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Customer Relationship Management

January 28th, 2013 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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En busca del cliente rentable en vez del sistema productivo.

De información tan básica como el nombre y apellidos, hasta tan privada como gustos o preferencias – tanto de clientes como de sus familiares o de simplemente interesados – es de lo que se nutren las tan valoradas bases de datos de las empresas, necesarias para guiar y decidir las estrategias comerciales a seguir por el departamento de marketing.

Se puede apreciar un drástico cambio a la hora de tratar las labores comerciales en el mundo empresarial, las viejas estrategias de productos basadas en objetivos de productividad, han variado a estrategias de cliente, para así buscar una rentabilidad del éste – customer profitability – en un cambio de marketing transaccional basado en atraer nuevos clientes con nuevos productos a un marketing relacional orientado a aumentar la fidelidad y satisfacción del cliente actual, logrando en algunos casos un marketing 1×1.

Las empresas automovilísticas obtienen de cada cliente o interesados una masa ingente de datos – personales, financieros,… – y más importante, percepciones de gustos y preferencias. Tanto unos como los otros, deben ser recogidos para poder ser utilizados por los departamentos necesarios y así lograr la rentabilidad de ese cliente, evitando su posible fuga o recomendando un producto o modelo nuevo casi antes de que el cliente sienta la necesidad de obtenerlo, estos procesos de recolección y utilización de datos, es una definición de las cientos que existen del CRM o Customer Relantionship Management.

El CRM tiene una arquitectura que puede ser dividida en tres grandes bloques. El primero es un bloque Analítico, encargado de la explotación y análisis de los datos de los prospectos a través de la información obtenido por varios canales, de esta manera se podrá tanto como clasificarlos, como optimizar recursos de gestión.

Un segundo bloque es aquel que se denomina Operacional a causa de que logra integrar y automatizar todo el volumen de la información recibida – y generada por el bloque analítico – interactuándola con los demás sistemas de la compañía.

El último bloque nombrado como Cooperativo, es el encargado de las gestión y optimización con el cliente, siendo el responsable de ofrecer las herramientas necesarias para poder trabajar con el cliente.

Con un CRM bien nutrido de información fiable y real, se puede planificar una estructura de negocio más eficiente y rentable, al permitir el CRM por ejemplo realizar modelos predictivos de campañas de marketing o de disponer de información vital en un periodo de tiempo cada vez más escaso, información que puede ser utilizada para fines tan dispares retener un cliente descontento o realizar predicciones de ventas.

En un futuro próximo, la información que se posee de los clientes será tan notable y destacada, que tendrá tanta importancia como el producto que se intenta ofrecer.

Fuente: Consulting Services Brain Trust, Odette España, ANFAC,…

Galería: Elaboración propia.

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Publicidad “Below the Line” pateándose la calle.

Dice el refrán que si Mahoma no va a la montaña, la montaña va a Mahoma, y aplicándolo a su máxima expresión, un pequeño taller de Valencia ha logrado mantener a sus más de 15 empleados con una idea muy clara, buscar al cliente y no esperar que éste les encuentre.

Desde hace ya más de 3 años las cifras de consumo familiar están descendiendo, dando lugar a que gastos que antes parecían normales, se vean ahora como lujosos o por lo menos prescindibles, tener un rayón en el coche, un pequeño golpe o unas ruedas que se encuentran por encima de sus limitaciones se encuentran cada vez más sin sustitución o arreglo. El coste de la reparación sumado al engorroso e indeseable “viaje” al taller mecánico, está provocando que los propietarios de dichos puestos de reparación, se las ingenien como puedan para no tener que bajar la verja y cerrar sus negocios despidiendo a todos sus empleados.

En Valencia se encuentra Manuel Moya, propietario del modesto negocio Talleres Alberotecnic, que encontró “tras noches sin dormir” como afirma, una manera de llenar su taller de clientes de una manera que parece sencilla en un primer momento, desde su pequeño taller se realizó una campaña de captación de clientes sin esperar que fueran ellos los que fueran al taller de tal manera que su acción de captación de clientela, se puede recoger dentro de las técnicas publicitarias Below the Line.

Las campañas below the line – también conocidas como BTL – son aquellas que se caracterizan por no emplear formas masivas de comunicación, dirigirse a un segmento muy específico del mercado y tener una retroalimentación – respuesta del cliente o feedback – tan rápida que la campaña ofrece datos del resultado casi de inmediato.

