Wundefwaffe

Крейсера

 

Тяжелый крейсер «Bolzano» — 1 единица

 

«Bolzano»     Ане      11.6.1930        31.8.1932        8.1933        Погиб 21.6.1944

 

10 890/13 665 т; 187,6/196,9x20,6x6,8 м; 4 ТЗА, 10 ПК, 150000л.с., 36 узл., 2224 т нефти. Броня: борт 70 мм, траверсы 50 — 60 мм, палуба 20 — 50 мм, рубка 100 мм, башни 100 мм, барбеты 60 — 70 мм. Эк. 725 чел. 4x2 — 203-мм/53, 6x2 — 100-мм/47, 4 х 2 — 37-мм/54,4x2 — 13,2-мм, 4 X 2 — 533-мм ТА (неподвиж­ные), 1 катапульта, 2 гидросамолета.

 

«Bolzano» строился по программе 1929 — 1930 гг. и являлся разви­тием крейсеров типа «Trento» с увеличенной скоростью хода. Основ­ными отличиями стал корпус с явно выраженным полубаком (как на типе «Zara») вместо гладкопалубного; усовершенствованная ЭУ, фор­сированная до 150 000 л.с.; новая носовая надстройка (как на крейсе­ре «Pola»); орудия ГК модели 1929 г. вместо модели 1924 г. на «Trento».

Хотя мощность ЭУ повысилась, число ПК сократилось с 12 до 10 за счет их большей паропроизводительности. Общая схема располо­жения ЭУ в основном повторяла принятую на «Trento» эшелонную, но теперь в носовую группу входило не 8, а 6 ПК. Вторая, кормовая группа, как и раньше, включала 4 ПК в двух КО, но внутреннее распо­ложение отличалось от предшественников. Это было вызвано необ­ходимостью расставить дымовые трубы на большее расстояние для переноса катапульты с полубака (где она подвергалась воздействию волн на типе «Trento») в среднюю часть корпуса.

Бронирование практически не отличалось от принятого на «Trento».

«Bolzano» стал самым быстроходным итальянским «вашингтон­цем» — на испытаниях он развил 36,81 узл. при сверхпроектной мощ­ности 173 772 л.с. Реальная (в ходе повседневной службы) скорость также оказалось достаточно высокой — порядка 33 узл.

В 1937 г. две из 8 х 2 100-мм/47 установок сняты, как и устаревшие 40-мм/39 автоматы и заменены на 37-мм автоматы и 13,2-мм пулеме­ты.

В 1942 г. 13,2-мм пулеметы заменены на 4 х 1 20-мм/65.

25.8.1941 поврежден торпедой англ. ПЛ «Triumph», ремонт 3 ме­сяца. 13.8.1942 вновь поврежден торпедой англ. ПЛ «Unbroken». Ре­монт боевых повреждений было решено совместить с перестройкой крейсера в полуавианосец, предназначенный для несения и запуска 12 истребителей Re-2000. Возврат самолетов на корабль не преду­сматривался, после выполнения задания они должны были лететь на ближайший береговой аэродром. Для запуска самолетов предусмат­ривались две катапульты в районе полубака. Истребители планиро­валось хранить открыто на верхней палубе, при этом все надстройки в нос от кормовой дымовой трубы демонтировались, а носовая труба разделялась на две, сдвинутых к бортам. Все старое вооружение де­монтировали, предполагая заменить на 10 х 1 90-мм/50 пушек и 20 х 2 20-мм/65 автоматов. После переоборудования водоизмещение долж­но было уменьшиться до 9000 (стандартное)/11 800 (полное) т.

Фактически к перестройке корабля не приступали. В сентябре 1943 г. захвачен в Специи немцами. Потоплен 21.6.1944 англ, человеко-торпедами «Chariots», доставленными действовавшим на стороне со­юзников итал. ТКА MS-74.

 

Тяжелые крейсера типа «Zara» — 4 единицы

 

«Fiume»	СТТ	29.4.1929	27.4.1930	11.1931	Погиб 28.3. 1941
«Gorizia»	ОТОл	17.3.1930	28.12.1930	12.1931	Погиб 26.6.1944
«Pola»	ОТОл	17.3.1931	5.12.1931	12.1932	Погиб 29.3.1941
«Zara»	ОТОм	4.7.1929	27.4.1930	10.1931	Погиб 29.3.1941

 

11680/14300 («Zara»), 11326/13944 («Fiume»), 11 712/14 330 («Gorizia») и 11 545/14 133 («Pola») т; 179,6/182,8x20,6x6,2 м; 2 ТЗА, 8 ПК, 95 000 л.с., 32 узл., 2400 т нефти, 5230 (16) миль. Броня: борт 150 — 100 мм, палуба 70 — 20 мм, траверсы 120 — 90 мм, рубка 150 мм, башни 150 мм, барбеты 150— 120 мм. Эк. 841 чел. 4 х 2 — 203-мм/53, 6x2 — 100-мм/47, 4x2 —37-мм/54, 4x2 — 13,2-мм, 1 катапульта, 2 гидросамолета.

 

Одни из самых удачных «вашингтонских» крейсеров. Отправной точкой при проектировании послужили крейсера типа «Trento», сущест­венно переработанные в стремлении получить более сбалансиро­ванный корабль с защитой, адекватной калибру орудий ГК. Первона­чально предполагалось довести толщину пояса до 200 мм, однако даже при снижении проектной скорости до 32 узл., «договорные» 10 000 т оказывались превышены почти на 4000 т. Проект начали «ужи­мать» — от высокобортного гладкопалубного корпуса отказались в пользу более низкого, с относительно коротким полубаком, что дава­ло выигрыш в несколько сотен тонн, хотя это и отрицательно сказы­валось на мореходности. Толщину пояса по ватерлинии уменьшили до 150 мм, ликвидировали первоначально заложенные в проект ТА. Заметную экономию обеспечило применение легкой ЭУ, разработан­ной ранее для скаутов типа «Condottieri» 1-й и 2-й серий. Хотя пере­численные меры и позволили ощутимо снизить стандартное водоиз­мещение, оно продолжало превышать договорные значения пример­но на 1500 т.

