Se organiza la Escuadrilla del Paraná, cuya jefatura está en primera instancia a cargo del Cnel. Blas Basualdo.

Basualdo dicta en Saladas la “instrucción de corsarios” con el fin de organizar la actividad de las naves que se arman en la base de Goya y deben actuar en forma combinada con las fuerzas de la Bajada del Paraná. Ya organizado el plan de acción, se da la jefatura de estas unidades al francés Luis Lanche.

Se enfrentan ante Santa Fe, tres naves artilladas de la escuadrilla de Lanche -que protegen el desembarco de las fuerzas en La Bajada- con la fuerza de Díaz Vélez. El resultado es exitoso para la fuerza oriental, a pesar de haberse perdido un número importante de efectivos, entre los que se halla el 2º comandante de la flotilla.La conducta de Lanche respecto a la requisa de objetos comerciales provoca que, tras una información sumaria, se le detenga y sustituya en el mando.

El comando de la Escuadrilla actuante en el Paraná es ocupado por el santafecino Cosme Maciel. Sus unidades, actuando en combinación con las tropas terrestres- al mando de Mariano Vera- logran rechazar las fuerzas de Viamonte, que a su vez eran auxiliadas por una flota de ocho unidades a cargo de Matías Yrigoyen

Artigas informa al Cabildo de la puesta en práctica del corso, y de la partida del puerto de Purificación del “Sabeyro” y el “Valiente”.

La escuadrilla de Maciel se apodera de cuatro buques auxiliares bonaerenses, con importante carga de municiones y armas. Esta fuerza culmina su accionar con el apresamiento del Jefe de la Escuadra enemiga- el General Irigoyen- que fue tomado en Santa Fe mientras iba en un bote junto con otros efectivos..-

Otra Escuadrilla artiguista actúa en el Alto Uruguay, estando la misma a cargo de Justo Yedro. Conformada por faluchos y lanchones apoyan las fuerzas terrestres en la márgen oriental de río Uruguay.

Embargo artiguista dispuesto para todos los barcos que se encuentran en los puertos de la Banda Oriental, los de Entre Ríos, Santa Fe y Corrientes.

Compromiso firmado entre el corsarista D. Benito Powell y el gobernador D. Miguel Barreiro para hacer el corso contra los portugueses.

Oficio de Artigas al Comodoro Bowles para regularizar e intensificar el comercio de la Banda Oriental e Inglaterra.

Firma en Purificación del Convenio entre el enviado británico-Tte. E. Frankland- y Artigas, para asegurar el libre comercio. Es de suma importancia pues implica el reconocimiento del gobierno artiguista.

Oficio de Artigas al Presidente Monroe, saludándole en su carácter de Jefe de Estado, e informándole de sus contactos con el Cónsul Thomas Lloyd Halsey.

Auto de creación de la primer institución de enseñanza náutica y comercial del Río de la Plata. Se concreta así la gestión cumplida ante Lecor por Lucas Obes, ciudadano estrechamente vinculado al ambiente marítimo.

Se inician los cursos de Enseñanza Náutica, a cargo de D. Prudencio Murguiondo, en el local de la calle San Pedro.( propiedad de D. Margarita Oribe de Lasala).

Fecha de la Patente de Presa suscrita por Artigas a favor de Juan Murphy-Oficial del Corsario “La Fortuna”, refrendada por José Monterroso, con el sello de armas de la República. La fecha de este documento, es tomada para conmemoración del “Día de la Armada”.

Patente de Corso otorgada por Artigas al Capitán Juan Clarck, comandante del corsario “La Fortuna”..

El Cnel. Maler informa al Duque de Richelieu la gestión que Artigas ha efectuado ante al Gobierno chileno para el reconocimiento de su bandera y el derecho de corso.

Zarpa hacia el río Uruguay una fuerza portuguesa a cargo del Capitán Jacinto Roque de Senna Pereira. En previsión de este movimiento Artigas dispone la instalación de dos baterías en la costa- una en Paso Vera y la otra en Perucho Verne- completando la acción con la organización de una escuadrilla que se conoce como del “Bajo Uruguay”.

Las fuerzas portuguesas se baten con las baterías ubicadas en la costa, logrando forzar el paso. A pesar de no poder ocupar Purificación ni Paysandú, logran contactar las fuerzas de Curado que actúan en ambas márgenes del río Uruguay. El ataque conjunto de Bentos Manuel con Senna Pereira resulta en la ocupación del Arroyo de la China y el apresamiento de la escuadrilla del Bajo Uruguay.

La segunda escuadrilla en el Paraná actúa a cargo del irlandés Pedro Campbell, sus puertos de apoyo son Goya y Esquina.

D.Pedro Campbell es nombrado- por orden de Artigas- 1er. Comandante General de Marina. Su misión fundamental es la reorganización de las fuerzas navales del Paraná en la zona de Corrientes.

Apresamiento en Corrientes de dos naves con contrabando de armas de Buenos Aires destinadas al Dictador paraguayo Rodríguez de Francia.

El Comandante Campbell rechaza el ataque de una flotilla paraguaya en el puerto de Corrientes, frustrando el rescate que intentaran de las dos naves con armamento de guerra.

Abordaje de la flota de Hubac, fondeada frente a Santa Fe, por las fuerzas navales de Campbell.

Habiendo finalizado los cursos de la Academia de Náutica se realiza una ceremonia en la sala del Tribunal de Comercio, donde, con la presencia del.Capitán General Lecor, el Gobernador Intendente y los Cónsules Titulares, se hace entrega del resultado de exámenes y se distribuye n los premios a los alumnos.

El Comandante Campbell parte del puerto de Goya hacia Santa Fe, donde se le recibe al grito de “Viva la Patria Oriental”.

Campbell, en una acción terrestre combinada con las tropas del Gobernador López, sitia Capilla del Rosario, ciudad a la que se había retirado Balcarce.

Combate contra las fuerzas del General Balcarce, que perseguido por las tropas federales al mando de Campbell, es alcanzado en San Nicolás

Enfrentamiento de las fuerzas de Campbell, con el ejército bonaerense al mando de Viamonte-sucesor de Balcarce- en la Herradura.

Batalla de Barrancas, verificada por las tropas del Comandante Campbell, contra las fuerzas del Coronel Hortiguera.

Solicitud de Artigas de reconocimiento y recibimiento de presas ante la Corte de Vice- Almirantazgo instalada el 26 de marzo del mismo año, en Juan Griego (Isla Margarita), bajo la jurisdicción del Gobierno revolucionario de Venezuela.

Zarpa de Santa Fe la flota al mando de Campbell, enfrentando la naves bonaerenses en las proximidades de San Nicolás. Averiado el “Artigas” y hundido el “Oriental,” aún así se obtuvo la victoria, logrando que Hubac se retire hacia San Pedro.

Batalla de Cepeda, en que las fuerzas federales-con importante desempeño de los hombres comandados por Campbell- logran fundamental triunfo sobre el ejército bonaerense al mando de Rondeau.

Batalla de San Nicolás, abordaje a la escuadra porteña.La dura lucha provoca bajas numerosas en la fuerza federal, destacándose entre las sufridas por la escuadra porteña, la del Comandante Hubac..-

Asedio a Buenos Aires, Campbell incorpora sus efectivos a los del Gobernador santafecino López.

Ultimo combate naval contra la escuadra deMonteverde-(sucesor de Hubac). Caen los lanchones que formaron la temidaescuadrilla artiguista del Paraná: “La Esperanza”, “El Carmen”, “La Victoria” y “La Correntina”. El Comandante Campbell logra huir por tierra.

El Gobernador Ramírez –ya en plena divergencia con Artigas- da orden de apresar a Campbell.

Campbell es capturado y enviado a Rodríguez de Francia, quien le permite establecerse en la Villa del Pilar, donde se dedica a su antiguo oficio de curtidor.

William Nutter, considerado el último de los capitanes artiguistas, iza el pabellón tricolor para su actuación en corso, cuando ya el Protector había sido desplazado de la situación política rioplatense.

Desembarcan en la playa de La Agraciada los intrépidos patriotas que en dos lanchones cruzan  el río con la consigna de “Liberar a la Patria o Morir en la demanda”.

Se declara en la Florida la Independencia de la  Provincia Oriental y su incorporación a las demás  del Río de la Plata.

Pedro Trápani y Lorenzo Gomensoro organizan  una flotilla de lanchones que se encargan de cruzar armas y municiones desde Buenos Aires, evitando la vigilancia de los buques brasileños.

Se organiza una escuadrilla que actúa en la Laguna Merin, al comando de Agustín Dagrumet y Santiago Sciurano. Las embarcaciones son transportadas en carretas hasta la laguna, y armadas con artillería del ejército, llevan nombres como“Lavalleja”, “Merin”, “Buenos Aires”, “Oriental” e Ituzaingó”. La creación de esta fuerza había sido planteada por Alvear y aún cuando éste se retiró del mando en julio de 1827, la escuadrilla se concretó por los.esfuerzos de Lavalleja y otros militares, además del apoyo de particulares,( entre los que se destaca el armador Francisco Aguilar, quien además de brindar un apoyo monetario, cedió algunos de sus buques).

Se crea la Capitanía del Puerto, asumiendo el mando de la misma el Cnel. Pablo Zufriategui

Primer proyecto de creación de una fuerza naval, (compuesta de un bergantín y tres goletas de guerra), elevado por el Poder Ejecutivo Provisorio a consideración de la Asamblea General. Se aprueba la Ley correspondiente.

Bajo la Presidencia de Rondeau y actuando como Ministro de Guerra y Marina Fructuoso Rivera, el profesor español D. Miguel Forteza plantea su propuesta para instalar una Escuela de Náutica.

Se aprueba en proyecto de uniforme, elevado por el Capitán General de Puertos, constituyéndose en el primer Reglamento de Uniformes para Oficiales de Marina. La motivación era la ceremonia de Jura de la Constitución que debía verificarse 15 días más tarde.

Fructuoso Rivera es elegido como 1er. Presidente de la República.

Fallecimiento del Comandante Gral. de Marina D. Pedro Campbell. (No se pudo verificar día y mes en que se había producido, debido a la pérdida total de los archivos parroquiales paraguayos, ocurrida posteriormente durante la guerra de la Triple Alianza.)

Se organiza una fuerza naval que patrulla desde Nueva Palmira a Paysandú. Las naves que la integran son el paylebot “Constitución”, capitaneado por José Rodríguez, la goleta “Loba” al mando del Teniente Marcelino.Cándido, la goleta “Estrella del Sud”, mandada por el Capitán Natal. Prestan también servicios Isaac Trápani y Leonardo Donati.

D. Dámaso Larrañaga presenta al Senado un proyecto relativo a los “estudios públicos universales” por el que sugiere se creen 2 cátedras y una “Academia Militar de Estudios Necesarios a los individuos del Ejército y la Armada”. El plan no es llevado a la práctica en su totalidad.

Según documentación de principios de ese año se nombra la fuerzas navales referidas como la “Escuadrilla del Uruguay” y su comando aparece ocupado por el Capitán Graduado Pedro Antonio Natal. Su campo de acción en esa vía fluvial se centra desde Nueva Palmira a Paysandú, en previsión de pasaje de tropas en apoyo de los disidentes lavallejistas que se asilaron en Buenos Aires

Elección de D. Manuel Oribe como 2º Presidente Constitucional.

Ante un decreto del Presidente que establece la supresión del cargo de Comandante General de la Campaña, que está desempeñando Rivera, y el posterior restablecimiento de dicho puesto en la persona de Ignacio Oribe, se inicia el enfrentamiento entre ambos.

Se declara oficialmente la contienda. Se crea una escuadrilla gubernamental para patrullar el río Uruguay, bajo el mando del Teniente de Marina José Rodríguez, e Indalecio Chenaut (que le suple en ausencia).Los buques que la integran son: el “General Oribe”, el “Cometa” y las goletas “Dos Amigos” y “Loba”. El motivo de su creación, reside en la sublevación de Rivera , la cual obtiene el apoyo de Lavalle. Se trata de evitar el auxilio unitario y facilitar la operativa del gobierno en el litoral occidental.  

-- Luego de la derrota de Carpintería, Rivera se retira hacia Río Grande del Sur, como consecuencia, la actuación de la escuadrilla se cierra por orden de Ignacio Oribe..-

La fuerza naval del gobierno se recompone, con la Jefatura del entonces -Capitán Graduado- José Rodríguez, con quien colabora Leonardo Donati. Las naves que la conforman son “Minerva”, “Rosa” y “Defensor de las Leyes”. A ellas se agregan posteriormente la goleta “Porteña” y el bergantín “San Martín” de la flota de Rosas, al mando de D. Antonio Toll. El motivo de su reacondicionamiento es la amenaza de la invasión de Rivera que se había reorganizado en territorio brasileño.

El Presidente Oribe nombra como General en Jefe de las Fuerzas de Mar de la República, al entonces Brigadier Gral. Guillermo Brown. Este integra la oficialidad de sus buques con los Capitanes Malcom Shannon y Juan Risso, los Alféreces José González, José Villapruela y Nathaniel Cuchen y los Pilotos Francisco Molinari y Joaquín Travieso. Las unidades se refuerzan con la compra de la goleta “Flor de Mayo” y el arrendamiento de cuatro unidades. Se reglamentan las retribuciones así como el uniforme a utilizar por la marinería.

Las fuerzas navales riveristas a cargo de Santiago Sciurano, bloquean los puertos de Montevideo y Paysandú, en colaboración con unidades francesas.

Toma de Martín García por la fuerza oriental comandada por Sciurano-con la goleta “Loba”, los payleboats “Estrella del Sud” y “Eufrasia” y el falucho “Atrevido”- en actuación conjunta de algunas unidades francesas- la corbeta “Expeditive”, los bergantines “Bordalaise” y “Vigilante”, la chalupa “Ana”, el místico “Atrevido” y algunas lanchas.

Resolución por la que se cambian los nombres de las unidades (tanto a los riveristas como a laspertenecientes al gobierno de Oribe)Las goletas “Loba” (ahora“Bernardina”), “Estrella del Sud” (ahora Vázquez”), la “Eufrasia” (ahora“General Martínez”), el bergantín “Matrícula”(ahora “Pereira”), se conjuntaron con el “General Aguiar”, el lugre “Constitucional” el queche “Medina” y la goleta “Palmar”.Las naves tomadas: “Luisa” y el “Defensor de las Leyes” pasaron a ser denominadas como “General Rivera” y “General Lavalle”respectivamente.

Mientras quedan en el río Uruguay algunos lanchones al mando del Cnel. Núñez, Fourmantin regresa a Montevideo con la “Bernardina”, al mando del Mayor Guillermo Pagé- la “General Aguiar” mandada por Juan Amecimin (o Massimin) y la “General Rivera” a cargo de Liborio Echeverría.

