Med hjälp av ryska investerare verkar Sauber vara på väg åt rätt håll ekonomiskt igen, men i dag handlar det mesta snacket ändå om ekonomi.
Nämligen om Lotus ekonomi.
Det pratas nu om att Lotus har 100 miljoner brittiska pund i skulder, läget var allvarligt redan i oktober förra året, men utbetalningen från FOM räddade stallet den gången. Enigt motorsporttotal är läget återigen ytterst allvarligt.
Även Kimi Räikkönen erkände i samband med Ungerns GP att stallet har ekonomiska problem.
– Klart finns det ett problem, vi hade det förra året och vi har det nu igen, sa han under en pressträff.
– Men jag är säker på att det löser sig.
Det sägs att han har varit hos Bernie Ecclestone och diskuterat problemet. I fjol hade han ett prestationsbaserat kontrakt och det har pratats om att hela summan på närmare 18 miljoner euro aldrig betalades ut till finländaren, stallet hävdar att man har betalat (även om man gjorde det för sent). Teknikchefen James Allison har lämnat Lotus och det har pratats om att många medarbetare inte har fått sina löner.
Mycket är dock snack, det som hörs i paddock i samband med loppen, men var och en får dra sina egna slutsatser.
•••
GP2-föraren James Calado diskuterar med Force India om ett framtida samarbete. Han körde juniortesterna för stallet i juli.
•••
Franz Tost, stallchef hos Toro Rosso bekräftar att Jean-Eric Vergne kör för stallet även 2014. Daniel Riccciardo däremot kan fortsätta att drömma om platsen intill Sebastian Vettel hos Red Bull.
– Jean-Eric kom senare till F1 och Red Bull funderar över om de ska köra med Daniel Ricciardo nästa år. Han har mer erfarenhet och han har presterat under våren.
•••
Mark Webber slog Sebastian Vettels tid hos Top Gear (BBC). Banan på flygfältet i Dunsfold är 2,82 km lång och förarna kör med en Suzuki Liana. Vettel körde på 1.44,0, Lewis Hamilton på 1.42,9 och Mark Webber på 1.43,1
Här är länken:

Här är en resultatlista från Top Gear:
1. Lewis Hamilton 1:42.9 Min.
2. Mark Webber 1:43.1
3. Sebastian Vettel 1:44.0
4. Rubens Barrichello 1:44.3
5. Ben Collins 1:44.4
6. Nigel Mansell 1:44.6
7. Lewis Hamilton 1:44.7
8. Jenson Button 1:44.7
9 Jenson Button 1:44.9
10. Perry McCarthy 1:46.0
11. Kimi Räikkönen 1:46.1
12. Damon Hill 1:46.3
13. Mark Webber 1:47.1
14. Michael Schumacher (tog sig inte i mål)

Bernie Ecclestone vill gärna se ännu en framgångsrik förare från Brasilien i F1 och därför tar han Felipe Nasr under sina vingar. Han ligger nu tvåa i GP2 och enligt Globo har Eccestone sagt:
– Jag finns där för dig. Ring om och när du behöver hjälp. Jag behöver en förare från Brasilien.
Den stolta racingnationen har just nu en förare i F1, Felipe Massa. Hans kontrakt med Ferrari går dock ut efter årets säsong.
Vilken GP2-förare vill du se i F1 2014? Och vem vill du se där framöver och varför?

•••
Har du inget annat för din när det nu är F1-semester så kan du kolla in ännu en Tooned med Tony Stewart, Jenson Button, och Sergio Perez:

Eller så kan du lyssna och njuta av musiken från Mercedes nya V6:

Så upp med volymen och hitta känslan för 2014 redan nu.
•••
I dag fyller Leo Kinnunen 70 år. Han var den första finländaren som körde ett F1-lopp. Han körde Sveriges GP 1974, men det var också hans enda start (faktum är att hans karriär bara varade i nio varv).
I veckan fyller också Nigel Mansell jämnt, den 8 augusti fyller han 60 år. Världsmästare från 1992 var en stor profil under sin tid och var väldigt framgångsrik tillsammans med Williams. Han har även vunnit Indy Car.