Не афишируя проектную перегрузку, итальянцы официально объ­явили о 10 000-т водоизмещении новых крейсеров программы 1928 — 1929 гг. («Zara» и «Fiume»), за которыми последовали «Gorizia» про­граммы 1929 — 1930 гг. и «Pola» программы 1930 — 1931 гг. Последний корабль, предназначенный в качестве флагманского, несколько отличался от остальных увеличенной носовой надстройкой, объеди­ненной с первой дымовой трубой.

Корабли типа «Zara» оказались одними из самых защищенных «ва­шингтонских» крейсеров. Главный 150-мм пояс, утончающийся до 100 мм по нижней кромке, тянулся между концевыми башнями ГК, закан­чиваясь 120-мм траверсами, и прикрывался сверху 70-мм броневой палубой. Выше броневого пояса борт имел толщину 30 мм, верхняя палуба — 20 мм. Общий вес брони составлял 2700 т, в три раза боль­ше, чем на «Trento».

Как уже упоминалось, ЭУ повторяла по составу принятую на скау­тах типа «Condottieri» 1-й и 2-й серий (лишь число ПК увеличили с 6 до 8), но отличалась по расположению — на «Zara» впервые в италь­янском флоте применили «шахматное» размещение. От носа в корму следовали: КО №1 (2 ПК); МО №1 (ТЗА правого вала) и КО №2 (1 ПК) по правому и левому бортам соответственно; КО №3 и 4 (по 2 ПК); КО №5 (1 ПК) и МО №2 (ТЗА левого борта) по правому и левому бортам соответственно. Хотя нормальная продолжительная мощность ЭУ со­ставляла 76 000 л.с. с возможностью форсировании до 95 000 л.с., на испытаниях мощность достигала 120 000 л.с., а скорость составляла 33 — 35,2 узл.; в ходе службы развивали порядка 29 — 30 узл.

В плане вооружения корабли типа «Zara» отличались от предшест­венников переходом на новые 203-мм орудия модели 1929 г., ис­пользующим более тяжелый выстрел (125 кг против 113 кг на «Trento»).

Парадоксально, но эти корабли первоначально причислялись по итальянской классификации к легким крейсерам! Несуразность по­добного отнесения была очевидна, и их очень быстро перевели спер­ва в разряд броненосных (чтобы отличать от соизмеримых, но гораз­до более легко забронированных типа «Trento»), а затем тяжелых.

В 1937 г. две из 8 х 2 100-мм/47 установок сняты, как и устаревшие 40-мм/ЗЭ автоматы и 12,7-мм пулеметы и заменены на 37-мм автома­ты и 13,2-мм пулеметы.

В 1940 г. на всех четырех кораблях на мостике установлены по две 120-мм/15 гаубицы для стрельбы осветительными снарядами.

В 1942 г. на единственном оставшемся в строю корабле этого типа, «Gorizia», осветительные гаубицы заменены на 2 х 2 37-мм/54 автомата.

В 1943 г. 13,2-мм пулеметы заменены на 14 20-мм/65 автоматов.

«Pola» 15.12.1940 поврежден англ, бомбами в Неаполе, ремонт до начала марта 1941 г.

В ходе сражения у м. Матапан 28 — 29.3.1941 г. погибли три кораб­ля этого типа. Вечером 28-го числа «Pola» поврежден англ, авиатор­педой (с самолета АВ «Formidable») и лишился хода. Ночью 29-го по­топлен торпедой англ. ЭМ «Jervis». Прибывшие на помощь крейсера «Zara» и «Flume» поздним вечером 28-го тяжело повреждены артог­нем англ. ЛК «Barham», «Warspite» и «Valiant». «Fiume» затонул сра­зу, «Zara» 29.3.1941 добит торпедой англ. ЭМ «Jervis».

«Gorizia» тяжело поврежден 10.4.1943 тремя бомбами, к сентяб­рю 1943 г. все еще находился в ремонте в Специи. Затоплен экипа­жем 8.9.1943, впоследствии поднят немцами. Вновь потоплен там же 26.6.1944 англ, человеко-торпедами «Chariots» (управлялись италь­янцами).

 

Тяжелые крейсера типа «Trento» — 2 единицы

 

«Trento»       Орл     8.2.1925      4.10.1927      4.1929      Погиб 16.6.1942

«Trieste»      CTT    22.6.1925    24.10.1926    12.1928    Погиб 10.4.1942

 

10 344/13 334 («Trento») и 10 339/13 326 («Trieste») т; 190/197x20,6x6,8 м; 4 ТЗА, 12 ПК, 120 000 л.с. (при форсировании — 150 000 л.с.), 34 узл. (при форсировании — 36 узл.), 2214 т нефти, 4160 (16) миль. Броня: борт 70 мм, траверсы 40 — 60 мм, палуба 20 — 50 мм, рубка 100 мм, башни 100 мм, барбеты 60 — 70 мм. Эк. 781 чел. 4x2 — 203-мм/53, 6 х 2 — 100-мм/47, 4 х 2 — 37-мм/54, 4x2 — 13,2-мм, 4x2 — 533-мм ТА (неподвижные), 1 катапульта, 3 гидросамолета.

 

Первые итальянские «вашингтонские» крейсера. Строились по программе 1924 — 1925 гг. При их создании основной упор был сде­лан на достижение высокой скорости хода. Для достижения заложен­ных в техзадании 34 узл. на корабли пришлось втиснуть занимаю­щую более трети длины корпуса четырехвальную ЭУ мощностью 120 000 л.с. Использование столь мощной и тяжелой ЭУ (свыше 2300 т), размещенной к тому же эшелонно, оставляло на долю вооружения и бронирования не так уж много водоизмещения. Чтобы удержаться в рамках договорных 10 000 т, итальянцы пошли на максимальное об­легчение конструкции корпуса, но все равно оба корабля оказались более чем на 300 т тяжелее разрешенного предела.

