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广东省一类口岸

广州港口岸

  广州港口岸历史悠久,是我国华南地区最大的国际贸易港。它辐射范围广阔,货物分流到广东、广西、湖南、云南、贵州、四川以及河南、江西、福建的部分地区。广州港位於北纬23°6′,东经113°4′;处於珠江河口的主干道上,正当东、西、北三江汇合点;濒临南海,毗邻香港、澳门;经虎门出海可达沿海各港及世界100多个国家(地区)的600多个港口。

  广州港在北回归线之南,属亚热带海洋性气候。潮汐属不规则半日混合潮,最高潮位3.87,最低潮位-0.24,平均潮差1.64。潮流为沿河道往复流,涨潮流速为0.77-1.03/秒,落潮流速为1.29/秒。

  广州港水域范围从珠江桂山引航,装卸锚地至广州市以西沙溪、以北槎头,水道全长93海里,出海航道长63海里,航道水深8.6以上。

  广州港交通便利,港区铁路总长49公里,并通过京广、广九、广湛线与全国主干铁路相连,形成铁路运输网;公路与汕头、湛江、深圳、珠海等省内重要市县均有高速或高等级公路连通,公路网络沟通闽、赣、湘、桂等省区;水路则通过东、西、北三江将沿江各港互相连接,成为珠江三角洲水网运输中心。

  广州港现有码头岸线长11364.8,共124个泊位,其中万吨级的深水泊位27个,最大靠泊能力3.5万吨,库场面积103万平方米。港口的生产作业已逐步实现现代化、机械化、专业化,共备有装卸搬运机械1189台套,其中5台浮式起重机,最大起重能力为250吨,陆上起重设备的最大起重能力为40.5吨;工作船舶212艘,供拖带、供油、供水、交通、驳运等船舶196艘,拖轮39艘。港口不仅拥有先进的设备,还不断改进、革新装卸搬运技术,提高了装卸水平,缩短了装卸时间。目前,广州港的货物年吞吐量已达1.28亿吨。

  广州港口岸包括七个货运港区:黄埔老港区口岸位於黄埔区、黄埔新港区口岸、黄埔集装箱港区口岸、芳村港区口岸、河南港区口岸、新风港区口岸、新沙港区口岸。

  广州港还有洲头嘴、黄埔、开发区三个国家一类客运码头,已开通多班香港航线,并常有国家旅游船来港。三个客运口岸设施完善,交通便利,通关快捷,服务优良,吸引了众多旅客。

  广州港的口岸查验单位业务素质高,技术装备优,服务态度好,近年来,他们结合中国国情和国际惯例,简化查验程序,改革收费制度,建立廉政约束机制,从而进一步加快了通关速度,降底了收费标准,提高了服务质量。广州港外轮服务机构设置齐全,业务熟练,服务优良。目前设有三家外轮代理专业公司,三家海员俱乐部以及外轮理货公司、外轮供应公司和引航公司,他们将为往来世界各地的船舶提供最优质的服务。

  广州港洲头咀客运口岸

  洲头咀口岸位于珠江白鹅潭畔,地属广州市海珠区,是广州港客运服务总公司管辖的以经营水路客运业务为主的客运站。于19814月由广州港务局投资220万元建成。

  该口岸面积共4万多平方米,码头岸线长340,其中用于港澳线客运岸线142,占地面积1.3万平方米,进出口候检厅和海关联检厅4640多平方米,可容纳1000名旅客同时候检及办理进出口手续;用于沿海线码头岸线为198,可同时靠泊3000吨级客货轮船3艘,过去主要的航线有香港、澳门、汕头、海口和三亚定期航班。1994年旅客运输进出口量60多万人次。1981年阿曼苏丹的一艘仿古木帆船苏哈尔号首航广州时曾靠泊该码头。

  近年客运市场竞争激烈,来自公路、航空和周边口岸客运的迅猛发展,洲头咀口岸受极大冲击,19973月,海口线停航,19975月开始航行于广州至香港的“星湖、天湖、荔湾湖”轮相继停航,现在洲头咀口岸经营困难。

  广州市人民政府办公厅口岸管理处一直实施对洲头咀口岸的管理,广州洲头咀海关、边防检查站、出入境检验局担负口岸的查验任务,办理出入境手续,至今上述单位仍然在该口岸办公。

  广州经济技术开发区穗港客运口岸

  广州经济技术开发区穗港客运口岸由开发区管委会投资建设,199612月正式对外开放。口岸占地面积超过7万平方米,岸线总长585,可停靠1000吨级客船、5000吨级货船,共有出入境通道6条,设计客流量60万每年。该口岸主要航线为广州开发区-香港中港城,每天到发各两班。

  广州港口岸新港集装箱港区

  新港集装箱港区是广州港口岸的第一个专业集装箱码头,位于广州经济技术开发区内,占地面积28万平方米,岸线长647,港池水深-12.5,航道水深-11.5,有33.5万吨级泊位,第四、第五代集装箱船可乘潮进港,设计吞吐能力50万标箱。

  该港区地理位置优越,港区铁路港站与全国铁路网贯通,公路、水路快捷便利,现有日本、澳大利亚、新加坡、东南亚、香港等多条国际航线,去年实现43万标箱吞吐量。

  目前该港区由广州港务局和新加坡港务集团合资成立的广州集装箱码头有限公司经营。

  广州港口岸黄埔新港港区

  黄埔新港港区是广州港装卸能力最大的港区,位于广州市东南方的珠江口内狮子洋畔,在珠江与东江汇合处,与广州经济技术开发区连成一体。该港区197512月正式投产,主要装卸石油、粮食、散肥、钢材等件杂货物。拥有2.5万吨级专业散粮、散肥、石油和杂货泊位7个,港作码头6个,岸线总长1630.7,港池水深负10-12.5,另有锚地浮筒20个,珠江口大屿山、三门岛深水锚位可同时停泊410-30万吨级原油、成品油和散货船过载作业。港区有各种装卸机械280多台(套),大型仓库11座,库场面积22万平方米,货物堆存能力40多万吨,货物集疏以水路、铁路、公路为主,装卸工人劳动生产率年人均达10000多吨。2001年本港吞吐量达2500多万吨。

  广州港口岸黄埔老港港区

  黄埔老港港区位于珠江口内,广州市东南侧,距市中心15公里,距香港88海里,港池水深负9米,现有万吨级泊位10个,5000吨级泊位1个,港内万吨级作业锚地4个,岸线总长3545,仓库19座,库场面积34.2平方米,堆存容量60万吨,各种装卸机械477台。货物集疏运公路、水路、铁路均非常便利。港区以装卸集装箱、钢材、粮食、木材及其制品、其他件杂货为主,年设计吞吐能力1200万吨,2001年完成1321.7万吨,国际集装箱吞吐能力达20万标箱。

  广州港口岸新沙港区

  广州港口岸新沙港区是国家建设的重点工程,按照总体规划,拟建设3.5万顿深水泊位30个,分二期工程进行。

  新沙港区位于珠江口干流狮子洋东岸,东经113°36′,北纬23°06′。北距广州市中心40公里,东距东莞市30公里,与广州经济技术开发区、广州保税区联成一体,水路、铁路、公路运输畅顺。港区隶属广州港务局,具体管理经营单位为新沙港务公司。

  新沙一期工程1-10#泊位,于19859月经国家批准建设,投资约30亿人民币,于2002120经国家验收并正式对外开放。

  广州地区首座综合性口岸大楼-新沙口岸查验综合大楼,由市政府投资2800万元,总面积13500平方米。海关、边防检查、海事、检验检疫等查验单位以及相关经营服务单位同在一栋楼内办公。实行“一条龙”服务,大大方便外经贸企业的报关报验。据统计,新沙港区实行“大通关”后,该港区的年吞吐量达2000万吨,其中外贸货物达500万吨,比去年增长1倍多,巩固了广州港亿吨大港的国际地位,大大提高了广州港港口口岸的竞争能力,促进了广州市的经济发展。

  广州港河南货运口岸

  广州港河南口岸位于广州市海珠区和芳村区、珠江南河道两岸,东经113°1445/北纬23°0529″附近,1963811经国务院批准为国家一类口岸。该口岸早在清末已成为对外通商口岸。解放后,在没收官僚买办资产及征用外资码头的基础上,逐步改造和扩建成为新码头,至今口岸辖内有内一、内二、内三、内四等码头共20多个5005000吨级码头泊位,新造、店艚洲两个13万吨级作业锚区,仓库面积达4.8万平方米,堆场面积10.9万平方米,年吞吐量达1151万吨,集装箱年吞吐量达11.6万个标准箱。经营航线有新加坡、泰国、马来西亚、日本、朝鲜、韩国、香港、澳门等国际航线和国内南北航线。

  广州市政府办公厅口岸管理处对该口岸实施口岸管理,广州海关内港办事处、洲头咀出入境边防检查站、广州出入境检验检疫局河南办事处、广州海事局内港海事处担负口岸的查验任务,现场为货物、船舶办理出入境手续。

  广州港新风货运口岸

  新风货运口岸座落于广州市多宝路七号,北纬23°0549″、东经113°2616″。新风货运口岸是广州港七大货运港之一,内设有铁路专用线,主要承办国内外经香港中转世界各地外贸货物,集装箱和散件货物进出口装卸业务及仓储,国内铁路、公路、水运的中转,联运代办等业务。1963811经国务院批准广州港全港为一类开放口岸,新风口岸在1958年开始,经中南局批准,同意与香港互通货运。

  新风货运口岸全港码头泊位总长1141,前沿水深5。拥有各类装卸运输机械200多台,最大超重能力50吨,仓库面积63162平方米,货物吞吐量为100万吨,集装箱量达5.5万标箱。

  新风货运口岸内设海关、海事处、边防检查和检验检疫等查验机构。在口岸中,设有多家报关公司,为港航货主代办报检报验手续并办理货运业务,口岸提供一条龙服务。

广州航空口岸

  广州白云国际机场座落在广州市风景秀丽的白云山下,距市中心6公里,是我国最繁忙、客流量最大的机场之一,是中国南方联接国内及世界各地,特别是东南亚各国的航空交通枢纽,与首都国际机场、上海浦东国际机场并列为国家三大机场。

  广州白云国际机场现为4E级国家门户机场,占地面积32047万平方米,建有一条3380×60跑道和一条3380×23的滑行道可供B747-400以下所有机型起降。停机坪面积近44万平方米,拥有48个固定式远机位,地面保障、服务设施完善。

  白云国际机场拥有国际、国内两大候机楼。国内候机楼面积5.38万平方米,分为国内出发厅和国内到达厅两部分。候机厅设有头等舱旅客候机室、特种服务候机室等,另外还有点心、快餐、水果供应点,磁卡电话、商场等设施,为国内航班旅客提供完备而周期的服务。国内候机楼还拥有3座固定式机桥,可停靠B757-200型以下飞机。

  国际候机楼于19918月投入使用,建筑面积为2.7万平方米,分三层。首层是出发厅、到达厅,为旅客办理登机及出境手续,设有问询服务台、货币兑换处、电报电话间等设施。二层为边防检查、安全检查、旅客候机厅及商场。三层为境外航空公司驻穗办事处。乘座国际航班由国际候机楼出发或到达的旅客全部使用国际候机楼的4座登机桥。

