ТРАНСПОРТ в России
Список темНовая темаПоискПравилаВойти Темы: <<>>
железные дороги Узбекистана (вопросы)
b s d  04.07.2007 19:58

Здравствуйте!

Хотелось бы задать несколько вопросов о железных дорогах Узбекистана. Заранее благодарю за ответы!

-----------------------------------------------------------

Что известно о состоянии железнодорожной линии Сырдарьинская - Джизак (сохраняется грузовое движение, либо законсервирована)? Если законсервирована - на каких участках?
Передавался ли в состав КТЖ участок линии, находящийся на территории Казахстана?

Когда было прекращено пассажирское движение на линии Сырдарьинская - Джизак? Велись ли до 1991 года работы по электрификации этой линии?

Существовало ли пассажирское движение на западном обходе Ташкента (Келес - Узбекистан)?

Что известно о железнодорожных линиях Джетысай - Чардара и Пахтакор - Учкулач (карта - http://mapk42.narod.ru/map5/indexc.html ): когда и с какой целью строились, какова их принадлежность, было ли пассажирское сообщение, каково их состояние в настоящее время?



Расписание по вокзалу Ташкент, снимок сделан в сентябре 2005 г. Х. Уттенталером.
Размещён на странице http://www.railfaneurope.net/pix/ne/Uzbekistan/misc/pix.html
.

По расписанию есть вопросы:
где находится станция Чинар (возможно, бывший Ходжикент, но упоминаний о переименовании не найдено)?

Когда было прекращено движение пригородных поездов на Дарбазу, Ченгельды (в 2000 году поезда на Дарбазу были отмечены в расписании - "по назначению")?


Какие маршруты движения электропоездов имелись на ведомственных линиях вблизи г. Алмалык (карта местности - http://mapk42.narod.ru/map1/k42-116.html ). Когда пассажирское движение было прекращено?

Было ли пассажирское движение на ведомственных железнодорожных линиях вблизи Ангрена, Учкудука, Мурунтау?

Есть ли в Узбекистане сети электрифицированных "карьерных" железных дорог, помимо двух известных - в Алмалыке и Ангрене?



Можно ли пассажиру проехать "внутриузбекским" поездом Ташкент - Андижан до станций на территории Таджикистана?

Какова приблизительная стоимость проезда 100 км на Узбекской железной дороге? Действительно ли при покупке билета у иностранного гражданина могут требовать регистрацию?

Часто ли поезда бывают переполнены (по личным ощущениям, в 2000 г. пассажирам порой приходилось стоять по 5-7 часов, плацкартные вагоны могли быть заполнены до состояния вагона метро в час пик)?

Насколько рискованно фотографировать объекты железной дороги? Известно ли о случаях возникновения проблем с представителями власти именно из-за этого?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 04.07.07 20:02 пользователем b s d.

Re: железные дороги Узбекистана (вопросы)
Vladdis  04.07.2007 20:30

Еще вопрос по расписанию: как понимать в графе "путь" надписи через тире (1-3, 5-6)?

Re: железные дороги Узбекистана (вопросы)
Лапшов Игорь  05.07.2007 09:17

b s d писал(а):
-------------------------------------------------------
>
> Что известно о состоянии железнодорожной линии
> Сырдарьинская - Джизак (сохраняется грузовое
> движение, либо законсервирована)? Если
> законсервирована - на каких участках?
> Передавался ли в состав КТЖ участок линии,
> находящийся на территории Казахстана?
>

Передавался. Движения через границу нет, однако в Джизак эта линия приходит с накатом. Значит, грузовое движение внутри Узбекистана есть (пассажирского точно нет). Вот на Сырдарьинской я эту линия просмотрел ((

> Когда было прекращено пассажирское движение на
> линии Сырдарьинская - Джизак? Велись ли до 1991
> года работы по электрификации этой линии?
>

В 1991 и прекрактилось. Столбов не заметил.

> Существовало ли пассажирское движение на западном
> обходе Ташкента (Келес - Узбекистан)?
>

Нет.

> Что известно о железнодорожных линиях Джетысай -
> Чардара и Пахтакор - Учкулач (карта -
> http://mapk42.narod.ru/map5/indexc.html ): когда и
> с какой целью строились, какова их принадлежность,
> было ли пассажирское сообщение, каково их
> состояние в настоящее время?
>

Пассажирского сообщения нет и не было. Больше ничего не знаю.

> По расписанию есть вопросы:
> где находится станция Чинар (возможно, бывший
> Ходжикент, но упоминаний о переименовании не
> найдено)?
>

Судя по номерам поездов, да (согласно служебке 2004 был еще Ходжикент).

> Когда было прекращено движение пригородных поездов
> на Дарбазу, Ченгельды (в 2000 году поезда на
> Дарбазу были отмечены в расписании - "по
> назначению")?
>

В середине 90-х. В 2003 уже ничего не было.
>
> Какие маршруты движения электропоездов имелись на
> ведомственных линиях вблизи г. Алмалык (карта
> местности -
> http://mapk42.narod.ru/map1/k42-116.html ). Когда
> пассажирское движение было прекращено?
>

А оно там было? Потому как мне лично не известны случаи пассажриского движения по карьерным линиям.

>
> Можно ли пассажиру проехать "внутриузбекским"
> поездом Ташкент - Андижан до станций на территории
> Таджикистана?
>

Офиициально нельзя, все остановки технические. Но за бакшиш можно всё. Правда, после этого в Узбекистан лучше не въезжать.