Rivera firma una alianza ofensiva- defensiva con la provincia de Corrientes, contra Rosas y su Gobierno.La cláusula 7º estipulaba la negociación con los franceses para que cesaran el bloqueo a dicha Provincia y se permitiera la libre navegación de su bandera, siempre y cuando no tocara en otros puertos bloqueados.

Fourmantin se desplaza con la escuadrilla constitucional al Paraná, quedando las fuerzas navales de Montevideo provisoriamente a cargo de Anselmo Dupont. Al “General Aguiar”, el “General Rivera” y “Bernardina”se unen los buques franceses “Bordalaise”, “Relámpago” y “Expeditive”.La misión responde a evitar el paso de tropas bonaerenses a Santa Fe y Entre Ríos.

Mientras se desarrolla esta campaña, se ubica en la zona neurálgica de Paysandú y Salto, una flotilla comandada por Thomas Read, que está conformada por el lanchón “General Medina”, el “Constitucional” la “Palmar” y el “General Lavalle”..La Escuadrilla del Uruguay, queda a cargo de Sicurano, revistando en ella el “Pereira”, el “Estrella Oriental” al que se agrega posteriormente el “General Lavalle”.

Se resuelve desarmar el payleboat “Eufrasia” y el Pontón de los Prácticos, los cuales se devuelven a sus dueños. El bergantín “Pereira” continúa armado pero se desembarca sus tripulación, excepto un contramaestre y seis marineros. Los Jefes de los tres buques son agregados al E.M.G del Ejército, y los oficiales y tripulaciones son dados de baja.

Anselmo Dupont- Comandante provisorio de las fuerzas estacionadas en Montevideo, solicita la separación del servicio.

Se inicia 2º período presidencial de Fructuoso Rivera.

El Almirante Leblanc, adhiere a la alianza con la Provincia de Corrientes y levanta el bloqueo,autorizando la libre navegación de sus naves.

El Gnal.Echagüe, enviado por Rosas para controlar la provincia sublevada de Corrientes, vence las tropas correntinas al mando de Berón de Astrada en la batalla de Pago Largo.Se preparan entonces para invadir el territorio oriental, en base a la declaración de guerra de Rivera, que no pudo cumplir con el auxilio que estipulaba su pacto de alianza con la Provincia.

Por dificultades en el aprovisionamiento y con la marinería en precarias condiciones – con más de 6 meses a bordo- la flotilla vuelve a Montevideo, donde Fourmantin es nombrado “Jefe de las fuerzas de guerra nacionales existentes en este puerto.”

Thomas Read traslada sus lanchones a la zona de Salto para realizar desde esta base, la vigilancia hasta Yapeyú, actuando en combinación con el Comandante de Paysandú- Cnel. Angel Núñez. ..-

Cruzan el río Uruguay las fuerzas invasoras, instalándose en las proximidades de Salto. La situación no permite alistar de inmediato los buques, que en el puerto de Montevideo están casi desarmados y sin tripulación. Finalmente se contratan tripulantes para las goletas “General Rivera”, “General Aguiar”, “Bernardina” y “General Lavalle”, armándose además el falucho “Pepita”, la barca “18 de Julio” y el lanchón “Coronel Núñez”.

Fourmantin embarcado en el “General Medina”, practica un reconocimiento del estado de las naves que operan entre los puertos de Paysandú y Salto. Planteadas las dificultades para tripularlas debe recurrir a los mercantes para completar las dotaciones.

Se reiteran las quejas por la falta de pago a la marinería, los que además- según estas comunicaciones oficiales- carecen de absolutamente de ropa y de víveres.

El convenio firmado entre el Almirante francés Angel René Armand de Mackau y el canciller de Rosas, Felipe Arana, finaliza el conflicto entre Francia y Argentina. Por el mismo se estipula- entre otros puntos- el le vantamiento del bloqueo francés a los puertos argentinos y la evacuación de la isla Martín García.Sin tiempo el gobierno oriental para preparar su defensa, la isla vuelve a poder argentino,cuyas fuerzas rehacen las fortificaciones y colocan una guarnición permanente.

El Ministerio de Guerra y Marina emite el decreto de nombramiento del Coronel Juan Haltead Coe como Jefe de las fuerzas navales a crearse.

Se nombra una Comisión Marítima para el equipo y armamento de la Escuadra, iniciándose con este destino, una suscripción entre la clase adinerada. A comienzos de dicho año, la flota cuenta con las siguientes naves:- corbeta “Sarandí”, buque insignia armado con 10 piezas, bajo el mando de Malcolm Shannon, -bergantín “Pereira” armado con 4 piezas, comandado por Beazley, -goleta “Palmar” armada con 3 piezas, a cargo de Guillermo Masson,.-bergantín-goleta “Montevideo”, con 6 piezas, comandado por Bernardo Dupuy -lugre “Constitución” -bergantín-goleta “General Aguiar”, a cargo de Enrique Sinclair -idem. “Yucutujá”

El Gobierno de Rosas dispone el cierre de los ríos Paraná y Uruguay. Autoriza el corso contra los buques provenientes de puertos orientales.

Nombramiento de Brown como Comandante General en Jefe de la Escuadra Rosista. Dicha fuerza está compuesta por : -bergantín “Belgrano”, armado con 24 piezas, comandado en principio por Antonio Toll, el que fue luego sustituído por Bathurst, -bergantín “Echagüe”, armado con 11 piezas, al mando de Hidalgo, -bergantín-goleta “Vigilante”, con 5 piezas, comandado por Bathurst, y más tarde por King -bergantín-goleta “San Martín”, con 5 piezas acargo de Fisher, -goleta “Entrerriana”con 8 piezas, comandada por N. Jorge -goleta “Libertad”, con 5 piezas al mando de Craig y luego J. Cordero.

Deserta desde Colonia la “General Aguiar”.Al ocurrir el suceso su Comandante- Enrique Sinclair- se hallaba en tierra.

El Gobierno oriental responde a las medidas tomadas por Rosas, con una disposición de cierre de las vías navegables-el Plata, Uruguay y Paraná- autorizando a su vez el corso contra los buques que arbolaran pabellón argentino. Se designan los Tribunales de Presas.

Una escuadrilla rosista-al mando de Gerónimo Caliza- comienza a operar entre Salto y Belén, causando importante perjuicio al comercio oriental.

Se realiza la ceremonia de izado de pabellón nacional en la “Sarandí”.

Primer enfrentamiento naval entre las escuadras, al Suroeste de Punta Carretas.Entre las bajas orientales se cuenta el Capitán Malcolm Shannon..La goleta “Palmar” fue entregada, según se dijo, por soborno a su tripulación.Brown debe a regresar a su base para reparar las averías de sus naves.

Segundo encuentro con combate intenso. Brown se retira con la “Belgrano” muy averiada. La “Rivera” que también recibe importantes daños, se va a pique al chocar con otro buque cuando entra a puerto.

Algunos buques menores de la escuadrilla del Uruguay-encabezados por Bernardino Paes-enfrentan la fuerza rosista al mando de Gerónimo Caliza. Además de haberles causado bajas importantes, logran recuperar varias presas, que son devueltas a sus propietarios. Una segunda fuerza argentina es batida por la goleta “Larrobla” a cargo de Juan Muiños.

Ultimo choque de importancia registrado en el año entre las dos escuadras. En medio de un temporal las fuerzas se desorganizan, logrando llevarse al “Cagancha”, desarbolado, hacia Buenos Aires

Se persigue a la “25 de Mayo” y “Belgrano”, que son avistadas por la “Sarandí” y la “25 de Mayo” (oriental), en las proximidades del Cerro. Brown es perseguido hasta Buenos Aires.

La “25 de Mayo” a cargo de Fourmantin, y el “Constitución” mandado por Dupuy, persiguen al “Vigilante”, que lleva abastecimientos a la flota argentina, hasta el Banco Ortiz.

Según surge de una carta de Rivera al Ministro Martínez, el Gobierno de Montevideo, desilusionado por los resultados obtenidos y agobiado por problemas económicos, decide anular la escuadra y sacar de la dirección a Coe. Posteriormente se sacan a remate la “Sarandí” y la “25 de Mayo”.

Nombramiento de José Garibaldi como Jefe de la2ª División de la Escuadra Oriental

Tratado con Santa Fe, Corrientes y Entre Ríos..- 23 de junio de 1842- En base a lo estipulado en el Tratado, se auxilia a  las provincias atacadas por las fuerzas federales. Parte una fuerza naval al Paraná, a cargo de Garibaldi. Los buques que la integran: bergantín “Pereira” (bajo el mando de Manuel Arana Urioste), y goletas “Prócida” y “Constitución”(comandada por Luis de Agustino).

Combate de Costa Brava. Garibaldi decide la voladura de la flotilla oriental para evitar que las naves caigan en poder de Brown. Garibaldi se retira con sus fuerzas por tierra, haciéndose cargo luego, de las embarcaciones que estaban bajo el mando de Juan Muiños.

La flota de Brown aparece ante la sitiada Montevideo con la intención de bombardearla. El hecho es evitado por la prohibición interpuesta por la flota franco- inglesa.

El “San Martín” vara en Punta Yeguas. A pesar de la defensa de la “9 de julio” y otras embarcaciones,Garibaldi lo aborda, le extrae el velámen, 2 carronadas y otros enseres.

El Brigadier General Manuel Oribe –como Presidente legal- establece su gobierno en el Cerrito, y habilita en el puerto de Buceo su Aduana propia, creando además una flotilla de vigilancia formada con balleneras armadas a guerra, cuyo mando otorga a Victoriano Visillac.

Rosas ordena a su Almirante que formalice el bloqueo, dejando al comercio (excepto artículos de guerra y provisiones) en la libertad que habían tenido hasta entonces.

Las fuerzas de Brown se apoderan de la pólvora almacenada por varios importadores en la Isla de Ratas (el Comodoro Purvis obliga a su devolución atendiendo la queja de los comerciantes daminificados).

El Comodoro Purvis protege la entrada al puerto de Maldonado de un navío con reses. Desconocido el bloqueo por el Jefe inglés, ninguna estación lo reconoce y las naves mercantes, sintiéndose amparadas, realizan un activo comercio proveyendo a Montevideo de lo que necesita..-

Algunas embarcaciones de la flota de Brown asaltan la Isla de Ratas, donde se ha ubicado una guarnición- luego del suceso del 7 del mismo mes- Garibaldi acude en apoyo con algunos lanchones y soldados de la Legión Italiana, entablándose la lucha, la que al comprometer la integridad de los mercantes fondeados en las inmediaciones, provoca la intervención de Purvis, que obliga al alejamiento de Brown.

 Primer suscripción popular, a cargo de Garibaldi, para la compra de unidades navales. Con lo recaudado y el apoyo del propio Gobierno se compra el bergantín “Syren” y luego una goleta.A medida que se va recaudando se van adquiriendo nuevas embarcaciones lográndose una escuadrilla, numerosa pero de relativa eficacia, en que revistan el bergantin “28 de marzo”, las goletas “Intrépida”, “Emancipación” y “Resistencia”, los payleboats “Republicano”, “Legionario”, “Independiente”, “Sosa” y “Atrevido” y las cañoneras “Volcán”, “Libertad” y “Temible” y los lanchones “General Medina”, “Presidente Suárez” y “Leónidas”.

Decreto de Oribe habilitando el puerto de Buceo.Montevideo niega tal derecho al sitiador, y comunica esta decisión a los Agentes extranjeros.

Expedición de Garibaldi sobre el puerto de Buceo, logrando apresar la goleta “Carolyn” y el bergantín “Trafalgar”.

Ceremonia en que se cambia el nombre de isla de Ratas por el de Isla Libertad.(motivado en el episodio de defensa del punto que hicieron las tropas garibaldinas el 29 de abril, para impedir que la isla fuera tomada por la fuerza de Brown).

El bloqueo es levantado nuevamente por Purvis como represalia de la confiscación de propiedades a súbditos ingleses efectuada por Oribe.

Nueva incursión de Garibaldi sobre el Buceo, captura del bergantín americano “Josefina” y la.goleta argentina “Juanita”, retorna al puerto burlando la flota enemiga.

Cardassi y Clavelli, al mando de la “Bloqueo de Rosas” y la ballenera “General Medina” enfrentan a las naves federales “Chacabuco” y “9 de Julio”,apoyadas por partidas de las fuerzas sitiadoras desde tierra y por la “25 de Mayo” que se les une en Punta Yeguas. No obstante, contestando el fuego enemigo, Clavelli y Cardassi arriban a puerto flameando el pabellón oriental.

Por segunda vez Garibaldi promueve una suscripción popular para colaborar con los magros recursos del Estado y armar una nave, cuyo mando tomará él mismo, para continuar combatiendo. Divide el costo del buque en acciones de 50 patacones.

Se dicta Ley que crea una Corte de Almirantazgo para juzgar las presas hechas a los argentinos.

El lanchón de bandera bonaerense “Fortunato” entra obligado por un temporal a puerto montevideano. Al día siguiente-6 de febrero- el Gobierno, que podía haber dispuesto su apresamiento, tomando en cuenta especiales situaciones, como la presente, dicta un decreto renunciando a este tipo de presa. Avalando este proceder se argumentó que los “......marinos de la República adquieren lo que conquistan con su valor, lo que apresan con su trabajo y su peligro, pero no aceptan como suyo lo que el infortunio arroja a sus manos.....”

Arriba en el “Firebrand” el representante inglés: Ministro Plenipotenciario inglés Mr. Gore Ouseley.

En la fragata “Erigone” llega el representante francés- Barón Deffaudis- que completa la misión diplomática franco-británica, que, en consideración a lo extenso de la contienda, y a instancias de la solicitud del gobierno de la Defensa, media en el conflicto ante el gobierno de Rosas. Ante el rechazo del gobernante argentino, se produce la alianza de ambas potencias con el gobierno de Montevideo, estableciendo un plazo de 8 días para el retiro de las tropas y escuadra invasora.

Se estable ce un riguroso bloqueo a todos los puertos orientales ocupados por tropas argentinas, o a su servicio, incluído el del Buceo.

Oribe habilita para el comercio los puertos de la República sobre el río Yaguarón.

Se extiende el bloqueo a los puertos de las Provincias de Buenos Aires, concediéndose 15 días a las naves neutrales, para que se retiren.

Decreto del Gobierno oriental declarando el bloqueo e incomunicación de todo el litoral uruguayo ocupado por el enemigo.

El gobierno de Rosas resuelve el cierre de los ríos interiores para la navegación extranjera, autorizando el corso.

Se rearma una escuadrilla – con algunos buques apresados: goleta “Maipú” y bergantines “San Martín” y “Echagüe”-, que se pone al mando de Garibaldi, operando en conjunto con 16 naves de las fuerzas europeas.

Se ocupa Martín García, arbolándose el pabellón nacional, queda allí como Comandante el Cnel. Lorenzo Batlle.

Las fuerzas combinadas llegan a las bocas del Yaguarí y tras haber apresado varias embarcaciones, se desembarca en las islas.