Бронирование, как и у большинства первых «вашингтонских» крей­серов, не соответствовало вооружению, хотя, в отличие от английских и французских кораблестроителей, итальянцы смогли установить 70-мм броневой пояс по ватерлинии между концевыми башнями ГК. При этом пояс мог противостоять 203-мм снарядам лишь на значитель­ных дистанциях, на которых 50-мм палуба уже не могла остановить падающие под большим углом снаряды. Для 203-мм орудий «Trento» и «Trieste» оказались такими же «картонными», как и остальные «ва­шингтонские» крейсера.

203-мм/50 орудия ГК в четырех башнях имели угол возвышения 45°. Конструкция башен получилась не совсем удачной, и проектной скорострельности 3 выстр./мин удалось достигнуть далеко не сразу. В довершение всего башни оказались очень тесными.

«Trento» и «Trieste» стали первыми итальянскими кораблями, в которых еще на стадии проектирования предусматривалось авиаци­онное вооружение, причем местом для размещения катапульты был избран полубак, под палубой которого в нос от первой орудийной баш­ни находился ангар для двух гидросамолетов — они подавались к катапульте с помощью лифта.

На 8-часовых испытаниях оба корабля вплотную приблизились к контрактным 36 узл., развив 35,6 —35,7 узл., однако эту выдающую­ся скорость «Trento» и «Trieste» показали при водоизмещении, лишь очень незначительно превышающем стандартное. В ходе испытаний была выявлена сильная вибрация треногой фок-мачты и стоящих на ней приборов управления огнем. В ходе повседневной службы ско­рость в открытом море составляла порядка 31 узл.

Первоначально классифицировались как легкие крейсера, но вско­ре переведены в класс тяжелых.

В 1937 — 1938 гг. две из стоявших изначально 8x2 100-мм/47 установок сняли, как и устаревшие 40-мм/39 автоматы, заменив их на 37-мм автоматы и 13,2-мм пулеметы.

В 1942 г. «Trento» получил 4x1 20-мм/65 автомата, «Trieste» в следующем году — еще 8 х 1 20-мм/65.

«Trento» 15.6.1942 поврежден англ, авиаторпедой (торпедоносцы «Beaufort» с Мальты), спустя 4 часа потоплен двумя торпедами англ. ПЛ «Umbra». «Trieste» тяжело поврежден 21.11.1941 торпедой англ. ПЛ «Utmost». 10.4.1943 потоплен в Ла Маддалене амер. авиацией.

 

Крейсера ПВО типа «Etna» — 0 + 2 единицы

 

«Etna»  КРАт  23.9.1939  28.5.1942 — Затоплен в 1944

«Vesuvio» КРАт 26.8.1939  6.8.1941  — Затоплен в 1944

 

Стандартное — 5900 т; 141/153,8x14,5x5,9 м; 2 ТЗА, 3 ПК, 40000 л.с., 28 узл. Броня: пояс 60мм, палуба 20 — 35 мм, башни 20 мм. Эк. 580 чел. 3x2 — 135-мм/45, 10 х 1 — 65-мм/64, 10 х 2 — 20-мм/65.

 

Малые крейсера, заказаны Таиландом в Италии в 1938 г. По пер­воначальному проекту корабли, получившие названия «Taksin» и «Naresuan», должны были иметь стандартное водоизмещение 5500 т, скорость хода 30 узл. и вооружение из 3 х 2 152-мм башенных уста­новок, 6 х 1 76-мм зен. пушек, 4x2 13,2-мм пулеметов, 2x3 533 ТА и катапульты для запуска гидросамолетов. Интересной особенностью этих кораблей стало то, что несмотря на всего одну дымовую трубу, ЭУ имела эшелонное расположение (от носа в корму — КО №1 и 2, МО №1, КО №3, МО №2).

Закладка крейсеров произошла в конце 1939 г., а в декабре 1941 г. работы приостановлены, 6.8.1942 итальянское правительство конфис­ковало оба корабля. «Taksin» и «Naresuan» переименовали в «Etna» и «Vesuvio» соответственно. Проект переработали в крейсер ПВО. Все вооружение заменялось новым, при этом от катапульты и ТА отказа­лись. Помимо обеспечения ПВО конвоев, на новые корабли предпо­лагалось возложить дополнительные функции быстроходных транс­портов для ценных грузов. Для этого в корпусе предусматривалось пространство объемом 400 м3.

К сентябрю 1943 г. корабли находились в 60 — 65% степени готов­ности. 10.9.1943 захвачены немцами в Триесте, в 1944 г. затоплены.

 

Легкие крейсера типа «Capitani Romani» — 3 + 9 единиц

 

«Attilio Regolo»           ОТОл      28.9.1939      28.8.1940     5.1942   Передан Франции в 1948

«Pompeo Magno»       KHPa      23.9.1939      28.8.1941     6.1943   Исключен в 1980

«Scipione Africano»   Ане         28.9.1939      12.1.1941     4.1943   Передан Франции в 1948 Не достроены:

«Caio Mario»                ОТОл      28.9.1939      17.8.1941     —           Затоплен в 9.1943

«Claudio Druso»          КТрт        27.9.1939      —                               Разобран на стапеле

«Claudio Tiberio»        ОТОл      16.9.1940      —                               Разобран на стапеле

«Cornelio Silla»           Ане         12.10.1939    28.6.1941     —           Погиб в 7.1944

«Giulio Germanico»    HM          11.5.1940      20.7.1940    —           Погиб 28.9.1943

«Ottaviano Augusto»  KHPa      23.9.1939      31.5.1942    —           Погиб 1.11.1943

«Paolo Emilio»             Ане         12.10.39        —                               Разобран на стапеле

«Ulpio Traiano»           KHPa      23.9.1939      30.11.1942 —           Погиб 3.1.1943

«Vipsanio Agrippa»     КТрт        10.1939         —                 —           Разобран на стапеле

 

3686/5334 т; 138,7/142,9x14,4x4,9 м; 2 ТЗА, 4 ПК, 110 000 л.с., 40 узл., 1387 т нефти, 3000 (25) миль. Броня: башни 20 мм, мостик 15 мм. Эк. 418 чел. 4x2 — 135-мм/45, 8x1— 37-мм/54, 4x2 — 20-мм/70, 2 х 4 — 533-мм ТА, 2 БС (24 ГБ), 70 мин.