  目前,白云国际机场已有通往全国除澳门、西藏、台湾以外各省(区)市67个城市的67条国内航线和通往19个国外城市的24条国际航线。

  在广州经济飞速发展的今天,白云国际机场作为一个沟通世界各地的桥梁,将越来越显示出其耀眼的光芒。

  根据国务院批准,新白云国际机场迁建工程已于2001412正式动工,预计2003年底竣工,新白云国际机场一期工程按2010年旅客吞吐量2500万人次,货运吞吐量100万吨规模建设。

广州天河铁路客运口岸

  广州天河铁路客运口岸是广九直通车的始发和终点站,是19794月经国务院批准临时在流花开通的。22年来,运行列车由1对增至7对,已发运近6.2万列次,接送国内外客人近4000万人次,平均每年接送逾108万人次,成为广州市一个重要的对外开放口岸。随着改革开放的发展,流花口岸已不适应广州大都市的发展,国家铁道部(铁计函[1991]297号文)批准广九直通车迁往天河,既反映铁路运输业的要求,也符合广州的长远发展规划。它的建成投产,对改善广州市的投资环境,加强穗港两地经济技术交流与合作,促进广州市经济的更大发展无疑将发挥重要的作用。

  广州车站,是我国第一条准高速铁路——广深准高速铁路的起点站。新建的广州东站为京九线上重要的交通枢纽,是一座集客运、商贸、金融、旅游、饮食、娱乐、办公为一体的现代化大型综合客运站,建设规模仅次于全国最大的北京西客站。

  广州天河铁路客运口岸位于广州东站内,是东站的重要组成部分,口岸场内设有候车大厅、售票大厅、银行、免税店、行包房等设施及广九直通车站台(第四站台)。口岸的联检候车大厅面积近万平方米,其间没有一根立柱,其面积和跨度为全国之最。站内还设有自动扶梯、客梯(含残疾人专用电梯)、货梯,全部由电脑控制,以保证旅客轻松、快捷上下。同时,站内设有独立的中央系统,楼内全部实现空调化,为旅客提供一个舒适的环境。

  广州天河铁路客运口岸是规模大、设备先进、建筑新颖的我国最大的现代化铁路客运口岸。其位于四楼的查验大厅实行“高进高出”,即:经过自动扶梯上下通过联检大厅。联检大厅分设入境大厅和出境大厅,分别设有海关、边防检查、检验检疫机关和签证处、银行、免税店等服务设施。

  入境大厅有边防检查及专用通道24个,海关设有物品申报通道和无物品申报通道各两条,检验检疫设有检查台,以及签证处、免税店。

  出境大厅有检验检疫、边防检查专用通道等17个,海关设有物品申报通道和无物品申报通道各两条,还有候车大厅和免税商场。

  在入境场外,另设有宾馆、旅游等服务台站为宾客提供服务。

  为把广州天河铁路客运口岸建成一流水平、一流管理的现代化新口岸,各查验部门和经营服务单位都配置了先进的设备,进行科学的管理。使用最先进电脑验证系统、检验设备,给旅客一个文明的、优质的、安全的、高效的服务,使他们快捷地、愉快地通过口岸这个窗口。

  广州天河铁路客运口岸各有关单位在中央和省、市的领导下,高度地认识社会主义精神文明建设的地位和作用,深入抓好“共建”工作,发扬优良传统,科学管理,优质服务,以良好的精神面貌笑迎四方宾客。在一流的条件上,以一流的管理,创一流的高效、文明的口岸,保证快节奏、高质量、货畅其流、客乐其行。继续开展“团结协作,文明把关、优质服务,安全畅通,效益显著”为主要内容的共建活动,抓好爱民、便民、利民等方便旅客的活动和进行“爱我广州、知我广州、建我广州”的活动,根据口岸的特点和实际,不断地完善软、硬件管理,重点抓好口岸各项法规、制度的建立和健全,使各项管理工作有法可依,有章可循,做到制度化、规范化、科学化,把广州天河铁路客运口岸建设成为高效、文明的窗口。

南沙港口岸

  南沙港口岸为国家一类口岸。于199218经国务院批准为对外开放口岸,33投入使用。10年来,出入该口岸旅客有600多万人次。随着对外的交往,南沙的开发,目前南沙港口岸已不适应南沙建设规划的要求。2001年,经广东省口岸主管部门的批准,南沙港口岸迁址至南沙虎门大桥以南1.6公里新城联合码头侧。

  南沙港口岸新港占地67264平方米,总建筑面积10718平方米,设计年运量90万人次,拟投资6000万人民币,预计200310月竣工。

  南沙港口岸新港建筑主体为两层,高度20.85,是“叠浪”造型的钢结构建筑,既有鲜明的标志性和时代气息,又能体现现代化城市特色。

莲花山港客运口岸

  莲花山港客运口岸为一类口岸。于1985627经国务院批准为对外开放客运口岸,1986118正式通航香港。港口占地面积为5万多平方米,口岸办公、出入境大楼建筑面积为6000多平方米。开通16年来,出入境旅客超过500万次。

新塘港客运口岸

  新塘港客运口岸地处广州市东南部,珠江三角洲东江下游北岸。199588,国务院批准设立国家一类客运口岸,于1996713正式开通新塘至香港的航线。口岸设有如下查验单位:新塘海关、新塘出入境边防检查站、增城出入境检验检疫局、新塘海事处。

  新塘客运码头面积6000平方米,年旅客吞吐能力为20万人次。

罗湖口岸

  罗湖口岸位于深圳罗湖商业中心区南面,东邻文锦渡口岸,西接皇岗口岸,北靠深圳市区,由罗湖联检大楼、罗湖铁路桥以及口岸交通楼组成。罗湖口岸与香港新界仅一河之隔,由一座双层人行桥和一座铁路旧桥相连。目前罗湖口岸是我国规模最大、客流量最大的陆路客运口岸,人员出入境约占全国总数的50%左右,是我国与国际往来的重要通道。

  2001年,经该口岸出入境人员达8823万人次,日均达24.2万人次,分别是19975584.6万人次、1979565万人次的1.58倍和15.6倍,其中高峰日达33.7万人次;单日单向客流量已突破24万人次。

  罗湖口岸的历史可以追溯到20世纪初。195071,经中央人民政府政务院批准,罗湖口岸正式为国家对外开放口岸。19841月,罗湖联检大楼破土动工并于1985614竣工启用。联检大楼高12层(含地库),南、北附楼各3层,建筑面积共70623平方米。一层设为港澳旅客入境检查场地;二层为国内居民、华侨、台胞、外国人(即4种人)出入境检查场地;三层设为港澳旅客出境检查场地。地库经改造设通道40条,为港澳旅客入境备用检查场地。四层至十二层为各查验、管理、服务单位办公业务场地。

  为适应新形势的需要,从200111月起至20027月止,罗湖口岸进行最新一轮的大规模改造。改造后罗湖口岸的验证通道从原来的137条,增加到170条;查验场地布局也相应调整为“两进两出”。即地库和一层为入境查验场地;二层和三层为出境查验场地。其中:地库为港澳旅客入境检查通道(47条),一层为非港澳旅客入境检查通道(39条),二层为非港澳旅客出境检查通道(39条),三层为港澳旅客出境检查通道(45条)。目前,改造后的罗湖口岸的设计日通关能力,已从原来的20万人次扩大到40万人次。

  罗湖口岸开放时间建国初期为800-1600。改革开放后,为适应出入境旅客不断增加的新形势,口岸多次延关,目前罗湖口岸开放时间为630-2400时。

皇岗公路口岸

  皇岗公路口岸坐落在深圳市福田区南端,与香港新界落马洲隔河相望,口岸南面的皇岗——落马洲大桥横跨深圳河,全长950,使深圳与香港的公路网相连。该口岸是目前我国规模最大、出入境车流量最大的公路口岸。

  皇岗口岸于19855月动工,19891229货运部分启用通车,199188客运部分开通使用。

  口岸区域占地面积101.6万平方米,口岸区内海关有货车检查通道46条(其中入境26条,出境20条),边防检查有货检通道20条(进出各10条),小汽车、客车检查通道12条(出入境各6条),出入境旅客检查通道50条(入出各25条)。建有出入境旅客检查大楼,入、出境货物报关大楼及消毒库、免税店等36个单体建筑物。19915月海关兴建集装箱检查系统,19986月在货检入境查验场又增建了另一台集装箱检查系统。20006月边防检查实行了货检通道的“边防检查出入境车辆快捷通自动检查系统”,20011月又在小车通道推行。20017月海关在小车通道正式实行了电子车牌智能通道。

  口岸的原总体设计每日出入境旅客5万人次、汽车5万辆次(实际为3万辆次)。皇岗口岸的开放时间为,货运每日700时至2400时,客运每日630时至2400时。从1994113日起,开辟两条货检通道试行24小时通关,并设置了空车验放专用通道。1997320开通了皇岗——落马洲(港方口岸)穿梭巴士服务,为方便旅客过境开辟了一条新的途径。199910月,实行车辆自然分流通关,即除部分货物、车辆按照有关规定维持现行做法从指定口岸进出境外,其他行走文锦渡、沙头角口岸的货车在原行走口岸晚上关闸以后,可行走皇岗口岸24小时通关的货车通道。

  近年来,市政府投资1亿多元资金,改造更新口岸设施设备,先后改建了检查岗亭,调整了出入境小车通道,兴建了公交停车场、人行天桥、货车出境专用道路以及占地5.2万平方米18条车道的缓冲停车场,提供车位380个,减轻货车在城市道路上排队的压力,还增加了供电双回路等设施设备。口岸通关环境不断得到优化。

  2001年,经皇岗口岸出入境车辆800万辆次,日均2.2万辆次,比上年同期增长4.1%。

文锦渡公路口岸

  文锦渡公路口岸位于深圳市罗湖区南面,东距沙头角口岸12公里,西距罗湖口岸3公里,与香港新界一河相隔,口岸有东、西两座跨境公路桥与深港相连。该口岸是我国最早对外开放的公路客、货运陆路口岸,是内地供港鲜活商品出口的主要口岸,香港市场上80%的鲜活商品经该口岸输送。

  改革开放前,文锦渡只是供港鲜活商品的贸易口岸。197810月建成公路桥。1979120,经国务院批准,文锦渡口岸为国家对外开放口岸,正式与香港直通货运汽车,建有进出境货运汽车通道4条。1981625经国务院批准,文锦渡口岸由货运口岸增辟为客货运口岸,正式与香港直通客车。为适应我国改革开放发展需要,19852月新建一座公路桥投入使用,扩大验放场地3万多平方米,实行出入境车辆分桥行驶。

  经过近几年不断改造,文锦渡口岸区域占地面积13万多平方米,口岸区内共有20条汽车检查通道,其中:2条小汽车、客车检查通道,18条货车检查通道;另有12条出入境旅客检查通道。口岸的总体设计是:日汽车流量10000辆次,日旅客流量3000人次。口岸开放时间为货运每日700时至2200时;客运每日700时至2000时。

  2001年,经文锦渡口岸出入境车辆257.9万辆次,比上年同期-3.9%;出入境旅客127.5万人次,比上年同期-15.5%。

沙头角公路口岸

  沙头角公路口岸位于深圳市盐田区沙头角镇西面,东接沙头角保税区和盐田港,北邻梧桐山公路隧道。距深圳市区12公里,距香港40公里,口岸区的南面有一座20多米长的钢筋混凝土桥连结新界沙头角,是一个客、货运综合性陆路口岸。