Garibaldi ocupa la parte entrerriana y recobra la vía fluvial para el comercio. Se enfrenta la artillería argentina apoyada por partidas federales que intentan detener la expedición.

Las naves llegan frente a Paysandú donde sostienen un enfrentamiento con las fuerzas del Gnal. Antonio Díaz.  

Se llega a Salto y por la bajante no se puede continuar a Corrientes, desembarcando en el Hervidero. De allí se despacha a Montevideo la goleta “Pirámide”, convoyada por la ballenera“Ituzaingó” y el lanchón “Legionario”..Frente a Paysandú son atacados y la “Pirámide” cae en manos enemigas, huyendo la “Ituzaingó”. Se forma Consejo de Guerra al Comandante de la nave y se le hace ejecutar.  

Salto queda en poder de Garibaldi. Anzani es encargado de fortificar el punto, donde se destacan las goletas “Resistencia”, “Emancipación” y “Sosa”.  

La escuadra franco- inglesa se apresta a realizar la apertura del Paraná. Rosas procura detenerlos artillando la costa en el punto denominado “Vuelta de Obligado”, donde ubica varias baterías con los efectivos de la escuadra desmantelada. En la batería “General Mansilla”, ubicada sobre la costa, se aseguran con anclas 3 gruesas cadenas que atraviesan el río soportadas por 24 pontones, y amarradas en la margen opuesta al bergantín “Republicano”y tres lanchones.  

Comienza el combate de las fuerzas combinadas contra las baterías las rosistas.  

Desembarcan fuerzas que acaban con la destrucción de las baterías.  

Los buques salen de sus fondeaderos a fin de destruir la poca resistencia que el enemigo hubiera organizado. El “Chacabuco” y el “Federal” son acorralados y volados por sus dotaciones.  

Sir Samuel Hood –en representación de Inglaterra y Francia- arriba directamente a Buenos Aires para negociar el fin de la contienda.Su gestión fracasa.

Salto es reconquistada por las fuerzas oribistas de Servando Gómez. Las fuerzas montevideanas que la ocupaban son evacuadas en las goletas “Emancipación”, “Sosa” y “Resistencia”.  

Nuevas tratativas de paz : misión del diplomático británico Lord Howden y el Conde Waleski representante francés, que culmina con el levantamiento del bloqueo británico a los puertos argentinos. Los franceses continuan el bloqueo..El comercio se incrementa en la aduana de Oribe, arruinando la de Montevideo, que hasta ese momento había acaparado todo el movimiento comercial.  

Garibaldi cesa en sus servicios navales para el gobierno de la Defensa, cuando sus últimos intentos de corso fluvial son impedidos por la estación naval británica.  

Luego de una nueva misión franco- inglesa cumplida por los representantes Gore y Gros ante Oribe y el presidente Suárez (sin dirigirse a Rosas), los efectivos franceses levantan el bloqueo a Buenos Aires y la costa argentina, manteniéndolo solamente en los puertos orientales ocupados por Oribe.  

En cumplimiento de la Alianza celebrada por el gobierno de la Defensa, con Entre Ríos y Brasil, la escuadra del Almirante Juan Pascual Grenfell bloquea los puertos ocupados, patrullando además los ríos Uruguay y Paraná.  

El Comandante de la la isla Martín García,Timoteo Domínguez, cumple orden del Gobierno de entregar la misma a las fuerzas argentinas.En el momento en que aguardan para bajar el pabellón nacional, el Comandante Domínguez corta el mástil donde está enarbolado pronunciando la trascendente frase: “La Bandera Oriental ni se arría ni se entrega”, llevándole así en los lanchones que evacuan los orientales hacia Colonia.

Se trasladan a la Isla Libertad los restos del Gnal.D. José Artigas, repatriados desde Paraguay.

Petición de D. Antonio Torres y Nicolás registrada en el Acta de Sesión del Consejo Universitario para que se le permita dictar un curso de Pilotaje en el Colegio de los Padres Escolapios

Sale desde la Capitanía del Puerto el cortejo que acompaña los restos del Prócer hasta la Iglesia Matriz, y luego al Cementerio.

Según informe del Rector Dr Eduardo Acevedo, las clases de Náutica se dictan en el 3er. año de los cursos del Colegio de los Escolapios.

Arribo desde Buenos Aires de las fuerzas disidentes del Cnel. César Díaz a bordo del bergantín “Maipú” y dos balleneras.El citado bergantín es apresado, y con el nombre de “Presidente” y el comando del Sargento Mayor de Marina Leonardo Donati, se destina a vigilancia de las costas entre Montevideo y Colonia.

Tras ser sofocada la revolución, el “Maipú” es desarmado y rematado.

Se traslada a la Punta del Este el faro de la Isla de Lobos. Tal decisión se fundamenta en las quejas de los loberos que argumentan que la luz espanta a los animales.

D. Antonio Torres y Nicolás, marino español y profesor de Náutica, solicita establecer un Aula de Náutica en un colegio a su cargo.

Es autorizado por el Ministerio de Gobierno el establecimiento del curso de Náutica, bajo las prescripciones que establecen los Reglamentos Universitarios.

En el Acta de la sesión celebrada por la Sala de Doctores, se desestima la propuesta de Torres y Nicolás sobre la incorporación de su Aula de Náutica a la Universidad.

El Gobierno dictamina el comienzo de los cursos de la “Escuela de Náutica” a cargo de D. Antonio Torres y Nicolás, a quien se le establece, por decreto de Gobierno, una subvención mensual.

Según documento, la Escuela de Náutica funciona en la casa de la calle Alzaybar Nº5 y los alumnos son 6: Joaquín Suárez, José Mª Sánchez, EnriqueCabilla, Carlos Otero, Juan Sánchez y AntonioLenzi.

Comunicación del Prof. Torres y Nicolás del traslado de la sede de la Escuela a la calle 25 de Mayo Nº10.

Se registra en el Salón de la Universidad el examen de alumnos de Náutica: 1 por el 2º. Curso y 6 por el 1º.

Torres y Nicolás presenta un proyecto de Reglamento –que consta de 9 artículos- para la carrera de Marina.

Se eleva al Ministro de Guerra y Hacienda, la opinión favo rable de D. José Brito del Pino.

Se desestima la solicitud de los Profesores Carlos de la Vega y Pedro Ricaldoni para la inclusión en su “Colegio Nacional” de un programa militar en el cual se preveen materias de Náutica.

Comienzan los cursos de 2º año de la “Escuela de Náutica”, con sólo 3 alumnos de los que los habían iniciado-Joaquín Suárez, Carlos Otero y Enrique Cabilla.

Debido a la situación política el gobierno arma el vapor “Pulaski”- cuyo comando es ejercido por el Mayor Javier Gurruchaga Se arrienda el “Villa del Salto” que queda al mando del Mayor de Marina Juan J. Erausquin.

Otro español, capitán y piloto D. Jaime Estapé, propone al Gobierno de Berro el establecimiento de un “Colegio Náutico flotante de Guardias Marinas, pilotos mercantes y marinos del país”.

Desde Buenos Aires, Flores desembarca con su Estado Mayor en el Rincón de Haedo, iniciando un nuevo movimiento revolucionario contra el gobierno de Berro.

Se firma el contrato de compra del vapor “Pulaski”.- 28 de mayo de 1863- El Poder Ejecutivo aprueba la Ley de creación de un “Colegio Náutico de Guardias Marinas, Pilotos Mercantes y Marineros Nacionale s”, previendo que se estipule el presupuesto que demande este establecimiento así como el proponer la creación de los recursos que fueran necesarios.

El vapor nacional “Villa del Salto” registra al vapor argentino “Salto”, hallando a bordo algunos cajones de armas, municiones y paños para uniformes. Ante la sospecha que los mismos tienen como destino a los revolucionarios, son incautados.

Se decreta el cambio de nombre del vapor “Pulaski” por el de “General Artigas”.

Apresamiento del “General Artigas” en aguas uruguayas, por la escuadrilla de Martín García.Rompimiento de relaciones entre nuestro gobierno y el de Argentina

Se sanciona la Ley para establecer el Colegio propuesto por Estapé. El proyecto fracasa por dificultades económicas y por la invasión de Flores.

Desembarca en Fray Bentos la expedición de Atanasildo Saldaña la cual fue transportada por el vapor argentino “Pampero” y con el armamento cedido por el 2º batallón de Línea bonaerense. El gobierno oriental denuncia tal colaboración con los revolucionarios.

Un decreto de esta fecha crea una escuadrilla, encargando la tarea a la Capitanía del Puerto de Montevideo, declarándose anexos a dicha Capitanía del Puerto las atribuciones de la Dirección General de Marina. Se adquiere el vapor “Treinta y Tres”, un pontón y varias embarcaciones menores, (pero el mismo año se vende el primero de los nombrados- el mejor de los que integran esta magra fuerza naval).

Finalizan los cursos teóricos de la “Escuela de Náutica”, iniciándose las clases de instrucción práctica en la fragata “Plácido Buxareo” y los buques españoles “Firme” y “Francisquita”.

Según lo explicita el propio Joaquín Suárez, se presentan al exámen del 2º año escolar de Náutica,.aprobando los 3 alumnos por unanimidad del Tribunal formado por el Dr. Castro-Presidente de la mesa-Comandante de la goleta de guerra española “Vencedora”, y el catedrático Sr. Aubaredes.

Desde el “Recife” –en la barra del Santa Lucía- el barón de Tamandaré informa al cuerpo diplomático brasileño acreditado ante el gobierno oriental, que se ha aliado con las fuerzas de Flores, intimando la inmovilización de los buques de guerra oficiales y solicitando a los representantes extranjeros la total neutralidad (que implicaba no transportar en naves de su pabellón tropas ni pertrechos).

El vapor “Villa del Salto” comandado el Capitán Pedro Rivero, se enfrenta a la cañonera “Jequitinhonha”, de la escuadra del Almirante Tamandaré. Arribado al puerto de Paysandú, el “Villa del Salto” es incendiado por orden del Cnel. Leandro Gómez, para impedir que caiga en manos enemigas.

Mujeres y niños se evacuan a la isla frente a Paysandú- la cual toma entonces el nombre de :“Isla de la Caridad”.

Comienzan los bombardeos de la escuadra brasileña.

Después de una heroica e infructuosa resistencia, cae Paysandú. En este infausto día fue pasado por las armas el Gnal. Leandro Gómez, quien estaba al mando de las fuerzas de la ciudad.

El Brigadier en jefe del Ejército- V. Flores- vende al particular Eleuterio Mujica los restos del vapor “Villa del Salto” encallado en el puerto de Paysandú, aplicando la suma obtenida a vestuarios de la tropa.

Los buques brasileños ponen sitio a Montevideo, situación que se prolonga hasta el 20 de dicho mes en que se negocia la paz.

El vapor “General Artigas” es vendido a Paraguay..- 9 de mayo de 1865- Se firma el tratado de adhesión por el que la República ingresa a la contienda contra el Paraguay.

Se acondicionan algunos transportes como el “Uruguay”y el “General Flores”, con destino a movilizar tropas y municiones que integraron los efectivos en la contienda de la “Triple Alianza”.

El Gobierno provisorio decreta que los Capitanes de Puertos y Receptores Encargados de las Capitanías de Puertos, quedan bajo la dependencia de la Capitanía del Puerto de la capital.

`Se adquiere el “Yatay”, cuyo nombre recuerda el triunfo obtenido por los efectivos de Flores en Paraguay.Se arriendan y arman el vapor “General Batlle” y el payleboat “Yucutujá”, con destino a la guerra que aún persiste contra Paraguay.

El vapor “Angostura” arriba a Montevideo transportando los últimos efectivos de las tropas orientales que desde 4 años atrás estaban comprometidas en la guerra de la “Triple Alianza”.

Durante el gobierno de Lorenzo Batlle, (con motivo de la revolución de Timoteo Aparicio), se organiza una pequeña escuadrilla que queda al comando del Capitán de Navío Andrés Crovetto. Se adquieren los vapores “Montevideo” y “Tigre”- al que por decreto de 2 de junio de 1870- se le cambia el nombre por el de “Coquimbo”. La fuerza naval queda integrada por el Coquimbo”, al mando de Crovetto, el “Montevideo”, mandado por Santiago Vázquez (al que sucede el Capitán José Miranda), el “Rayo” a cargo del Teniente Joaquín Suárez, a los que se agregan varios vapores y veleros pequeños: “Guarda”, “Remontoir”, “Vigilancia”, “Garibaldi”, “Chiche del Este”, “Picaflor”, “Conte di Cavour”, “Remo” y “Vigilante”, que logran por su número más que por su poderío, una vigilancia eficiente, al igual que el desempeño de tareas como transporte de tropas, bombardeo de campamentos enemigos, etc..-

El Gobierno autoriza a los peticionantes Grandall, Kikland y Mac Coll, la construcción de un arenero en el paraje de Piedras Blancas.

La fuerza revolucionaria, en posesión del vapor “Anita”, captura varios vapores mercantes: “Chaná”, Río Uruguay”, “Río de la Plata” y “Sol”. Estos buques entran en la bahía y se apoderan del “Oriental”, que se encontraba sin tripulación. Dos lanchas de la Capitanía logran rescatarlo, entablándose un combate entre el “Montevideo” y las baterías y la fortaleza del Cerro, en poder de las fuerzas de Aparicio. El “Montevideo” debe retirarse por falta de combustible.

Se forman las escuadras para combate. Por la fuerzas de gobierno: el vapor “Coquimbo” (que había venido desde Colonia), “Rayo”, “Italia”, “General Batlle”, “Vigilante”, “Cagancha”, “Oriental” y “Montevideo”, contando además con una guarnición establecida en la isla Libertad y el apoyo del Fuerte de San José. Cuando ya se ha dado la orden de despejar las aguas se interpone un vapor de guerra brasileño, que impide el enfrentamiento y entabla gestiones con los revolucionarios que finalmente entregan los buques tomados, sin haber sido utilizados en combate. Los mismos son devueltos a sus dueños, salvo el “Anita” – cuya entrega se demora ante el convencimiento de que su propietario lo había cedido a los revolucionarios por estar en acuerdo con ellos.

Se encarga a los rematadores Ruano y Gomensoro el remate de los vapores que componían la escuadra nacional.

Entra en servicio el Dique Mauá, primero con que cuenta el país.

La Escuadrilla Nacional, que tiene por jefe al Capitán José Miranda, integra al vapor “Fe”. El propietario era el Sr. Antonio Piaggio, quien le había adquirido en Glasgow, en 1871.

Amabilio Villalpando- Comisionado de Marina- destacado en el vapor “Guarda” es informado de que el pontón argentino “María Teófila” fondeado en las inmediaciones de la isla Sauzal, detiene a embarcaciones solicitando documentos y dando órdenes de autoridades bonaerenses. Villalpando solicita por escrito informar si el procedimiento obedece a lo estipulado por las autoridades del vecino país.Confirmado este proceder, violatorio de la jurisdicción nacional, se hacen las reclamaciones diplomáticas correspondientes, lo que culmina con un reconocimiento de los derechos de Uruguay sobre las aguas marginales del país.

