〔本報訊〕苗栗大埔4戶拆遷案爭議延燒，4拆遷戶聲請停止執行強制拆遷遭台中高等行政法院駁回。苗栗縣長劉政鴻強調，為了當地交通安全，拆屋沒有妥協空間。不過對此，淡江大學交通運輸系教授張勝雄駁斥，「大埔仁愛路兩側全部都規劃為住宅區，根本沒有工廠大車進出的需求，這次事件是『假交通安全之名，行無理拆遷之實』」。

　大埔4拒拆遷戶日前聲請停止執行強制拆遷，台中高等行政法院今以不具「將發生難於回復之損害」等理由裁定駁回。拒拆戶表示，對此感到訝異、悲憤，質疑法官不將人民財產當一回事，將提抗告反抗到底。

　另外，苗栗縣政府8日請來大型聯結車，在待拆戶門前公義路、仁愛路路口進行「過彎測試」，聯結車跨越雙黃線佔用部分對向車道，縣府據此證明不拆屋，將有交通安全疑慮。

　不過，交通專家張勝雄表示，公義路、仁愛路雖為斜交路口，但並非就是不安全的路口，要判斷路口是否安全，必須要有當地路口長期的流量資料、車輛型態、交通事故記錄等，據以做交通安全分析；縣府派2輛大貨車測試轉彎，就要斷定路口是否安全，「是在踐踏交通安全專業」。

　張勝雄指出，全台灣有太多的斜交路口，光是台北市就有一大堆，但這些斜交路口並非每個都需要改善，重點在有無實際上的需要。大埔仁愛路兩側全部都規劃為住宅區，根本沒有工廠大車進出的需求，在這樣的情況下，公告禁行大貨車、設置槽化島、設置標線、多相號誌等，都是可以解決交通問題的手段，不需要拆遷。

　他說，即使真的有交通安全疑慮，也還有一大堆交通規劃工具可以使用，「如果面對交安問題，每次都憑縣長一句話就要動到拆遷，那所有的交通專業都不用混了」。因此，大埔這次事件是「假交通安全之名，行無理拆遷之實」。

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