  1984年,沙头角口岸经国务院批准对外开放,口岸管理区占地面积4.32万平方米。沙头角口岸原设计车辆日通过能力1500辆次、人员1500人次。1985年口岸开放每天平均出入境车辆200多辆次,目前该口岸车辆日均流量为2200辆次,高峰期达3000辆次,出入境旅客日均流量为4100人次。

  随着盐田港以及东部地区的进一步发展,沙头角陆运口岸日益繁忙。为了保证口岸的安全畅通,深圳市政府决定对口岸进行改扩建,进一步完善各项服务设施,提高口岸的通过能力,目前该改造工程已经启动。

盐田港口岸

  盐田港口岸位于中国南海大鹏湾海域西北部,距大鹏湾口12海里,水域面积达250平方公里,湾内水深为-15-20。由于湾内水深浪小,无淤积,大型船舶可以自由进出及锚泊,是少有的天然良港,盐田港被列为中国沿海重点发展的四大国际中转深水港之一。

  盐田港一期工程于1994年正式开始运作,有两个5万吨级的集装箱泊位,一个多用途泊位和3个散杂货泊位;二期工程于1999年完成,总投资为47亿港元,增加了35万吨级的集装箱泊位;三期工程于200111月正式启动,该工程由深港双方共同投资60亿港元兴建,预计2006年全部完工后,盐田港区集装箱年处理能力将达到500万标箱。

  盐田港199011月对外国籍船舶开放。目前已开通了运往欧美等国家集装箱国际班轮航线共43条。凭着自身的优越条件以及政府、航运公司的大力支持,盐田港投入使用以后,集装箱吞吐量逐年大幅增长。2001年,盐田港集装箱吞吐量达275.1万标箱,比上年同期增长28.19%,是199510万标箱的27.5倍。

大亚湾港口岸

  大亚湾核电站专用码头位于深圳市大亚湾畔,距深圳市中心约45公里,离香港岛约50公里

  该码头是由广东核电合营公司投资兴建,198511月经国务院批准在核电站建设期间对外国籍船舶开放。主要是为大亚湾核电站建设所需材料和设施设备服务。为适应继续建设岭澳核电站和保证大亚湾核电站正常运作的需要,1997114,国务院批准该码头继续对外国籍船舶开放。

梅沙港口岸

  梅沙港口岸是19847月经国务院批准为深圳经济特区旅游专用的对外开放口岸。位于深圳东部梅沙旅游区内,西距市区30公里

  该口岸码头水深-4,建有4个泊位,可靠泊高速气垫船和飞翔船。旅游区内建有旅客出入境检验大厅和客运售票站、免税商店等服务设施。

  梅沙水运口岸因客源不足等原因,于1985年暂停使用。

蛇口港口岸

  蛇口港口岸位于珠江口东岸、深圳市西部南头半岛南端,是我国改革开放后第一个由企业自筹资金建设管理和经营的国家一类口岸,该口岸从19798月开始动工兴建,19819月经国家批准对外开放。年设计吞吐量货物为1000万吨、集装箱为60万标箱、旅客为500万人次。蛇口港货运码头进港航道及港池水深为-10.710万吨级货轮可自由进港。现已建成客、货运及集装箱生产性泊位33个。其中客运泊位15个,油码头泊位2个,修船泊位3个,散杂货泊位11个,集装箱专用泊位2个,万吨级以上的深水泊位有8个。目前,该港已由原来只为南海石油服务的后勤基地,发展为能承担内外客运与货运,集铁路、公路、水路等运输方式为一体的大型综合性口岸。

  蛇口港区客运码头港澳航线每天有14班高速豪华客船往返穿梭蛇口至港澳之间。其中往返香港有13个对开26个航次,往返澳门有1个对开2个航次。1999815正式开通蛇口客运码头至香港的夜航,延长口岸开放时间,为两地旅客和外商提供更加便捷的服务。

  2001年,蛇口港完成货物吞吐量1161.17万吨,比上年同期增长15.68%;集装箱吞吐量119.25万标箱,比上年同期增长22.49%;出入境旅客达80.6万人次,比上年同期增长19.76%。

赤湾港口岸

  赤湾港口岸位于珠江口东岸、深圳市西部南头半岛西南端,是天然避风良港,航道水深为-10.6,是一个不可多得的深水码头。港区周围锚地可同时停泊10艘万吨级以上的货轮。该口岸于19828月动工兴建,由我国第一家中外合资联合企业的中国南山开发股份有限公司建设和经营,19845月经国务院批准对外国籍开放。现码头岸线总长为2.89公里,已建成大、小型泊位25个,其中5万吨级集装箱专用泊位3个,最大靠泊能力为6.5万吨。2001年,完成集装箱吞吐量89.70万标箱,比上年同期增长38.04%;货物吞吐量558.86万吨,比上年同期增长2.88%。

  “十五”期间新建25万吨级集装箱专用泊位。

妈湾港口岸

  妈湾港口岸位于珠江口东岸,深圳市西部的南头半鸟西侧,是深圳西港口群中地理条件最为优越的深水码头之一。其港口主要功能为深圳西部临海工业和城市建设物资以及珠江三角洲地区部分水运物资中转服务的港区。

  该口岸于198711月由南海石油深圳开发总公司、中国光大集团有限公司、中国对外贸易运输总公司3家组成的海星港口发展有限公司合作建设经营。19907月建成3.5万吨级4#泊位并开港,同年1028经国务院批准正式对外开放。

  妈湾港区进港航道和港池水深常年保持在-12以下,可停靠近10万吨级以上的货轮,并拥有岸线为3000多米,后方有填海形成的纵深285m450m的陆域,规划建设生产性泊位18个。其中深水泊位12个;通过能力1450万吨,其中煤炭、水泥及油气品分别为540万吨、100万吨和320万吨。1#4#泊位由深圳海星港口发展有限公司建设和经营,主要为散杂货多用途码头;0-1#0-6#泊位分别由乐意仓储有限公司、月亮湾电厂油码头、深圳中石油美视油库公司、深圳南油港口仓储发展有限公司和南油石化公司等负责建设和经营。主要为成品油、燃油、轻油和液化气等危险品提供装卸和中转服务。9#10#25万吨级泊位是由深圳妈湾电力有限公司投资建设,主要为妈湾电厂生产所需燃煤提供卸煤的专用泊位。

  此外,招商局国际有限公司等企业近期将组建一家股份公司,对妈湾港区5#8#泊位进行规划投资建设。

东角头港口岸

  东角头港口岸位于深圳市西部南头半岛东南端,其地理座标为东经113°5444″,北纬22°2910″。东距深圳市28公里,是深圳西部港口群中的一个中型客、货运码头。

  该口岸19853月由深圳市航运总公司与香港中华造船厂合资兴建,并由深圳圳华港湾企业有限公司负责和经营。区内建有中、小型泊位6个(其中石油品泊位2个),堆场占地面积2万平方米19871月,经国家批准为对外开放口岸。码头设计能力为50万吨。

  2001年,完成集装箱吞吐量2.21万标箱,货物吞吐量109.71万吨。

  根据《深圳港总体布局规划》,东角头港区将保留客运功能,逐步取消现有货运码头功能。

深圳航空口岸

  深圳航空口岸位于深圳市西北部,距市中心32公里。该机场于19895月动工兴建,199110月正式开通国内航线,19935月实现对外开放,1996年成为全国第四大航空港。

  2001年,深圳宝安国际机场出入境旅客(含福永码头)63.31万多人次,与上年同比增长14%;进出口货物38.53万吨;快件进出口为427.72万件;出入境交通工具7084/架。目前已开通马来西亚、菲律宾、南韩、美国等国际货运航线定期航班,每周共15个航班,以及不定期的旅游包机国际航班。

  深圳宝安国际机场总投资7000万元人民币兴建的国际快件监管中心于20013月投入试运行,同年6月正式投入运作。国际快件监管中心主要处理国际空运出入境国际快件、国际空运转关快件、国际过境运输快件等。该中心按照“高起点、高标准、高技术”的要求,从设置、运作等全面实行电子化、自动化的流水作业,实现海关监管与快件验放的高效率,为国内外航空承运人、包机人、无航权外国快递公司、其他快件公司承运、分拣、派送、处理航空货物与快件提供高效、完善、规范服务。目前,日处理量达400多吨。

  深圳机场航空物流园区于2002116正式动工建设,该园区总占地面积116公顷,计划总投资15.24亿元人民币。航空物流园区内设有4大功能区域:空运中心、保税贸易仓区、临港工贸园区、海运中心。项目包括国际、国内货运村、货站、国际快件监管中心、机场保税贸易仓区、物流信息平台、配送中心、多功能仓库、综合服务中心等。

  深圳宝安国际机场以“安全第一、正常飞行、优质报务”为宗旨,1997年被国家民航总局评为“全国文明机场”,2002525,通过了世界卫生组织的检查验收,63正式授予深圳宝安国际机场为“国际卫生机场”称号,成为亚洲第一个获此殊荣的机场。

  福永港区是深圳宝安国际机场配套项目。于19931月正式对外通航,福永港区占地面积1.5万平方米1992年底已建成千吨级货运泊位1个,500吨级飞翔船客运泊位2个及5000吨级航空油进口接卸专用泊位1个。年设计货运通过能力92万吨,客运80万人次。2001年实际完成集装箱吞吐量3.19万标箱,出入境旅客54.41万人次。

  目前,福永港区客运码头每天有11班高速豪华客船往返穿梭福永至港澳之间。其中往返香港有9个对开18个航次,往返澳门有2个对开4个航次。1999920正式开通福永客运码头至香港的夜航,延长口岸开放时间,为外商提供更加便捷的服务。

西冲港客运口岸

  西冲港客运口岸位于大鹏半岛南端,距深圳100公里1983年,国务院批准将西冲辟为旅游专用口岸对外开放,只允许港澳地区的旅游者进出。目前,口岸尚未正式启用。

拱北公路口岸

  拱北公路口岸是内地通往澳门特别行政区的重要口岸。南与澳门街道相连,楼宇相映,形如一城;北距广州130余公里;东隔珠江口与香港遥望。

  拱北口岸是个年逾百载的老口岸。改革开放以前,口岸设施简陋,出入境旅客、车辆也较少。1980年创办珠海经济特区以来,珠海市政府和口岸查验部门认真贯彻国家对外开放政策,加强口岸的物质文明和精神文明建设,口岸面貌发生了深刻变化。拱北口岸经迁建后,更成为珠海市的景点之一。

  迁建后的拱北口岸位于珠海市拱北迎宾南路1001号,口岸区域占地面积162258.63平方米,总建筑面积为8.5万平方米,其中旅检大楼3.5万平方米,免税商场及走廊1.3平方米,进、出口报关楼及货物查验场为2万平方米,其他配套设施建筑为1.7万平方米。总投资人民币4.5亿多元。工程按照“高起点、高质量、高效能”的要求进行设计,于1992619奠基,19921016开工。旅检大楼和进口货运通道于1999102开通启用;出口货运通道将于2002年开通启用。口岸实现了出入境旅客和大小客、货车辆各行其道,更加合理、安全、畅顺。