Se instala el Aula de Náutica bajo la dirección del Teniente de Navío de 1ª clase de la Armada Española D. Nicolás Marotta.

Comienzan- bajo la dirección del Ing. británico W. Cook- las obras de un dique en la zona de Punta Lobos, al pie del Cerro.Los responsables de la obra son los Sres. Cibils y Jackson, a quienes les fue transferida la autorización gubernamental que se había otorgado a Grandall, Kikland y Mac Coll.

Viaje de la barca “Puig”, llevando por orden del gobierno de Varela, un grupo de ciudadanos disidentes deportados a Cuba. El transporte es designado para la misión como buque oficial, bajo el comando del Cnel. Ernesto Courtin.

Para combatir la revolución “Tricolor”, el gobierno de Varela arma al “General Artigas”, “Fe”(rebautizado como “15 de Enero”), “Vesubio”, “Amelia”, “General Palleja”, “Presidente”, “Vigilante” y “Río Negro”.

Enfrentamientos:- entre el vapor “General Artigas”, comandado por Xavier Gomensoro, y la zumaca “Carolina” tripulada por revolucionarios al mando de los Comandantes Trianón y Ramírez. Los disidentes intentaron desembarcar pertrechos e infantería para reforzar los efectivos del Gnal..Muñiz. El vapor los ataca, debiendo huir hacia la costa Argentina.-protagonizado por el vapor “15 de enero” que detuvo al mercante “Buenos Aires” con ayuda para los revolucionarios.

Se crea la “Escuela de Marina Nacional”. No tiene éxito debido a la problemática situación del país.

Zarpa el vapor “Apolo”- arrendado por el Gobierno- al mando de Cnel. de Infantería Eduardo Olave. Junto con el “Fe” a cargo de Bayley efectúan la vigilancia fluvial por el posible pasaje,.desde la vecina orilla, de fuerzas de apoyo al movimiento disidente encabezado por el Cnel. Juan Pedro Salvañach.

Rinden los exámenes los alumnos de náutica del aula del Prof. Nicolás Marotta. Los mismos son: Eduardo Miranda, Federico Abadie, José Travieso, Pantaleón Joanicó, Inocencio Acosta, Arturo Tebot, Jaime Salas, Antonio Molins, Jacinto Acuña, Alejandro Roca y Juan Santos.

Se aprueba el reglamento de la Escuela de Marina Nacional, confeccionado por Amabilio Villalpando, Oficial 1º de la Capitanía de Puertos, aplicable a la enseñanza para las marinas Militar y Mercante.

Los cursos de la Escuela de Marina quedan a cargo de Villalpando.

Entra en el Dique Cibils y Jackson, ubicado al pie del Cerro, la barca italiana “Seconda Vita” que inaugura sus instalaciones.

Deja de funcionar la Escuela de Marina. - enero de 1880- El Gobierno adquiere el payleboat “Sirius”.

Se dispone que los vapores que habían cambiando sus nombres por “15 de Enero” y “10 de Marzo” vuelvan a llevar los antiguos de ”Rayo”y “Fe”. La flota integra además de los ya citados el “Sirius”, el “María”, “Presidente”, “Guarda”y “Arquímedes”

El Presidente Santos dispone la construcción de una cañonera en la Escuela de Artes y Oficios, donde se había llevado a cabo con éxito la obra del vaporcito “Paz y Trabajo”

Se compran los primeros elementos para el taller de carpintería de ribera de la Escuela de Artes y Oficios, destinados a la construcción de la cañonera “Gral. Rivera”.

El Establecimiento Técnico Triestino ofrece al Gobierno dos unidades, que el gobierno turco había mandado construir y que, al haberse incumplido el contrato, estaban disponibles.

El Ministerio de Guerra y Marina remite planos y especificaciones solicitando costos de la cañonera.

Decreto por el cual la Capitanía del Puerto de Montevideo toma la denominación de Comandancia de Marina y Capitanía General de Puertos.Las demás Capitanías de Puerto de la República quedan bajo su dependencia. Se pauta entonces como primer punto: la jurisdicción nacional a la Capitanía del Puerto de Montevideo. 2º se le confía la dirección de la Marina Militar, por lo cual se marca el principio de una organización del Instituto naval.

Gestión del Comandante de Marina y Capitán de Puertos- D. Ventura Silveira- para reinstalar la Escuela de Marina Nacional (autorizada por Ley de 15 de julio de 1863, e instalada en mayo de 1878 pero que cesó en sus funciones por motivos económicos a principios de 1880).

Comienza el traslado de la Cañonera “General Rivera”, construída en la Escuela de Artes y Oficios.

Botadura de la “General Rivera”, primer buque de guerra construído en el país por un establecimiento del Estado.

Primer prueba de navegación de la cañonera “Rivera”.

Se nombra como Comandante interino de la “Rivera” al Sargento Mayor de Marina Roberto Robinson, Ayudante de la Capitanía de Puertos.

Segunda prueba de navegación de la “General Rivera”. La presente se efectúa con carácter oficial.

Se afirma el pabellón nacional en la cañonera “General Artigas”.

Zarpa desde Trieste la cañonera “General Artigas”a cargo del Comandante Xavier Gomensoro.

Llegada de la cañonera “General Artigas” a puerto montevideano.

Decreto por el cual se nombra para el comando de la Cañonera “Gral. Rivera” al Capitán de Marina Jorge Bayley.

Decreto nombrando comandante efectivo de la “Artigas” al Sargento Mayor de Marina Xavier Gomensoro.

El Capitán Bayley se hace cargo del mando de la “Rivera”.

Zarpa la “General Artigas” llevando una Comitiva Oficial compuesta por el Ministro de Guerra- General Tajes, D. Lindoro Forteza, Dr. Carlos de Castro, D. Clodomiro Arteaga, Comandante Andreu (ayudante del Ministro Tajes) D. José Pece y Nicolás Granada (periodista). Dicho viaje implica la misión diplomática de la devolución a Paraguay de los trofeos conquistados por las tropas uruguayas en la guerra de la Triple Alianza.

Remate de la cañonera francesa “Tactique”, según hace constar un aviso, publicado por el Consulado General de Francia..

Se firma en la Escribanía de Gobierno y Hacienda, la escritura de venta de la cañonera “Tactique”, adquirida por el Gobierno al no haberse rematado por falta de ofertas.

Se designa a la ex -”Tactique” con el nombre de “General Suárez”. Combate la revolución “de Quebracho”, encabezada por los generales Enrique Castro y José Arredondo.Además de las cañoneras, el Gobierno cuenta, en esta eventualidad, con los vaporcitos “General Garibaldi”, “General Palleja”, “Paz y Trabajo”, “Guarda”, “Rayo”, “María”, “General Flores” (que era el antiguo “Fe”, rebautizado), el “Fortuna” (que se arrendó en la emergencia) y el payleboat “Sirius”.

Contando solamente con el “Comercio”, las fuerzas revolucionarias toman el vapor mercante “Leda” y el de la carrera “Júpiter”, desembarcando en Guaviyú.

Las fuerzas disidentes son avistadas por la “Suárez”. Muchos abandonan los botes que son lllevados por la corriente o embican por temor de ser echados a pique, pero la cañonera impedida de atacarlos, vuelve a Paysandú a dar aviso del desembarco. Por la noche el “Fortuna” toma por sorpresa a los revolucionarios, logrando capturar dos de los vapores, hunde además varias lanchas con recados y pertrechos y los botes para pasaje de la caballada.

Se adquiere el vapor “Fortuna” para la flota del Gobierno.

Se decide el desarme de los vapores “Fortuna” y “General Flores”.

El “Sirius” es desarmado, dándose de baja a la tripulación.

Ante la noticia de que Santos volvía a Montevideo,se forma una fuerza de emergencia para impedirlo,se reincorpora el “Fortuna” que se apostó en las.inmediaciones de Maldonado, mientras las cañoneras “Artigas” y “Suárez”esperan el vapor “Maskelyne” al S de la Isla de Flores.

Viaje de Instrucción al Estrecho de Magallanes en la cañonera “General Rivera” al mando del Sargento Mayor de Marina Jorge Bayley.

Comienza a funcionar el Departamento de Desinfección en el Lazareto de Isla de Flores.

Se decreta la creación de la “Escuela de Náutica” anexa al Colegio Militar.No se logra concretar la Ley correspondiente.

Ante el estallido revolucionario en Argentina, la “Suárez” zarpa hacia la zona de Colonia para vigilar e impedir un eventual pasaje de armas y tropas. La “Rivera” se dirige a Buenos Aires donde integra la fuerza de naves de guerra (junto con el español “Infanta Isabel”, los ingleses “Beagle” y “Bramble” y el americano “Tallapoosa”) que intiman a los buques argentinos revolucionarios que bombardean la capital.

Se establece a bordo de la cañonera “Suárez” un curso práctico de artillería para los Oficiales.

Exámenes en la Academia de Náutica que por iniciativa del Ministro de Guerra y Marina – General Luis Eduardo Pérez- funciona en la “Suárez” bajo la dirección del Comandante Xavier Gomensoro.

Se crea la Jefatura de la Escuadra Nacional dependiente del Ministerio de Guerra y Marina. Implica el comando superior y responsabilidad de la flota, y es designado para ocuparlo el Teniente Coronel de Marina Jorge Bayley, arbolándose en la “Rivera” la insignia correspondiente.

La Academia de Náutica que funcionaba a bordo de la cañonera “Suárez” deja de hacerlo por motivos económicos.

Ante una segunda revolución del caudillo Aparicio Saravia, parten de Buenos Aires tropas al mando de Diego Lamas y José Núñez. Se arman nuevamente el “Enriqueta” y el “República”, agregándose el “Tabaré”, pero cuando llegan a Colonia ya se había producido el desembarco de las fuerzas de Lamas, a pesar de los esfuerzos por impedirlo del “Vigilante” que estaba en la zona.

Las fuerzas de Núñez desembarcan en Conchillas.Se despachan desde Colonia la “General Artigas” y el “República”, saliendo desde Carmelo el “Vigilante”, pero tampoco se pudo impedir el desembarco. En el empeño de combatirlos la “Suárez” viola la jurisdicción Argentina por lo que el gobierno de este país- tras efectuar la protesta- envía tres buques de guerra a remontar el Uruguay con la orden de capturar a la “Suárez” si la encontraban en aguas argentinas.

Asalto a la cañonera “General Artigas”, cuyo jefe es el Comandante Luis Risso. Fallecen en la acción los Aspirantes Alberto Rodríguez y Alberto Suárez-revolucionarios que llevaron adelante la toma de la nave-el Teniente Enrique Gradín, el Aspirante José Ruiz, el cabo José Williams, el condestable Nicolás Piscistiello, el cabo de mar Valentín Benítez y el marinero Celestino Ferreira, resultando heridos el Comandante Risso y los cabos Francisco Oliver y José Dutruel.

La cañonera “Artigas” que había sido llevada a Zárate, es devuelta luego de gestiones diplomáticas verificadas por la Cancillería de nuestro país, trayéndose desde ese puerto a Montevideo a remolque de la “General Suárez”.

Se suprime el cargo de Jefe de Escuadra Nacional.Los buques vuelven a depender de la Comandancia de Marina y Capitanía General de Puertos.

Se nombran las autoridades de un grupo de civiles y militares que-convencidos de la necesidad de la compra de unidades de guerra representativas-comienzan la suscripción popular “pro-adquisición de cruceros”. La iniciativa no tuvo trascendencia

El Dr. Anacleto Dufort y Alvarez fundamenta en la 67º Sesión del Consejo de Estado, su proyecto de creación de una Escuela Naval Militar, cuyo Presupuesto de gastos propone se incluya dentro de los recursos votados en el Presupuesto General para el sostenimietno de la Escuadrilla Nacional de Guerra.

Proyecto de Ley del Dr. Anacleto Dufort y Alvarez propiciando cambio de denominación en las Jerarquías Navales, diferenciándoles de las del Ejército.

Se instala –a bordo de las cañoneras- una Escuela de Formación de Oficiales.

Nuevo Proyecto de creación de Escuela Naval Militar para aspirantes a Guardia Marinas del Dr.Dufort y Alvarez.

Salen de nuevo a remate público-tras varios intentos sin haber hallado ofertantes- la cañonera “General Artigas” y el vapor “General Flores”.La primera es adquirida por los Sres. Huber y Cía.

Se inicia una campaña de adhesión para la compra de naves representativas.

La “Rivera” es arrastrada hasta el dique Cibils Jackson.

Queda constituído el “Comité Popular para la compra de cruceros”, recibiendo adhesiones y aportes de particulares y entidades diversas. Paralelamente el Dr. Angel Floro Costa presenta un Proyecto de Ley por el que se disponían arbitrios para la compra de naves de guerra, indicando además que una de ellas debía ser asignada como buque escuela para la formación e instrucción del personal.

Nuevo levantamiento nacionalista. La “Suárez”, que estaba en trabajos hidrográficos en Salto, se dirige frente a Concordia impidiendo el pasaje de armas y tropas que estaban ya listos en dicho puerto.La bajante complicó la situación, quedando varada la cañonera, y teniendo que efectuarse la vigilancia hasta la desembocadura del Daymán, en la lancha “Itapebí” del Resguardo local.

El repunte del río permite que la “Suárez” se sitúe en Nueva Palmira para vigilar la costa desde Carmelo a la desembocadura de San Salvador, ya que, tanto en Colonia como en Soriano operaban fuerzas revolucionarias. Para reforzar la exigua defensa fluvial se arma una escuadrilla para esta emergencia, que se pone al mando del Coronel de Marina Gomensoro, con los vapores “Ingeniero”, “Cuestas”, “Toro”, “Cacique” y “General Lavalleja”.

Proyecto de Ley del Dr. Angel Floro Costa de creación de Escuela de Náutica y de Pilotines para la formación de Oficiales de la Armada.La situación política determinó el que no se tomara en cuenta.

La Comisión de Hacienda de la Cámara de Representantes aconseja la sanción del Proyecto de Decreto en el que se determinaba contribuir con 500 pesos para la adquisición de cruceros, los que se entregarían al Comité Popular. Se aprueba. - junio de 1905- Proyecto del Comandante de Marina y Capitán de Puertos Gral. Juan A. Pintos, cuya Escuela Naval propone como base la cañonera “Suárez”.

Se rematan los restos de la cañonera “General Rivera”.

Se inaugura el faro en la isla de Lobos, cuya reinstalación había sido largamente reclamada.

Naufragio del vapor “General Flores” en la Boca Chica de Punta del Este, cuando con tiempo tormentoso se dirige al puerto. Su comandante, Cnel. de Marina Juan Suburú, junto con la tripulación, son recogidos por el bote de la Capitanía.

