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日本汽车工业概况

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  日本汽车工业是日本国民经济中的重要产业,其产业链延伸到制造、销售、维护保养、材料等广阔领域。据统计与日本汽车工业直接或间接相关的从业人员在2003年已经达到507万人,约占日本全国就业人数的10%,汽车工业为日本国民提供了巨大就业机会。

  日本汽车工业的另一个特征就是综合性工业。汽车是由2万一3万个零部件组装而成,不论是多么巨大的汽车工厂都不可能生产全部的零部件。它需要通过对外订货或者采购诸如轮胎、蓄电池等总成件,其中不乏大量的国外产品。而且使用量逐年增加。汽车工业使用的主要材料、部件又是多种多样的。因此汽车工业被公认为巨大的综合性工业。其动向被看成日本国民经济的晴雨表。由图1、图2可知,日本汽车工业的设备投资额(2003年计划)达到7795亿日元,约占日本整个制造业的22.4%;其研究开发费用(2002年度)也高达16776亿日元,约占整个制造业研发费用的16.6%。说明日本汽车工业高投入的力度和重要性。

  汽车工业又是日本支柱产业。据统计,2002年的日本汽车工业(含摩托车)的产品出厂产值同比增加6.8%,达到43.1630万亿日元,汽车制造业占整个制造行业产值的16.0%,同比增加2个百分点。汽车工业产值占日本机械工业总产值的35.1%。因此,汽车工业成为日本国民经济发展的支柱产业。

  

图4 日本汽车业在主要制造业中的产值所占份额及其历年变化。

    图3、图4分别表示日本汽车在主要制造业中的产值所占份额及其历年变化。

  以下概要介绍日本汽车工业国内销售、进出口贸易、二手车市场交易和保有量变化的动向。

  汽车进出口动向

  2003年日本总计进、出口总额(以日元为基准)都有增长,其中出口总额同比增加4.7%,进口总额增加5.1%。与汽车相关的进出口额,虽然摩托车减少,但由于汽车及其部件出口额增加,同比增加2.3%.达到11万亿日元。而与汽车相关的进口额,汽车及其部件都增加,同比增加5.0%。

  前表列出主要国家的汽车关税情况。

  汽车产量

  日本2003年的汽车产量同比增加0.3%,达到1028.6万辆。乘用车同比减少1.6%,下降到847.8万辆。其中中级轿车(日本称为普通车)同比增加2.2%,达到375.3万辆;经济型轿车(日本称小型四轮车)同比减少5.6%,下降到343.5万辆;微型汽车(日本称为轻四轮车)同比减少1.5%,下降到129万辆;货车同比增加11.1%,上升到174.7万辆,这是1994年以来相隔9年首次实现同比增加。大客车同比减少7.9%,下降到6.1万辆。

  汽车销售动向

  2003年的新车销售量,以汽车合计同比增加0.6%,上升到582.8万辆。乘用车同比增加0.4%,上升到446万辆,其中中级轿车同比增加14.1%,上升到76.9万辆;但是经济型轿车(小型四轮车)同比减少2.5%,下降到239.9万辆;微型汽车(轻四轮车)同比减少1.2%,下降到129.2万辆;货车同比增加0.9%,上升到134.7万辆;大客车同比增加29.9%,上升到2.1万辆。

  进口车销售动向

  2003年进口车销售同比增加0.6%,总计达到27.9万辆。乘用车同比增加0.8%,达到27.57辆;另一方面,商用车(货车、客车)同比减少11.3%,下降到3600辆。此外,摩托车的进口报关实绩同比减少10.6%,下降到56.2万辆。

  二手车市场动向

  日本2003年二手车的销售量同比增加0.3%,总数达到819.5万辆。其中乘用车增加0.6%,达到636万辆;货车减少0.4%,下降到166.3万辆;大客车增加1.9%,达到1.7万辆。汽车的平均使用年数:乘用车10.77年,货车11.23年,大客车14.41年,车龄有继续增加的趋势。

  汽车保有量变化动向

  日本(至2003年12月底)的汽车保有量同比增加0.3%,达到7421.4万辆。乘用车保有量同比增加1.2%,达到5521.3万辆,其中中级轿车(日本称普通车)同比增加3.0%,达到1583.7万辆;微型轿车(日本称轻四轮车)同比增加7.0%,达到1249.1万辆;而经济型轿车(日本称小型四轮车)同比减少2.2%,下降到2688.5万辆。货车总保有量同比减少2.3%,下降到1708万辆。普通货车同比减少2.2%,下降到247.7万辆;小型货车同比减少4.7%,下降到487.1万辆;轻型货车同比减少1.1%,下降到973.3万辆;大客车同比减少0.7%,下降到23.2万辆。