  迁建后的拱北口岸设有旅客出入境通道66条,其中出境28条,入境38条;出入境客车通道14条,其中出境6条,入境8条;出入境货车通道16条,其中出境8条,入境8条。

  拱北口岸开放时间为旅检(含客车通道)从早上730分至深夜0时;出入境货运通道从早上7时至下午530分。随着中国加入WTO,在“大口岸、大通关”的趋势下,从拱北口岸出入境的旅客、车辆和货物不断增加,口岸也日益繁忙。拱北口岸已成为全国客流量位居第二的口岸。2001年入处境旅客4800多万人次,车辆220万辆次。

横琴公路口岸

  横琴公路口岸是跨境公路桥口岸,位于珠海市横琴经济开发区,它横跨十字门水道,与澳门路凼填海区(新城区)相连。

  横琴口岸于1999612经国务院批准设立。横琴口岸是客、货运综合性的一类口岸,于2000328正式开通,每天开放时间为货运7001700、客运9001700。随着国家对外开放的进一步扩大,从横琴口岸出入境的旅客、车辆和货物呈现逐年增加的态势,为了更好地发挥横琴口岸的整体效能,从2001年元月1日起横琴口岸实施延关,客、货运每天开放时间均调整为90020002001年从横琴口岸出入境旅客40.3万人次,车辆2.08万辆次。

  横琴口岸基础设施日趋完善,目前投入使用的联检楼占地面积约1.96万平方米,现有出入境旅检通道各6条,货车出入境通道各3条,客车出入境通道各2条,并设有停车场、候检场、货检场、报关报检中心、查货平台、监管仓库等配套设施,同时公共汽车和出租的士每天均从横琴口岸经过。开关以来,横琴口岸各查验单位树立“口岸一盘棋”的思想,既分工又合作,既把关又服务,受到了广大旅客和货主的好评。

珠海港口岸

  珠海港口岸是国务院19946月批准设立的货运口岸,19954月实施生产性试航,19967月正式对外开放。目前已启用并对外营运的码头有7个,泊位15个,分别是:高栏国际货柜码头(2万吨级泊位2个,总投资7000万美元)、电厂码头(5万吨级泊位2个,3000吨、1000吨级泊位各1个)、华南联合石油有限公司油码头(8万吨、5000吨级泊位各1个,总投资1亿人民币)、九丰阿科能源有限公司石油液化气码头(5万吨级泊位2个,总投资2500万美元)、岩谷石油液化气码头(5万吨、5000吨级泊位各1个,总投资2169万美元)、一德公司液体石化码头(1万吨泊位1个,总投资5000万人民币)、恒基达鑫国际化工有限公司石化码头(5万吨、5000吨级泊位各1个,总投资1.2亿人民币)。

  珠海港口岸对外开放6年来,坚持两个文明一起抓,口岸查验单位和生产经营服务部门紧密配合,依法把关,守法经营,有力地促进了港口发展,塑造了良好的口岸形象,珠海港口岸被广东省政府授予19971999年度“文明口岸”光荣称号。

  2001年,口岸的出入境船舶983艘次,货物吞吐量875万吨,进出口货物148.7万吨,征收关税、进口增值税5.3725亿元。随着新建码头的逐步增加,港口设施的不断完善,珠海港口岸的发展前景逐年看好。

九洲港口岸

  九洲港口岸属客、货运综合性一类口岸,位于珠江口西岸,距香港36海里,距澳门4海里19829月经国务院批准对外开放,客、货运口岸分别于1982年和1984年建成通航;九洲港口岸大坞湾危险品作业区于199111月经国务院批准对外开放。

  九洲港口岸客、货运码头全长1442.58,其中客运码头长436.70,港池直径275,航道长10.5海里,水深5.5-6.5,港区航道设有灯光等标志,日夜均可通航,可供8艘大型双体快速客船同时靠泊;货运码头长1005.88,港池水深5.5-6.5,可供25000吨级货轮同时靠泊。港口设计年客运量为200万人次,货物年吞吐能力为206万吨,是珠海市对外开放的重要水运口岸。

  九洲港口岸配套设施完善,客运口岸设有一座面积7800平方米现代化联检楼和12000多平方米的广场。目前,九洲港口岸香港航线日夜进出航班28班次,逢节假日视情况加开航班。2001年经该口岸出入境旅客达124多万人次。货运口岸设有一座2300平方米的货检大楼及400平方米的货运中心,海关、边防检查、检验检疫、海事等查验部门及码头公司、外轮代理公司、外轮理货公司均在现场办公。码头内设有3000平方米集装箱查验场及X光集装箱查验机,如需开箱查验,实行一次开箱,联合查验,手续简化,高效运作。口岸查验部门与经营服务单位实现电脑联网,信息资源共享,货主申报查验方便快捷。大坞湾危险品作业区有5000吨级危险品专用码头,专供运载液化石油气及工业用油的船舶靠泊作业。九洲港口岸进出口货物目前主要是经香港转运世界各地,每天进出港1420航次,船舶到港,当天装卸;当天货物,当天出港。2001年进出该港外贸船舶1.7万艘次,集装箱25万个标准箱,货运量(含危险品作业区)210万吨。

  九洲港口岸综合管理法制化、规范化。珠海市政府及有关部门先后颁布了一系列管理规定,使口岸工作有章可循,保证了口岸文明安全,高效畅通。九洲港口岸被国家口岸办授予1994-1996年度全国文明口岸,被评为广东1994-1996年度和1997-1999年度文明口岸,货运共建片被评为1994-1996年度全国、全省共建文明口岸活动先进集体。

湾仔港轮渡客运口岸

  湾仔港轮渡客运口岸位于珠海市湾仔镇,与澳门一水相隔,水面距离只有几百米。

  湾仔港轮渡客运口岸于1984年经国家批准开设,于同年1223正式通航。目前使用定员为280座位的渡轮,每日往返湾仔至澳门20个航次,节假日视客流情况增开航班。2001年该口岸出入境旅客47万多人次。

  湾仔港轮渡客运口岸设有检查检验机构,旅客出入境方便快捷。轮渡口岸所在地湾仔镇由于处在独特的地理位置,历史上与澳门有着千丝万缕的关系,湾仔镇生产的优质蔬菜、鲜花、畜禽、水产品,供应澳门市场,活跃了两地的边境贸易,澳门居民直接到镇区游览及采购果莱,历来两地居民可凭证件自由往来探亲、购物,湾仔至澳门轮渡通航后,两地居民交往更加密切,更方便外商到湾仔投资设厂。

斗门港客运口岸

  斗门港为客、货运综合性口岸。码头岸线长970,分客运口岸和货运口岸,基建工程也分两期进行,首期建客运口岸,第二期建货运口岸。港区有占地面积38万平方米的口岸经济开发区,有直达港区的60宽马路,市内公交班车直达。区内还规划了商住、娱乐、工业、仓储用地安排,现已有显利(珠海)造船有限公司、珠海斗门联英行化工科技有限公司等独资企业在区内投资设厂。

  斗门港客运口岸是198710月经国务院批准的对外开放的一类口岸,于1991128正式开通运行。客运口岸配备了5000平方米的客运联检大楼及相应的配套设施,有500吨级客运泊位1个,有252座的豪华双体喷射船一艘,并配备有旅客汽车联运专线服务。客运口岸自开通以来运作良好,2001年出入境旅客61230人次,其中入境旅客32323人次;出境旅客28907人次。

万山港口岸

  万山港位于珠江口外的万山群岛上,处于香港与澳门和珠海之间。万山港下设桂山岛、外令仃岛和万山岛3个作业区。其中桂山岛作业区东距香港本岛12海里,距香港新机场3海里,西距澳门16海里,距珠海市行政中心17海里

  万山港3个作业区周围有6条国际航道纵横贯穿其中。桂山岛作业区连接国际引航锚地,是外轮进出广州黄埔港的必经之地。

  万山港水深宽阔,背靠以广州为中心的珠江三角洲,毗邻港澳,处于内河航运与海洋航运的交汇点,并具有美丽的海岛风光。万山港除服务于海岛货物进出口外,其主要功能是进出口货物仓储、保税、中转,以及旅游等。199546,国家批准万山港为对外开放客货运一类口岸。目前,万山港口岸正在筹建中。

汕头航空口岸

  汕头航空口岸位于汕头市东北面的澄海市外砂镇,地理坐标为北纬23°25′,东径116°45′,距离汕头市中心11.4公里,目前是粤东地区规模较大的航空港。

  汕头机场原是一个规模较小的军民共用机场,自1986715国家批准对外开发以后,经过4次扩建改造,基础设施和配套不断完善,现已达到国家4D级机场标准。机场主跑道长2500,宽45,厚0.36;停机坪面积7.2万平方米,可同时停放5架波音7577架波音737客机;机场建设了先进的夜航灯系统和航行管制、通信导航、气象保障等设备。有4座登机廊桥连接候机楼,候机楼面积2.29万平方米(其中国际部分5640平方米),各项地面服务设施配套齐全。楼内配备了双向自动扶梯、行李输送转盘、中央空调、闭路电视、电子航班显示器等设施;设置了售票处、询问台、服务台、广播室、贵宾室等服务部门;开设了快餐厅、咖啡厅、商场、免税店、小件物品航空快递、银行、邮电等服务项目。场外停车场19130平方米。机场达到了可负荷年旅客吞吐量300万人次的能力。

  目前,汕头机场已开通北京、天津、上海、重庆、广州、海口等42条国内航线和香港、曼谷、新加坡、吉隆坡、吉晋等5条国际(地区)航线。1995年历史最高年份进出港航班17280架次,旅客达196.22万人,其中出入境航班2774架次,旅客30.5418万人。

  民航汕头站负责汕头机场经营管理和航班服务保障工作,基地公司有南航(集团)汕头航空有限公司;汕头市口岸局对汕头航空口岸实施口岸管理;汕头海关机场办事处、汕头总站外砂出入境边防检查站、汕头出入境检验检疫局机场办事处、汕头市公安局出入境驻机场办事处等部门负责口岸查验工作,现场为过往人员、货物、航空器办理出入境手续,提供管理和服务,保障了口岸的安全畅通。

汕头港口岸

  汕头港地处广东省东部。港界线:以新津河口东侧23°21N纬线和梅溪蛋家园23°2740N纬线为北港界;以116°50E经线为东港界;以23°12N纬线为南港界;以23°23N纬线为西港界。东临台湾海峡,距高雄214海里,西南距香港187海里,扼韩江、榕江、练江之出海口,素有“岭东之门户,华南之要冲”的称誉。汕头港航道全长17.25公里,外航道基准面水深为-9.5。内航道水深-5-8,锚地和浮筒泊位16个。泊位水深分别是:马山港区泊位-10.8、珠池港区泊位-10.5、广澳港区泊位-13、广澳港区规划建设2-10万吨级泊位24个。

  汕头港是客、货运输的综合对外开放口岸,历史悠久,1861年辟为通商口岸。至今已与52个国家和地区的248个港口有货运往来。现已开通汕头至香港、南韩的国际集装箱定期班轮和至上海、厦门等地的国内集装箱定期班轮,担负着粤东、闽西南、赣南地区对外贸易进出口货物的运输任务,是交通部确定的全国沿海主要枢纽港之一。改革开放前,汕头港仅有港务局所属的老港区口岸码头,只能停靠5000吨级船舶,至目前,汕头港已有口岸码头16个(其中二类口岸码头3个)。最大靠泊能力5万吨。年港口通过能力2234万吨。