Nej det blir inget F1-lopp i Ryssland 2014. Inte om de gällande reglerna följs. Organisationen bakom F1-loppet i OS-staden Sotji har haft interna problem och missade anmälningsdatumet.
Det blir inte heller något F1-lopp i Indien nästa år. Anledningen är att Bernie Ecclestone vill flytta Indiens GP till våren, arrangören har haft vikande publiksiffror och det skulle inte locka tillräckligt publik om man arrangerar ett lopp i oktober 2013 och sedan ett under våren 2014. Därför blir det ett års paus och sedan återkommer Indiens GP i kalendern 2015.
Annars snackas det ju om ett GP i USA, New Jersey, och om att Österrikes GP ska göra comeback. Allt detta ska diskuteras när FIAs världsråd har möte i september och ett beslut kommer i december.
•••
Gillar du McLaren Tooned?
Här är årets andra del – The real story of McLaren:

•••
Flavio Briatore gillar att snacka. Han hävdar att hans förare Mark Webber tog fel beslut när han bestämde sig för att lämna F1 efter årets säsong. Han anser att Webber skulle ha kört F1 ett år till. Sedan påpekar han också att hans andra adept Fernando Alonso kommer att stanna hos Ferrari:
– Fernando har ett kontrakt med Ferrari och sådana kontrakt ska respekteras. Han vill inte byta till Red Bull.
Vad kan då ligga bakom manager Luis Garcias besök hos Red Bull? Kanske det faktum att han är också manager för Carlos Sainz Jr. som är en del av Red Bulls talangprogram och som körde juniortestet för mästarstallet.
Annars så dementerar Ferrari ryktet om att Kimi Räikkönen är aktuell för stallet.
•••
Ferrari stryker sitt wroomevent, den numera klassiska öppningen på säsongen som man har haft tillsammans med Ducati. Det kostar för mycket pengar. I veckan har Ferrari annars testat på Magny Cours. Testet genomfördes med bilen från 2011 och med Pirellis demodäck.
•••
Trevlig helg

Det var ett mycket tufft race i Ungern. Tufft för förarna som tvingades kämpa mot en enorm hetta (34 grader i luften och 50 grader i asfalten) och tufft för åskådarna som fick se en gastkramande racing ända in i mål. Det var inte många som trodde att Mercedes hade fått ordning på problemet med de överhettande bakdäcken, men trots att man inte deltog i juniortesterna på Silverstone och bara fick veta resultatet på papper, så verkar det som om Mercedes har tagit ett stort steg framåt. Lewis Hamilton ledde från start till mål, han var oslagbar och tog en seger som många knappast trodde var möjlig.
Det lovar gott inför hösten, nu är mer än halva f1-säsongen avgjord och F1 tar som bekant sommarlov och återkommer först om en månad. Om Mercedes får ordning på problemen med bakdäcken så kan vi se fram emot en mycket spännande höst.
– Håller däcken frör den här påfrestningen så håller de överallt, sa Hamilton själv.
Detta var Lewis Hamiltons fjärde seger i Budapest, men hans första seger någonsin för Mercedes. Den kommer att betyda enormt mycket för honom och Mercedes framtid. Kan de fortsätta att utmana Red Bull? Det öppnar för en spännande fajt i höst.
•••
Kimi Räikkönen gick från plats sex i starten till plats två. Snyggt.
Han försvarade sig stenhårt mot Sebastian Vettel som försökte köra om honom i kurva fyra två varv från mål och visade att han är en mästare, sugen på fler titlar. Annars gillar jag hans kommentar till Sebatsian Vettel efter målgång:
– Vad hände med dig? Fick du en drive trough?
– Nej, svarade Vettel.
- Jag fastnade bakom Button.
•••
Sebastian Vettel var ändå ganska nöjd efter loppet:
– Jag hade problem med de mjuka däcken, de tog slut lite snabbare än vad jag hade trott att de skulle göra. Jag kom ut på banan efter Jenson Button, tappade tid och det avgjorde loppet. Jag hade problem att köra om honom och skadade dessutom framvingen och det hjälpte inte direkt.
– Jag gjorde allt jag kunde, så det är ändå okej.

•••
Fernando Alonso hade hoppats på att ta in poäng på Sebastian Vettel, men Ferrarin var inte alls så konkurrenskraftig som man hoppats på. En femteplats är en besvikelse för italienarna. Nu krävs det en himla massa jobb för att kunna kämpa sig ikapp, Red Bull, Mercedes och Lotus inför avslutningen av säsongen. Nio lopp återstår.
•••
Tuff manöver mellan Lewis Hamilton som tvingade Mark Webber av banan på det 51 varvet, än så länge ingen åtgärd av domarna. Däremot straffades Lotus Romain Grosjean för incidenten med Jenson Button. Han fick 20 sekunder extra efter målgång, men han behåller sjätteplatsen.

