Op 18 oktober 2012 heeft de onafhankelijke Commissie voor de milieueffectrapportage (m.e.r.) advies uitgebracht over het plan-MER en de aanvulling hierop, behorende bij ontwerp-rijksstructuurvisie A4 Passage en Poorten & Inprikkers. In het definitieve toetsingsadvies oordeelt de Commissie dat het MER en de ontwerp-rijksstructuurvisie voldoende inzicht geven in nut en noodzaak van het project en dat de diverse milieuonderwerpen in het algemeen voldoende zijn uitgewerkt in het MER en de aanvulling. Ten aanzien van natuur signaleert de Commissie enkele aandachtspunten voor het vervolg, o.a. ten aanzien van de omvang van het studiegebied en het te hanteren referentiejaar voor de bepaling van de effecten van stikstofdepositie. De Commissie ondersteunt de verwachting dat de aantasting van natuurlijke kenmerken met mitigerende maatregelen kan worden voorkomen. Deze maatregelen moeten echter wel bij de besluitvorming worden betrokken en in het vervolg van het project nader worden uitgewerkt. Ten aanzien van geluid signaleert de Commissie dat door het ontbreken van informatie over mitigerende maatregelen het risico bestaat dat gemeentelijke ambitieniveaus voor geluid niet worden gehaald.

 Kijk voor meer informatie op de website van de Commissie voor de milieueffectrapportage.

 

Op 30 augustus 2012 heeft de minister van Infrastructuur en Milieu de Integrale Verkeersanalyse Zuidvleugel Randstad toegestuurd aan de Tweede Kamer.

De verkeersanalyse biedt een overzicht op hoofdlijnen van de effecten van maatregelen in de Zuidvleugel van de Randstad. De analyse is gebaseerd op informatie uit de verkenningen bij Haaglanden, Rotterdam en de Nationale Markt en Capaciteitsanalyse (NMCA).

De analyse illustreert dat de voorkeursmaatregelen zoals die samen met de regio tot stand zijn gekomen bij zowel Haaglanden als Rotterdam logisch met elkaar samenhangen. Gezamenlijk leveren ze een grote bijdrage aan het verbeteren van de bereikbaarheid van deze voor Nederland belangrijke regio.

Aanleiding voor de vaste kamercommissie voor Infrastructuur om de analyse aan te vragen was het debat over de Nieuwe Westelijke Oeververbinding (NWO) bij Rotterdam.

Kijk voor meer informatie op de website www.projectnwo.nl:

• Brief van de minister aanbieding aanbieding integrale verkeersanalyse Zuidvleugel Randstad
• Rapport Integrale verleersanalyse Zuidvleugel Randstad

Minister Schultz van Haegen (Infrastuctuur en Milieu), regiobestuurder Peter Smit van Stadsgewest Haaglanden en gedeputeerde Ingrid de Bondt van de provincie Zuid-Holland hebben een voorkeursbeslissing genomen om de bereikbaarheid in de regio Haaglanden fors te verbeteren. Er komen nieuwe rijstroken voor doorgaand verkeer op de A4 en op verschillende in- en uitvalswegen komen ongelijkvloerse kruisingen en ruimere opstelvakken waardoor het verkeer vlotter kan doorstromen. De maatregelen worden genomen op de provinciale weg N211 bij Den Haag Zuid, de Prinses Beatrixlaan in Rijswijk en de N14 in Leidschendam.
van Nieuwsbericht van het ministerie van Infrastructuur en Milieu

 

Bekijk de volledige tekst van het nieuwsbericht op de website van het ministerie.

Het algemeen bestuur van het Stadsgewest Haaglanden heeft op woensdag 25 januari 2012 ingestemd met de bestuurlijke voorkeur ‘A4 Passage en Poorten & Inprikkers’. Dit betekent dat er na 2020 meer capaciteit komt op de A4 passage bij Den Haag, de N211, de N14 en de Prinses Beatrixlaan in Rijswijk.

Het algemeen bestuur is het hoogste bestuursorgaan van het Stadsgewest Haaglanden en is verantwoordelijk voor de meeste bestuurlijke besluiten. De leden worden gekozen door de raadsleden van de negen gemeenten. De afgelopen weken maakte het projectteam MIRT Verkenning Haaglanden al een ronde langs diverse gemeenteraden en commissies om de verkenning en de bestuurlijke voorkeur toe te lichten.