  1993年,国家交通部和广东省政府联合下发“关于印发《〈汕头港总体布局规划〉审查意见》的通知”将汕头港划分为6个港区,即:老港区、珠池港区、马山港区、苏埃港区、堤内港区和广澳港区。其中一类口岸码头共13个,分布在如下4个港区,分别是:

  (一)老港区

  1.汕头港务集团有限公司第一作业区码头。位于汕头市商平路与南海路交界处。现有5000吨级泊位5个,3000吨级泊位1个,仓库面积3.4万平方米,堆场面积4.2万平方米,配有9台门机,最大吊荷40吨,年港口通过能力210万吨。

  2.汕头港务集团有限公司第二作业区码头(原煤码头),位于礜虎头山旁,现有5000吨级、3000吨和500吨级泊位各1个,库场面积3.5万多平方米,配有3台门机,最大吊荷16吨;年港口通过能力120万吨。

  3.汕头市粤长燃气实业公司码头,位于礜石虎头山旁,属民营企业。现有5000吨级泊位一个,气库2400立方米,油库4000立方米,采用管道装卸,总投资1亿元。年港口通过能力12万吨。其中石油气5万吨、油7万吨。19959月投入口岸运作。

  4.汕头市东海港务有限公司码头,位于礜石塔头山旁,属民营企业。现已建成5000吨级泊位3个,1000吨级泊位1个,仓库面积1万平方米,堆场面积4.6万平方米,港区内配有45吨门吊2台,45吨桥吊1台,10吨门吊4台等装卸机械设备,总投资3.2亿元。年港口通过能力为标箱5万个,件杂货150万吨。19967月投入口岸运作。

  5.汕头港客运码头,位于汕头市海滨路西段。该码头由汕头港务集团有限公司客运服务公司经营,担负着汕头至香港水运客运任务。现有5000吨级码头泊位1个,客运大楼面积9000平方米,其中旅检场面积2980平方米;年通过能力40万人次,该码头于19861月投入口岸运作。

  (二)珠池港区

  1.汕头特区龙华企业有限公司码头(原特区码头),位于汕头市海滨路中段,由汕头特区龙华企业有限公司经营,是中外合资企业。该码头总投资5200万元。现有3000吨级泊位1个,仓库2000平方米,堆场1万平方米;配套有36吨固定吊机及42吨集装箱正面吊机等装卸机械设备,年港口通过能力标箱4万个和散杂货25万吨。于19861月投入口岸运作。

  2.汕头特区大洋海通码头,位于汕头市海滨路中段,是汕头大洋集团属下的大洋船舶总公司与香港丰渡有限公司合作的,由汕特海通货柜有限公司经营。总投资3250万元。现有3000吨、1000吨和500吨级泊位各1个,集装箱堆场面积8000多平方米,杂货堆场面积5000平方米,仓库3000平方米,配备35吨岸吊、50吨汽车吊和35吨集装箱龙门吊等装卸机械设备,年港口通过能力为标箱4万个和35万吨散杂货。于19954月投入口岸运作。

  3.汕头港务集团有限公司第三作业区码头,位于汕头市中山东路南侧。总投资14亿元,现有集装箱和杂货码头泊位7个,其中:一期工程于199611月建成1号泊位2万吨级和2号泊位1.5万吨级并投入口岸运作。年港口通过能力120万吨;二期工程于1999年底建成3号泊位1万吨级和4号泊位1.5万吨级,年港口通过能力80万吨;,计划于2002年底建成56722万吨级和11.5万吨级泊位,年港口通过能力160万吨。7个泊位全部投入运作后,年港口通过能力达360万吨。现有堆场18.7万平方米,仓库1.9万平方米;配有10台门机,最大吊荷40吨。港区内疏港铁路连接广梅汕铁路,可提供铁路运输至全国各地。

  4.汕头国际集装箱码头,位于汕头市中山东路南侧珠池深水港区89号泊位。是香港和记黄埔集团属下国际货柜码头汕头有限公司与汕头港务集团有限公司合资兴建。由汕头国际集装箱码头有限公司经营,总投资9千万美元。现有22.5万吨级泊位,年港口通过能力标箱50万个。堆场面积20万平方米,日堆存放量可达标箱2万个,同时,可提供危险品箱和300个标准冷藏箱的堆存服务。设有保税仓库和装拆箱货物交接库两座,面积8000平方米,可供24个车位同时作业。配置3台先进的集装箱桥吊,起重能力41吨,每小时可处理25个标箱。堆场配置641吨轮胎龙门吊和50吨汽车吊、8吨空箱堆高机、低门架3吨叉车、牵引车拖卡等装卸机械设备。于19977月投入口岸运作。目前开通汕头至香港、日本、南韩、厦门等往返航线的货运业务。码头内疏港铁路连接广梅汕铁路,可提供铁路运输至全国各地。

  (三)马山港区

  1.汕头港务集团有限公司第四作业区(即煤码头),位于汕头港南岸,投资2.8亿元,现有3.5万吨、1000吨和500吨级泊位各1个,堆场面积4.2万平方米,配有3台门机,最大吊荷16吨;年港口通过能力410万吨,于199611月投入口岸运作。

  2.汕头水泥码头,位于达濠区澳头沙澳湾,由香港长江基建集团属下中国水泥(汕头)有限公司与汕头市建材集团公司合作的中外合资企业。该码头总投资2.5亿元。建有1万吨级和1000吨级泊位各1个;仓库堆场面积6000平方米。年产水泥60万吨和搅拌混凝土40万立方米。200010月投入口岸运作。

  (四)广澳港区

  1.汕头港务集团有限公司广澳深水港区码头,位于达濠区南端的广澳半岛。由港务集团公司属下企业经营,总投资2亿元。现有2万吨级和1000吨级泊位各1个;仓库面积7.2万平方米,堆场面积5000平方米,配有35吨起重机、40吨门吊机、16吨门吊机各一台等装卸机械设备,年港口通过能力57万吨。19966月投入口岸运作。

  2.汕头加德士海洋燃气能源有限公司码头,位于达濠区南端的广澳半岛,由美国加德士(中国)有限公司和汕头海洋(集团)石油化工有限公司合作的中外合资企业。现已建成5万吨、1.5万吨、7000吨级泊位各1个,有10万立方米的地下储洞2座,配有装卸管道、卸船机、登船梯及消防等设备,总投资1.45亿美元。年可按卸液化石油气100万吨,20002月投入口岸运作。

  汕头市口岸局对汕头港水运口岸实施口岸管理。汕头海关、汕头边防检查总站、汕头检验检疫局、汕头海事局担负口岸的查验工作,现场为过往人员、货物、交通工具办理出入境手续。

南澳港口岸

  南澳港地处广东省东部、闽粤交界、南海与台湾海峡交界海域上。港界线:以23°30N纬线为北港界;以117°10E经线为东港界;以23°22N纬线为南港界;以116°55E经线及凤屿北侧点23°28N/116°55E与五屿东北侧点23°30N/117°00E连线为西港界。距台湾高雄市160海里、距香港180海里、距厦门97海里;距西太平洋国际主航线7海里。历史上,南澳向来是东南沿海一带通商的必经泊点和中转站,是对台和海上贸易的重要通道,早在明朝时就已享有″海上互市之地″之称。1874年英国万国公司在处于国际航线的南澳南澎岛上建立灯塔,尔后,南澳便成了日、韩及国内沿海城市通往东南亚等地的海上要冲,享有″海上金三角″之称。该港岸线曲折,海岸线长达77公里,具备建造深水码头、发展海运业的优良条件。该港分为4个作业区,即前江湾作业区、田安作业区、石狮头作业区、烟墩湾作业区。南澳港已建成的码头有:前江码头5000吨级和1000吨级泊位各1个;鹿仔坑码头5000吨级、3000吨级泊位各1个;田安码头5000吨级泊位1个。

  199312月,经国务院国函[1993]182号批准,同意南澳港对外国籍船舶开放,并设立海关、边防检查、检验检疫、海事处等口岸检查检验机构。目前,该港尚未通过国家验收,仍按二类口岸运作。

  南澳县口岸局对南澳港口岸实施口岸管理,南澳海关、边防检查、检验检疫、海事处担负口岸的查验工作,现场为过往人员、货物、交通工具办理出入境手续。

潮阳港口岸

  潮阳港地处潮阳市海门澳内湾。港界线:以116°40E经线为东港界;以23°08N纬线为南港界;以龟头海大堤为北港界。该港自然条件优越,属波浪庶敝带内等角螺璇线海岸。港池、航道水深12,是天然的深水良港。距香港161海里,离台湾恒春港210海里,陆上至潮阳市区14公里,由疏港公路连接深汕高速公路3公里,至国道324线11公里,至广梅汕铁路汕头站15公里,交通、疏运条件十分优越。主航道水深-7.212。现已投入口岸基础设施建设资金4亿元。由潮阳市政府与香港TT(集团)有限公司合作经营。港区占地面积53万平方米,建成通用码头一座,有5000吨级和500吨级泊位各一个,可停靠5000吨至7000吨级货轮。年港口通过能力8万标箱和45万吨杂散货。拥有仓库、堆场10万平方米。码头配套40吨和35吨轨道式岸边起重机各1台,流动轮胎式起重机2台,40吨进口集装箱正面吊运机2台等装卸机械设备。已建成港口现场调度作业楼和综合办公楼以及机械维修车间等生产、办公、生活设施共计1.4万平方米。港口集疏运于一体,货源腹地覆盖潮阳市、普宁市、惠来县、汕头经济特区南区以及324国道、深汕高速公路和广梅汕铁路沿线地区。

  港区内油气码头由潮阳市弗兰克保税油库有限公司投资经营。投资1.7亿元,建成5000吨级油料码头泊位1个,储油量2.4万立方米油库1座。

  19968月,国务院国函[1996]70号批准,同意潮阳港对外国籍船舶开放,海门港更名潮阳港。并设立海关、边防检查、检验检疫、海事处等口岸检查检验机构。目前该港尚未通过国家验收,仍按二类口岸运作。

  潮阳市口岸局对潮阳港口岸实施口岸管理。潮阳海关、边防检查、检验检疫、海事处担负口岸的查验工作,现场为过往人员、货物、交通工具办理出入境手续。

河源陆路(铁路、公路)口岸

  河源陆路(铁路、公路)口岸地处广东省东北部,南接惠州、汕头,东接梅州,西连韶关,北邻江西省赣州,市区距广州、深圳、香港均约180公里。交通方便,贯通南北的第二条大动脉京九铁路,斜穿广东的广梅汕铁路,均在河源市境内通过并接轨,205105国道贯通全市,东江航运可达广州黄埔港。

  河源口岸是199210月经国务院批准开放的一类口岸,担负河源地区对外贸易和旅客进出境业务。设立了河源海关、河源卫检局、河源动植物检局、河源商检局等正处级查验机构。2001年,出入境车辆共6449辆次,与上年相比略有增加,进出口货物共79775吨。

  河源口岸直通港澳货运车辆检查场于19941228开通,车检场面积1.57万平方米,货仓宽敞,装卸设备齐全,供电、供水、交通、通讯联络、食宿等十分方便。随着口岸建设的进一步完善,将使河源口岸发挥出更大的作用。