Con la experiencia de más de 25 años en el negocio, un banco de datos para realizar los presupuestos correctamente y un buen par de zapatos, se puso bajo la responsabilidad del empleado con mayor conocimiento de peritaje del taller, Vicente Valladolid,  la oportunidad de reflotar el negocio.

El procedimiento es fácil, Vicente busca en los grandes núcleos de concentración de coches – como son hospitales o centros comerciales – si éstos tienen algún desperfecto, tanto de chapa como de de neumático o luna, es fotografiado, peritado en el momento, pudiendo obtener el presupuestos – con su precio final cerrado – perfectamente individualizados en la impresora portátil que se encuentra en el vehículo con el que se mueve para que a continuación sea colocado en la luna del coche para así ser visto por el propietario del vehículo peritado.

Aunque la gente llame sólo por curiosidad o para saber si el presupuesto es real o no, como dice el gerente del taller, “el volumen de trabajo ha crecido de manera increíble” teniendo tanto éxito, que otros talleres se han interesado sobre esta técnica, para aplicarla en otras zonas de la ciudad.

Fuente: infotaller.tv, elmundo.es, autobild.es, cecauto.com

Galería: Google

 

 

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No sólo de bolsos y carteras se nutren las falsificaciones que vienen de China, hay mucho más.

La tan tenue legislación china sumada al aumento del deseo de productos occidentales que está sufriendo el gigante asiático, está provocando que las más de 100 empresas automotrices chinas estén comercializando modelos propios cuya apariencia exterior frente a modelos de marcas europeas o norteamericanas sobrepasa al adjetivo “semejante”.

La abundante masa de falsificaciones de origen chino que están copando los bazares y tiendas 24 horas que se puede ver en cualquier barrio, ha dado un salto cualitativo después de comprobar que no sólo han decidido “fusilar” camisetas de marca o gafas de sol, ahora se han fijado y de manera tenaz en el sector del automóvil.

Honda C-RV

Laibao SR-V

Afortunadamente los modelos chinos no están desembarcando aun en mercados europeos, ya sea por su baja calidad o por las altas restricciones tanto en seguridad como en normas medioambientales que rigen en el viejo continente, convirtiéndose el mercado nacional y el continente asiático, como únicas plazas en las que se pueda comercializar sus modelos.

Desde occidente, la “amenaza china” se ve muy lejos, pero no será de extrañar que en pocos años, marcas como MG, BYD o Brilliance intenten vender sus modelos, momento en el que las marcas ya asentadas han de haber hecho sus deberes, ¿cuáles?

Lifan 320, ¿el nuevo Mini?

El posicionamiento que tienen cada marca o modelo debe ser afianzado y sostenido sobre dos pilares fundamentales: la calidad percibida y el valor añadido. Los vehículos que pongan en comercialización las marcas orientales, se basarán en precio, dejando la calidad de los materiales – y la seguridad de los pasajeros – en segundo plano y es ahí donde las marcas tradicionales deben luchar.

No hace falta pertenecer al sector del automóvil en ningún aspecto, para ver que los fragantes plagios que desde empresas como Yema Auto o Lifan no tienen otro objetivo que intentar engañar al consumidor.

Juguemos al “Quién es Quién” del automóvil.

La marca Yema Auto presentó en el pasado Salón del Automovil de Pekín – el Todo a 100 del sector – sus modelos más “novedosos” y originales que son meras fotocopias del Audi A4 Avant, el Infinity EX y el VW Tiguan. 

Con un nombre imposible de pronunciar de una vez, Shuanghuan, lanzó al mercado en 2006 el Noble – Bubble, un vehículo similar al Smart Fortwo, el cual tuvo mejor suerte que su modelo CEO, el cual fue prohibida su venta en Alemania por ser semejante al BMW X5, pudriéndose en almacenes las unidades que llegaron a Europa.

Con un logo más que similar con la empresa Ford, JAC comercializa su modelo JAC 4R3, intentando destronar a la poderosa Ford F150 - líder en ventas en EE.UU durante los últimos 30 años – además de entrar en el sector del lujo con el JAC Auto C240, que no es otra cosa que una fotocopia del Mercedes Clase C.

