宁波新南站规模将超上海南站

　　宁波新南站候车楼的建筑造型构思充满梦幻色彩，它由位于建筑中央的一滴晶莹剔透的水珠幻化而成，随着水珠的扩散形成优美起伏的水纹，并最终幻化为“天一生水”的建筑造型。大楼架层东西向长度为１１４．０米，南北向总宽度为１８５．５米。

　　新南站扩大４倍

　　根据设计，新南站主要采用南北地上进站、高架候车、地下出站的功能格局，它在全国范围内也属于大型铁路站房，周边设有地铁，公交站场，其实是一座以铁路站房为中心的综合交通枢纽，总建筑面积达１２５６９５平方米，比上海南站略大（上海南站１２万平方米），相当于现在４个南站。

　　新南站候车楼面积将达４９６２１平方米，共分三层，分别为地下一层（主要负担进出站功能）、站台层（地面层）和高架层（含商业夹层）。其中，地上包括钢梁屋面为二级建筑，耐久年限为５０年；地下为一级建筑，耐久年限为１００年。

　　新南站将设８个站台，每条站台长４５０米，基本站台宽度１５米和１２米各一条，其余站台宽度为１１米，同时设置６米宽地下通道一个。候车楼东西两侧设有站台雨棚，雨棚净高最低点１２米，长度为４５０米，总面积６２７１０平方米。

　　与轨道交通对接

　　新南站比上海南站还要大５０００多平方米，它会不会成为一座“迷城”呢？市民大可放心，因为设计者已经进行了周详的考虑，确保旅客进出车站便捷有序。

　　新南站将与宁波市政及轨道交通实行无缝对接。站区交通规划采用“二横一通道”的总体格局，一方面将站区主要的道路接口分别和城市东西向的主疏解干道永达路和南北向主疏解干道三支街南延伸段相联结，一方面将连通绕城高速的高架道路从站场西北处接入站区南侧高架桥，并形成专用进站高架通道至站场东南侧掉头进入候车楼南高架下客平台。

　　为了解决站内步行人流的交通换乘，在站区的中部结合出站厅设置一条６６米宽地下南北人行疏解通道，以连接城市南北空间。同时，该通道也将南、北广场地下的城市交通和中间的铁路交通换乘紧密联结为一个整体，共同构成为一个有机的综合交通枢纽。

　　候车楼地下二层将于地铁２号线站厅层相连，地下三层将于地铁２号线的站台层相连。

　　建南北两个广场

　　南站改建后，新的候车楼将有两个开口，并形成南北两个站前广场。南北广场及其配套工程的规划范围包括由西至苍松路、东至三支街、南至甬水桥路、北至南站西路所围合的区域。

　　南广场总用地面积将达１００８３７平方米，广场内将设置１５条以上公交线路进出市内公交场站，广场地下一层面积将达２７４８７平方米，其中紧邻新南站候车楼的部分为换乘区域，供铁路旅客出站及换乘公交、出租车和社会车辆，该区域地下空间为永达路下立交，换乘区南侧从西至东分别为出租车场和社会车辆停车场。

　　北广场总用地面积约５６０８６平方米，广场将配置供９条公交线路进出的市内公交场站。北广场地下一层约３４００６平方米，其中西侧北部为社会车辆停车场，南部为出租车停靠站。地下一层中部与换乘走廊衔接处为轨道交通４号线站厅及铁路与４号线换乘大厅，东侧为预留商业开发区。

　　５条主干道进出

　　目前进出南站广场的道路主要是南站东路、南站西路、马园路、共青路。南站改建后，将有以下５条主干道进出南站区域。

　　永达路：该路段西起环城西路，东至南塘河，全长约２２１０米，地面宽３２米～３７．５米，地下宽２５米，共分三段。西段（环城西路至苍松路）长约１０５０米，采用“隧道＋地面铺道”形式。中段（苍松路至三支街南延）长约７８０米，主要为下穿南广场的下立交。东段（三支街南延至南塘河）长约３８０米。

　　甬水桥路：该路段西起苍松路，东至三支街南延，改造后长约７４０米，宽３３米～４１米。南广场西侧布置的城市公交枢纽与南广场地下一层所设出租车上下客区和社会车辆停车场，主要出入口均与甬水桥路相接。

　　三支街南延：该路段北起长春路，南至云霞路长约１３６０米，宽３０米～６２米。三支街担负着沟通长春路、新典路，保证南北广场交通联系的功能，与永达路一道构成南站区域“十”字型交通骨架。

　　苍松路：苍松路担负着沟通柳汀街、环城西路，保证南北广场交通联系的功能，同时也是南广场社会车辆和出租车重要的集运疏通道。该路段北起柳汀街，南至恒春街，长约９５０米，宽２４米～３１．５米。

　　南站西路：主要承担北广场交通进出，车辆通过南站西路与柳汀街、长春路、三支街等城市路网沟通。该路段西起祖关山立交，东至三支街南延，长约８８０米，宽２７米～４８．５米。（杨继学 李新民）

　　来源：东南商报