梅州航空口岸

  梅州航空口岸于19893月经国务院批准对外开放,19891128日梅州至香港直航包机航线正式通航。机场位于广东省梅州市梅江区三角镇境内,距梅州城区中心约5公里,占地面积57536平方米19856月动工兴建,19879月建成投入使用。总建筑面积15000平方米,其中:国内候机厅3495平方米、国际候机厅2552平方米。该机场拥有先进的盲降、夜航、通信、气象、导航设备和专用油库,飞行区等级为4C级,跑道长1800、宽40、厚27厘米,可起降B737型以下客机,停机坪19360平方米,可同时停放5B737型飞机。

  该口岸目前已开通梅州至广州、深圳、珠海、厦门等国内航线和梅州至香港地区航线,香港航线逢周一、五各有1个航班往返。当前年吞吐量4.4万人次。

  梅州市口岸局对该口岸实施口岸综合管理,梅州边防检查站、梅州海关监管科及梅州出入境检验检疫局机场办公室担负梅州航空口岸的查验任务,现场为出入境人员、行李物品、交通工具办理查验手续。

惠州港口岸

  惠州港口岸是惠州市对外开放的国家一类水运口岸,于19934月经国务院批准对外国籍船舶开放。口岸位于南海大亚湾西北隅,即大亚湾内哑铃湾整个水域,惠阳市东南部。哑铃湾三面群山环抱,有3个进出口,海岸线迂回曲折。惠州港所在中心位置就在哑铃湾内,水域面积约为30平方公里,荃湾港区万吨级油气码头和通用码头、东马港区15万吨级原油码头,就是建在该湾水域内之猪洲、马鞭洲等岛礁上。惠州港毗邻香港、澳门和深圳,前依中国南海,有连接世界国际航线,处在亚太经济圈中心位置,是广东省较大的对外贸易口岸。距香港中环码头47海里,距广州125海里,距厦门300海里,距韩国釜山港800海里,距日本神户港1400海里,距新加坡1580海里

  惠州港潮汐属不规则半日混合潮型。最高潮位2.76,平均潮位1.33,最低潮位0.23;最大潮差2.02,平均潮差1.28;设计高水位2.48,设计低水位0.40;校准高水位3.92,校准低水位-0.22(注:该潮位值均以当地理论深度基准面起算,该基面位于黄海基面下0.8 9)。港湾内潮流动力作用较弱,最大流速为每秒0.32,平均流速每秒0.1。惠州港湾内以涌浪为主,风浪为铺,平均波高0.2,常浪向为东南。12级台风时波高憎值应在2.0以下。大亚湾年平均气温22,极端最高气温35℃~38,极端最低所温2℃~5。常年风向东南向,冬春季强风向偏北,夏秋季偏南。年平均风速每秒3.8,最大风速每秒29,风向西北偏北。八级以上大风年平均出现11天。年平均降水量为1720毫米1900毫米,一日最大降水量为405.3毫米,丰水期在59月。冬春季有雾,以11月至2月为盛。年均有雾日18天,常见于早上雾大,中午雾散。常年无冰冻。哑铃湾内海底细腻,a500.004毫米,成份均匀,属沙泥质。平均含沙量每立方米为0.022公斤。由于没有江河注入,湾内淤积极微。惠州港进港航道分荃湾港区和东马港区两条航道。

  惠州港口岸建设至2000年底,累计投入建设资金总额达24.6亿元,建有东区(东马港区)、中区(荃湾港区)西区(澳头港区)3个沿海港区。拥有5个码头、10个泊位,其中15万吨级泊位1个、3.5万吨级泊位3个、1万吨级至1000吨级泊位4个、客运专用泊位2个。其中东区在马鞭洲建成具现代化水平的广石化15万吨级原油码头及其附属配套设施。中区通用码头建有3.5万吨级、1万吨级泊位各1个,油气码头码头建有3.5万吨级泊位2个、5000吨级泊位1个;西区分为客运和货运两部分,客运开通了往返澳头至香港航线,目前因客源不足,暂时停航,货运码头建有1000吨级和300吨级泊位各1个。惠州港口岸各项设施配套,年货运量吞吐能力达1000万吨以上,年旅客通过能力25万人次。口岸检查检验机构设置功能齐全,各项服务完善。据交通部四航设计院勘测和国家级专家评审鉴定,整个海湾自然条件优越,是中国东南沿海不可多得的天然深水良港。将惠州港水域开放范围扩大到惠东港口、平海碧甲装卸点和稔山亚婆角起运点等3个水运口岸,已列入国家口岸开放“十五”规划。

  惠阳市口岸办公室与大亚湾经济技术开发区口岸办公室共同对该口岸实施口岸管理,惠州边防检查站、惠州港海关、惠州港出入境检验检疫局、惠州海事局担负口岸的查验工作。

汕尾港口岸

  汕尾港位于汕尾市城区香港大道南侧,春晖西路新港区,地理坐标为东经115°2124″,北纬22°4524″。水路距香港81海里、澳门112海里,广州179海里。处于对外开放的黄金海岸地带,地理位置优越,自然条件良好。是我国政府首批宣布对外轮开放的16个沿海港口之一。

  汕尾港由汕尾港务管理局经营管理,汕尾港拥有5000吨级泊位2个(集装箱专用码头一个),1000吨级泊位3个(其中油专用码头一个)。港区总面积13万平方米,年吞叶能力80万吨,集装箱年处理能力2万标箱。同时,设置有海关、检验检疫、边防检查、海事等口岸查验单位和外代、外运、理货、装卸等专业服务公司。

虎门港口岸

  虎门港口岸位于东莞市西南部的虎门镇,地处珠江口东侧,是“广州——深圳——香港”和“广州——珠海——澳门”这两条经济走廊的交汇点,又是广深珠高速公路的交点,南距深圳70公里、香港47海里、澳门48海里;北至广州90公里,距东莞市区25公里;西邻广州市番禺区44公里。水陆交通四通八达:公路干线连接107国道,水上航线可达国内和世界各大港口。太平港港阔水深,三面环山,是一个天然良港。

  太平港历史悠久,远在明朝嘉靖年间,就有对外贸易交往。鸦片战争后,已与香港、澳门之间有客、货往来。虎门港口岸198472经国务院正式批准为对外开放(一类)口岸,恢复了太平—香港的客运航线。目前,航行这条航线的有2艘高速双体豪华客轮(“东太安”号,有278个客位,“太建”号,有318个客位)。客轮宽敞、明亮、舒适,现代化设施齐备,每天都往返香港、太平各3个航次,单程航行仅需1小时50分钟。

  虎门港口岸在1996年起对客运现场进行了改造,改造工程到1999年正式验收竣工。工程对现场首层进行了全部装修翻新,扩大、改造和调整了出入境通道,改造后的出入境通道达10条(其中入境6条、出境4条),并更换了全新的检查检验仪器设备及安装了较完备的各种标志牌、电子显示屏、告示牌和闭路电视监控系统。经过装修改造,客运现场面貌一新,大大提高了通关速度。

  太平港还辟有货运口岸,是东莞市对港澳进出口货物装卸点之一。其中虎门(临时)车检场于1988810设立,占地面积4900平方米,停车场面积4000平方米,设计日通过能力为150辆次。

  为适应对外经济发展的需要,东莞市政府将现太平客运口岸和已作为二类口岸使用的沙田进出口货物装卸点合并,定名为虎门港口岸,并对外国籍船舶开放,使口岸的设施和功能更为配套、完善、加快发展海洋运输。虎门港口岸是1997年经国务院(国函[1997]59号)批准对外开放的一类口岸。首期工程基本完成,正在申请组织验收并对外开放。

东莞铁路口岸

  东莞铁路口岸位于东莞市常平镇东莞火车站。其所在地常平镇地处东莞市东部,是我国南方新兴的铁路交通枢纽,是京九铁路、广梅汕铁路、广深铁路的交汇处,设有东莞火车站、东莞火车东站和东莞铁路口岸。

  东莞铁路口岸是199486经国务院国函[1994]78号文件批准开设的一类客运口岸,原称:东莞常平铁路客运口岸。19971月,广东省人民政府口岸办公室批准开设东莞常平铁路进出口货物装卸点,使东莞常平铁路口岸具备了货运功能;19971223,国家口岸办公室批准将其更名为:东莞铁路口岸。

  口岸开通初期,东莞铁路口岸每日经停广州至香港九龙的直通列车出入境各一趟,安排进出各1节车厢80座席在口岸上落;1995108,增停肇庆至九龙的直通旅客列车;1997519,国家批准北京至九龙、上海至九龙直通旅客列车在东莞铁路口岸进行查验;20008月,增停广九线开行的“KTT”列车;2001628口,开始承担东莞至九龙假日直通旅客列车的查验和监管任务,假日直通列车在每周五、六、日和香港公众假期开行,每趟车8节车厢,共586个席位。至此,东莞铁路口岸直通旅客列车在平时已达“四进四出”共1620个座席,节假日达“五进五出”共2790个座席。

  截至2001年底,东莞铁路口岸累计验放出入境旅客达207.93万人次,出入境旅客的年平均增长率达到36%。

  东莞铁路口岸旅检现场设在东莞火车站新综合大楼三楼对开的铁路跨线桥上,面积3450平方米,设有出入境通道各10条,出入境旅客候车室各240平方米。在现场分别安排了口岸、国检、边防检查、海关4个单位的工作用房,配置了先进的检查检验、监控和旅客查询设备,并安装了中央空调,使现场环境宽敞、明亮、舒适。为广大出入境旅客提供了宽松的通关环境。

  东莞铁路口岸兼有货运功能。199812月开通了进出口货运业务,成为广九线上,也是广东首个客货功能兼备的铁路口岸。东莞铁路口岸(常平铁路进出口货物装卸点)设在东莞火车站北站货场,以该货场的货运4线(集装箱装卸点)为主,设计年到发货能力为175万吨。开通初期每日对开两趟集装箱货运列车。

中山港口岸

  中山港位于北纬22°13-22°47′,东经113°9 -113°35′′。距香港54海里,澳门51海里。从中山港向东5海里进入伶仃洋,与国际航线相通,内河接珠江水网。公路以广珠公路、京珠高速公路为骨干线。中山港河宽平均400,水深710,最深处15,潮汐差1.9。中山港现可通航3000吨级海轮,5000吨级江海轮。内设客运码头和两个货运码头。

  中山港客运码头:由中港客运联营有限公司(中外合资)经营,于198529开通中山-香港客运航线。公司拥有“中山”、“逸仙湖”、“翠亨湖”、“歧江”、“兴中”5艘豪华高速双体客轮,总客位1784个,总马力30207匹,每天往来中山-香港16个单航次,整个航行时间为1小时30分钟。1985年至2001年,已安全优质运送旅客1148万人次。2001年客运量为84.9万人次,比2000年增加3.9%。

  港航集团码头:由中山市港航企业集团有限公司经营的一个以集装箱、散杂货运输为主要功能的码头。已开通外贸航线有:中山港-香港、中山港-澳门两条航线。内贸航线有:中山港-沿海各市港口;中山港-珠江三角洲各市和珠江沿岸各市港口。