Ley Nº 3126 que aprueba la iniciativa del Representante Mora Magariños por la que se destina a la “creación y fomento de la marina de guerra” el excedente que se obtuviera sobre el monto de recaudación calculada de la Contribución Inmobiliaria para las propiedades del interior.

Decreto de Batlle y Ordóñez disponiendo que en la Escuela Militar se instaure un curso anexo, bajo la denominación de “Sección Naval”, opción que pueden tomar los Cadetes militares.

Se inician los cursos de la “Sección Naval”, en la Academia General Militar, quinta de Casaravilla, Avenida Agraciada y General Aguilar. Los alumnos que tomaron esa orientación son: Tomás Rodríguez Luis, Arturo Juambeltz, Aurelio Queirolo Barrios, Ruperto Elichiribehety, Carlos Carbajal, Carlos Baldomir, Juan Manuel Canosa, Ramiro Jouan, Gustavo Schröeder, Lucas Fiallo, Ernesto G. Martínez, Héctor Castells Carafí y Eduardo Travieso.

Se firma la escritura de adquisición del yate “Normania”, financiado con los fondos del Comité Popular y el aporte del Estado.

Proyecto del Presidente Williman por el que se establece que los dos primeros años serían comunes a los estudiantes marinos y militares, siendo los dos siguientes profesionales y el 5º de práctica a bordo.

Se promulga la Ley Nº 3.250 aprobada el 11 de diciembre de 1907 , estableciendo la fecha de nacimiento de la Escuela Naval con carácter permamente.

Ley Nº 3266 por la que se autoriza adquirir el crucero italiano “Dogali”..Paralelamente se dispone el pasaje de la dotación de la cañonera “General Suárez” al buque incorporado.

Se efectúa la ceremonia de entrega del “Dogali”, cambiándose el pabellón a la puesta del sol.

Recepcionadas las ofertas para la construcción de un crucero-torpedero se verifica su estudio, adjudicando la licitación a los Astilleros Vulcan de Stettin (Alemania).

Decreto por el que el “Dogali” pasa a llamarse “Montevideo” y el “Normania” “18 de Julio”.

El A/N Eduardo Saez se hace cargo del comando del cañonero “Orienta” adquirido en Estados Unidos, luego de cumplir éste el viaje de prueba oficial, realizado en el río Hudson.

Adquisición del yate “Anita”, denominado luego “Maldonado”.

Arriba el “Orienta”, tras un azaroso viaje de 7 meses.

Arriba a Montevideo el vapor “Primus” construído en Bremen por encargo del Gobierno.

Se rebautiza al vapor “Primus” con el nombre de “Oyarvide”, entrando a prestar servicios en la Oficina Hidrográfica del Ministerio de Transportes y Obras Públicas.

Ley Travieso Nº 3250, promulgada el 14, que crea los grados de Jerarquía Naval.  

El vapor alemán “Schliessen” embiste al vapor “Colombia”, que entraba cargado de pasajeros provenientes de la vecina orilla, causando gran número de víctimas. Las ceremonias de inauguración del nuevo puerto, previstas para el día siguiente, quedan suspendidas por la tragedia..  

Un grupo revolucionario encabezado por Carmelo Cabrera se organiza en el litoral argentino, transportando armas a bordo del patacho “Piaggio” Dicho buque avistado por el “Vanguardia” es protegido por las unidades de guerra argentinas “Patria” y “Gaviota” quienes se amparan en su bandera y en el hecho de que navegan de un puerto argentino a otro de la misma nacionalidad. Continuan la navegación seguidos por el “Vanguardia” al que se unen, al pasar a la altura de Fray Bentos, el “Maldonado”, el “Oriental” y el “Tangarupá”. Al llegar a Concepción del Uruguay, el “Piaggio” queda entrado en el arroyo de la China.  

Para impedir que el “Piaggio” pudiera entregar su cargamento en el territorio nacional, se bloquea su salida concentrándose entre Paysandú y Fray Bentos el “18 de Julio”, el “Maldonado”, el Oriental”, el “Tangarupá”, el “Yaguarí” y el “Chapicuy”.  

Se crea el cargo de Jefe de Escuadra. La fuerza naval queda a cargo del Cnel. de Marina Juan  Escabini, entonces Comandante del crucero “Montevideo”, continuando además en el ejercicio de este destino.  

Pasa a poder del Estado el dique Cibils-Jackson en Punta Lobos.  

Se designa al antiguo dique Cibils-Jackson como “Dique Nacional”.  

Arriba a puerto montevideano el Crucero “Uruguay”.  

Se inaugura la sede de la Escuela Militar y Naval en la Avenida Garibaldi, predio de la antigua quinta del Dr. Pedro Visca.

El “Oyarvide” pasa a depender del Ministerio de Guerra y Marina destacándolo en especial para transporte de batallones al litoral oeste.  

El Cnel. Escabini renuncia al cargo de Jefe de Escuadra, quedando el mismo acéfalo.  

Se crea la “Sección Marina” en el Ministerio de Guerra y Marina, nombrándose como Jefe interino al C/F Ramón Tajes.  

El transporte “Maldonado” pasa al Ministerio de Obras Públicas, para la demarcación de límites fluviales y lacustres con Brasil. Toma el nombre de “Barón de Río Branco”.  

Se instala – a impulsos de los AA/NN Oscar Tagle y Gustavo Schroeder- la Escuela de Marineros en  la cañonera “Suárez”

La Ley Nº 5.218 incorpora nuevamente a la escuadrilla el “Barón de Río Branco” (antes “Maldonado”, que conserva el nombre con que fue renominado).

Se desmonta la máquina y calderas de la “Suárez”,acondicionándole como Escuela de Grumetes.

Se establece el pontón –faro “Esmeralda” para balizar el Banco Inglés.

Se crea administrativamente la Dirección de la Armada. Por Decreto del Presidente Viera se convierte a la antigua “Sección Marina” en Dirección de la Armada, dependiendo del Ministerio de Guerra y Marina.El primer Director de la Armada es el C/N Juan Escabini.

Los vapores “Vanguardia” y “Yaguarí” que estaban en servicio en la Aduana, pasan a depender del Ministerio de Guerra y Marina.

Se comete a la Dirección de la Armada los relevamientos hidrográficos, el balizamiento de los ríos Uruguay, de la Plata y costa oceánica.

Parte de Montevideo en ayuda a la expedición polar de Sir Ernest Shackleton, el “Instituto de Pesca Nº1”, con 31 tripulantes, al mando del T/N Ruperto Elichiribehety.

Se promulga la Ley Nº 5.433 que sustrae la Escuela Naval del ámbito de la Escuela Militar para llevarla a depender directamente del Ministerio de Guerra y Marina.Se concede el edificio sito en Sarandí Nº122.

Cuando ya se tiene a la vista de la isla del Elefante,Schackleton insiste en abortar la misión de rescate debido al peligro que representaban los hielos.Tomando la responsabilidad por tal decisión firma un acta, donde deja establecido además la voluntad de los Oficiales uruguayos de continuar para lograr el salvataje.

Regresa el “Instituto de Pesca Nº1”, que entra a puerto del 14. Se efectúa una calurosa bienvenida en reconocimiento del espíritu que alentó a los tripulantes de la expedición.

Se crea el Arsenal General de Marina, al que se ha incorporado el Dique Nacional, con dependencia directa del Ministerio de Guerra y Marina.Por la misma Ley de Presupuesto se crea la “Escuela de Mecánicos”-anexa al Arsenal- y destinada a formar maquinistas para la Marina de Guerra y Mercante

Zarpan en primer viaje de instrucción los alumnos de la Escuela Naval. El mismo es realizado en el crucero “Uruguay”.

Se crea por Ley Nº 5.561, la Dirección General de la Armada a la cual se adscribe el Arsenal por Decreto de fecha 16 del mismo mes y año.Por la misma Ley se separa la Capitanía General de Puertos, aunque tienen la misma dependencia del Ministerio de Guerra y Marina.El personal de la Capitanía pasa a depender de la Dirección General de la Armada, revistando en el “Depósito de Marineros”, a fin de disponer de efectivos para los servicios creados.La Capitanía cuenta con personal en comisión.

Resolución del Poder Ejecutivo que sanciona un presupuesto propio para la Escuela Naval,.disponiendo además que su superintendencia corresponde a la Dirección de la Armada.

Se nombra una Comisión para informar sobre una completa reestructuración a realizar en el cañonero “18 de Julio” con el fin de adaptarlo a la función de buque- escuela. La misma se integra con los CC/FFJuan Calveira y Franz Ruete, C/C José Aguiar, C/C(Máquinas) Catello Turcio, TT/NN Oscar Tagle y Federico Ugarteche, T/N (Máquinas) Julio Berger y A/N (Asimilado) Juan Ferrari.

Son requisados por nuestro Gobierno 8 mercantes de bandera alemana que se encuentran en el puerto montevideano.

El Gobierno resuelve el cambio de nombre de los buques requisados: El “Sylvia” pasa a ser el “Rivera”, el “Wiegand” el “Artigas”, el “Salatis” el “Treinta y Tres”, el “Polynesia” el “Colonia”, el “Mera” el “Río Negro”, el “Harzburg” el “Salto”, el “Thuringia” el “Maldonado” y el “Bahía” el “Paysandú”.Dichos buques son arrendados a la Emergency Fleet Corporation de E.E.U.U., siendo destinados al tráfico en los convoyes del Atlántico Norte.

En el crucero “Montevideo” se inicia el viaje del Canciller Dr. Baltasar Brum hacia Estados Unidos,donde había sido invitado como huésped oficial.

Una Resolución de esta fecha modifica el Reglamento Orgánico y Plan de Estudios de la Escuela Naval, por la que se crea el Cuerpo de Ingenieros de Máquinas y Electricidad.Los primeros ingresos en la especialidad son Julio Martínez Oyanguren y Fernando Fontana

Regreso del crucero “Montevideo” de su viaje oficial llevando al Canciller Brum.

Se crea el Servicio de Sanidad del Ejército y la Armada.

Partida del crucero “Uruguay”, transportando hacia México, los restos del poeta Amado Nervo, fallecido en nuestra Capital el 24 de mayo de 1919.En la oportunidad se embarca la Escuela Naval en viaje de práctica. Le escolta el crucero argentino “9 de Julio”.

En el puerto de La Guayra se embarcan en el crucero “Uruguay”, los restos del ex – Ministro D.Carlos Blixen. Se cumple así con la repatriación del representante diplomático uruguayo, fallecido tiempo atrás, mientras cumplía funciones en Venezuela.

Regreso del crucero “Uruguay” a puerto montevideano.

El “Oyarvide” pasa a depender de la Dirección de Hidrografía.

Inauguración de la Escuela de Mecánicos de la Armada, provisoriamente ubicada en un local del Arsenal de Marina y Dique Nacional.

La “Escuela de Mecánicos y Artilleros Torpedistas” se instala en el transporte “Río Negro”, compartiendo la sede con la “Escuela de Marineros”.

La Escuela de Marineros pasa a funcionar en el cañonero “18 de Julio”.

Se promulga la Ordenanza Naval destinada a regularizar el Servicio de Comunicaciones de la Dirección de la Armada con sus dependencias.

Se crea por Ley del presupuesto general de gastos -(Planilla 61) -el Servicio Aeronáutico.Es nombrado como Comandante con la categoría de Jefe Inspector, el entonces C/C, Atilio Frigerio.

Se crea el Cuerpo de Policía Marítima, por lo que la Capitanía cuenta con rubros para contratación de personal, dejando de depender de los efectivos provenientes del “Depósito de Marineros”

Se instituye el funcionamiento de la Comisión de Calificación de Oficiales.

La “Escuela de Mecánicos” pasa a funcionar como una dependencia del Arsenal de Marina.

En la reunión verificada en el Salón de Actos de la Escuela Naval-entonces ubicada en Sarandí Nº122-se resuelve la fundación del Club Naval.

El Presidente Campisteguy da cuenta que se había contratado con la Sociedad Española de Construcción Naval, la construcción de un buque hidrográfico.

Se decreta la designación de “Capitán Miranda”,para el buque hidrográfico que se está construyendo, en honor al distinguido marino que se destacó en tales estudios.

Se firma el contrato para la compra de tres hidroaviones de fabricación italiana, dos Cant 18 y un Cant 21, primer material para el Servicio de Aeronáutica.

Llega el primero de los hidros, arribando el segundo al día siguiente. Queda pendiente la entrega de un Cant-18, que, según contrato, se entregaría en un plazo de 6 meses.

Ancla en el puerto de nuestro país el “Capitán Miranda”, al mando del C/C (de la Armada española) D. Luis Gil de Zola, encargado de la misión de entrega del buque.

Se afirma el pabellón nacional en el “Capitán Miranda”

Se sube la cañonera “Suárez” al Varadero del Arsenal de Marina donde queda definitivamente radiada de servicio..-

Se destina al “Río Branco” (ex - transporte “Maldonado”) como alojamiento del personal adscripto al Servicio Aeronáutico.El mismo se fondea al abrigo de la isla Libertad.

Un decreto de esta fecha determina que se considere al personal del Servicio Aeronáutico de la Armada, dependiente- desde el punto de vista de su organización y funcionamiento- de la Dirección de la Escuela Militar de Aviación.

Se entrega el “Río Branco” al Club Náutico de Pocitos.

Ley Nº 8743, decreta la radiación del crucero “Montevideo”, tras 24 años de servicio.

La misma Ley establece la donación del “18 de Julio” a un Club de Deportes Náuticos del Departamento de Salto.

El “Capitán Miranda” parte en su primera misión, en un relevamiento de las aguas del Este del país.

El Cant 18 que se había recibido de Italia en piezas, ya armado por los integrantes del Servicio Aeronáutico, realiza el primer vuelo, pilotado por el T/N Curbelo. Dicho hidro es bautizado con el nombre de “Montevideo”.

Se decide acceder al pedido del Servicio Aeronaútico, resolviéndose otorgarle el traspaso definitivo de la Isla Libertad.

Se coloca la piedra fundamental de la futura base y aeropuerto del Servicio Aeronáutico, en la Isla Libertad.

El Decreto –Ley Nº 8.984 marca la incorporación a la Dirección de la Armada del Instituto de Pesca.

Se incorpora a la Dirección de la Armada por decreto-Ley Nº 8.990, el Observatorio Nacional.

El decreto-Ley Nº 9.019, incorpora a la Dirección de la Armada el Servicio de Iluminación y Balizamiento.Junto con los materiales que pasan a la Armada se encuentra el vapor “Oyarvide”..

Se transfiere a la Dirección de la Armada el “Huracán”, que había pertenecido a la Cía.Lussich.

Se incorpora a la Dirección de la Armada el Servicio Aeronáutico(al derogarse el decreto de 16/9/31).

Se decide ordenar la construcción de tres naves de características apropiadas para el patrullaje del Litoral Suroeste del país.

La “Escuela de Mecánicos” comienza a funcionar en forma independiente.