Vervolg: ontwerp-rijksstructuurvisie
Het ministerie van Infrastructuur en Milieu werkt op dit moment aan een rijksstructuurvisie. Dit vormt de basis om het pakket van maatregelen uit de bestuurlijke voorkeur in de toekomst door te voeren. De ontwerp-rijksstructuurvisie ligt naar verwachting in april dit jaar officieel ter inzage zodat iedereen kan reageren op deze plannen.
 

 

Het ministerie van Infrastructuur en Milieu, de Provincie Zuid-Holland en het Stadsgewest Haaglanden hebben in de MIRT Verkenning Haaglanden afspraken gemaakt om gezamenlijk de bereikbaarheid van Haaglanden voor de toekomst te versterken. Het gaat om een pakket aan maatregelen om het verkeer op de A4 en op belangrijke routes in de regio beter te laten doorrijden. Er wordt meer capaciteit toegevoegd aan de A4 passage bij Den Haag, de N211, de N14 en de Prinses Beatrixlaan. Voor het totale maatregelenpakket is 576 miljoen euro beschikbaar.

Peter Smit, regiobestuurder Verkeer en Vervoer is blij met de afspraken. “Na de Rotterdamsebaan zijn dit de volgende infrastructurele projecten die een positieve invloed zullen hebben op de bereikbaarheid van de Haagse agglomeratie, en daarmee op de ruimtelijke en economische ontwikkeling van de regio. Ik roem de samenwerking met de Provincie Zuid-Holland en het ministerie van Infrastructuur en Milieu op dit dossier. Door samen te werken, leveren we een cruciale bijdrage aan de economische versterking van Haaglanden.”

A4 passage

De A4 passage bij Den Haag verbindt de rijkswegen A4, A13 en A12. Deze passage is 9 kilometer lang en bestaat uit een complex wegennet met vijf aansluitingen, twee knooppunten en 22 weefvakken. Dagelijks komt veel verkeer van en naar Amsterdam, Rotterdam en Utrecht op dit deel van de A4 bij elkaar en mengt met het regionale verkeer. Smit: “Haaglanden zal sterk profiteren van de nieuwe rijstroken voor doorgaand verkeer die op de A4 gaan komen. Nu is de verkeersdruk op dit stuk snelweg enorm hoog. Dagelijkse files zijn het gevolg, met een direct negatief effect op het verkeer op de aansluitende wegen in de regio.” De nieuwe rijstroken op de A4 komen tussen de aansluiting met de N14 en de aansluiting met de Prinses Beatrixlaan.

Centrale routes

Een goed regionaal wegennet is van groot belang voor de bereikbaarheid van de economische kerngebieden in de regio, zoals de Rotterdamse haven, de Greenport en de internationale zone in Den Haag. De verbeteringen die nu worden doorgevoerd, reiken van Wateringen via Rijswijk en Den Haag naar de noordrand van de agglomeratie in Leidschendam. De verkeersdruk is nu vaak erg hoog op de Beatrixlaan, de N211 en de N14, met files op deze wegen tot gevolg. “De oplossing ligt in het toevoegen van capaciteit op deze wegen, met name bij de aansluitingen op de rijkswegen en bij kruisingen. Dat gaan we doen door een deel van de N211 en de Prinses Beatrixlaan te verbreden en kruisingen op deze wegen en op de N14 ongelijkvloers te maken”, licht Smit toe

 

Het projectteam van de MIRT Verkenning Haaglanden heeft een animatiefilm laten maken, waarin het doel en de aanpak van het project in 5 minuten wordt toegelicht.

Er is ook een Engelse versie.

Poorten en inprikkers. Infrastructuur en Ruimte. Kansrijke alternatieven. Integrale oplossingen. Voor de één is het dagelijkse kost, voor de ander geheimtaal. Het programma Verkeer en Meer van TV West beteed aandacht aan de MIRT Verkenning Haaglanden.

 

Klik hier om de uitzending te bekijken.

Op 7 december komen de bestuurders van het Minsterie van Infrastructuur & Milieu, Stadsgewest Haaglanden en de Provincie Zuid-Holland bij elkaar om hun voorkeur uit te spreken voor maatregelen op de A4 Passage en de Poorten & Inprikkers.

In december komen de bestuurders van het Minsterie van Infrastructuur & Milieu, Stadsgewest Haaglanden en de Provincie Zuid-Holland bij elkaar om hun voorkeur uit te spreken voor maatregelen op de A4 Passage en de Poorten & Inprikkers. Dit voorjaar hebben zij afgesproken dat de volgende vragen aan bod komen:

Welk maatregelenpakket biedt de beste oplossing voor de bereikbaarheidsproblemen en het functioneren van de A4 Passage en de Poorten & Inprikkers?