 

Легкие крейсера типа «Capitani Romani» стали ответом на новые французские лидеры типов «Fantasque» и «Mogador», причем при их проектировании произошел возврат к идеям «суперэсминца», вопло­щенным в первых сериях скаутов типа «Condottieri» (высокая скорость и мощное вооружение при минимальном бронировании). Проектные работы над новым «океанским скаутом» начались в 1937 г. В начале 1939 г. проект был готов. В окончательном виде корабли, получившие названия в честь полководцев Древнего Рима, должны были иметь водоизмещение 3400 т, вооружение из восьми 135-мм орудий в четы­рех башнях, шести новейших 65-мм зениток и 2 х 4 ТА. Последние имели достаточно оригинальную «двухэтажную» конструкцию (две трубы в нижнем ярусе, две — в верхнем). От первоначально плани­ровавшегося гидросамолета еще на стадии проектирования отказа­лись. ЭУ размещалась эшелонировано. Проектная скорость 40 узл. превышала аналогичный показатель французских лидеров. Любопыт­но, что при объявлении в 1939 г. о строительстве новых кораблей италь­янцы заявили о 44 узл. скорости — пропагандистский шаг, направ­ленный на деморализацию противника.

На ранних стадиях проектирования предусматривался корпус с ярко выраженным полубаком, но впоследствии от него отказались в пользу гладкопалубного, с заметной седловатостью, что обеспечило некото­рую экономию веса без потери мореходности. Хотя при строитель­стве был предусмотрен ряд мер по снижению нагрузки (широкое использование легких алюминиевых сплавов и электросварки), строительная перегрузка со­ставляла порядка 300 т. Из-за неготовности 65-мм зениток их пришлось заменить на при­вычные спаренные 37-мм автоматы.

По программе 1937 г. предусматривалась по­стройка 12 единиц. Закладка прошла в 1939 — 1940 гг., но уже в июне 1940 г. работы на четы­рех кораблях («Claudio Druso», «Claudio Tiberio», «Paolo Emilio» и «Vipsanio Agrippa») прекратили, а корпуса в течение 1941 —1942 гг. разобрали на стапелях. Строительство ос­тальных кораблей с началом войны замедли­лось, и до сентября 1943 г. в строй успели вой­ти лишь три — «Attilio Regolo», «Pompeo Magno» и «Scipione Africano». Еще один — «Ulpio Traiano» — потоплен в Палермо 3.1.1943 в ходе достройки на плаву англ. человеко-тор­педами «Chariots». От достройки «Caio Mario» в качестве крейсера отказались в 1942 г., вве­дя его в строй в январе 1943 г. как плавсред­ство для хранения нефти. «Caio Mario» и недостроенные «Cornelio Silla» (готовность — 84%), «Ottaviano Augusto» (готовность — свыше 90%) и «Giulio Germanico» (готовность — 94%) захвачены германскими войска­ми в сентябре 1943 г. «Caio Mario» затоплен немцами в Специи в 1944 г. (в апреле 1945 г. ими же взорван корпус). «Ottaviano Augusto» потоплен союзной авиацией в Анконе 1.11.1943 г. «Cornelio Silla» потоплен союз­ной авиацией в Генуе в июле 1944 г. «Giulio Germanico» затоплен немца­ми в Кастеламаре-ди-Стабия 28.9.1943. Поднят итальянцами в 1947 г. и после ремонта и достройки введен в строй.

«Attilio Regolo» всего через 2 месяца после вступления в строй поврежден торпедой англ. ПЛ «Unruffled». Оторвана носовая оконеч­ность по первую 135-мм башню. Ремонт до середины 1943 г.

В 1948 г. два корабля в соответствии со статьями мирного догово­ра передали Франции — «Attilio Regolo» и «Scipione Africano» стали «Chateaurenault» и «Guichen».

 

Легкие крейсера типа «Giuseppe Garibaldi» («Condottieri», 5-я серия) — 2 единицы

 

«Giuseppe Garibaldi»                           КРАт    12.1933       21.4.1936    10.1937  Исключен в 1972

«Luigi di Savoia duca degli Abruzzi» ОТОм  28.12.1933 21.10.1936 12.1937   Исключен в 1961

 

9050/11 575 («Garibaldi»), 9440/11 117 («Abruzzi») т; 171,8/187,1x18,9x6,8 м; 2 ТЗА, 8 ПК, 100 000 л.с., 34 узл., 1728 т нефти, 4125 (12,7) миль. Броня: борт 30 + 100 мм, траверсы 100 + 30 мм, палуба 40 мм, рубка 100 мм, башни 135 мм, барбеты 100мм. Эк. 640чел.2хЗи2х2— 152-мм/55,4x2 — 100-мм/47,4x2 — 37-мм/54, 4x2 — 13,2-мм, 2x3 — 533-мм ТА, 2 БМБ, 2 катапульты, 2 гидросамолета, 80 — 108 мин.

 

В проекте крейсеров программы 1932 — 1933 гг. наметившаяся тенденция к усилению броневой защиты итальянских легких крей­серов получила дальнейшее развитие, причем впервые конструкто­ры пошли на снижение проектной скорости. Построив достаточное количество «быстроходных» кораблей, не способных подтвердить свою высокую, но полученную слишком дорогой ценой скорость в ходе повседневной службы, итальянцы наконец приступили к про­ектированию более сбалансированных кораблей. Именно к послед­ним и относился проект крейсеров типа «Giuseppe Garibaldi». За счет увеличения, по сравнению с «Condottieri» 4-й серии, водоизме­щения еще на 1000 т и снижения проектной скорости на 2,5 узл. по­лучился, вероятно, самый удачный из предвоенных итальянских крейсеров, мало уступающий, а кое в чем и превосходящий зару­бежные аналоги.

