузового состава!

После банкротства «Алапаевсклеса» узкоколейка, в которой из 800 километров дороги осталось только 247, перешла к муниципалитету, и её основная задача изменилась.

— Теперь мы выполняем социальную функцию: обслуживаем население посёлков, для большинства которых связь с внешним миром возможна только по узкоколейной дороге, — поясняет Олег Булатов.

Конечно, о какой-либо рентабельности пассажирских перевозок по АУЖД говорить не приходится. Наоборот, местному бюджету приходится по мере возможности субсидировать затраты на её содержание и обслуживание. Так, в прошлом году в качестве субсидии муниципалитет выделил магистрали 11 718 000 рублей. По словам руководства АУЖД, этих денег хватает лишь для «латания дыр». О состоянии хозяйства говорит уже то, что самому «новому» в хозяйстве тепловозу более четверти века, а вагоны и того старше.

Однако о старости и немощи думать некогда. Более полутора тысяч человек живут в поселках Ельничная, Гаранинка, Строкинка, Березовка, Муратково, Санкино, Калач. Для них узкоколейная железная дорога служит единственным средством сообщения с районным центром и центром МО. Пусть не ежедневно ходят по узкоколейке пассажирские поезда, но четыре раза в неделю — гарантированно. Впрочем, примерно год назад была попытка сократить расписание на маршруте «Алапаевск-Калач» до трёх рейсов, но благодаря вмешательству губернатора его быстро восстановили.

Позиция власти такова: это социально значимый объект, и нужно приложить все силы, чтобы этот вид сообщения существовал. Но следует и задуматься, что надо сделать, чтобы узкоколейка начала приносить средства, достаточные хотя бы на текущее ее содержание. И прежде всего — обратить внимание на возможности, которые здешним местам дала сама их история и прекрасная природа. А именно — выход на туристический рынок.

Возможно, здесь реально было бы создать своеобразный «живой» железнодорожный музей, какие есть и в Европе, и в Америке: железнодорожная линия, на которой для катания туристов используется исторический подвижной состав.

— У нас уже разработан туристический маршрут по Алапаевской узкоколейке, мы готовы принимать и возить туристов, — говорит заместитель главы Алапаевского района по социальным вопросам Людмила Матвеева. — Стоимость такого тура достаточно высока, поэтому постоянного туристского потока пока, к сожалению, нет.

Чего в турпродукте не хватает, над этим стоит ещё крепко поразмыслить, и прежде всего — местным руководителям и в Алапаевске, и в Махнёво (узкая колея проходит по территориям двух муниципальных образований). Но совершенно ясно, что недостатка красот и чудес окрестностям знаменитой узкоколейки — одной из крупнейших в мире действующих железнодорожных сетей колеи шириной 750 миллиметров — не занимать. Поблизости от неё проходит знаменитая «Симеонова тропа». Неподалеку бьют удивительные минеральные источники «с факелами». Да всех чудес не перечислить.

Машинист Владимир Голубев, который уже 15 лет водит по АУЖД пассажирский поезд, а все здешние места, как настоящий Дерсу Узала, исходил вдоль и поперёк, рассказал нам об удивительных бобровых плотинах и глухариных токовищах, которые «увидишь раз — и вовек не забудешь». А начальник станции АУЖД Санкино Пётр Бабахов пригласил:

— Вы в мае сюда приезжайте, прокатитесь на поезде до Калача, когда по обе стороны от железнодорожного полотна разольётся море, и эта картина будет чуть ли не на всём протяжении пути. Тут ведь у нас встречаются две реки — Тагил и Тура…

С приходом настоящей весны сначала, как водится, вскроется река Тагил. Когда тагильский лёд пройдёт, начнётся ледоход на Туре. Старожилы утверждают, что в иные годы эта река разливалась на три десятка километров. Подобное не исключено и нынче. Будут ли этим зрелищем любоваться из вагончиков многочисленные туристы, ещё вопрос. Но для путейцев сейчас главное, чтобы на период половодья не остались оторванными от «большой земли» местные посёлки, для которых АУЖД никакое не чудо, а просто — дорога жизни.

Зинаида ПАНЬШИНА
================================================

Публикация в «Алапаевской Искре», 08.2011
b s d  14.08.2011 00:30

Публикация в районной газете «Алапаевская Искра», 08.2011

================================================

http://a-iskra.ru/?p=5680#more-5680

«Дорога жизни» с узкой колеёй




Слева направо: машинисты тепловоза и их помощники Сергей Ошурков, Владимир Еремеев, Владимир Голубев, Алексей Михалёв. Их общий стаж работы на АУЖД около 75 лет

С прошлого года Алапаевской узкоколейной железной дороге выделяется «подпитка» из областного бюджета. Дадут ли дополнительные средства стимул к развитию?

«Дорога жизни» – так сегодня окрестили АУЖД, ведь это единственный путь сообщения с лесными посёлками. Со времени введения в эксплуатацию, а произошло это аж в 1898 году, протяжённость крупнейшей в России узкоколейки сократилась с 620 до 234,7 километра. Что неудивительно, ведь главной движущей силой её являлась экономическая составляющая. И сегодня АУЖД, которая выполняет лишь социальный заказ, переживает не лучшие времена,

Новое предприятие МУП «АУЖД» зарегистрировано чуть более года назад. Его возглавил Олег Рудольфович Булатов, которого мы попросили накануне Дня железнодорожника дать интервью.

- Олег Рудольфович, расскажите о тех серьёзных средствах, которые выделены для предприятия из областного бюджета.

