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Timken集成轴承

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【timken 集成轴承】 铁姆肯TIMKEN公司致力于为客户提供性能更优、使用更简易的增值解决方案。成 套的设计集成了诸多元件 —— 轴承、销、箱体和电子传感器—— 以减少摩擦、 提高效率。成套的产品经过预润滑和预密闭,在方便安装和维护的同时保护元 件抵御碎片和其它磨损环境。 AP™ 轴承为成套设计,它自成一体,已预调间隙并预先润滑,是预密封的 圆锥滚子轴承组件。原先该轴承是专门为铁路车辆而设计,如今也被广泛应用于 行车车轮、台辊和滑车轮。但是在这些应用中,需要对轴承的端盖和后档做些改 进,并为其添加润滑装置。 在铁姆肯AP轴承的设计基础上,AP-2™轴承在减轻自重的同时,承受相对 较重的载荷。更短的轴颈可以减小轴的弯曲,从而减轻轴承组件之间的微振磨 损。AP-2轴承可以应用于铁路及其它工业领域。 轴承通过减少轴承调整游隙来延长寿命 UNIPAC™是双列圆锥滚子轴承,是无需维护、已预调间隙、预先润滑并预 密封的轴承组件。原先UNIPAC 轴承专为载客量较大的客车轮毂而设计,如今也 被广泛应用于重型车和工业设备中。 UNIPAC-PLUS™拓展了UNIPAC 轴承的功能性,加入了凸缘以方便轴承组 件的安装,简化维修过程。 SENSOR-PAC™ ● 有源传感器的传输速度能低至零 ● 降低系统总体成本 ● 内部安装传感器不受磨粒损伤 这一适合轻负荷应用的螺栓固定汽车轮轴承,具有整体的传感系统,以改善 在防抱死刹车系统和牵引控制系统中的性能。SENSOR-PAC™在最小的空间内、 同等负荷能力下可提供优越的性能。 成形轮毂车轮端面系统 ● 通过减少附加部件的成本,降低整个系统成本 ● 通过使用更少的部件,减轻重量 成形轮毂车轮端面系统是一个单集成单元,可以直接通过螺栓安装到客车或 轻型卡车的车轮转角处,减少传统元件的使用,例如垫圈,隔圈以及螺母。它同 时可以更持久地保持轴承游隙状态,因为不会出现螺丝松动或后退。同时,成形 轮毂车轮端面系统会发生更少的转子偏斜,并具有更好的刹车性能。由于它是自 锁的,它消除了传统车轮端面的高轴向压力负荷 GenerationⅢTM 轴承 ● 降低组件成本 ● 具有更小的封装,使车轮端面的设计者可以制造出更稳固的部件 ● 将摩擦半径降到最小,改善刹车性能和灵活性 第三代轴承是自保持的,集成封装轴承,具有主动探测技术,可以使设计更 灵活,通过螺栓安装更简单。这一轴承组装的刚度高,刹车性能好、重量轻。 内部装有全天侯可用的轮速传感器,以保护不发生道路事故,碎片以及潜在的危 险。

· 汽车轮毂应用Sensor-Pac

如今的轴承除降低摩擦外,需要承担更多任务。我们的SENSOR-PAC™轴承是第一个可在任何条件下提供整体牵引控制能力的轴承-完全停止,或完全运行。

针对轻负荷汽车应用的汽车轮轴轴承采用螺栓安装在汽车轮轴上,其特征具有一个整合的传感器系统设计,可提高防抱死系统(ABS) 和牵引控制系统(TCS)的性能。SENSOR-PAC 同时具有下列特性: 
• 一个有源传感器,可感受低至零速的速度。传感器收集的速度信息可用于汽车动力控制系统、速度控制、速度计、里程表、行车计算机和其它用途。
• 内部安装的传感器可防止磨粒、腐蚀、热冲击和避免其它恶劣条件影响外置传感器。
• 设计可在最小空间内提供优异的性能。铁姆肯的工程师们已将传感器包装在轴承中,而不增加整体尺寸。结果如何呢?优秀的性能,并在最小的空间内提供相同的负载容量。
• 低廉的整体系统成本。这一内部安装的传感器针对自然环境进行了防护,这最终减少了保险成本。 SENSOR-PAC 同时具有非常小的传感器-目标轮间距,使得可以使用小得多、成本效率更高的传感器。适于您当前的系统成本, SENSOR-PAC可为您省下更多。

欲获得关于SENSOR-PAC 或我们其它汽车产品或服务的信息,联系您的铁姆肯销售代表。

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2013-06-26 01:15:14