•••
Valtteri Bottas tvingades bryta. Hans Williams drabbades av motorproblem. Även Force Indias Adrian Sutil tvingades bryta, hydralikproblem. Det var hans 100:e F1-lopp, inget vidare jubileum med andra ord.
•••
Båda McLarens bilar tog VM-poäng.
•••
Pastor Maldonado tog Williams första VM-poäng i år. En tiondeplats.
•••
Som vanligt är det en massa jobb efter racet och det ska jag ägna mig åt nu. Samtidigt så ska jag tacka för ert tålamod i sommar när jag har haft semester. Nu är den perioden över och bloggen kommer definitivt att uppdateras oftare. Så även om F1 har sommarlov så komemr bloggen att leva vidare, det ska finnas en plats att diskutera F1.
Vi hörs – hoppas jag.

Juli betyder semester tider, även för mig. Det, i kombination med att datorn varit i säkert förvar hos servicedesk och uppdaterats, har gjort att jag inte uppdaterat bloggen på ett par dagar. Det kommer att vara relativt låg frekvens fram till Ungerns GP också, men sedan tar hösten vid och det blir bättre fart igen.
Då är semestern över och F1 ska avgöras.
Lite nyheter kan jag dock bjuda på, Peter Sauber är orolig för sitt stall. Teamet har inte kunnat betala sina räkningar och har 8,5 miljoner kronor i skulder. Nico Hülkenberg har redan sagt upp sitt kontrakt med teamet efter som han inte har fått sin lön och kan lämna stallet när en möjlighet dyker upp.
•••
Pirelli väljer en mjukare blandning i Ungern än vad man hade tänkt från början, istället för hard och medium blir det medium och soft.
Gissar att Mercedes inte är helt nöjda.
•••
Lotus ställer upp med Valsecchi, Prost och Räikkönen på Silverstone.
•••
Trevlig sommar. Fortsätt diskussionen.
Vi hörs.

Sebastian Vettel vann Tysklands GP. Det var hans första seger på hemmaplan och hans första seger i juli månad. Förbannelsen är bruten.
Och så kör en mästare under press – pressad av en tidigare mästare – och en framtida stallkompis?
Det snackas en massa om Kimi Räikkönen och Red Bull, men stallet säger att ett beslut om framtida stallkompis till Vettel kommer först efter säsongen…
För Sebastian Vettel betydde den här segern enormt mycket, han vann på hemmaplan, inför sin pappa som betytt så otroligt mycket för hans karriär och inför alla de miljoner tyskar som älskar motorsport och F1. Hans seger på hemmaplan och hans varma ord till fansen efter loppet gjorde honom ännu mer omtyckt – även om det fortfarande finns ganska många som håller Michael Schumacher för en större förare än Sebastian Vettel.
Nu har han dessutom ett bra grepp om VM.
Dags för titel 4?
•••
Romain Grosjean gjorde ett imponerande lopp. Hans första stint var makalös och han var till slut trea i mål. Han fick flytta på sig efter en stallorder, men visade att han har kapacitet.
Kimi Räikkönen var tvåa – igen. Det var den fjärde andraplatsen på sju lopp….
•••
Fernando Alonso kämpade sig till en fjärdeplats i sin Ferrari. Han tappade ytterligare lite på Vettel och nu behöver Ferrari använda de återstående sommarmånaderna till att hämta in det försprång som Red Bull har annars blir det Vettel som vinner i år igen.
•••
Jenson Button var sexa i sin McLaren. Ett imponerande resultat av den sympatiske britten.
•••
Mark Webber var inblandad i ett katastrofalt depåstopp där ett däck träffade en fotograf som förts till sjukhus med hjärnskakning och smärtor i bröstet. Webbers stopp tog lång tid och han var ett varv efter de övriga. I mål var han sjua.
•••
Jules Bianchi råkade ut för ett rejält motorhaveri. Eld slog upp ur motorn och fransmannen lämnade bilen – då rullade den ut över banan och stannade först på en reklamskyllt på andra sidan. Den incidenten skickade ut säkerhetsbilen på banan.
•••
Har du saknat McLarens Tooned? Det har jag. Här är i alla fall årets första del:

•••
Nico Hülkenberg har visserligen fått fart på Sauber efter däckbytet. Han var tia i dag, men han har inte fått någon lön av sitt team på ett par månader och har därför sagt upp det kontraktet som löper ut vid årsskiftet. Det skriver motorsporttotal. Han kommer att köra vidare för stallet, men om någon annan möjlighet öppnar sig kan han gå vidare.
Det ryktas även om att Lotus inte kan betala Kimi Räikkönens lön…och att Hülkenberg är på väg till Lotus.