  公司设置有国际货运代理、船务代理以及报关、陆路拖运等服务机构。码头岸线长1000,设有公共泊位13个。其中5000吨级泊位1个;3000吨级泊位2个;1400吨级泊位4个;1000吨级泊位2个;500吨级泊位4个。堆场面积123340平方米;仓库面积8890平方米。设计年吞吐能力为180万吨,集装箱吞吐能力为30万标准箱。2000年完成货物吞吐量172.6万吨;集装箱吞吐量21.67万标箱;2001年完成货物吞吐量188.33万吨;集装箱吞吐量24.57万标箱。

  中山港外贸码头:由中国外运广东中山公司(下称公司)经营的公共码头,港区占地12万平方米,岸线总长为430,泊位总长210,可同时停泊1000吨级货轮三艘或3000吨级货轮二艘,堆场面积为50000平方米,仓库储存面积为11000平方米,配套完善了码头装卸设备设施,设计年吞吐能力为60万吨。2000年、2001年中山港外贸码头吞吐进出口集装箱量分别达21.78万和22.93万标箱,货物总吨位为124.88万吨和138.49万吨,占中山市进出口集装箱港口吞吐量的43.06%和41.5%。

  中山港外贸码头拥有配套完善的仓库、货运班轮、货运车队、集装箱堆场、综合办公大楼等硬件设施和一支具有高度专业精神、专业素质的员工队伍。公司具备国际货运代理、国际船舶代理和海上国际集装箱运输港口装卸企业资格,谨承“安全、迅速、准确、节省、方便、满意”的物流服务宗旨,竭诚为国内外客户承办进出口货物海陆运输、货运代理、船务代理、中转、装卸、仓储(特设出口监管仓)、专业报关、国际航空货运、快件速递、第三方物流服务以及其他相关业务。

江门港客运口岸

  江门港客运口岸历史最悠久的客运口岸,现位于西江河段江门外海大桥下游1.5公里处,江门市江海区金瓯路1号,1997613建成投入使用,并由江门北街迁址于此。口岸范围占地面积8万平方米,建有码头长度133,泊位3个;查验综合大楼建筑面积4万平方米,内有大堂、出入境检查厅、候船室、免税商场、银行业务点、票务窗口、办公用房、酒店酒吧等设施;港口广场及绿化面积6.5万平方米,地下停车库建筑面积8551平方米。口岸驻有边防检查、海关、检验检疫、海事等查验单位,以及口岸管理、公安、港澳客运、物业管理、银行业务等单位。港澳客运经营单位现有高速豪华客轮3艘,客位905个,每天有8个航班往返于江门至香港,单程只需2小时30分钟左右;拥有10多辆豪华大巴、中巴和轿车组成的车队,每天接送江门五邑各市和中山、顺德、阳江等地的旅客。2001年,该口岸进出境旅客26.65万人次,比上年增长3.1%。其中,入境旅客13.61万人次,比上年增长4.6万人次;出境旅客13.04万人次,比上年增长1.6%。先后由江门市人民政府口岸办公室和江门市对外贸易经济合作局对该口岸实施口岸管理,江门边防检查站、江门海关、江门出入境检验检疫局、江门海事局等单位担负口岸的检验工作,现场为过往人员、船舶办理进出境手续。

新会港口岸

  新会港口岸包括新会口岸客运港口和天马货运港区,两者相距较近。新会港口岸地处广东省江门市新会区新城区,位于潭江下游与银洲湖交汇处。此处水面宽达800——1000,其航道经崖门口出南海,可达香港、澳门乃至世界各地,水路距离香港98海里,距离澳门47海里。陆路紧靠三和公路和金门公路,东连广东西部沿海高速公路,西通佛开高速公路,距广州110公里,拟建的广珠铁路与之相连。水陆交通便利,航道港湾良好,地理自然条件优越。

  新会港口岸所处的中心水域银洲湖,是潭江和西江部分径流的主要出海水道,面临南海,湖面宽阔,风平浪静,天然水深8-15。沿潭江而上可达台山、开平、恩平;朔西江而上(经劳龙虎水道或虎跳门水道)可到达肇庆,广西梧州、贵港。其出海航道是珠江八大出海口门中除虎门外最为优越的崖门航道。

  新会港口岸整个开放水域从潭江中游含银洲湖到崖门口,直线距离达35.1公里,总面积达65平方公里。

  新会港口岸,1992年经国务院批准(国函[1992]111号)开通至香港航线。客运口岸占地面积65832.9平方米,建有长98、宽15的混凝土结构码头一座,两个泊位,可同时靠泊两艘高速客船上落旅客。口岸配有“冈州”号和“圭峰”号均为318座位的两艘高速客船,航速达40节,往香港仅需2小时45分,为旅客提供安全、快捷、舒适的服务。

  新会港货运口岸,20019月经国务院批准(国函[2001]106号),新会港口岸开办货运业务并对外国籍船舶开放。新会港货运口岸(新会港口岸天马货运港区)占地面积12.8万平方米,码头建有5000吨级泊位两个、500吨级泊位一个;码头岸线长323,港池水深-8.8,设计年货物吞吐能力86万吨,其中集装箱为10万标箱,港区建有仓库两座,共4800平方米;集装箱堆场4万平方米,散件杂货堆场1万平方米;港口生产机构配有门座起重吊机4台,最大起重能力为45吨,叉车8台,集装箱牵引车、运输车50辆,港作船1艘。

  新会港口岸(含客运、货运)的管理工作由新会市人民政府口岸办公室负责,新会海事处、新会边防检查站、新会海关、新会检验检疫局等单位担负口岸的查验工作任务。

广海港口岸

  广海港位于全国著名侨乡台山市南端广海湾华侨投资开发试验区,面临南海,水陆交通十份方便,广海港口岸是广东省县级行政区对外国籍船舶开放最早的(一类)口岸。该港198510月经国家批准建立广海港口岸,对外籍船舶开放。广海港水运口岸位于东经112°49′、北纬21°57′。第一期工程,建成了客运码头和500吨级小型集装箱货运码头,总长度170,泊位3个。其中,港澳客运、内地旅游、货运泊位各一个,码头水深5.5,港池长170,宽100,水深4.2。旅客联检楼建设面积4397平方米,港口广场占地面积8万平方米。广海港19888月香港航线通航。广海港距澳门52海里,香港96海里,因南海与各水系相联,该港可与华南沿海和北方沿海各港相通,南下则可达东南亚各国。并开辟至香港客、货运航线。199611月,广海港客运口岸迁往公益港。20006月,开平三埠港的“三埠”、“联兴”号两客轮挂靠广海港(公益)口岸航行香港。2001年,客运出入境旅客量39016人次。

  台山市人民政府口岸办公室对该口岸实施口岸管理,台山边防检查站、台山海关、检验检疫台山办事处、台山海事处等单位负责口岸的查验工作,现场为过往人、货物、交通工具办理出入境手续。

三埠港客运口岸

  三埠港客运口岸位于珠江三角洲西南开平市三埠潭江中下游左岸,距香港146海里,澳门80海里,于19844月建成通航,全年通航香港、澳门。

  码头长度107,泊位3个,港池水深涨潮-6,退潮-3,旅检大楼面积4049平方米。现有豪华高速客轮2艘“联兴”轮(318个客位)和“三埠”轮(368个客位),两客轮每天对开三埠至香港共2个航班(挂台山公益港),每航次约4小时,香港开0830时,三埠开1330时。

  三埠港客运口岸连续2次被评为国家“先进口岸”,连续4次被评为广东省“文明口岸”。

  开平市人民政府口岸办公室对该口岸实施口岸综合管理,三埠海关、三埠边防检查站、开平出入境检验检疫局、江门三埠海事处等单位担负口岸的检查检验工作。

鹤山港口岸

  鹤山港口岸是国家一类口岸,于1989128开通鹤山至香港的水路客运航线。该口岸位于北纬22°4812″、东经113°0048″,在西江下游325国道九江大桥侧的沙坪河口与西江河的汇合口处。面临西江,海岸线长260,河面宽约1200,水深4以上。现有码头泊位1个,长48,建有旅检大楼13000平方米,内设6条旅客进出通道,拥有豪华高速客轮“新鹤山”号1艘,客位300个,每航次需2小时30分钟。2000518日起,“新鹤山”号和“高明”号客轮实施互相挂港航行香港,每天均有两班客轮进出。

  2001年,经鹤山港口岸出入境旅客83247人次,比上年同期下降4.3%。其中入境43166人次,出境40081人次,出入境客轮1270艘次。

佛山铁路客运口岸

  佛山铁路客运口岸位于佛山市区。佛山市地处广东省南部,珠江三角洲的腹地,毗邻港澳,紧靠广州。交通十分方便,航运水道与珠江水系、港澳近洋纵横贯通;高速公路与广深(圳)线、广海(南)线、广珠(海)线、广肇(庆)线连成网络;铁路运输已通达广州、深圳、湛江、南宁,正向梅州、汕头继续延伸;佛山机场与全国13个城市架起了空中桥梁,真正形成水陆空立体联运大交通格局。

  佛山铁路客运口岸作为佛山火车新客运站的一个组成部分,于1992128奠基,199318建成开通并开行佛山—香港直通客车。国务院总理李鹏亲临为开通仪式剪彩。佛山铁路客运口岸从此成为继广州流花车站之后第二个直通香港的铁路客运口岸。与口岸区配套的市政建设也渐趋完善:设施一流的佛港直通车站与国内火车站连环紧扣,组成了一个完整的客运体系;碧草红花的站前公园与宽广整洁的喷泉广场交相辉映,织成了一幅美丽的锦绣画图;具有时代气息的车站大楼与邮电大楼、国际贸易中心、城北商业中心、免税商场、大酒楼、小店铺彼此守望,形成一个多功能的繁华街市。口岸周边已发展成一个新市区。

  口岸开通当年,直通火车就以其高速、安全、平稳、舒适和风雨无阻赢得了旅客,当年客运量在全国口岸排第4位,仅次于深圳、拱北、流花。目前,直通火车每天开行两班次往返佛山、香港,行程3个小时。列车改换后行走准高速,行程减至2个多小时。1995328直通车延伸至肇庆市,108增停东莞市常平站。佛山铁路客运口岸开通至今已安全发送中外旅客170万人次。

  直通列车运行时刻表:

  佛山至香港九龙开1102分,到达香港九龙1338

  香港九龙至佛山开1430分,到达佛山1704

南海港口岸

  南海港口岸位于广州、番禺、顺德交汇处的平洲区北侧的东平水道,东经1131230秒,北纬230236秒,东平水道和广珠公路在港区门前经过,水陆交通极为方便,水域、陆域宽广,码头水深达7。该口岸于1992128正式对外开放,港口年通过能力100万人次,是佛山市重要的对外开放窗口。

  南海港为客运口岸,口岸现有泊位3个,可同时靠泊3艘飞翼船,在联检大楼安装了查验单位警务公开、政务公开的电子屏幕,为过境旅客提供方便快捷的通关环境。每天,港口对开2个单班来往于南海-香港两地之间。

  南海对外贸易经济合作局南海港口岸办事处对该口岸实施口岸管理,内设海关、边防检查、检验检疫及海事处担负口岸的查验工作,现场为过境旅客办理出入境手续。

高明港客运口岸

  高明港客运口岸位于广东省中部,东经112°534″,北纬22°5345″,地处珠江三角洲西翼,界临西江下游,东与南海、三水隔江相望,南邻鹤山,西接新兴,北界高要,毗邻港澳,距香港98海里。该口岸于19931218 日正式对外开放。