- Во-первых, эти 16 миллионов 533 тысячи 300 рублей – не такие уж огромные деньги. Пока финансы до нас ещё не дошли. Нужно понимать, что это процесс продолжительный. Во время визита в Алапаевский район в марте к губернатору Свердловской области обратился глава муниципального образования с просьбой выделить из областного бюджета деньги на приведение узкоколейной железной дороги в нормативное состояние. И только в августе мы надеемся получить эти средства. Но работы мы уже ведём: шпала меняется довольно-таки интенсивно.

- Давайте конкретно по работам – что запланировано сделать?

- Планируется поменять 30 тысяч шпал – большой объём, учитывая, что у нас нет механизированного способа замены. Работает три бригады. Начальники наших депо в Алапаевске, Ельничной и Санкино в связи с такими объёмами работы дополнительно набрали людей до 1 ноября. Дело в том, что в прошлом году мы вынуждены были пойти на сокращение штата, ведь нам приходится выживать в жёстких условиях. Численность снизилась с двухсот до 117 человек.

На что ещё будут израсходованы деньги? Приобретём три двигателя на тепловозы ТУ-7 и ТУ-4. Будет смонтирована радиосвязь на все станции и рабочие тепловозы.

Отремонтируем три вагона. Вагонам больше 25 лет, поэтому ремонт нельзя будет назвать капитальным. Подварим, подлатаем, покрасим – чтобы была возможность ещё какое-то время использовать вагоны, чтоб люди не замерзали зимой. Вот и все деньги.

- Вы затронули тему сокращения. Почему АУЖД фактически поставлена в рамки выживания?

- Да, в хорошие годы на предприятии работало до двух тысяч человек.

Если углубиться в историю, то выяснится, что первоначально узкоколейка была создана для транспортировки древесного угля на металлургические заводы – в Алапаевск, Синячиху, Нейво-Шайтанку. Лес вокруг заводов давно был вырублен, поэтому приняли решение строить дорогу, а вокруг неё – углевыжигательные печи. Потом, когда заводы перешли на коксовый уголь и начали возить его по нормальной колее, узкоколейная железная дорога была передана в трест «Алапаевсклес». И всё, что было вокруг узкоколейки, теперь также вырублено. Кроме того, промышленным предприятиям гораздо удобней и выгодней использовать автомобильный транспорт.

Раньше деятельность узкоколейной железной дороги складывалась в основном из грузовых перевозок. То есть перевозка пассажиров не была средством для зарабатывания денег. Изначально это дополнительная функция. На сегодня грузов практически нет.

В первую очередь мы возим пассажиров. Люди едут в различные районные учреждения. В среднем в год мы перевозим 20 тысяч человек. Во-вторых, железной дорогой доставляется почта, пенсии, продукты, работаем в качестве «скорой помощи».

- Сколько средств выделяется на содержание АУЖД за год?

- В бюджете муниципального образования Алапаевское в этом году предусмотрено 26 миллионов 616 тысяч рублей. Это не на содержание предприятия, а на возмещение затрат. Стоимость билетов не покрывает расходов, связанных с перевозкой пассажиров. Мы даже миллион рублей в год не зарабатываем на продаже билетов. Стоимость проезда утверждает Дума МО Алапаевское. Но никто никогда не пойдёт на повышение существующих тарифов до уровня самоокупаемости.

- Можем ли мы в таком случае говорить о развитии?

- Развитие предприятия идёт. В прошлом году выделено 13 миллионов, в этом – 16. То есть мы постепенно приводим в порядок АУЖД. Отремонтировали мост в Санкино – теперь сколько-то лет можно не бояться, что с ним что-то случится.

Районная администрация и областные власти понимают необходимость поддержания узкоколейной железной дороги в рабочем состоянии, так как альтернативного общественного транспорта нет для жителей лесных посёлков, численность которых достигает 1600 человек.

- Как вы на АУЖД отметите День железнодорожника?

- Пройдут торжественные собрания на всех трёх участках. Мы не только наградим лучших работников, но и сможем пообщаться, разрешить какие-то вопросы.

Пользуясь случаем, от всей души поздравляю наших ветеранов, которые по сей день переживают за судьбу узкоколейной железной дороги, и весь коллектив с Днём железнодорожника. Желаю здоровья и семейного благополучия. Радуйтесь жизни, наслаждайтесь каждой минутой, относитесь друг к другу доброжелательно, и это к вам обязательно вернётся.

Маргарита ИВАНОВА
Фото автора

================================================



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 14.08.11 00:34 пользователем b s d.

Предложение продажи подвижного состава
b s d  14.08.2011 00:33

Пришло такое письмо:

-----------------------------

Моей компании досталось "в наследство" некоторое количество подвижного состава с Алапаевской УЖД,
станция Калач, просто разрезать на металлолом очень жалко, вагоны на ходу и не такие старые...а найти контакты
действующих УЖД у меня, к сожалению, не получилось. Прошу оказать содействие в этом вопросе.

Вагоны следующие:
Тепловоз ТУ-6А
цистерна -50
пассажирский вагон ПВ-40
хлыстовоз ЛТ-22 - 27 вагонов
кран железнодорожный ЛТ-110

вся техника 1980-х годов выпуска
ширина колеи 750 мм

мое предложение следующее: помогите связаться с руководством тех УЖД, кому такая техника была бы интересна.

-----------------------------

Если кому-нибудь этот подвижной состав нужен - обращайтесь на адрес techcom2011----mail.ru

Список темНовая темаПоискПравилаВойти Темы: <<>>


©  "ТРАНСПОРТ В РОССИИ", 2003-2013.
©  Дизайн - медиа-ателье "Рузайн" (Rusign), 2003.
Электронное издание "Транспорт в России" зарегистрировано в Министерстве печати РФ.
Свидетельство № Эл. 77-6059 от 30 января 2002 годаRambler's Top100

[ Generated in 0.798 seconds ]