Marketing en el mundo del motor
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Marketing de juguete

mayo 8th, 2015 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Para adultos y niños

Ya no es una sorpresa observar como firmas jugueteras junto a la cooperación de las automovilísticas, sacan al mercado juguetes con los diseños de los más característicos modelos de cada marca, pero por primera vez, la unión ha sido un éxito inmediato.

Anteriormente se trató el sistema de “productos boutique” que eran ofrecidos por la gran mayoría de firmas del motor. Maquetas, ropa, gorras, accesorios e incluso un ajedrez de carbono , todo ello con los colores corporativos con la firma de Porsche, Ferrari, Mercedes o BMW entre algunas, se estaban convirtiendo en un flujo muy importante de ingresos para la firma, debido al alto margen que se le aplicaba al precio final.

Todas y cada una de estos objetos en venta, se originaron con el punto de vista fijado en el cliente actual que poseían. El dueño y conductor de Audi, podría sentirse interesado en adquirir un kit de invierno para su auto, o el orgulloso propietario de Maserati, tal vez quiera conducir su bólido con una chaqueta con el tridente de la firma.

Con el tiempo se presenció una dinámica nunca antes apreciada. Multitud de personas que en ningún caso podían permitirse un auto con un precio relativamente alto – incluyendo aquellas versiones limitadas de firmas más asequibles – deseaban contar con algún detalle del mismo al ser posible de origen oficial. Ya no valía únicamente con un poster en la pared del Lamborghini Countach, del Porsche 959 o del Ferrari F40 como en aquellos lejanos años 80´S.

Con este nuevo nicho de mercado, no sólo las firmas y marcas relacionadas con el automóvil decidieron aumentar el número de productos a vender, también empresas “fuera del sector” de las cuatro ruedas.

Las jugueteras fueron las que más fuerza y dinero invirtieron. La industria del juguete llevaba ya años presenciando como sus ventas aumentaban gracias a la incorporación de adultos a sus clientes habituales, dirigiendo un flujo monetario a las compañías automovilísticas que cedían a través de licencias los derechos de reproducción de sus modelos. De esta manera, empresas como Lego o Scalextric – aparte de la decena de empresas dedicadas a las maquetas – sacaron a la venta sus juguetes diseñados a partir de modelos de automóviles reales

La última novedad y quizás la que más repercusión ha tenido, es protagonizada por la alemana Playmobil. En febrero de este 2015 se lanzó al mercado alemán en un principio – dejando el mercado global para mediados de Mayo o incluso antes de manera online– la réplica por su parte, del maravilloso Porsche 911 (991) en su versión Carrera S, Cabrio o incluso GT3, todas a su vez gracias a las piezas que se incluye en el pack.

En dicho pack o caja, incluye dos muñecos, un expositor, un mostrador, una planta, un gato elevador, un portátil y un catálogo. El coche incluye iluminación, en sus faros, sus pilotos traseros y en el cuadro de mandos, todo con un detalle muy aceptable para la compañía juguetera. No hay que olvidar, que el fin primigenio de este objeto es que se juegue con él

Para la firma Porsche, inculcar el amor por el “nueveonce” desde pequeño, puede ser muy beneficioso en un lejano futuro. Además de normalizar el uso del taller de reparación en este tipo de automóviles.

A pesar que el modelos 911 de Playmobil sólo está en venta en Alemania, la globalización y el deseo masivo por hacerse con una unidad, ha provocado que amazon o eBay, se inunden de peticiones de compra, satisfechas por aquellos que viendo el dinero fácil, adquirieron varias unidades

Fuente: DiarioMotor, AutoBild.es, PorscheSpain, AutoCosmo,…

Galería: Google.

Cuidado con la postventa

junio 17th, 2013 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Preventa, venta y POSTVENTA.

Mucho cuidado hay que tener con aquellos clientes que no estiman recibir un buen servicio postventa, mucho cuidado con ellos. Cuando la persona que ha depositado su confianza en un auto, se ve engañado o estafado, un tsunami de problemas estará por llegar.

Ya se citó anteriormente, que un buen servicio postventa está a la altura en necesidad de tiempo y recursos de la empresa matriz, como el destinado a la preventa – marketing, publicidad,…- y venta, y más si estamos hablando de un mercado como el del automóvil, el cual exige una fuerte inversión – probablemente la más importante tras la compra de la vivienda – esperando que lo recibido cumple nuestras expectativas.

A pesar de que la ley – Española – ofrece dos años de garantía y una sustitución completa del auto en caso de una falla importante, en caso de no arreglarse de manera satisfactoria el problema o no sentirse satisfechos con las soluciones disponibles, el propietario del coche, puede llegar a convertirse en un verdadero quebradero de cabeza para la marca, concesión o taller.

Servicio postventa

Servicio postventa

Los clientes que se sienten traicionados pueden dedicar la casi totalidad de sus esfuerzos a dar a conocer el pésimo servicio del negocio o la mala calidad – real o no – del auto y no sólo a través de las redes sociales, también de manera in situ o hasta creando web centrada en el problema.

Un ejemplo de casos ocurridos en la realidad, hace ver que una persona que se siente engañada, destina tiempo y recursos en hacerse oír, lográndolo en la mayoría de los casos por el ansia de la TV de poner en pantalla casos cuan al menos curiosos en que la temática “David contra Goliat” es el centro de la disputa.