На новых крейсерах вес брони достиг 2131 т. Схема бронирова­ния, в общих чертах повторяющая применяемую ранее, на «Garibaldi» имела ряд принципиальных отличий. Так, бортовое бронирование тра­диционно выполнялось разнесенным, но на сей раз наружный пояс имел толщину всего 30 мм, а внутренний, с углом установки в 12°, был гораздо толще — 100 мм. Своей верхней частью он соединялся с верхней кромкой внешнего по­яса, а опускаясь ниже ватерли­нии, изгибался и примыкал к его нижней кромке. Траверсы также выполнялись разнесенными, но имели более простую конструк­цию из параллельных плит, но и в этом случае внешняя плита была тоньше внутренней. Вверх от пояса борт имел 20-мм толщину, и впер­вые на итал. крейсерах верхняя палуба выполнялась толщиной 15 мм у борта и 10 мм ближе к диаметральной плоскости.

Увеличенная почти на 1,5 м ширина корпуса позволила уплотнить КО, так как удалось разместить ПК не в диаметральной плоскости, а по два в ряд. На «Garibaldi» длина отсеков, отведенных под ЭУ, ока­залась в полтора раза меньше, чем на предшественниках, и это при том, что была сохранена эшелонная схема расположения. Сокраще­ние длины МО и КО, в свою очередь, позволило более рационально разместить вооружение и уменьшить протяженность броневого по­яса, поскольку артиллерию ГК удалось отодвинуть от оконечностей, заметно разгрузив последние.

Число орудий ГК было увеличено до 10 и, что немаловажно, в новых башнях, наконец, удалось избавиться от порочной практики размеще­ния орудий в единой люльке. Сами орудия были новой модели 1936 г.

Из-за перепланировки в ЭУ, в центральной части корпуса не оста­лось места для установки авиационной катапульты в диаметральной плоскости, поэтому пришлось ставить две по бокам от второй дымо­вой трубы. Как и на «Condoitieri» 3-й и 4-й серий, они имели ограни­ченный угол поворота. Ангар не предусматривался.

В 1943 г. с кораблей сняли устаревшие пулеметы, вместо них уста­новили 5x2 20-мм/65 автоматов. В 1945 г. на «Abruzzi» и «Garibaldi» сняли катапульты и ТА.

«Garibaldi» 27.7.1941 получил торпедное попадание с ПЛ «Upholder», тяжело поврежден и ремонтировался 4 месяца.

По программе 1939 — 1940 гг. предусматривалась постройка двух очень близких к «Condottieri» 5-й серии по своим характеристикам крей­серов («Constanzo Ciano» и «Venezia»), однако в июне 1940 г. их исключили из программы. Основным отличием этих так и не появивших­ся крейсеров должны были стать надстройка измененной формы, чуть большая мощность ЭУ и переход на новые 90-мм зенитные пушки.

 

Легкие крейсера типа «Eugenio di Savoia» («Condottieri», 4-я серия) — 2 единицы

 

«Emanuele Filiberto duca d'Aosta»                 ОТОл    29.10.1932    22.4.1934   7.1935     Передан СССР в 1949

«Eugenio di Savoia»                                        Ане       6.7.1933        16.6.1935   1.1936     Передан Греции в 1951

 

8317/10374 («d'Aosta»), 8610/10672 («di Savoia») т; 171,8/186,9x17,5x6,5 м; 2 ТЗА, 6 ПК, 110 000 л.с., 36,5 узл., 1653 т нефти, 3900 (14) миль. Броня: борт 70 + 35 мм, траверсы 50 мм, палуба 30 — 35 мм, рубка 100 мм, башни 90 мм, барбеты 70мм. Эк. 578 чел. 4 х 2 — 152-мм/53, 3x2 — 100-мм/47, 4x2 — 37-мм/54, 6x2 — 13,2-мм, 2x3 — 533-мм ТА, 2 БМБ, 1 катапульта, 2 гидроса­молета, 100 — 185 мин.

 

Корабли программы 1931 — 1933 гг. строились по откорректирован­ному в сторону дальнейшего усиления бронирования проекту «Montecuccoli». Возросший до 1700 т вес брони пошел на утолщение пояса до 70, а внутренней броневой переборки до 35 мм, однако гори­зонтальная защита стала толще всего на 5 мм (35 мм в середине кор­пуса и 30 мм в оконечностях). Как следствие, новым кораблям был при­сущ тот же недостаток, что и предшественникам, — слишком узкая зона неуязвимости от 152-мм снарядов и отсутствие таковой от 203-мм.

Больший вес брони привел к росту водоизмещения (примерно на 1000 т) и размеров. Для сохранения скорости на уровне 36 — 37 узл. мощность ЭУ повысили до 110 000 л.с. При этом в ее размеще­нии произошли некоторые из­менения — на предшествующих «Condottieri» первых трех серий две трети ПК (4 шт.) располага­лись в носовой группе, а треть (2 шт.) — в кормовой; соответственно первая дымовая труба, в кото­рую выходили дымоходы четырех ПК, была заметно шире, чем вто­рая. На «Condottieri» 4-й серии ПК распределили более равномерно — по три на каждую дымовую трубу одинакового размера. Каждый ПК помещался в отдельном водонепроницаемом отсеке.

Оба крейсера превысили контрактную скорость на испытаниях (как и предшественники — при водоизмещении, близком к стандартному, и сверхпроектной мощности ЭУ), реальная скорость в море состав­ляла около 34 узл.

В 1943 г. с крейсеров сняли катапульту, оба ТА и 13,2-мм пулеме­ты, заменив последние на 6x2 — 20-мм/65 автоматов.

«Eugenio di Savoia» 4.12.1942 поврежден в Неаполе бомбами аме­риканской авиации и вышел из строя до весны 1943 г.

После войны оба крейсера по репарациям были переданы фло­там Греции («Eugenio di Savoia») и СССР («Emanuele Filiberto duca d'Aosta») и соответственно переименованы в «Helli» и «Керчь».