Tras el estudio de las propuestas de licitación, se adjudica a los Astilleros Cantieri Navali Riuniti, de Génova, la construcción de las tres guardacostas.

Se aprueba la Ley Nº 9.375, sancionada el 3 de mayo, por la que se crea la Inspección General de Marina, dependiendo de ella la Prefectura General de Puertos (denominación que sustituye la de Capitanía General de Puertos) Se fijan las circunscripciones de Montevideo, Maldonado y Colonia.El primer Inspector General de Marina es el V/A Arturo Juambeltz.

En base a la citada ley, se integra a la Armada el Observatorio Nacional con el nombre de Servicio de Meteorología .

Parte una misión hacia los astilleros Cantieri Navali Riuniti en Ancona, encargados, tras la licitación correspondiente, de la construcción de los guardacostas destinados al río Uruguay .

Inauguración de la Base Aeronaval Nº 1 en la Isla Libertad.

Se dispone que la Inspección General de Marina devuelva el “Oyarvide” a la Dirección de Hidrografía del Ministerio de Obras Públicas.

Fallecen en el primer accidente registrado en la naciente Aviación Naval- entonces Servicio Aeronáutico- el T/N Mario Botto y el A/N Clemente Pradines.El Cant-18 Nº 2 resulta destrozado.

Se bota la guardacostas “Paysandú”, siendo botadas la “Salto” y la “Río Negro” semanas más tarde.

Se efectúa la ceremonia de afirmado de pabellón uruguayo en las guardacostas.

La escuadrilla está lista para partir hacia nuestro país.La “Paysandú” lo hace comandada por el C/C Regino Rodríguez Luis, la “Salto” por el C/C Zapicán Rodríguez y la “Río Negro”, por el C/C Dante Grolero.

Llegan las tres embarcaciones al puerto de La Paloma, donde se les hacen los arreglos pertinentes de pintura, etc., antes de arribar al puerto de Montevideo, en la tarde del día 9.

Se integra a la flota el velero “Exir Dallen”, el cual fue adquirido a su propietario, el español Francisco de Cárdenas.

El “Exir Dallen” es rebautizado con el nombre de “Aspirante”.El mismo es destinado en principio al cumplimiento de funciones hidrográficas

El “Aspirante” se dedica a buque de entrenamiento de la Escuela de Mecánicos.

Las autoridades uruguayas reciben informes de que se está librando una batalla naval a unas 200 millas al S.E. de Punta del Este.El crucero “Uruguay”, que se encuentra en práctica de navegación de altura, se dirige a la zona de.combate en defensa de la neutralidad de nuestro país, llegando a colocarse entre los contendores.Estos se identifican como los cruceros ingleses “Ajax”, “Exeter” y “Achilles” y el acorazado alemán “Graf Spee”

El acorazado alemán “Graf Spee”, averiado, con más de 30 muertos y varios heridos a bordo fondea en el antepuerto montevideano. El “Achilles” y el “Ajax”se mantienen patrullando la zona, mientras el “Exeter”, también con daños y numerosas bajas, se dirige hacia Port Stanley.

Informe y planificación del Inspector General de Marina al Ministro Campos pautando las distintas alternativas a tomar según obraran los responsables del episodio bélico.

El “Graf Spee” zarpa de nuestro puerto, luego de haber trasbordado la mayor parte de su tripulación al mercante alemán “Tacoma”. Este buque los trasborda a su vez a dos remolcadores (”Coloso” y “Gigante”) y una chata (“Chiriguana”), que los llevan rumbo a Buenos Aires. Momentos después el “Graf Spee” es volado a 4 millas al S. de Punta Yeguas.

El “Tacoma” es intimado a volver a puerto por el crucero “Uruguay”, bajo la acusación de haber violado la neutralidad del país.

De acuerdo a las disposiciones de la Convención XIII de La Haya, se decreta que el “Tacoma” dispone de 24 horas para que abandone el puerto o se le aplicarán las medidas que corresponden.

Al no haber cumplido el plazo para zarpar, dado por las autoridades uruguayas, se procede a la internación del “Tacoma”, quedando con su tripulación prisionera a bordo

Decreto disponiendo que el Ministerio de Defensa Nacional y Obras Públicas, haga entrega de la isla del Puerto de La Paloma a fin que sea utilizada por la Inspección General de Marina .

Se aprueba la Ley Nº 9.937 que autoriza la emisión de Bonos de Defensa Nacional para la compra en E.E.U.U. de armamento, ocho hidraviones, un dragaminas y una lancha rápida..

Ley Nº 9.943 de “Instrucción Militar Obligatoria.”Se crean los batallones “Honor y Patria” y “Zapicán”, correspondientes a la Reserva Nava l.

Resolución Nº 2844 por la que se crea la Escuela de Guerra Naval con el fin de desarrollar y perfeccionar los conocimientos de los Oficiales de la Marina, prepararlos para el Comando y las funciones de Estado Mayor y adiestrarlos en el arte de la Guerra Naval.

Por Resolución del Ministerio de Obras Públicas la Isla de La Paloma pasa a la Inspección General de Marina. Se crea el Apostadero Naval de La Paloma.

El Gobierno requisa los mercantes italianos “Fausto” y “Adamello” y los daneses “Isaura” y “Christian Sass”, que se hallaban en el puerto montevideano, los que son asignados a la flota de la A.N.P.

Se instituye la Beca Democracia, por donación del C/F D. Ramiro Jouan.

El carguero “Montevideo” (ex – “Adamello”) es torpedeado por un submarino, con pérdida de 14 vidas: el piloto Elbio Michaelson, Pedro Baigorri, Juan Carlos Alanis, Lorenzo Olivera, José Conde, Ernesto Moledo, Sandalio Hernández, Alfredo Ganduglia, Mauro Veglio, Braulio Castillo,Rogelio García, Alberto Caram, Camilo Saralegui y Atiliano González.

A raíz de estos hechos se incauta el “Tacoma”.Se arrienda simbólicamente a Estados Unidos.

Los sobrevivientes del “Montevideo” arriban a nuestro país tras las duras experiencias sufridas.

Se decide radiar al Cant-18 del Servicio Aeronáutico.

Se descubren los daños practicados en la maquinaria del “Tacoma” por los tripulantes alemanes que habían quedado detenidos en el buque.Se extrae la turbina, la que se envía a Estados Unidos para que se repare.

Se produce un nuevo hundimiento de otro carguero uruguayo- el “Maldonado”- (ex”Fausto”). Su Capitán Mario Giambruno es tomado prisionero, mientras que la tripulación no sufre bajas.

Seis aviones OS2U-3 “Kingfisher” son armados y puestos en orden de vuelo por el personal del Servicio Aeronáutico, bajo la dirección de los Ingenieros Aeronáuticos G/M P. Llorens y Martínez Labadie.Paralelamente sale de servicio el Cant-21.

Al efectuarse el vuelo de prueba en uno de los hidro “Sikorsky”, bajo el mando del Jefe del Servicio Aeronáutico C/C Carlos Curbelo, se precipita a las aguas de la bahía, cercano a la escollera Sarandí.Tras ser localizado el avión es subido a la cubierta del balizador C-9 comprobándose la muerte del infortunado piloto. Fallecen también en la oportunidad dos marineros de la Draga 0-5 , cuyo bote fue volcado por una ola cuando se aprestaban a rescatar al Capitán Curbelo.

Se crea el Centro de Instrucción de la Marina, el cual asume la formación de Mros. de Mar y Señales y de Artillería.

Se fusionan los batallones de reservistas navales en la llamada –de allí en más- Reserva Naval.

En la Aviación Naval se adquiere un Gruman “Widgeon” J.4.F.

Se transfiere a la Inspección General de Marina el vapor “Aldebarán”, el cual estaba integrado al Servicio Oceanográfico y de Pesca.

La grúa “H-2” que estaba trabajando en el desguace los restos del “Graf Spee” se hunde debido a las condiciones del tiempo, causando el fallecimiento de 16 tripulantes.

Decreto-Ley Nº 2.057 por el que se crea el Estado Mayor Naval y la Dirección General de los Servicios.

Ceremonia de entrega del R.O.U “Maldonado”, celebrada en Miami. La nave fue recibida por el comandante de la unidad, T/N Manuel de La Bandera.

Arriba el buque caza submarino R.O.U.“Maldonado”, distinguido primero como “B.1” y luego como P.C.1

Se edita el primer número de la revista “Barlovento”, publicación del Cuerpo de Alumnos de la Escuela Naval.

Se crea la Escuela de Aviación Naval. Los vuelos comienzan en el aeródromo Angel Adami, utilizándose tres Fairchild PT-23.

Se embandera la lancha rápida denominada "Rescate", es conocida posteriormente como R-1..Esta lancha fue transportada por el mercante “Colonia". Por su aptitud para el apoyo en misiones de rescate y patrullaje, se destina a la Aviación Naval.

Mientras se desarrollaba una maniobra de instrucción, chocan dos hidros. Resulta de este accidente los fallecimientos del T/N Luis Lluvera, G/M Julio Güimil y los Mros. Ermain Méndez y Carlos Flores.

Se afirma el pabellón uruguayo en el “Tacoma”. La ceremonia se realiza en el puerto de Filadelfia, desde donde zarpa hacia nuestro país al mando del Capitán Andrés Cikato.

Laguna del Sauce es declarado aeropuerto privado de 1ª categoría.

La Armada toma posesión oficial de Laguna del Sauce- Base Nº 2, comenzando a funcionar como base operativa y sede de la Escuela de Especialización Aeronaval

Por Ley Nº 10.968, la Prefectura General de Puertos pasa a denominarse Prefectura General Marítima, con dependencia del Ministerio de Defensa Nacional.

Se inaugura la Base Aeronaval Nº 2, que recibe el nombre de C/C Carlos Curbelo.

Se inaugura en el área naval un monumento con la campana del crucero inglés “Ajax” protagonista junto al “Achilles” y el “Exeter”, del combate librado diez años atrás con el acorazado alemán “Graf Spee”.

 Arriban a Laguna del Sauce diez Grumman “Avenger” TBM, los que llegan en vuelo desdeFort Worth, Texas, tripulados por personal de la Aviación Naval.El Comandante de la escuadrilla es el C/F Horacio Bogarín, viniendo las demás unidades comandadas por los TT/NN Omar Aguirre, Gastón Larrañaga,Miguel Cabrera, Enrique Falco, AA/NN Sarandí Araújo, Adhemar Torres, Gustavo Mestre y GG/MM Celestino Meza, Washington Aguirre.- 1950- Se abandona la base de la isla Libertad, que se reintegra a la Administración Nacional de Puertos.

Los tres SNJ North American adquiridos para la Aviación Naval salen de Fort Worth comandados por los TT/NN Miguel Cabrera, Enrique Falco y Gustavo Mestre.

Seis TBM destinados a las fuerzas aeronavales parten de Fort Worth –Texas- piloteados por los TT/NN Omar Aguirre, Gastón Larrañaga, los AA/NN Adhemar Torres y Sarandí Araújo y los GG/MM Celestino Meza y Washington Aguirre.

Arriban las nueve unidades aeronavales a la Base de Laguna del Sauce.

Se recibe la 1er. Promoción de Aviadores Navales formados íntegramente en nuestra Escuela de Aviación Naval : GG/MM Luis Rivero, Ruben Chelle, José P. Larralde, Américo Noble y Salvador Bravo.

Se incorpora un PT-26 que revistaba en la aeronaútica militar.

Ley Nº 11.660 por la que se disponen recursos para la adquisición de dos destructores gemelos de procedencia estadounidense.

Al disponerse la incorporación de los destructores se radia el crucero “Uruguay”.

Se incorporan diez cazas FGF “Hellcat”, los que se traen en vuelo desde la Base de Fort Worth (Texas)

Los destructores “R.O.U. “Artigas” y el “R.O.U. Uruguay”, reciben el pabellón de nuestro país.

Se aprueba- según el decreto Nº21.307-el Reglamento de la Aviación Naval.

Se produce el arribo de los destructores.El “Uruguay” viene al comando del C/F Raúl Leal, y el “Artigas” del C/F Víctor Dodino.

En una ceremonia verificada en el muelle de Darmouth, se afirma el pabellón nacional en la fragata “Montevideo”, adquirida por nuestro país en Canadá.

Se produce el arribo de la fragata “Montevideo”,bajo el comando del C/C Elbio Amorín. Se integra a la flota con la función de buque-escuela.

Por Ley 12.184, se autoriza a la Prefectura General Marítima la compra- entre otros elementos- de 3 lanchas de mar.

El DE-1 “Uruguay” viaja al dique de Norfolk,Estados Unidos, a los efectos de ser sometido a una.puesta al día de su equipamiento, revisión de máquinas, adiestramiento de personal, etc.

Se firman los contratos para construcción y equipamiento de las lanchas de salvataje mencionadas anteriormente.

La Aviación Naval adquiere dos helicópteros Bell 47 G. La recepción de los aparatos- en piezas- se realiza frente al edificio de la Inspección General de Marina.

Se entregan a la Inspección General de Marina las dos primeras unidades, del total de tres lanchas, construídas en los astilleros Regusci y Voulminot de nuestro país.: PS1, PS2 (de Patrullaje y Salvataje).

Arriba desde la base de Corpus Christi (E.E.UU.) un Martin Mariner PBM, antisubmarino, de búsqueda y rescate, con gran autonomía de vuelo.El mismo es comandado por el C/C Sarandí Araújo.

Ceremonia en la Base Aeronaval de Laguna del Sauce donde se entrega oficialmente el PBM.

La última de la lanchas de Patrulla y Salvataje -PS3- se integra a la escuadrilla que se denomina “1ª División de Lanchas de Mar” .

Se suman al PBM anterior, otros dos Martin Mariner PBM .

El T/N Germán Clavelli y el A/N Juan Bárcena desaparecen mientras volaban un avión de entrenamiento SNJ en misión de búsqueda de una embarcación argentina. Nunca se supo donde había acaecido el accidente, ni se pudieron localizar los restos de los desafortunados pilotos

Durante los vuelos de búsqueda del SNJ, un avión “Fairchild PT 26” se accidenta al aterrizar,causando heridas mortales a su piloto el A/N Artigas Sierra Torrens.

Decreto Nº 24.025, instituye la fecha de 15 de noviembre para la conmemoración del “Día de la Armada”.

Llega el fin para el ex – “Barón de Río Branco”cuando un fuerte temporal rompe sus cadenas de fondeo tirándolo sobre la costa.

Se coloca la piedra fundamental en la obra del Monumento a los Caídos en Actos de Servicio de la Armada.

Parte el yate “Alférez Cámpora” en su viaje de circunnavegación, tripulado por los AA/NN Jorge Nader y Carlos Costa, y el G/M José Firpo.

De acuerdo a las estipulaciones de compra, el DE-2 “Artigas” inicia un nuevo viaje con destino a realizar reparaciones en el Astillero de la Marina en Boston.