Kvalet på Nürburgring bjöd på strålande F1-väder, växlande molnighet och ungefär 24 grader i luften, strax över 40 grader på asfalten. Med andra ord perfekta förutsättningar.
I den första omgången blev det tydligt att Williams är fast i botten. I Tyskland försvann båda bilarna i Q1, här är de som inte klarade att ta sig vidare till Q2:
Valtteri Bottas och Pastor Maldonado, Charles Pic (Caterham), Jules Bianchi (Marussia), Giedo van der Garde (Caterham) och Max Chilton (Marussia).
I andra kvalet gjorde Mercedes en felkalkylering, en rejäl jättetabbe och Nico Rosberg satt kvar i depån och fick se att hans tid inte ens räckte till Q3. Det senaste loppets segrare den sista kvalomgången och Rosberg som kvalat bra under hela året och fått lite häng i VM-sammandraget kastade bort eniktig startplacering. Han startar nu från ruta elva.
De andra som försvann var: Paul di Resta (Force India), Sergio Perez (McLaren), Esteban Gutierrez (Sauber), Adrian Sutil (Force India) och Jean-Eric Vergne (Toro Rosso).
I den sista kvalomgången lyckades sedan Lewis Hamilton frälsa Mercedes. Han körde fram till pole position och han imponerade. Britten har inte verkat helt bekväm tidigare under helgen, men hans polevarv var perfekt.
Ferrari valde något överraskande att köra ut på de mjuka däcken i inledningen av kvalet och de kvalade sedan med de hårda däcken i Q3. Det gav dem plats sju och åtta, om de nu tar sig igenom de första två varen utan några skador på bilarna kan det vara ett mycket smart drag. Den gummiblandningen håller längre än den mjuka och de kan i så fall stanna ute på banan längre och tjäna placeringar.
Det blir ett taktiskt spel i morgon med andra ord.
Det gillar vi.
•••
Sebastian Vettel har aldrig vunnit i Tyskland. Han har aldrig vunnit i juli. Nu har han startplats två, startar på den smutsiga sidan, en tuff uppgift för killen som vill bryta förbannelsen. Mark Webber startar sedan som trea.
•••
Kimi Räikkönen kvalade bra, Han startar som fyra, i andra startled.
•••
Daniel Ricciardo visar att han vill köra för Red Bull nästa år. Återigen kvalade han bra. han startar som sexa i morgon
•••
Kimiya Sato har köpt sig ett test för Sauber. Japanen ska köra under testet på Silverstone den 17-19 juli, han är dock inte släkt med Takuma Sato. Enligt Blick har han betalat 250 000 euro för testet.
För Williams ska Susie Wolff testa, hon är tredjeförare i stallet, har tidigare kört DTM och är även gift med Mercedes chef Toto Wolff.
När det gäller testet har FIA gjort lite förändringar i sina bestämmelser. Först var det tänkt att det skulle vara enbart ett juniortest för förare som kört färre än två F1-lopp, men efter däckproblemen är nu även de ordinarie förarna välkomna och först hette det att F1-förarna enbart fick testa däcken och inte arbeta med utvecklingen av den egna bilen, nu har de bestämmelserna förändrats igen. Förarna får också arbeta med balansen i bilen för att anpassa den till de nya däcken som ska testas och sedan användas från och med racet i Ungern.
Vissa av de mindre stallen säljer nu sina testplatser, men hos Ferrari kör Fernando Alonso och Felipe Massa.
Mercedes får inte delta pga testgate.
•••
Pirelli kommer att genomföra ytterligare två däcktest, i Frankrike (Circuit Paul Ricard ) och Spanien (Barcelona). Då handlar det om utveckling inför den kommande säsongen och det testet genomförs dock med en bil från 2010 och det är inte helt optimalt enligt Paul Hembrey. Han hade också velat testa i Brasilien efter säsongsfinalen, men det verkar inte som om det blir av. Han hade dessutom gärna testat en del i regn eftersom ungefär hälften av loppen körs på en blöt vägbana.
•••
Brandkåren fick jobba under lördagen. Inför den tredje träningen hade Pastor Maldonado KERS-problem och det rök ur Williams depå, brandkåren fick snabbt kontroll över situationen och ingen person skadades.