Siguiendo con la estela de los Mercedes, modelos como el Geely Merie o BYD F8 han hecho más fácil conseguir un vehículo de lujo en Asia.

La compañía BYD no duda en copiar tanto modelos de Mercedes como de BMW – logo también copiado por BYD – teniendo así una red más amplia de clientes.

No sólo vehículos de media-alta gama son los copiados, los extremos también han sido profanados, como la copia china del Maybach Exelero o el pequeño Chevrolet Spark.

No sólo de China viene la amenaza, desde Corea del Sur están llegando modelos – y éstos si son comercializados en Europa y Norteamérica – que también llevan ligeras semejanzas con modelos ya conocidos.

Desde 143 millones de wing, o lo que es lo mismo, por 100.000€ podemos hacernos con el Hyundai Equs o el Ssanyong Chairman, las versiones asiáticas del potente Mercedes Clase S.

Peligrosos y en algunos casos dañinos a la vista, estas copias baratas se pueden ver circular por las carreteras de China sin problema alguno, tal vez ellos no tengan un SGAE para el automovil.

 

Fuente: puromarketing.com, diariomotor.com,  Joke for Blog,…

Galería: Google

 

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Adiós a los grandes salones, bienvenidas increíbles exposiciones.

Los amantes del motor – al menos los residentes en el territorio español – ya no deben esperar cada dos años, para poder disfrutar del Salón del Automóvil de Madrid, gracias a iniciativas privadas como la propuesta por TRAMO, es particularmente fácil volver a disfrutar de la presencia de vehículos al alcance de muy pocos.

En los últimos años se ha visto como la pomposidad y gasto que hacen las marcas en las ferias y salones de automóviles han disminuido a un nivel tan alarmante que en el último Salón del Automóvil de Madrid, sólo fueron siete las marcas que acudieron – BMW, Infiniti, Isuzu, Land Rover, Mercedes, Mini, Smart y Volvo – dejando un sabor agridulce a los aficionados al motor.

Los pasados derroches a la hora de presentación de modelos o prototipos han dejado paso a una más que forzada presencia en aquellos salones del automóvil de mediana relevancia, dejando los cada vez más escasos recursos que cuenta el departamento de marketing para los grandes eventos mundiales como son los importantes Salones del Automóvil de Ginebra, París o Detroit.

Ese hueco dejado por los grandes grupos automovilísticos está siendo cada vez más utilizado por ferias o exposiciones cuya temática discurre desde puntos tan diferentes como combustibles alternativos, amor por el lujo y la velocidad o como podemos disfrutar en estas fechas, de una “simple” exposición de vehículos.

Desde el día 21 de diciembre hasta el próximo día 6 de enero del nuevo año 2013 y bajo el nombre de “TRAMO Exposición de Coches y Motos de Ensueño”, se está desarrollando un evento el cual recoge multitud de vehículos cuya presentación en sociedad ha quedado relegado a pequeñas presentaciones con una lista muy exclusiva en la que los invitados son futuros compradores y no aficionados a la marca o el sector como ocurre en las grandes ferias del motor.

Firmas españolas como la vallisoletana Tauro, pudo presentar ante los amantes del motor, la versión Spider de su modelo V8 cuyos 480 CV pudieron ser admirados por los visitantes a la exposición, experiencia que sería imposible si no fuera por estas mencionadas “Mini Salones del Automóvil”.

Este tipo de citas están siendo muy utilizadas por los selectos clubs de conductores y propietarios de joyas sobre ruedas que en contadas ocasiones siendo apoyadas por las marcas, presentan al gran público modelos cuya exclusividad hace imposible presenciar en las calles como puede ser las dos nuevas máquinas salidas de la fábrica que posee Ferrari en Maranello, el primer Ferrari real de cuatro plazas, el Ferrari FF – Ferrari For Four – y el nuevo juguete de aquellos en que la crisis no les ha hecho mella en su cartera, el excepcional Ferrari F12.

Después de una jornada más que provechosa disfrutando de los más de 100 vehículos en que consta la exposición, el esfuerzo y entusiasmo que derrochan los responsables de estos eventos, no hace más que desear que siga la tónica reinante.

Enhorabuena a los responsables.

Fuente: gtosupersport.com, ifema.es, coches.net, motorpasion.com,…

Galería: Google, facebook.