El “Artigas” regresa con los adelantos incorporados, pudiendo considerarse, en ese entonces, como la unidad más moderna en Sudamérica en lucha antisubmarina

Comienzan las primeras maniobras “UNITAS” con la participación de las unidades uruguayas:DE-1 y DE- 2, la corbeta “Maldonado” y dos Martin Mariner.

Se inaugura el Monumento a los Caídos en Actos de Servicio, realizado por el escultor Eduardo Díaz Yepes, y ubicado en la denominada Plaza Virgilio,en Punta Gorda.

El decreto Nº 24.400 crea la Escuela de Cadetes de la Prefectura General Marítima.

Se produce una colisión en el Canal de San Juan,entre el DE-1 “Uruguay” y el petrolero de bandera argentina “Shellnave”, que toma fuego. Los sobrevivientes, así como los fallecidos, fueron.recogidos por la lancha del destructor que los trasbordó al “Ciudad de Asunción”, en viaje hacia Buenos Aires.

Se localizan-gracias a los datos aportados por D.Espíritu Santo Dávalos- los restos del Comandante Pedro Campbell en el Cementerio de Pilar en Paraguay.

Llegada a nuestro país de los restos del Comandante Gral. de Marina D. Pedro Campbell,repatriados desde la Villa del Pilar en Paraguay.

Por el decreto Nº 24.421 se crea el curso para Ingenieros de la Marina Mercante Nacional.-1961- Se adquieren tres aviones “Beechcraft” TC 45J “Navigator”.

Llega al puerto de Montevideo, en su última navegación para la Armada, el guardacostas “Río Negro.

Zarpa el DE-1 “Uruguay” rumbo al Astillero Naval de Boston para verificar el acondicionamiento estipulado en el contrato de adquisición.

Se bota el petrolero “Presidente Oribe”, cuya construcción en los Astilleros de Ishikawajima Harima, se controló con personal de la Armada.

Entrada en servicio del petrolero “Presidente Oribe”.

Llega a Montevideo el petrolero “Presidente Oribe”.

Reacondicionado y modernizado el Destructor “Uruguay” zarpa hacia nuestro país, luego de haber participado en maniobras en Norfolk.

La prensa noticia que el crucero “Uruguay”- que está anclado en el muelle Mántaras, desde mucho tiempo atrás, es vendido en 90 mil pesos para su desguace.

Según Orden 51/963 pasa a desguace el guardacostas “Paysandú”.

 El C/C Mayo Villagrán, quien como Jefe de una escuadrilla conformada por cuatro aviones de entrenamiento SNJ, volaba con destino a integrarse a los actos de conmemoración del Día de la Armada, desaparece al precipitarse en el mar el aparato, en las inmediaciones del balneario Jaureguiberry.También cae en la oportunidad el helicóptero Bell H-13, salido del Aeropuerto de Carrasco, mientras intentaba el rescate. El mismo iba tripulado por el Mayor (P.A.M.) Juan Dobrich y el Capitán (P.A.M.) Luis Duarte.Un PBM llegado al lugar del accidente intenta ayudar a los pilotos que son avistados en las aguas embravecidas, pero logra únicamente rescatar al G/M Néstor Mielniczuk que actuaba como copiloto del SNJ en que viajaba el C/C Villagrán.

Se afirma el pabellón en la lancha patrullera R-.3 que se traspasa de la Dirección de Aduanas(donde revistaba como A-1) a la Marina con función auxiliar.

Se inaugura en el área portuaria, el monumento que emplaza el ancla de popa del acorazado alemán “Graf Spee”.

Se crea el Servicio de Buques Auxiliares con el cometido de administrar, controlar y apoyar los buques auxiliares que, como el petrolero “Presidente Oribe”, cumplían funciones que escapaban a las habituales de los buques de Armada.

Se radia el pontón –faro “Esmeralda” del Banco Inglés. Es sustituído por una boya B 300 II.

El destructor “Artigas” viaja para reacondicionar máquinas y sistema eléctrico a Panamá.

El “Capitán Miranda”-al comando del C/F Ebert Grasso- rescata los 15 náufragos que integraban la tripulación del carguero argentino “Esquel” que se había ido a pique a unas 30 millas al S.S.E- del faro del Chuy.

Se embandera en el puerto de San Diego el barreminas “Comandante Pedro Campbell”.Equipado para rastrear y fondear minas, representa un instrumento fundamental para la seguridad de las aguas jurisdiccionales.

Llega el barreminas “Pedro Campbell”, al mando del C/F Julio Ambrosini.

Ceremonia de entrega a los efectivos aeronavales, por parte de la Embajada de los Estados Unidos, de un avión T34 A “Mentor”, para entrenamiento.

Zarpa el destructor “Uruguay” hacia Panamá en misión de reparar su casco y máquinas.

Se adquiere-de acuerdo a lo dispuesto en la ley Nº 13.640- el tenderredes “Huracán”.Resolución del Poder Ejecutivo por la que se traslada la Escuela Naval a la sede donde funcionara el Hotel Miramar y el Hospital Marítimo Esta propiedad, ocupada por la Escuela de Nurses-dependiente del Ministerio de Salud Pública- se permuta, cambiándose dicha Escuela al local que la ESNAL ocupaba en la calle Sarandí.

Se iza por primera vez el pabellón nacional en el nuevo local de la Escuela Naval

Se entrega la llave del local de Sarandí Nº 122 al Ministro de Salud Pública.

Se realiza el afirmado de pabellón en la lancha P.R. 12 “Paysandú”, nave que se integra específicamente para el patrullaje de las aguas del.litoral, tareas de balizamiento, prevención de contrabando, rescate, etc.

Se afirma pabellón en el AM-26 “Vanguardia”, buque balizador que había revistado en la Dirección de Hidrografía del Ministerio de Transporte y Obras Públicas.

Luego de un reacondicionamiento verificado en el puerto de Charleston, el tenderredes “Huracán” recibe el pabellón nacional.

La lancha R-1 de la Aviación Naval pasa la División Patrulla de la Fuerza de Mar, con el nombre de PR10-“Colonia”.

Regresa el “Tacoma” del que fue su último viaje como buque de la A.N.P.

Embanderamiento del pontón “Maldonado” adquirido para balizar el Banco Inglés.

Ceremonia de afirmado de pabellón en el barreminas R.O.U. “Río Negro”,( que toma el nombre del guardacostas que había sido subastado y dedicado por los particulares que lo adquieren al transporte de pasajeros).Complementa las funciones del “Campbell”.

Llega a nuestro país el pontón adquirido en Portland- Maine, con destino a balizar el Banco Inglés. Vino navegando con tripulación uruguaya bajo el comando del Capitán Carlos Olivera.

Se fondea el pontón “Maldonado” en el Banco Inglés.

Sale de servicio la corbeta “Maldonado” y al mismo tiempo se incorpora un barreminas de origen estadounidense, que recibe el mismo nombre.

Decreto Nº 24.963, se cambia la antigua denominación por el de Escuela de Aviación Naval C/C Mayo Villagrán, inaugurándose el hangar actual de la Aviación Naval.

La Aviación Naval incrementa sus unidades con la adquisición de cuatro helicópteros, dos SH34J,especiales para misiones rescate y dos OH13H,para entrenamiento.

Por Resolución del Poder Ejecutivo Nº 41.979, se autoriza a la Armada a adquirir un buque tanque petrolero de 30 mil tons.

Se bota el petrolero “Presidente Rivera”,construído en la Empresa Nacional Bazán de Construcciones Navales Militares, en El Ferrol de El Caudillo.

La Aviación Naval opera por primera vez en un portaviones en marcha- el argentino A.R.A. “25 de Mayo”. La maniobra se verifica con el Tracker S2A-851.

Se produce un luctuoso accidente cuando se está efectuando una exhibición con maniobra de helicópteros en la rambla de Pocitos.

Se verifica la ceremonia de entrega y afirmado de pabellón en el petrolero “Presidente Rivera”.

El petrolero “Rivera” llega por primera vez al puerto de nuestro país.

La lancha patrullera R-3, reacondicionada en los astilleros de Carmelo, es denominada como “PR-11 Carmelo”.

Se crea - por Decreto Nº 25.065- el Cuerpo de Fusileros Navales.

El C/C Ernesto Motto muere víctima de un atentado del movimiento “Tupamaro”, que en la.misma jornada suman a ésta las del Prof. A. Acosta y Lara y los funcionarios policiales O. Delega y J. Leites.Se declara la fecha como “De los Caídos en Defensa de las Instituciones Democráticas.”

La caída de un rayo provoca el fallecimiento del A/N (CIME) Hermes Sarli, mientras se hallaba prestando funciones en el “Huracán”.

Se embandera en el puerto de Newport, el destructor escolta R.O.U “18 de Julio”, de origen estadounidense, el cual se dedica a misiones de salvaguarda, vigilancia y operaciones de entrenamiento.

La Plaza Virgilio pasa a denominarse Plaza de la Armada.

Se incorporan a la Aviación Naval dos unidades CH-34

Se cambia la denominación de Prefectura General Marítima por la de Prefectura Nacional Naval,pasando a depender del Comando General de la Armada.

Decreto Nº 25.132, pauta la fundación del Centro de Estudios Históricos Navales y Marítimos.

Arriba a Montevideo el Destructor “18 de Julio”, al comando del C/F Germán Lariau.

La Orden 43/973 dispone el desarme de la fragata “Montevideo”.

Se decreta la reparación y acondicionamiento de instalaciones en el “Tacoma”, que es cedido al Ministerio del Interior, decidiéndose destinarlo a “Cárcel Flotante”, en una experiencia piloto en el país.

Por Decreto 398/973 se designa el Apostadero Naval de La Paloma con el nombre de “Capitán de Corbeta Ernesto Motto”

Un violento temporal arroja sobre la playa de Buceo al “Maldonado”, pontón faro del Banco Inglés.

Se cambia la denominación del Servicio Hidrográfico por el de “Servicio de Oceanografía e Hidrografía de la Armada”.

Se firma el Tratado del Río de la Plata y su Frente Marítimo donde se fijan los límites con la República Argentina.

En oportunidad de hallarse realizando tareas a bordo del “18 de Julio”, un golpe de corriente provoca la muerte al G/M (CIME) Francisco Fassari. Es de destacar que este Oficial- integrante de la Promoción Nº 60- tiene el record de mejores calificaciones en toda la historia de la Escuela Naval.

El destructor “Artigas” es desclasificado como buque anti – submarino.

Se construye en los astilleros de las Industrias Kawasaki Heavy, el petrolero “Juan Antonio Lavalleja” que sustituirá al “Presidente Oribe” vendido a Taiwan.

Ley 14.416, oficializa el Instituto Antártico Uruguayo.

El “Vanguardia” pasa a depender de la División Servicios de la Fuerza de Mar.

Se verifica en Stavanger (Noruega), el afirmado de pabellón del petrolero “Juan Antonio Lavalleja”.

Se iza por primera vez la bandera de la Armada (en vigencia por Orden de Comar Nº 109/977)

Se afirma el pabellón en el vapor “Oyarvide” que comienza a funcionar como Escuela de Grumetes “Comandante Pedro Campbell”.

Decreto Nº 213/978 por el que comienzan a funcionar el Curso de Preparatorio Naval,correspondiente al 2º ciclo de Orientación Científica.

Se autoriza la venta del petrolero “Presidente Oribe” a la firma Tayung Steel de Taiwan.

Parte el petrolero “Presidente Oribe” en su último viaje con destino a Taiwan, donde se adquirió para ser desguazado.

El “Capitán Miranda”, remodelado como Velero-Escuela inicia su primer viaje de Instrucción.

Se inaugura la Batería Centenario en su nueva ubicación sobre una explanada de la Escollera Sarandí. Los cañones que se emplazan en la misma son de 75 mm.

Arriban a la Base Cap. Curbelo tres aviones TC -45H,(cedidos por la Armada Argentina). La escuadrilla es comandada por el C/C Enrique Isola.

Resolución del Poder Ejecutivo por la cual los bienes que integraban el Dique Seco Mauá pasan a integrar los servicios del Ministerio de Defensa Nacional.

Se integran nueve T-28, transportados en tres vuelos por el C/F Yamandú Ciganda, C/C Leonel Bernhardt y el T/N Immer Borba. Los mismos fueron cedidos por la Armada Argentina.

Ceremonia oficial de transferencia de las doce unidades cedidas por la Armada Argentina ,ratificando las actas de entrega firmadas en la Base Aeronaval de Punta Indio.

El R.O.U. “Campbell” es desclasificado como barreminas, reclasificándose como corbeta.

El Dique Mauá y sus instalaciones pasan a la órbita del Comando General de la Armada.

El vapor “Oyarvide” integra la lista de embarcaciones puesta en remate por la Dirección de Hidrografía del Ministerio de Obras Públicas.

Es desafectado el R.O.U. “Maldonado”, por Orden 51/980, se estudia su desguace.

Termina la experiencia verificada a bordo del establecimiento de reclusión del “Tacoma”. El buque se pone en venta en licitación pública.

El buque mercante “Cathrina” que había sido adjudicado a la Armada en pago de su salvataje, es incorporado al SEBAX y según la Ley Nº 15.051 se le designa como “Presidente Oribe”.

Se crea la Orden “Honor Al Mérito Naval Comandante Pedro Campbell”.

Llega en vuelo para ser integrado a las fuerzas aeronavales 1 “Beechcraft” 200T para patrulla marítima.

Llega, por primera vez en vuelo, un helicóptero Bell 222 para rescate en el mar, integrándose a la Aviación Naval..

Se efectúa la ceremonia de incorporación del “Beechcraft” y el helicóptero “Bell”.

La patrullera bautizada “15 de Noviembre”, es la primera de las tres “Vigilantes” construídas en los Astilleros Félix Amiot de Cherburgo, en recibir el pabellón de nuestro país.

Son embanderadas las dos patrulleras restantes:“Comodoro Coe” y “25 de Agosto”.

Se inaugura el Museo Naval, conjuntando en el material expuesto en sus Salas, una sintética visión de la rica Historia de la Marina del país.

Se produce el arribo a puerto montevideano de las lanchas.La “15 de noviembre” arriba bajo el comando del C/F Jorge Valiante, la “25 de agosto” lo hace al mando del C/F Heber Tagle, y la “Comodoro Coe” del C/C Raúl Lecumberry.

Se incorporan- con destino a la Escuela de Aviación Naval – tres aviones T34C, turbohélice, especiales para entrenamiento.

En el cumplimiento de maniobras simuladas se produce un accidente que provoca el fallecimiento del G/M Hugo Azzarini.

Arriba desde Estados Unidos un avión S2G destinado a funciones de patrulla, exploración y defensa antisubmarina.

Arriban los dos aviones S2G restantes a la Base Capitán Curbelo.

Se iza por primera vez el Pabellón Nacional en la Base Científica Antártica Artigas, ubicada en la isla Rey Jorge.

La Aviación Naval efectúa un trueque de dos SNJ por un T34 de la Fuerza Aérea.