Det har bara gått ett par dagar sedan Storbritanniens GP avgjordes och nu är det dags igen. Den här gången är det Tysklands GP på Nürburgring, en bana som bara används vartannat år (växelvis med Hockenheim) vilket gör att däcktillverkaren Pirelli inte har allt för stor erfarenhet av den. Här slits däcken hårt, det är hög downforce det är många olika typer av kurvor och bilarna slår hårt över curbsen (kantstenarna) dessutom kan väderomslagen vara mycket nyckfulla. Det kan vara väldigt varmt och även väldigt kallt. Regnar det så kommer det en rejäl skur, men enligt den aktuella rapporten ska det inte regna i helgen (det kan dock ändras snabbt….).

Tiderna är samma som en vanlig helg i Europa, det är kval och race kl 14.
Kort fakta:
Varvlängd: 5,148 km
Tävlingsdistans: 60 varv
Kurvor: 9 höger, 6 vänster.
Kurvor under 100 km/tim: 3
Kurvor över 250 km/tim: 3
Avstånd till första kurvan: ca 500 m.
Längsta passage med full gas: ca 10,5 sek.
Vinnande strategi 2011: 3 depåstopp. Då vann Lewis Hamilton, McLaren- Mercedes.
Flest segrar i Tysklands GP har Michael Schumacher: 4 (1995, 2002, 2004, 2006 ). Fernando Alonso har vunnit tre gånger, 2005, 2010 och 2012 (men han trivs bäst på Hockenheim)

Då kan vi gå in på dagens händelser på banan.
Mercedes testade en passiv DRS under fredagen på Nürburgring. Nico Rosberg körde med nyheten på sin bil under den första halvan av det första passet. Därför blev också bilen stående i garaget under en del av passet, man behövde göra vissa justeringar. Egentigen skulle Mercedes ha testat systemet under juniortesterna på Silverstone, men då får stallet som bekant inte delta och då fick man flytta fram testet till i dag. Målet är att det ska vara färdigutvecklat till loppen på de snabba banorna Spa och Monza.
Kimi Räikkönen hade ett sådant system i bilen under loppet på Silverstone och stallet har fortsatt arbetet nu i Tyskland.
•••
Fernando Alonso bromsades något av ett elfel under den första träningen. Han fick avbryta passet efter bara ett par meter.
Efteråt gnällde han på McLaren som levererar elektroniken.
– Det var inte Ferraris fel utan McLaren ESC och det borde redan vara löst, säger spanjoren.
•••
För McLaren har 2013 varit en tung säsong och nu har man styrt om fokus – till 2014 .
– VI måste säkerställa att vi startar bra 2014. Det finns ett par delar i utvecklingen som är mycket intressanta för nästa år. Exempelvis lägger vi inte någon tid på aerodynamiken kring avgasröret eftersom det kommer att se annorlunda ut nästa år och då spelar det ingen roll, säger stallchef Martin Whitmarsh till Sky Sport F1.
– Nu får vi en ny framvinge som kommer att spela en stor roll även nästa år. Vi kommer att utveckla årets bil, men bara sådana nyheter som är relevanta även för nästa säsong. Vi kommer att kämpa vidare, men vi måste vara realistiska. När man slåss om segrar och om VM har man inte den lyxen att man kan ta foten från gasen, men även om beslutet inte är enkelt så måste vi se till att göra rätt saker med hänsyn till nästa säsong.
•••
Pirelli har tagit över ansvaret för däckkaoset på Silverstone.
– Vi tillät stallen att byta höger däck mot vänster däck. Det skulle vi inte ha gjort, säger Paul Hembrey.
Till helgens lopp har FIA infört restrektioner, däcken får inte bytas mellan sidorna som flera stall gjorde i England. Det finns också begränsningar gällande cambervinklar och däcktryck. Bilarna får ha max fyra graders negativ camber fram och 2,5 grader bak.
•••
Sebastian Vettel, Red Bull var snabbast under fredagens träningar, Nico Rosberg, Mercedes var något långsammare.

Förarna hotar med att en bojkott av Tysklands GP om samma däckproblem inträffar som på Silverstone senast.
– Hade inte Pirelli ändrat konstruktionen är jag säker på att vi förare hade gjort någonting, säger Sergio Perez till motorsporttotal.
- Det var livsfarligt. Om däcken exploderar kan jag inte tänka mig att 22 förare kör loppet.