 

Легкие крейсера типа «Raimondo Montecuccoli» («Condottieri», 3-я серия) — 2 единицы

 

«Raimondo Montecuccoli»    Ане     1.10.1931      2.8.1934     6.1935       Исключен в 1964

«Muzio Attendolo»                  КРАт   10.4.1933      9.9.1934     8.1935        Погиб 4.12.1942

 

7405/8853 («Montecuccoli»), 8848 («Attendolo») т; 166,2 — 166,7/182,2x16,6x6 м; 2 ТЗА, 6 ПК, 106 000 л.с., 37 узл., 1275 — 1297 т нефти, 2930 — 3088 (16) миль. Броня: борт 60 + (25 — 30) мм, траверсы 20 — 40, палуба 30 мм, рубка 100 мм, башни 70 мм, барбеты 50. Эк. 588 чел. 4x2 — 152-мм/53, 3x2 — 100-мм/47, 4 х 2 — 37-мм/54, 4x2 — 13,2-мм, 2x2 — 533-мм ТА, 2 БМБ (12 ГБ), 1 ката­пульта, 2 гидросамолета, 96 мин.

 

Строились по программе 1930 — 1931 гг. Попытка создать более сба­лансированный, чем «Condottieri» двух первых серий, корабль. За счет увеличения размеров и водоизмещения (более чем на 2000 т), удалось заметно улучшить мореходность и защиту. Вес брони, по сравнению с предшественниками, возрос более чем в 2,5 раза — с 575 до 1350 т.

Схема бронирования в основном повторяла принятую на «Condottieri» 1-й и 2-й серий, но с существенным увеличением толщи­ны ее элементов (внешний броневой пояс — 60 мм, продольная пере­борка между концевыми башнями — 25 мм, напротив погребов — 30 мм). Кроме того, обшивка корпуса выше броневого пояса (на всю вы­соту борта) выполнялась толщиной 20 мм. К сожалению, усиление вер­тикальной защиты не было дополнено адекватным ростом горизонталь­ной, то есть палубы (всего 30 мм поверх пояса и 20 мм в оконечнос­тях). Как следствие, крейсера этого типа не имели зоны свободного маневрирования под огнем 203-мм орудий и очень узкую зону (порядка 12 кбт, дистанция от 69 до 81 кбт) — под огнем 152-м орудий.

Практически неизменными оста­лись состав и размещение воору­жения, лишь авиационная ката­пульта переместилась на новое место — между дымовыми труба­ми. Она была выполнена частич­но поворотной и могла отклоняться на определенный угол (до 30°) от диаметральной плоскости.

Эшелонная схема расположения ЭУ не претерпела изменений, прав­да, ее мощность была несколько повышена для компенсации роста водоизмещения. Для повышения живучести растянутой ЭУ все ПК раз­мещались в индивидуальных КО (кроме носового КО №1 с двумя ПК). На испытаниях «Montecuccoli» превысил контрактные 37 узл. и раз­вил 38,7 узл., однако при этом его водоизмещение было меньше стан­дартного, а мощность превысила проектную на 18%. В ходе службы легко держали 34-узловой ход.

«Condottieri» 3-й серии оказались гораздо более удачными, чем их предшественники, и стали первыми полноценными легкими крейсе­рами итальянского флота.

В 1943 г. в ходе ремонта с «Montecuccoli» сняты катапульта, ТА и 13,2-мм пулеметы. Вместо последних установлены 12 20-мм/70 авто­матов.

«Montecuccoli» тяжело поврежден бомбами амер. авиации 4.12.1942 в Неаполе и ремонтировался до середины 1943 г.

«Attendolo» в сентябре 1942 г. поврежден торпедой англ. ПЛ «Unbroken». Взрывом оторвана носовая оконечность. Во время ре­монта в Неаполе 4.12.1942 потоплен бомбами амер. авиации.

 

Легкие крейсера типа «Luigi Cadorna» («Condottieri», 2-я серия) — 2 единицы

 

«Luigi Cadorna»  КРАт      19.9.1930    30.9.1931    8.1933    Исключен в 1951

«Armando Diaz»   ОТОм    28.7.1930    10.7.1932   4.1933    Погиб 25.2.1941

 

5323/7000 («Luigi Cadorna»), 5406/7080 («Armando Diaz») т; 160/169,3x15,5x5,5 м; 2 ТЗА, 6 ПК, 95 000 л.с., 36,5 узл., 1211 т нефти, 2930 — 3088 (16) миль. Броня: борт 24 + 18 мм, палуба и траверсы 20 мм, рубка 70 мм, башни 40 мм. Эк. 544 чел. 4 х 2 — 152-мм/53, 3x2 — 100-мм/47, 4x2 — 20-мм/65, 4x2 — 13,2-мм, 2x2 — 533-мм ТА, 1 катапульта, 2 гидросамолета, 84 — 138 мин.

 

Два корабля программы 1929 — 1930 гг. строились по откорректиро­ванному проекту «Condottieri» 1-й серии. Предпринят ряд мер для сни­жения верхнего веса, что положительно сказалось на остойчивости, по­вышена прочность корпуса. Высота носовой надстройки за счет отказа от ангара для гидросамолетов уменьшилась. Неподвижную катапульту перенесли с палубы полубака на кормовую надстройку между второй дымовой трубой и 3-й башней ГК, смонтировав ее под углом 30° к диа­метральной плоскости. Ангара не было, гидросамолеты хранились от­крыто на специальной площадке рядом с катапультой. Состав и расположение вооружения не претерпели изменений, за исключением перехода на 152-мм/53 орудия новой модели 1929 г. в более просторных башнях.

Оба крейсера типа «Luigi Cadorna» на испытаниях превысили кон­трактную скорость, однако, как и у «Condottieri» 1-й серии, к началу войны их скорость не превышала 31 — 32 узл.

В целом крейсера программы 1929—1930 гг. оказались несколь­ко удачнее, чем их предшественники, но еще в ходе их постройки ста­ло ясно, что они уступают новым легким крейсерам других стран во всем, кроме скорости, поэтому от дальнейшего развития типа «скаут» в итальянском флоте отказались в пользу создания более крупных и хорошо за­щищенных крейсеров.