Wat zijn de kosten van de maatregelen en hoe worden deze kosten verdeeld over de partijen?

In welke volgorde en door wie worden de maatregelen verder uitgewerkt en uitgevoerd?

In de volgende nieuwsbrief kunt u lezen welke afspraken de bestuurders gemaakt hebben. Begin 2012 volgt, waar nodig en gewenst, behandeling in diverse colleges, gemeenteraden en Provinciale Staten. De uitgewerkte bestuurlijke voorkeur wordt vastgelegd in een ontwerp-rijksstructuurvisie. Naar verwachting wordt de ontwerp-Rijksstructuurvisie in april 2012 ter visie gelegd. Dit is een volgende formele stap in het vaststellen van de bestuurlijke voorkeur. Het volgt op de formele aankondiging van de rijksstructuurvisie, begin dit jaar.

Samen op zoek naar de beste oplossing

De bestuurlijke voorkeur is inhoudelijk en procesmatig voorbereid. Er zijn twee kansrijke alternatieven onderzocht:

1. Verkeerskundig onderzoek: verbetert het maatregelenpakket de bereikbaarheid en worden de problemen opgelost?
2. Ruimtelijke analyse: welke bijdragen levert het maatregelenpakket aan de ruimtelijk-economische ambities van Rijk en regio?
3. Ontwerp: hoe ziet het ontwerp en globaal uit en wat is de technische haalbaarheid van het maatregelenpakket?
4. Plan MER: wat zijn de gevolgen voor de leefbaarheid (lucht, gezondheid en geluid), natuur, landschap, bodem en water?
5. Kostenraming en kosten-batenanalyse (KBA): in hoeverre wegen de baten op tegen de kosten?

De voorlopige conclusies uit de onderzoeken zijn inmiddels gedeeld met de belanghebbenden van het project. Dit is onderdeel van het participatietraject en de besluitvorming van de MIRT Verkenning Haaglanden. De reacties en aanbevelingen van alle betrokkenen zijn doorgegeven aan de verantwoordelijke bestuurders. Hieronder vindt u een korte weergave van enkele recente bijeenkomsten:

Wethouders schuiven aan bij discussietafels

Wethouders van de Haaglanden gemeenten discussieerden mee over de kansrijke alternatieven tijdens een bestuurlijk overleg op 7 september jl. Per corridor werden de eerste onderzoeksresultatan gedeeld met de betrokken wethouders Verkeer en Vervoer en Ruimtelijke Ordening. Op deze middag, die plaatvond in hotel Des Indes, vond ook de 'premiere' van de animatiefilm plaats.

 
foto's Peter van Oosterhout

Vierde serie focusgroepen met bewoners, bedrijven en belangenorganisaties

Op 20 en 22 september organiseerde het projectteam voor de vierde keer een serie focusgroepen met bewoners, bedrijven en belangenorganisaties. De focusgroepen stonden in het teken van de twee kansrijke alternatieven en de eerste resultaten van de effectenstudies. De verslagen van alle focusgroepen vindt u op de website.

Speciale focusgroepen met koepelorganisaties en internationale bedrijven

Naast de reguliere focusgroepen organiseerde het projectteam in september een aantal thematische bijeenkomsten, die werden georganiseerd in nauwe samenwerking met onze gesprekspartners uit het bedrijfsleven:

• Themabijeenkomst voor ondernemers, in samenwerking met EVO,de ondernemersorganisatie voor logistiek en transport.
• Themabijeenkomst voor bedrijven (met name vastgoed en ingenieursbureaus), in samenwerking van VNO-NCW
• Themabijeenkomst voor internationale organisaties, in samenwerking met Eurojust en het ICP. Klik hier voor het nieuwsbericht over deze bijeenkomst.

Informatiesessies in raden, staten en colleges

Op uitnodiging van de Haaglanden gemeenten en de provincie, bezoekt het projectteam regelmatig raads-, staten- en commissievergaderingen. Tijdens deze sessie worden bestuurders, raadsleden en statenleden regelmatig bijgepraat over de inhoudelijke resultaten van het project en over het besluitvormingsproces. 

Om de belanghebbenden nog beter inzicht te geven in het besluitvormingsproces, heeft het projectteam een handzaam 'spoorboekje' opgesteld, waarin alle stappen in de bestuurlijke besluitvorming zijn toegelicht. Klik hier om het spoorboekje te bekijken.