Pirelli tar med sig nya däck med kevlarstomme till Tyskland, de som förarna testade under kvalet till Kanadas GP. Däckvalet är P Zero medium med vit dekor och P Zero mjuk med gul märkning, en kombination som senast användes i Kinas GP (april).
Här är Paul Hemberys kommentar inför helgens lopp, saxat från Pirellis pressmeddelande:
”Överraskande nog är just Nürburgring en av de banor vi har minst erfarenhet av, vi har bara varit här med F1 en gång tidigare. Vi är dock säkra att vi valt den rätta kompromissen mellan prestanda och hållbarhet med valet av medium och mjuk gummiblandning. Dessa användes även för tävlingen 2011, men sedan dess har däcken blivit mjukare och snabbare, vi kan alltså ett race med i genomsnitt tre depåstopp för de flesta förare. Nürburgring är egentligen inte en speciellt krävande bana för däcken men här finns några speciella omständigheter man måste ta hänsyn till för att få längre livslängd på däcken, nämligen chikanerna med sina banmarkeringar, curbsen. Vi väntar oss en tidsskillnad på mellan 0,8 och 1 sekund mellan de båda gummiblandningarna, vilket ger många möjligheter till olika strategier. Till detta race tar vi med oss de nya bakdäcken med Kevlarstomme efter händelserna på Silverstone. Även om de däck vi använt hittills med stålstomme är fullständigt säkra om de används på rätt sätt, är den kevlarbaserade enklare att hantera. Dessutom, så länge det inte finns några system som ger oss möjlighet att påverka hur teamen använder däcken, t ex lufttryck och camber, just de faktorer som bidrog till problemen på Silverstone, föredrar vi att ta med oss ett mindre sofistikerat däck. Från Ungerns GP och framåt kommer vi använda ett helt nytt däcksortiment som kombinerar karakteristiken från 2012 års däck med den ökade prestandan hos årets.”
•••
Det har pratats om att de nya däcken inte alls passar till Lotus, men Kimi Räikkönen är av en annan åsikt:
– Om det är samma däck som vi testade i Kanada så kändes de till och med bättre, säger han.
Annars är Nürburgring inte direkt hans favorit där tvingades han bryta på det sista varvet med en trasig hjulupphängning 2005.
– Det är alltid tungt att bryta, vissa gånger är tyngre än andra. Men hade jag inte behövt bryta 2003 och 2005 så hade jag vunnit VM de åren.

Däcksituationen under loppet på Silverstone har fått FIA att reagera, juniortesterna på Silverstone (17-19 juli) är öppna för alla förare.
Men de förare som har kört fler än två GP får bara testa däcken, inte syssla med något utvecklingsarbete. FIA kommer att skicka representanter med som kollar att de mer ordinarie F1-förarna bara sysslar med däckutveckling och inte ägnar någon tid åt att utveckla respektive bil. Sedan kommer ni väl i håg att Mercedes inte får vara med där eftersom man gjorde testet i Barcelona, det straffet blir nu plötsligt betydligt tuffare än vad tyskarna hade trott när de föreslog just den straffsatsen.
Pirelli kommer också med nya bakdäck till helgens lopp på Nürburgring (de som testades under fredagsträningen i Kanada), man byter ut en del av stålkonstruktionen mot kevlar.
Under juniortesterna på Silverstone ska man testa nya däck, de som påminner om fjolårets däck i konstruktionen. Däck som
Pirelli ville använda tidigare under säsongen, men Ferrari, Lotus och Force India gick inte med på det eftersom de anser att däckens konstruktion kan påverka aerodynamiken i årets bil negativt. Men efter problemen på Silverstone så är man nu överens om att säkerheten går först, därför kommer däcken att användas från och med tävlingen i Ungern den sista helgen i juli.
Pirelli har analyserat det som händer på Silverstone och det var flera olika orsaker som låg bakom de fyra däckexplosionerna, bland annat hade flera stall ett för lågt luftryck i däcken, flera team förväxlade vänster däck med högerdäck, dessutom spelade de tuffa curbsen i exempelvis kurva fyra en roll. SIlverstone tillbakavisar kritiken mot curbsen (kantstenen).
•••
I dag fyller Sebastian Vettel 26 år.
•••
Nu loggar jag ut för familjens eget födelsedagsfirande.