> Какова приблизительная стоимость проезда 100 км на
> Узбекской железной дороге? Действительно ли при
> покупке билета у иностранного гражданина могут
> требовать регистрацию?
>

Стоимость разная на каждом поезде. Пригород вообще за какие-то смешные деньги - эти 100 км на электричке за типа 15 наших рублей проедете. "Регистан" от Ташкента до Самарканда тянет рублей на 300 (сидячка 2 класса, фактически "Невский", со жратвой).
Кассиры регистрацию конечно не спрашивают, а вот крутящиеся возле касс менты - запросто. Правда, осенью 2004 не зверствовали.

> Часто ли поезда бывают переполнены (по личным
> ощущениям, в 2000 г. пассажирам порой приходилось
> стоять по 5-7 часов, плацкартные вагоны могли быть
> заполнены до состояния вагона метро в час пик)?
>

Пользовался там поездами дважды: "Регистаном" из Ташкента до Самарканда и кунградским от Мискина до Ташкента. Дело было в ноябре. Свободные места были. А вот в автобусе Самарканд - Ургенч водила и правда понабирал на дороге стоячих пассажиров, которые стояли всю ночь. Но в самом Самарканде места были.

> Насколько рискованно фотографировать объекты
> железной дороги? Известно ли о случаях
> возникновения проблем с представителями власти
> именно из-за этого?

Не знаю, я будучи в курсе тамошних порядков, на вокзале не фоткал, тока на перегоне.

Re: железные дороги Узбекистана (вопросы)
b s d  05.07.2007 09:55

> > Что известно о железнодорожных линиях Джетысай
> > Чардара и Пахтакор - Учкулач (карта -
> > http://mapk42.narod.ru/map5/indexc.html )


> Пассажирского сообщения нет и не было. Больше
> ничего не знаю.


Из чего это следует? Насколько известно, линии являлись ведомственными - в служебных расписаниях поезда на них не могли быть отображены.



> > Какие маршруты движения электропоездов имелись
> на
> > ведомственных линиях вблизи г. Алмалык (карта
> > местности -
> > http://mapk42.narod.ru/map1/k42-116.html ).
> Когда
> > пассажирское движение было прекращено?


> А оно там было? Потому как мне лично не известны
> случаи пассажриского движения по карьерным
> линиям.


Было, известны номера вагонов, которые там работали ( http://forum.rus-etrain.ru/index.php?showtopic=267&st;=1020 )

Есть основания сомневаться в том, что маршрут движения был ГМК Алмалык – ст. примыкания к основной сети ж/д. (т. е. Октябрьский или Ахангаран). По крайней мере, наверняка имелись также маршруты от города до промышленных объектов.

Re: железные дороги Узбекистана (вопросы)
Виталий Шамаров  05.07.2007 16:22

Лапшов Игорь писал(а):

> > Когда было прекращено пассажирское движение на
> > линии Сырдарьинская - Джизак? Велись ли до 1991
> > года работы по электрификации этой линии?
> >
>
> В 1991 и прекрактилось. Столбов не заметил.

В ночь с 30 апреля на 1 мая 1994 года ехал именно по этому участку на ПДС Нукус - Ташкент. Так что движение прихлопнули несколько позже. Видимо, одновременно с введением реального пограничного контроля.

Re: железные дороги Узбекистана (вопросы)
Лапшов Игорь  05.07.2007 21:22

b s d писал(а):
> > Пассажирского сообщения нет и не было. Больше
> > ничего не знаю.
>
>
> Из чего это следует? Насколько известно, линии
> являлись ведомственными - в служебных расписаниях
> поезда на них не могли быть отображены.
>

Отсутствие каких-либо сведений о пасс. движении, а также элементарный взгляд на карту: обе линии дублируются автодорогами с твердым покрытием (т.е., возможна организация автобусного движения), а линия Пахтакор - Учкулач так и вовсе проходит по ненаселенке (дорогу от Р-36 в сам Учкулач куда дешевле заасфальтировать, чем приспосабливать п/п под пассажирское движение).

Re: железные дороги Узбекистана (вопросы)
А.Копцев  08.07.2007 13:02

b s d писал(а):
-------------------------------------------------------
> Действительно ли при
> покупке билета у иностранного гражданина могут
> требовать регистрацию?

Не сталкивался с таким.

> Часто ли поезда бывают переполнены (по личным
> ощущениям, в 2000 г. пассажирам порой приходилось
> стоять по 5-7 часов, плацкартные вагоны могли быть
> заполнены до состояния вагона метро в час пик)?

Поезд Кунград - Бейнеу в апреле 2005 был заполнен именно так. Все вагоны общие.

> Насколько рискованно фотографировать объекты
> железной дороги? Известно ли о случаях
> возникновения проблем с представителями власти
> именно из-за этого?

Без вопросов беспрепятственно фотографировал здания вокзалов на станциях Термез, Самарканд, Ургенч, Нукус (тогда же). Иногда даже нарочито не спеша извлекая камеру прямо на виду полицая на входе.

Список темНовая темаПоискПравилаВойти Темы: <<>>


©  "ТРАНСПОРТ В РОССИИ", 2003-2013.
©  Дизайн - медиа-ателье "Рузайн" (Rusign), 2003.
Электронное издание "Транспорт в России" зарегистрировано в Министерстве печати РФ.
Свидетельство № Эл. 77-6059 от 30 января 2002 годаRambler's Top100

[ Generated in 0.480 seconds ]