 Se procede al desarme de la R.O.U. 11 “Carmelo”,el que se suspende en julio.

Según decreto Nº 77.986 se modifican los Planes de Estudio de la Escue la Naval. Se anexa el área Académica Marina Mercante.

Orden de servicio 4527.1/86, la cual dispone la reparación mayor del “Campbell”.

Se arría el pabellón en el petrolero “Presidente Rivera”, cerrándose su ciclo de servicios.

Fallece el Capitán (C.P.) Luis Mussetti, al volcarse la embarcación en la que se hallaba realizando una misión de salvataje del velero arge ntino “Delirio”,que había encallado a unas 13 millas del puerto de Colonia.

Se inicia el 8º viaje de Instrucción del “Capitán Miranda” en el que el Velero-Escuela cumple la primer vuelta al mundo.

Mientras se efectúa una operación conjunta con la Fuerza de Mar, cae una unidad de la Aviación Naval, pereciendo sus tripulantes: el A/N Daniel Guimaraens y A/F Justo Serron.

El petrolero nominado“Presidente Rivera”, como el que revistó anteriormente, recibe en Rotterdam, el pabellón de nuestro país.

Arriba a Montevideo el petrolero “Presidente Rivera”.

Se desactiva la lancha PR-11 “Carmelo” y con la misma fecha la PR-10 “Colonia”.

La Resolución del Poder Ejecutivo Nº 66.513 autoriza la venta del petrolero “Juan Antonio Lavalleja”

El R.O.U. “Sirius” recibe el pabellón nacional.El buque holandés había sido entregado en piezas que se ensamblaron en el Servicio de Construcciones, Reparaciones y Armamento de la Armada.

Por Orden de Servicio COMAR 4278.1/88 se designa una comisión para la venta del petrolero “Lavalleja”.

Se declara al destructor “Artigas” como material en desuso, siendo sustituído por la fragata francesa que toma el nombre de “General Artigas”.

Se embandera en el Arsenal de la Base Naval de Lorient, la fragata de origen francés que se integra a la flota de nuestro país como R.O.U. 02 “General Artigas”

Llega a Montevideo la fragata “Artigas” bajo el mando del C/F Mario Oliva.

En ceremonia realizada en la Base Cap. Curbelo se hace entrega de un avión T-28 -de los transferidos en 1979- a la Armada Argentina para ser incluído dentro del acervo del Museo Aeronaval, a formarse en la Base Comandante Espora.

Se finalizan los trabajos de remodelación en el “Campbell”, quedando el mismo apto para el desempeño de actividades antárticas, de acuerdo a las prescripciones internacionales.

Son embanderadas las dos lanchas tipo “Cape”,recibidas de los Estados Unidos, que se dedican al patrullaje del río Uruguay con los nombres de R.O.U. 10 “Colonia” y R.O.U. 11 “Río Negro”.

Por Resolución Nº 22.714 del M.D.N. se autoriza el desguace del Destructor “Uruguay” y el barreminas “Río Negro”.

El “Campbell” es designado como “Buque de Apoyo Antártico y Oceanográfico”.

Se arría el pabellón de combate en el Destructor “Uruguay”.

Arriban al puerto de Montevideo las lanchas “Colonia”, (comandada por el T/N Esteban García),y “Río Negro”( al mando del T/N Jorge Sánchez).

Se incorporan a la Aviación Naval tres unidades Cessna 182 Skyline.

Resolución Nº 69.104, autoriza la venta del R.O.U. “18 de Julio”.

El “Río Negro” se atraca al muelle del ex –Frigorífico “Swift”. Pasa a dar apoyo a las actividades docentes de la Escuela de Especialidades de la Armada.

Se embandera –en el Arsenal de la Base Naval de Lorient- la fragata de procedencia francesa que toma el nombre de R.O.U. 01 “Uruguay”.

Se produce el arribo a puerto montevideano de la fragata “Uruguay”, bajo el comando del C/F Alex Lebel.

Partida del R.O.U. “Pedro Campbell” en su primera misión naval antártica.

La fragata de procedencia francesa , nominada como “Montevideo” afirma el pabellón de nuestro país.

La fragata “Montevideo”, llega a nuestro país, al mando del C/F Jorge Mila.

Ceremonia en el puerto de Talcahuano donde se afirma el pabellón nacional en el remolcador de alta mar que revistaba en la flota chilena, y que es nominado como “San José”.

Arriba al puerto de Montevideo el remolcador “San José”.

Se integran a la Aviación Naval un Piper Séneca IIA y dos helicópteros Wessex.

Se verifican las ceremonias de afirmado de pabellón nacional en los barreminas adquiridos en la ex - Rep. Federal de Alemania: los cuales son denominados como R.O.U. 31 “Temerario”,R.O.U. 32 “Valiente”, R.O.U. 33 “Fortuna” y R.O.U 34 “Audaz”.

Ceremonia de embanderamiento del remolcador “Banco Ortiz”.

Se afirma el pabellón de nuestro país en el que revista en la flota como R.O.U. 26 “Vanguardia”.

Arriban a puerto los cuatro barreminas costeros.El “Temerario” viene al mando del C/F Ruben Torres, el “Valiente” del C/C Italo Sorrenti, el “Fortuna” del C/C Carlos Rico y el “Audaz” del C/C Daniel Casariego.

Se incorpora a la Aviación Naval un helicóptero Bell 47G.

El antiguo balizador “Vanguardia” pasa a prestar servicios en la Reserva Naval, cambiando su nombre por el de “Zapicán”.

Por decreto 256/992 se aprueba el Reglamento de Organización y Funciones que rige a la Prefectura Nacional Naval como un Cuerpo integrante de la Armada Nacional.

Se afirma el pabellón en el buque de salvamento “Vanguardia”.

Se produce el arribo del citado buque de salvamento “Vanguardia”, al mando del C/F Federico Lebel, junto el “Banco Ortiz” comandado por el T/N Eduardo Franco.

Decreto Nº 1.085, autoriza la actual Bandera de la Armada.

Se embandera, en el muelle deportivo del puerto de Las Palmas de Gran Canaria, el Maxi Yacht “Uruguay Natural”.

El tenderredes “Huracán”se declara material en desuso.

El R.O.U. “San José” es declarado material en desuso.

El “Uruguay Natural” parte integrando la regata “Buenos Aires-Río de Janeiro”- XVII edición, logrando todos los premios disputados.

Zarpa el “Capitán Miranda” a fin de someterse a remodelación en los Astilleros españoles de San Fernando de Cádiz.

Resolución del Poder Ejecutivo Nº 71.815, que autoriza la venta del “18 de Julio” , “Huracán” y el “San José”.

Orden de Servicio COMAR 4263.1/93 procede para las ventas del “18 de Julio”, “San José” y “Huracán”.

Se larga desde Southampton la Regata “Whitebread Round the World “ con la participación del Maxi Yacht “Uruguay Natural”,al mando del C/N Gustavo Vanzini.

La Aviación Naval recibe dos aviones T34 A cedidos por la Fuerza Aérea.

Regresa el “Capitán Miranda” de su viaje de remodelación.

Se integran a la flota aeronaval un avión ultraliviano anfibio Explorer A 101 y un helicóptero Wessex 60.

El “Huracán” se traslada al puerto de Paysandú, donde es destinado al apoyo de actividades náuticas deportivas.

En una Ceremonia Naval se hunde el destructor “Uruguay”, en Lat. 36º 34´5´´S – Long. 53º16´00´´W.

Se incorpora en la Aviación Naval un helicóptero Bell 47G.

Se integra al grupo de escuadrones de Aviación Naval un Piper Séneca II A

Se extrae uno de los cañones de 150 mm de la banda de estribor de los restos hundidos del acorazado “Graf Spee”

Culmina la instalación en el predio del CEHIS del citado cañón, que formaba parte de la batería secundaria, del acorazado alemán “Graf Spee”.

Se embandera el velero de Instrucción adquirido en Annápolis E.E. UU, el que toma el nombre de “Bonanza”.

Zarpa de la Escuela Naval de Annapolis el velero R.O.U. “Bonanza”, al comando del C/N Nelson Olivera.

Se incorpora a la Prefectura Nacional Naval el ex -remolcador“Grito de Asencio”.

Fallece el A/N Claudio Peluffo al producirse la caída del helicóptero Bell 47G AO56 mientras estaba desarrollando una misión de auxilio a los damnificados por las inundaciones en el litoral.

Se aprueba, por Resolución Presidencial, la designación de “Estación Científica Antártica T/N Ruperto Elichiribehety”, para el refugio de Hope Bay (antigua Base “Trinity House”), en el Continente Antártico, cedido por el Gobierno del Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte.

 Se realiza el primer viaje del “Vanguardia” en campo de hielos desde Isla Rey Jorge- 25 de Mayo, Bahía Esperanza, al comando del C/F Pablo Alvarez.

Ceremonia realizada en la Base de la Real Fuerza Aérea de Shawbury por la transferencia de cinco helicópteros Wessex HC-MK II del Ministerio de Defensa Británico a la Armada Nacional.

 Incorporación de los cinco helicópteros a la Aviación Naval.

Ceremonia de embanderamiento del buque hidrográfico “Oyarvide” verificada en Wilhemshaven.

XIX Regata Oceánica Buenos Aires – Río de Janeiro, organizada por el Yatcht Club Argentino y el Iate Clube Do Rio de Janeiro, en la que el Velero de la Armada Nacional “Bonanza”, representando al Club Naval, obtuvo la Cinta Azul, por ser la primer embarcación en cruzar la línea de llegada.

Llegada de los “Jetstream MK II”, aviones de patrulla marítima.Implica la primera misión de traslado de aeronaves militares bimotores de 12500 libras de peso, en cruce del océano Atlántico.

Se declaran material en desuso al ex - barreminas “Río Negro” y al ex – balizador “Vanguardia”(actual “Zapicán).

Ceremonia de incorporación de las dos aeronaves Jetstream MK II.

Es arriado el Pabellón y Gallardete del Guardacostas R.O.U 14 “Salto”, el cual entra en condición de “Buque que se Desarma”, por haber llegado al término de su vida útil luego de más de 63 años de labor.

  “Foque”, la mascota del V/E “Capitán "Miranda”, que estaba a bordo desde 1987, murió en el puerto de El Pireo, cuando estaba cumpliendo la travesía Nº11 con el buque.

Por orden PRENA Nº14.155.1./99- se incorporan nueve embarcaciones salvavidas clase 11. Las mismas, provenientes del servicio de Guarda Costas de los Estados Unidos, fueron construídas por la “Coast Guard Yard” en Curtis Bay (Maryland).

 A las 4.35 se produjo el  hundimiento del barreminas R.O.U. 32“Valiente” el que fue chocado  en Lat. 34°34´25´´S- Long. 53°43´52´´ W, por el mercante de bandera panameña “Skyros” El buque uruguayo se encontraba en Misión de Patrulla, con 24 tripulantes a bordo. Al sufrir un rumbo en la Sala de Máquinas, el “Valiente” se hundió en 8 minutos. Se perdieron, en el luctuoso accidente 11vidas, todos tripulantes de la nave uruguaya. Los fallecidos fueron: S/O/S (MAR) Jorge Soria, S/O/S (MOT).Miguel Estopiñán, C/S (MAR) Alejandro Pimienta, C/S (COM) Walter Marcia, M/P (CON) Miguel Ledesma, M/P (C/C) Winston Morales, M/P (MOT) Alfredo Scafiezzo, M/P (MOT) Julio Caballero, y los desaparecidos: C/P (MOT) Juan Santiago, M/P (L) Williams Campos y M/P (MOT) Cristian Pérez.

  Se promulga Carta de Instrucción- CARINST COMAR N°4410.1/00- dando directivas para el traslado del Cuerpo de Fusileros Navales y la realización del “Proyecto de Desarrollo de la Base Naval del Cerro”

  Se hunde en el Oceáno Atlántico, próximo a  Rocha, el helicóptero de la Aviación Naval “Wessex” AN-084 De sus 7 tripulantes, perdió la vida el S/O Félix Núñez quien, aparentemente, quedó atrapado en la máquina. La Unidad había acudido al llamado de una embarcación española que había solicitado ayuda médica por un ataque cardíaco a uno de sus tripulantes.

Se instala en La Paloma el servicio NAVTEX, con dos transmisores, para la difusión de información de Seguridad Marítima. Operado en forma remota desde Montevideo, transmite avisos a los navegantes- información meteorológica, de socorro y seguridad para todo el frente marítimo- en las frecuencias de 518 KHz (emisión en inglés) y 490 KHz (emisión en español).

Se automatiza Faro de Isla de Lobos. Continúa con la misma señal luminosa de 1 destello blanco cada 5´´

  Se arría el Pabellón en el R.O.U. “Pedro Campbell”, entregándose el mismo en Ceremonia al CEHIS.

  Según Orden de Servicio COMAR 4263.1/03, se desafecta al R.O.U. “Pedro Campbell”.

Se concreta un anteproyecto de Obras Marítimas- de la futura Base Naval del Cerro, efectuado en colaboración con la Marina de Brasil, respaldado por el Instituto de Pesquisas Hidroviarias, dependiente del Ministerio de Transportes.Este estudio preliminar constituyó la etapa inicial de una serie de estudios  a fin de lograr la ejecución más eficiente de las obras.

 El Servicio de Aprovisionamiento de la Armada publica la Licitación Pública N°2/2004, para la construcción de  viviendas para el Personal de la Armada.

Se crea por Orden Interna COMAR N°6035.2/2004 la Oficina de Construcción de Viviendas de la Armada (OCOVI), cuyo primer Director fue el C/N (R) Gustavo Vanzini.

 Por Orden Interna COMAR 6035.4/04, se crea el “Batallón de Marina” como Unidad Tradicional de Desfile de la Armada Nacional.

 Se inicia la construcción de las primeras viviendas  de la Armada (OCOVI).

Se crea, según Orden Interna COMAR Nº6035.3/05, la Oficina de Coordinación y Relaciones Institucionalesdel R.O.U. 20 “Capitán Miranda”, que integrará  el Gabinete de COMAR, utilizando la sigla OCRIN

Releva el Sr. Comandante de la Armada, Vicealmirante Juan Fernández Maggio, imponiéndolo en el cargo la Sra. Ministra de Defensa Dra. Azucena Berruti.

El equipo encabezado por Héctor Bado extrae del pecio del “Graf Spee” el águila  de bronce de 2 metros
de altura, por 2.80 mts de ancho. Dicho emblema estaba unido a  la popa del buque alemán  por 145 bulones y se hallaba a unos 11 metros de profundidad. La pieza fue trasladada en principio al Hotel "Paladium" donde se expuso.

Se inicia la construcción de las barcazas de empuje en la Dirección General de Material Naval, Servicio  de construcciones, Reparaciones y Armamento de la Armada.

El Museo Naval fue galardonado con el Premio de ICOM 2008 a la “Mejor Labor Museística”