Единственной предвоенной модерниза­цией стала замена в 1938 г. двух 40-мм/39 автоматов «виккерс» на 4 х 2 20-мм/65 «бреда».

В 1943 г. на «Luigi Cadorna» демонтировали катапульту, а 13,2-мм пулеметы заменили на 4 х 1 20-мм/70 автомата. В 1944 г. с корабля сняли ТА.

«Armando Diaz» потоплен 25.2.1941 в районе Сфакса англ. ПЛ «Upright».

 

Легкие крейсера типа «Giovanni delle Bande Nere» («Condottieri», 1-я серия) — 4 единицы

 

«Alberico da Barbiano»	Ане	16.4.1928	23.8.1930	6.1931	Погиб 13. 12. 1941
«Alberto di Giussano»	Ане	29.3.1928	27.4.1930	2.1931	Погиб 13.12.1941
«Bartolomeo Colleoni»	Ане	21.6.1928	21.12.1930	2.1931	Погиб 19.7.1940
«Giovanni delle Bande Nere»	Каст	31.10.1928	27.4.1930	4.1931	Погиб 1.4.1942

 

5200/6844т; 160/169,3x15,5x5,3 м; 2 ТЗА, 6 ПК, 95000л.с., 36,5 узл., 1230т нефти, 3800 (18) миль. Броня: борт 24 + 18 мм, палуба и траверсы 20 мм, рубка 40 мм, башни 23 мм. Эк. 520 чел. 4x2 — 152-мм/53, 3x2 — 100-мм/47, 4 х 2 — 20-мм/65, 4x2 — 13,2-мм, 2x2 — 533-мм ТА, 1 катапульта, 2 гидросамолета, 84 — 138 мин (на всех, кроме «Alberto di Giussano»),

 

Первые итальянские крейсера, построенные после Первой мировой войны. Созданы в ответ на новые французские лидеры типов «Jaguar», «Lion» и «Aigle». Руководство итальянского флота посчитало, что для борьбы с последними необходимо создать в дополнение к ЭМ типа «Navigator» еще и большие скауты. Предполагалось, что такие корабли при не меньшей, чем у их французских оппонентов, скорости — порядка 37 узл. — за счет более мощного вооружения будут иметь безоговороч­ное превосходство. Проект скаутов (отправной точкой при этом служил сильно увеличенный корпус ЭМ типа «Navigatori») трансформировался в крейсера типа «Giovanni delle Bande Nere», известные так же как «Condottieri» 1-й серии.

Для достижения заложенной в задании скорости 37 узл. конструк­торы пошли на ряд ухищрений, зачастую неоправданных. Так, обводы, скорее миноносные, чем крейсерские (удлинением более, чем 1/10), сочетались с довольно легкой конструкцией корпуса. Как следствие, в ходе эксплуатации на этих крейсерах неоднократно возникали пробле­мы с продольной прочностью. ЭУ с очень высокой агрегатной мощнос­тью (на момент постройки — самая большая в итальянском флоте) также имела легкую «миноносную» конструкцию. От «Navigatori» про­ект скаута унаследовал эшелонную схему расположения ЭУ, причем все ПК размещались в диаметральной плоскости, удлиняя тем самым и без того протяженный корпус.

При разработке схемы защиты новых крейсеров было применено разнесенное бронирование — в дополнение к 24-мм поясу, между кон­цевыми башнями ГК имелась еще и 18-мм продольная броневая пере­борка, шедшая на некотором расстоянии в глубине корпуса от наружной обшивки.

Главной ударной силой этих кораблей стали 8 152-мм орудий мо­дели 1926 г. в четырех двухорудийных башнях (угол возвышения — 45°). Для экономии веса оба орудия монтировались в общей люльке, что предопределило заметное рассеивание снарядов.

Для корректировки огня 152-мм орудий крейсера оснащались бортовой авиацией, размещенной, как и на тяжелых крейсерах типа «Trento», в носовой оконечности.  Поскольку места для палубного ангара пред первой башней ГК не на­шлось, его оборудовали в нижнем ярусе носовой надстройки, откуда гидросамолет по специальным рельсовым путям в об­ход башен на тележке подавался к ката­пульте на полубаке.

4 корабля заказали по программе 1927 —1928 гг. На испытаниях все они заметно превысили контрактные скорость и мощность, а один из них — «Alberico da Barbiano» — в течение 8 часов поддерживал скорость 39,6 узл. при мощности 112760 л.с., а в течение 32 мин. развил 42,05 узл. при 123 479 л.с., став самым быстроходным крейсером в мире. Эти выдающиеся на первый взгляд результаты несколько блекнут на фоне реальной скорости в ходе повседневной службы, не превы­шавшей 30 узл. В целом, «Condottieri» 1-й серии оказались не столь удачными, как ожидалось, — недостаточно мореходными, с малым запасом топлива и плохой обитаемостью (из-за тесной компоновки). В довершение всего, слишком слабое бронирование и оказавшаяся умеренной скорость лишали их возможности на равных бороться с крейсерами своего основного противника на Средиземном море — Англии. Наглядным подтверждением этого может служить потопле­ние австралийским КРЛ «Sydney» (контрактная скорость — всего лишь 32 узл.) «Bartolomeo Colleoni». Второй итальянский крейсер — «Giovanni delle Bande Nere» — в этом бою спасло только то, что на австралийском корабле кончился боезапас.

В конце 1930-х гг. все 4 корабля прошли усиление корпуса после ряда повреждений в штормовую погоду. В 1938 — 1939 гг. зенитное вооружение усилено 4x2 20-мм/65 автоматами.

«Bartolomeo Colleoni» потоплен 19.7.1940 сев.-зап. Крита англ. КРЛ «Sydney» и ЭМ «Havock», «Hiperion», «Hereward» и «Ilex». Получил попадание 152-мм снарядом в МО, лишился хода и добит торпедами с эсминцев.

«Alberico da Barbiano» и «Alberto di Giussano» при перевозке бен­зина в Ливию 13.12.1941 у мыса Бон потоплены торпедами англ. ЭМ «Legion», «Maori», «Sikh» и голанд. ЭМ «Isaak Sweers». В первый по­пало три торпеды, во второй — одна.

