Филиалы
О подразделении
|
В августе 1949 года приказом Главного дорожного управления при Совете Министров БССР в городе Могилеве была создана МДС №7 (Машинно-дорожная станция). История организации началась. Перед ней ставилась задача восстановить и привести в порядок разрушенные войной дороги. Первым директором МДС №7 назначили Андрея Алексеевича Пешкова, который руководил станцией по 26 июля 1953 года. С 27 июля 1953 года по 12 апреля 1959 года директором станции был Леонид Игнатьевич Есипович. С 13 апреля 1959 года станцию переименовали в ДСР №14 (Дорожно-строительный район). С момента переименования по 21 марта 1963 года районом руководил Сергей Григорьевич Никулин. С 01.04.1961 года о 16.02.1963 года директором ДСР-14 был В.П. Подляц-кий. С 17.02.1963г. по 19.10.1969г. руководил Виктор Михайлович Крылов. В октябре 1969 года на базе действовавших ДСР №14 города Могилева, ДСР- 16 города Бобруйска и ДСР-20 города Кричева в соответствии с приказом №257 по Главному управлению шоссейных дорог при Совете Министров БССР был создан Дорожно-строительный трест № 3 (ДСТ-3). С 20.10.1969 г. по 20.10.1974 г. Дорожно-строительным районом № 14 в составе ДСТ №3 руководил Николай Иосифович Фидельский. С 21.10.1974 г. по 26.07.1976 г. директором ДСР №14 являлся Василий Афанасьевич Лопатин. С 05.08.1976 г. по 21.10.1979 г. ДСР №14 руководил Владимир Петрович Руцкий. В этот период строилось новое административное здание и производственные помещения, которые были введены в эксплуатацию в 1979 году. С 22.10.1979 г. по 28.02.1986 г. директор ДСР - Ким Сергеевич Фомин. 29 мая 1981 года ДСР №14 получил статус управления и стал называться Дорожно-строительным управлением № 14. С 04.03.1986 г. по 14.01.1987 г. директором ДСУ №14 был Алексей Иванович | Баранкевич. С 20.01.1987 г. по 05.09.1990 г. - Николай Петрович Ильяш. С 06.09.1990 г. по 15.06.1994 г. - Иосиф Иванович Неглюй. С 16.06.1994 г. по 14.09.1998 г. - Николай Игнатьевич Баглей. С 15.09.1998 г. по 02.12.2001 г. - Александр Владимирович Савкин. В декабре 2001 года к ДСУ № 14 было присоединено ДСУ №38 города Могилева, асфальтобетонный завод и битумная база, расположенные в областном центре. А в феврале 2003 года к управлению присоединено ДСУ №62 города Мстиславля, в октябре 2004 года - ДСУ №58 города Чаусы. В этот период с 03.12.2001 г. по 16.02.2006 г. директором ДСУ №14 был Евгений Ильич Каза-ченко. За время существования управления построены и отремонтированы практически все дороги республиканского и местного значения Могилевской области. Также в различные периоды времени ДСУ № 14 принимало участие в строительстве автомобильных дорог в Российской Федерации. В 2003 году работники управления выполняли работы в Калужской области, принимали участие в строительстве взлетно-посадочной полосы российского космодрома в городе Плесецке Архангельской области. В этом же году ДСУ №14 помогало в строительстве автодороги«Киев - Одесса» в Украине. После катастрофы на Чернобыльской АЭС были построены и отремонтированы большинство дорог в Славгородском и Краснопольском районах Могилевщины. В копилке ДСУ № 14 и строительство мостового перехода через реку Березину, а также Минской кольцевой дороги в районе урочища Куропаты. За добросовестный труд на строительстве автомобильных дорог 52 работника управления награждены орденами и медалями, 11 человек - Грамотами Верховного Совета БССР и Совета Министров Республики Беларусь, 23 - знаком «Почетный дорожник». Работники ДСУ №14 всегда стремились к передовым методам труда, к применению новых технологий. Так, в начале 90-х годов одними из первых в республике специалисты управления внедрили автоматику на асфальтоукладке, позволившую добиться идеальных показателей по профилю, уклонам, толщине слоя. Первопроходцем стало ДСУ №14 и в применении резинобитумного асфальта. В настоящее время асфальтобетонный завод ДСУ №14 расположен на Гомельском шоссе и имеет 3 установки по выпуску асфальтобетонной смеси: одна из них ДС-168 (производительностью более 100 тонн в час) и две немецкие установки «Тельтомат» (производительностью 50 тонн в час). Прораб асфальтобетонного завода - Дмитрий Викторович Новиков. В 2009 году был введен в эксплуатацию грохот для сортировки каменных материалов. Наиболее значимые объекты 1949-1950 годы - восстановление дороги «Могилев-Мстиславль»; 1952 год - восстановление дороги «Могилев-Славгород»; 1953 год - восстановление дороги «Могилев-Ходосы»; 1955-1957 годы - строительство дороги «Ходосы-Мстиславль»; 1958-1960 годы - строительство дороги «Чериков-Краснополье»; 1960-1964 годы - восстановление дороги «Могилев-Чаусы-Чериков»; 1965 год - участок дороги «Могилев-Минск»; 1967 год - участок дороги «Могилев-Бобруйск»; 1971 год - участок дороги «Ленинград-Одесса»; 1990 год - восточный обход города Могилева; 1995 год - мостовой переход через реку Днепр; 1997 год - северный обход Могилева с мостом через реку Днепр; 1999 год - участок обхода города Бобруйска; мостовой переход через реку 2000 год - третья очередь обхода города Костюковичи; 2001 год - мостовой переход через реку Березина в
городе Бобруйске; строи-
2000-2001 годы - ремонт автодороги М-1 «Беларусь», км 365-км 405 (Россия); ремонт автодороги «Москва-Харьков», км 162-км170 (Россия); 2002 год - подъезды и транспортные развязки по улице Ленинской в городе Могилеве; строительство участка Минской кольцевой автодороги; 2003 год - строительство взлетно-посадочной полосы космодрома в городе Плесецк Архангельской области (Россия); 2004 год - реконструкция автодороги «Киев-Одесса», км 250-км 254, км 282-км 297 (Украина); обход города Климовичи; 2006 год - обход города Могилева на участке «Тишовка-Селец»; 2007 год - реконструкция автодороги
«Могилев-Бобруйск»; реконструкция 2007 год - реконструкция дороги «Быхов-Белыничи»; 2008 год - участок дороги «Могилев-Гомель»;
капитальный ремонт дороги 2009 год - участок дороги «Могилев-Шклов» через Пригани... |
