|
ТЕНДЕНЦИИ
КОНВЕЙЕР
|
|
|
СТИЛЬ
|
ПРОЖЕКТ
|
|
МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ
ДОНЕСЕНИЯ
|
|
|
|
|
|
РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ
|
ПЕРЕДВИЖНИКИ
|
|
МИССИЯ
|
|
ПИСЬМА С ДОРОГИ
|
|
|
УРОКИ МАСТЕРСТВА
|
|
ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР
ПОЛЕЗНЫЕ ИСКОПАЕМЫЕ
|
ОТВЕТСТВЕННЫЕ ЛИЦА
|
|
АВТОРСКАЯ РАБОТА
|
|
|
ПРАВИЛА ПОЛЬЗОВАНИЯ
ОБСТОЯТЕЛЬСТВА
|
НАМ ПИШУТ
СОЧИНЕНИЕ ПО КАРТИНЕ
|
| | |
ПРЕДЫДУЩИЕ НОМЕРА
  |
|
|
Вступление // В теле письма
Это очень давно было. Когда читатели писали в редакцию. А приносила письма не электронная почта, а "с толстой сумкой на ремне" почтальонша. Так вот. Какой-то хороший человек прислал в "Автопилот" летопись своего недолгого владения автомобилем отечественного производства. Мне настолько стыдно за то, что мы тогда ему ответили, что я не хочу заглядывать в журнальную подшивку и цитирую по памяти. Через две недели эксплуатации машины у автовладельца стало сильно шуметь со стороны "неподрессоренных масс". Заменил колодки, суппорта и тормозные диски на "фирменные, итальянские", и стало, наконец, возможным слушать магнитолу. Потом перестали работать щетки. Отвинтил мотор привода дворников и заменил на "фирменный, итальянский". Ну, и так далее... Поэтому нам показалось вполне логичным на вопрос читателя по очередному "улучшайзингу" его машины, посоветовать ему "отвинтить пробку бензобака и привинтить к нему другую машину - фирменную, итальянскую"...
|
Меньше, да больше // Mercedes-Benz GLA
Когда-то типичный Mercedes-Benz был чем-то черным, дорогим и очень большим, а первая модель марки с буквой G в индексе и вовсе представляла собой шестиколесный грузовик. Что же до нового кроссовера Mercedes-Benz GLA, то он не только компактен, но и обходится всего четырьмя колесами. Модель построена на переднеприводной платформе хетчбека A-Klasse - у обеих машин одинаковая колесная база, практически идентичный интерьер, хотя у GLA больше дорожный просвет и габариты, что сказалось на внутреннем пространстве. Например, объем багажника здесь уже составляет 421 л и может быстро увеличиться еще на 60 л за счет регулируемой по углу наклона спинки заднего сидения. Под капотом либо 156 и 211-сильный бензиновые двигатели, либо дизели мощностью 136 и 170 л.с., работающие в паре с 6-ступенчатой "механикой" или 7-ступенчатым преселективным "роботом". Для двух самых мощных моторов предусмотрен опциональный полный привод 4Matic, в котором электрогидравлическая муфта передает часть момента на задние колеса. Водитель также может воспользоваться специальным режимом движения по бездорожью и системой помощи на спуске с горы.
|
 |
|
|
|
Садись в четыре // BMW 4-Series
После выхода в свет "единички" BMW от французского дизайнера Николя Юэ можно было ожидать не менее противоречивой работы, но готовящееся к дебюту на осеннем Франкфуртском автосалоне купе третьей серии имеет классический элегантный дизайн и уже успело сменить тройку в индексе на четверку. За счет уменьшенной высоты и увеличившейся длины и ширины кузова силуэт BMW 4-Series стал динамичнее. По сравнению с седаном у купе изменены углы развала колес, перенастроены пружины и амортизаторы, дорожный просвет занижен на 10 мм. Инженеры также добились идеальной развесовки по осям 50 на 50, при этом центр тяжести купе находится ниже 500 мм - это лучший показатель среди всего модельного ряда. Оттачивая ходовые качества, в BMW также уделяли большое внимание экологическим показателям: новинка оснащена системами регенерации Brake Energy Regeneration и старт-стоп, индикатором оптимального момента переключения передач, а в специальном режиме Eco Pro автомобиль может экономить до 20 процентов топлива. Линейка двигателей состоит из дизельных и бензиновых моторов мощностью от 184 до 313 л.с. Самая мощная бензиновая версия BMW 435i разгоняется до 100 км/ч всего за 5,1 с. Новая "четверка" будет доступна как с 8-ступенчатым "автоматом", так и с 6-ступенчатой "механикой", а также в версии с полноприводной трансмиссией xDrive.
|
 |
|
Amazing Flow
Созданная для Lexus художественная инсталляция Amazing Flow призвана показать, как уже известные стихии, такие, как ветер или вода, взаимодействуют внутри единого целого, рождая новые формы жизни и движения. Эта работа воспроизводит среду, в которой посетители смогут ощутить "течение" города будущего. Авторы Amazing Flow - Тойо Ито, архитектор-новатор, член жюри премии Lexus в области дизайна, и Акихиса Хирата, молодой многообещающий дизайнер. Это не первая их совместная работа - в 2012-ом году они получили "Золотого льва" за Павильон Японии на 13-й Международной биеннале архитектуры в Венеции.
|
Апрельские тезисы
У меня спросили как-то, почему у Skoda возможности по индивидуализации скромные, особенно по сравнению с некоторыми другими марками, у которых тридцать цветов кузова, двадцать колесных дисков и сорок стикеров... Понимаете, людям как раз не нужны бесконечные возможности. Они себя неуверенно чувствуют, когда выбор слишком велик и всего слишком много. К тому же, при таком раскладе дизайнер ни за что не отвечает. Человек сам себе "собирает" внешность автомобиля, и если будет некрасиво, вся ответственность ложится на того, кто выбирал.
|
|
|
|
© 1991–2013 ЗАО «Коммерсантъ. Издательский дом». All rights reserved.
№9 от 01.09.2013