«Giovanni delle Bande Nere» потоплен 1.4.1942 в районе о. Стромболи англ. ПЛ «Urge». Попадание двух торпед, переломился.

 

Броненосный крейсер «San Giorgio» — 1 единица

 

«San Giorgio»    Каст   4.7.1905    27.7.1908     7.1910    Погиб 22.1.1941

 

9470/11 500 т; 131/140,9x21x7,3 м; 2 ПМУ, 8 ПК, 18 200 л.с., 18,6 узл., 1300 т нефти, 4237 (12) миль. Броня: борт 200 мм, палуба 50 мм, рубка 250 мм, башни ГК 200 мм, башни 2-го калибра 170 мм. Эк. 700 чел. 2 х 2 — 254-мм/45, 4x2 — 190-мм/45, 5 х 2 — 100-мм/47, 6x2 — 20-мм/65, 7x2 — 13,2-мм.

 

Старый броненосный крейсер, участвовавший еще в итало-турецкой и Первой мировой войнах. До середины 1930-х ис­пользовался в качестве учебного корабля. В 1937 — 1938 гг. прошел модернизацию на верфи в Специи (Спец) и превращен в корабль бе­реговой обороны. Котлы переведены с угольного отопления на неф­тяное, их общее число сокращено с 14 до 8, из 4 дымовых труб остав­лено 2, получившие защитные колпаки. Увеличены размеры носовой надстройки. Главная артиллерия осталась без изменений, зато полностью обновилось зенитное вооружение. Вся малокалиберная артиллерия снята (как и ТА), а ее место заняли 4x2 100-мм/47 зен. установки и 2 х 2 13,2-мм пулеметы.

В начале 1940 г. зенитное   вооружение   еще   усилено.   Число 100-мм/47 орудий увеличено до 10,13,2-мм пулеметов—до 14. Дополнительно установлены 20-мм/65 автоматы. Превращенный в своеобраз­ную плавбатарею ПВО корабль переведен в Тобрук.

Тяжело поврежден в Тобруке 22.1.1941 англ, палубной авиацией с авианосца «Eagle». Затоплен экипажем на мелководье.

Примечание: однотипный КР «San Marco» в 1931 — 1935 гг. пере­оборудован в радиоуправляемый корабль-мишень для подготовки артиллеристов (8600/8966 т, 13 000 л.с., 18 узл.), в сентябре 1943 г. захвачен герм, войсками. Затоплен ими в Специи в 1944 г.

 

Легкий крейсер «Taranto» — 1 единица

 

«Taranto»    KB      1910     24.8.1911      10.1912      Погиб 23.10.1943

 

3184/5100 т; 138,7x13,5x4,7 м; 2 ПТУ, 14 ПК, 13 000 л.с., 21 узл., 1330 т угля и 130 т нефти, 5000 (12) миль. Броня: борт 60 мм, палуба 18 — 50 мм, рубка 100 мм, щиты орудий ГК 50 мм. Эк. 446 чел. 7 X 1 — 150-мм/45, 2x1— 76-мм/40, 10 — 13,2-мм, 120 мин.

 

Бывший германский легкий крейсер «Strassburg», передан Италии 20.7.1920 в качестве трофея. Прошел ремонт и частичное перево­оружение — 88-мм/45 зен. орудия заменены на 76-мм/40, ТА сняты.

Введен в строй в 1925 г. В ходе модернизации 1935 — 1937 гг. снята часть ПК (2), первая дымовая труба изогнута и сов­мещена со второй.

В 1940 — 1941 гг. добавлены 4x2 20-мм/65 автомата. В 1942 г. выведен в резерв. 9.9.1943 захвачен немцами в Специи, потоплен 23.10.1943 союзной авиацией. Поднят немцами, но 23.9.1944 вновь потоплен союзной авиацией.

 

Легкий крейсер «Bari» — 1 единица

 

«Bari»      Шх       1913      11.4.1914      8.1915      Погиб 28.6.1943

 

3248/5305 т; 135,3x13,6x4,1 м; 2 ТЗА, 4 ПК, 21 000 л.с., 24,5 узл., нефть. Броня: палуба 40мм (до 80 мм), рубка 75мм, щиты орудий ГК50мм. Эк. 439 чел. 8 х 1 — 150-мм/45, 3 х 1 — 76-мм/40, 6 — 20-мм/65, 6 — 13,2-мм, 120 мин.

 

Заказан Россией в Германии как «Муравьев-Амурский», конфискован Германией после начала Первой мировой вой­ны и переименован в «Pillau». Передан Италии 20.7.1920 в качестве трофея. Прошел ремонт и частичное перевооружение — 88-мм зен. орудия заменены на 76-мм/40. Вступил в строй в 1924 г. и служил в качестве учебного корабля. В 1934 — 1935 гг. прошел пере­оборудование в «колониальный» крейсер на верфи в Специи (Спец). 10 старых ПК со смешанным отоплением заменены на 4 нефтяных.

Первая дымовая труба демонтирована. Сняты ТА.

В 1940 — 1941 гг. добавлены 6 20-мм/65 автоматов.

Весной 1943 г. начата перестройка в корабль ПВО (должен был нести 8 х 1 90-мм/50, 8 37-мм/54 и 8 20-мм/70), потоплен 28.6.1943 в Ливорно амер. авиацией. Работы по подъему прекращены после сентября 1943 г.

 

Трофейные крейсера — 0 + 2 единицы

 

После затопления французского флота в Тулоне в ноябре 1942 г., итальянцам удалось поднять в 1943 г. 2 крейсера типа «La Galissoniere»: «Jean de Vienne» и «La Galissoniere», получившие но­вые номера FR-11 и FR-12. Корабли отбуксировали в Италию и успели начать восстановительный ремонт, но после сентября 1943 г. ра­боты фактически остановились. Оба потоплены союзной авиацией: «Jean de Vienne» — 24.11.1943 и «La Galissoniere» — 18.8.1944.