  高明港客运口岸占地面积72000平方米,建筑面积34660平方米,现有客运监管码头1个,停靠泊位2个,年吞吐量为25万人次。该口岸拥有豪华高速双体客轮1艘,航行到香港只需2小时50分钟,运力338个客位。

  口岸经营公司在港口设有专线豪华冷气中巴联运省内各地旅客,附设关前免税商场和关后商场,方便旅客购买糖烟酒等日用商品及高明土特产品,并开办文件、货样、货板快运业务。

  高明市对外贸易经济合作局口岸办公室对该口岸实施管理,高明海关、高明边防检查站、高明出入境检验检疫局、高明海事处担负口岸的查验工作,在现场为过往人员、货物、交通工具办理出入手续。

阳江港口岸

  阳江港口岸是1993年经国家批准设立的一类口岸,1996728正式对外开放。口岸位于阳江市西南面的海陵山湾中部东岸,濒临南海,地理位置为北纬21°42′,东经111°48-111°49 ′。水路东距香港166海里,距澳门121海里,西距湛江134海里,距海口173海里,北距广州218海里。陆路距广州256公里、湛江230公里。进港一级公路与325国道、广东沿海高速公路、广湛高速公路相连接,三茂铁路阳阳路段直达港口。

  阳江港口岸为货运口岸,航道顺直,港池宽阔,航道与港池水深均达10以上,常年不淤不冻。港口现有通用码头和油气码头。通用码头岸线长308,现有万吨级泊位2个,配套通用仓库8336平方米,保税仓库4700平方米,堆场15万平方米,办公生活设施1.3万平方米,门吊、车吊、拖铲车等各种装卸运输机械40多台(套),年吞吐能力为100万吨。油气码头岸线长223,现有2万吨级泊位1个,千吨级附码头泊位1个。配套3500立方米液化气球罐2座,1000立方米液化气球罐4座,100立方米液化气卧罐1座,6600立方米拱顶柴油罐2座,6600立方米内浮顶汽油罐3座,6600立方米拱顶保温加热重油罐3座和各种配套装卸设备。可直接靠泊、装卸液化石油气冷冻船、压力船和各种油轮。年吞吐能力为60万吨,目前是粤西地区最主要的现代大型油气集输中转基地。

  阳江市对外贸易经济合作局对口岸实施协调、服务和管理,内设口岸管理科、阳江港口岸办公室。阳江海关、阳江边防检查站、阳江检验检疫局、阳江海事局担负口岸的查验检疫工作,现场为过往人员、货物、交通工具办理出入境手续。

湛江港口岸

  湛江港口岸位于北纬21°1111″,东经110°2411″,水域270平方公里,在雷州半岛东北部的广州湾内,濒临南海,北连大陆,背靠大西南,居粤桂琼三省区的中心,腹地辽阔,是中国华南、西南、中南地区的重要运输枢纽和口岸开放门户。

  湛江港口岸以优越的地理位置、一流的大港口、先进的口岸设施、宜人的自然气候、美丽的城市环境和宽广的经济腹地而著称中外。水域深水岸线长达97公里,具备建设二、三十万吨级航道和码头的优越条件。港湾有四岛环绕,形成天然屏障,水域宽阔,水深浪静,15万吨级船舶可直接靠泊作业。

  湛江港口岸航道长41.1海里,锚地面积11.97平方公里,锚地泊位20多个。拥有仓库面积189253平方米,堆场面积631292平方米,一次港存物资达150万吨;此外,有油罐容积16.3万立方米,一次贮油量12.2万吨,油运管线长33946,输油管道114公里。各类装卸机械644台,其中起重吊机144台,港作船舶23艘,功能齐全,装卸工艺先进。目前有5个装卸作业区,生产泊位32个,其中万吨级以上泊位24个,超大型30万吨油码头1个,可承担集装箱、散杂货、散货、重大件、危险品、石油、液体化工品的装卸、储存、转运业务以及旅客和汽车滚卸运输。同时备有货物代理、船舶代理、船舶运输、保税仓储、出口监管仓储等业务,已发展成为多功能、综合性的现代化港口。全港年吞吐量超过5000万吨,目前实际年货物吞吐量2200万吨,与世界100多个国家和地区通航,是我国10大枢纽港之一。

  霞海港  位于湛江市霞山与赤坎两区之间,湛江港水域之内,由湛江港第五作业区、霞海港、外贸码头组成。19856月经国家批准为对外开放一类口岸。目前码头泊位5个,其中集装箱码头1个,可靠泊万吨级以上船舶,湛江港第五作业区一期工程的一个万吨级和一个5000吨级泊位即将建成投产。口岸库场面积154000平方米,各种类型装卸机械齐全。港内设有海事、海关、边防检查、检验检疫等检查检验机构,为人员、货物、交通工具进出境办理手续。该口岸主要为湛江市经济技术开发区“三资”企业生产服务,进出口货物主要是来料加工的原材料、杂散件、设备、木材、水泥、农资、钢材、集装箱和返销出口加工成品等。

湛江航空口岸

  湛江航空口岸位于湛江市霞山西北部,距离霞山区5公里,赤坎区10公里,是中国大陆南端的一个重要航空港。

  湛江机场于19871111经国家批准对外开放,开辟了湛江至香港直航包机航线。目前,湛江-香港航班停航,国内航线多达40条以上,可直达上海、北京、广州等全国各大城市。机场设施齐全,可供波音767以下客机起降。此外,为适应对外开放和南海西部石油开发的需要,还拥有一支多功能综合型的通用航空队伍和一批先进的直升机,小型固定翼运输机,为中国石油公开开发南海石油和湛江至香港、澳门的特殊飞行服务。机场内服务设施齐全,可为旅客提供方便服务。

  湛江机场内设有边防检查、海关、检验检疫等口岸查验机构,负责对进出境人员,货物和交通工具的查验与管理。旅客出入境十分方便。

水东港口岸

  水东港口岸是对外开放的一类口岸,港区面积12万多平方米。位于广东省的西部,东经111°,北纬21°29′。是南海伸入内陆的一个面积约32万平方公里的泻湖湾,湖湾有一条长12.7公里,宽500-800,深5-15的潮汐水与外海相通,海岸线长220公里。水路距广州246海里,湛江68海里,香港178海里,海口港134海里,北海港254海里;陆路与广湛325国道、高水一级公路、三茂铁路一脉相承,距茂名市区38公里,距电白县水东镇12公里。水东港口岸地处亚热带,年平均气温23,年降雨量1538.2mm,自然条件优越。水东港是中国西南部最近的出海口和中国距世界主要产油区——中东最近的一个石化综合港,也是粤西地区通往东南亚各地航程最短的口岸之一。

  茂名水东港于1993年经国务院批准正式对外国籍船舶开放。现拥有码头及泊位10座。茂石化公司管辖的码头泊位有:全国首创的25万吨级单浮原油接卸装置1座,3000吨级成品油码头1座,1万吨级成品油码头1座,3万吨级成品油码头1座,2万吨级杂件码头1座,3000吨级化工码头1座;港航局管辖的码头泊位有:500级双泊位杂货码头一座,1万吨级通用码头1座,5000吨级囤船简易码头1座(未开放);鑫龙公司管辖的码头有:7000吨级液化气码头1座。集装箱年吞吐5024T标箱,港口年吞吐能力达1759万吨。码头水工工程按万吨级设计施工,机械设备按5000吨级配置。配置5T35T龙门吊各1台,160千瓦发电机组3台,港口建有仓库3座,面积共4032平方米,堆场面积2万平方米,装卸机械设备共24台。港口还拥有茂名港至茂名φ325、φ219、φ159成品油输油管线各1条,分别长37.2公里;北山岭原油罐区至茂名φ529原油输油管线1条,长63公里;湛江至茂名φ529原油输油管线一条,长115.5公里30万吨级乙烯至港口的化工管线5条,长22公里。拥有成品油罐容15万立方米,化工罐容12000立方米,原油罐容66万立方米。拥有600万吨/年处理能力的污水处理系统,拥有35千伏变电站5座。拥有供电、供水、消防系统设施及生产设施系统等。拥有一支包括油轮、货轮、消防轮、交通船等共10多艘船在内的船队,已开通港澳航线。口岸现场还设立水东港口公司、外轮代理公司、外运公司和港口经营公司等口岸经营部门。水东港口公司主要从事茂名石油化工及汽油、柴油、灯油、航空煤油等成品油、原油及杂货的接卸、中转、仓储生产任务;外轮化理公司及外运公司主要为外来船只代理报关报检业务;港口经营集团公司主要经营杂货、集装箱、液体化工产品等货物装卸业务。

肇庆港客运口岸

  肇庆港客运口岸位于肇庆市端州区工农南路2号,距香港143海里,岸线长105,泊位2个,设计年通过能力20万人次,1982618经国务院批准开放,1984528建成使用,口岸由肇港客运合营有限公司经营,为肇庆、云浮所属各县及广西梧州的旅客提供免费接送服务,同时开设肇庆至香港邮件快递业务。拥有双体高速喷射客船“肇庆”号,座位352个,航速32节,单程航行时间约4小时,每天往来肇庆-香港1次。港口岸线长105,泊位2个,口岸大楼楼高3层,查验大厅旅客通道6条,面积2820平方米,场内环境舒适、设施齐全、通关方便、快捷。

  2001年,出入境旅客10万人次,比上年减少9.8%,其中入境旅客5.2万人次,出境旅客4.8万人次,分别比上年减少10%和9%。

肇庆铁路客运口岸

  肇庆铁路客运口岸位于肇庆市端州区西江北路肇庆火车站东侧,距香港301公里199486经国务院批准开放,1995328建成使用,经营单位为广州铁路集团公司,列车每天往来肇庆-香港九龙1次,途经佛山、广州、东莞口岸,单程行车时间4小时左右,现每班次分配客位40个。口岸总投资6000万元,设计年通过能力60万人次。查验大厅旅客通道16条,面积42002,查验大厅宽敞舒适、进出方便、通关快捷。

  2001年,出入境旅客11617人次,其中入境旅客6539人次,出境旅客5078人次,同上年相比,分别减少6.8%、10%和2%。

容奇港口岸

  容奇港位于顺德市大良区德胜河板沙尾,东经111.3度,北纬22.3度。这里河面宽阔水深,河面宽450,主航道水深9,枯水期水深8,码头前沿水深5,是个自然条件优良的港口。水路距香港62海里,陆路距顺德市新城区广场2公里,距广州和佛山各40公里,距番禺南沙30公里,东莞50公里,珠海90公里,水陆交通十分便利。

  顺德港的前身是容奇港,1986年经国务院批准建设,198712月通个国家验收正式对外开放。19981月,为配合顺德新城区的建设和提高顺德市的知名度,经省政府批准,市政府投资1.8亿元人民币,将容奇港搬迁并易名为顺德港。港口岸线长260,港区占地72800平方米,建筑面积29300平方米。港区主要的建筑物是口岸出入境大楼,楼高两层,象扬帆出海的帆船,颇有艺术特色。口岸大楼内出入境大堂宽阔明亮,附属设备一应俱全,有银行,西餐厅,商场公用电话亭等。顺德港现有3艘设备先进豪华舒适的快速客轮,分别是“顺德号”、“顺风号”、“顺景号”。每天有8个航班往返顺德——香港,航程只需1小时50分,舒适、方便、快捷。

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