El caso del Mini Mierda atrajo la mirada de muchos curiosos que veían como por las calles circulaba un divertido Mini en el que transportaba unos carteles. Pudiendo ser una de las curiosas campañas que realiza esta marca, lo que en realidad lo que sucedía era como el propietario del coche, cansado ya de averías, fallos y soluciones ineficaces, se vengaba de aquellos que le habían (supuestamente) engañado, incluso llegó a crear una web que llamada MiniMierda, le dio salida a su enfado.

Mini Mierda

No es solitario el caso del Mini, muchos más compradores se han sentido estafados y su mejor arma ha sido hacerse ver y oír con sus vehículos aparcados en los concesionarios donde los adquirieron, con grandes carteles tan explícitos como el de “Este coche es una ruina” en un Kia de un comprador de A Coruña, “30 meses de avería ¡¡vaya mierda de vehículo!!” de un BMW de la ciudad de Madrid, “Este coche es una mierda. Solo da problemas” de un Mazda 3 o “Este coche es una mierda” que pudo verse en un Peugeot 407. Más grave es cuando los problemas del auto, provocan no sólo facturas innecesarias, sino cuando se pierden vidas como anuncian los creadores de la web Mi Toyota se Agarrota desde su web.

Clientes de BMW y KIA enfadados

Clientes de BMW y KIA enfadados

Si el coche es de una gama alta, en la que buen servicio y lujo van de la mano, el problema puede ser peor, ya que la imagen de marca es una parte casi más valiosa que los mismos autos que venden, por lo que hechos como los ocurridos en China en que los propietarios de un Lamborghini Gallardo y un Maserati, destrozaron su coches para quejarse de los constantes problemas que estaban teniendo.

Cliente descontento

Cliente descontento

Tengan o no razón, un cliente es un cliente y un buen servicio postventa debe tener la obligación de lograr que un cliente despechado, se convierta si no en un cliente feliz, si en uno que no cause graves daños a la imagen.

Fuente: Diario Motor.com, ForoCoches.com, MiToyotaSeAgarrota.Com, Motor a Fondo.com,…

Galería: Google, MiToyotaSeAgarrota.Com

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Si no puedes ser el líder de un mercado, crea otro en el que sí que lo puedas ser.

Cuando en el año 2002 la compañía alemana Porsche decidió ampliar su gama de vehículos, vio que el sector de vehículos denominados SUV era complicado a causa de la gran competencia a pesar de ser un mercado de reciente creación, ¿qué hizo entonces? crear su propia categoría

A principios de la primera década del año 2000, el auge de los vehículos SUV o Sport Utility Vehicle provocó que la firma de Stuttgart decidiera crear su propio modelo para este joven mercado en que las principales firmas premium estaba presentando modelos como BMW X5, Volvo XC90, VW Touareg o el Mercedes-Benz Clase M, modelos que estaban copado un aun pequeño mercado.

Una de las leyes del marketing, la llamada ley de la categoría, enuncia que si es imposible liderar las ventas en un mercado o categoría, lo mejor es crear un mercado diferente en el cual si que sea posible lideradlo. En el caso de Porsche, se decidió que su modelo Cayenne, sería el encargado de inaugurar el mercado de los SUV deportivos y unos años más tarde con el Panamera, sería el mercado de los Turismos GT o Sport Turismo el creado para “empezar a luchar”.

Una gran ventaja de crear una categoría diferente en la cual uno mismo es el referente de dicho mercado, es la facilidad en labores comerciales y de marketing, es muy complicado entrar en la mente de los prospectos como marca, pero no como categoría, ¿cómo?, no vendiendo marca, vendiendo categoría. Volviendo al caso Cayenne, Porsche no intentará vender su SUV, sino la idea de poseer un estupendo SUV deportivo como no hay otro en el mercado.

Antes de la puesta en venta del Porsche Cayenne era claro el vacío existente en el mercado de los SUV para un vehículo de características deportivas que no olvidara el lujo o el confort, el cliente potencial de este vehículo sería anteriores clientes Porsche que necesitaban un vehículo mayor a su antiguo deportivo, pero que no querían perder su espíritu deportivo y juvenil o aquellas personas que anteriormente no poseían ningún modelo Porsche y que veían en el Cayenne su oportunidad de entrar en el mundo de los vehículos deportivos.

Con el Porsche Panamera se utilizaron las sinergias que producía tanto el Cayenne como el resto de modelos Porsche, mismo público objetivo y mismas motorizaciones, provocó que su salida al mercado en el año 2009 fuera fácil y dinámica.

Hemos apreciado las ventajas de crear una categoría diferente a las existentes para revitalizar nuestras ventas, pero como existen ventajas, también existen inconvenientes:

–   Perdida del posicionamiento en el mercado.

–   Confusión en la clientela.

–   Desperdicio de recursos.

–   Duplicidad de gastos.

En el caso Porsche el aumento del número de vehículos fabricados puede dar al traste con la imagen de exclusividad que siempre ha tenido la marca, circunstancia que le puede pasar factura a la hora de vender sus deportivos y más ahora que están en pleno proceso de presentación de su nueva versión del mítico Nine Eleven.

Por ahora, el modelo Cayenne ha conseguido gran cantidad de recursos financieros a su matriz dando la razón de su fabricación a todo el mundo que vaticinaba un gran fracaso de la marca bávara, tal ha sido su éxito que se espera que en el año 2013 se empiece a fabricar y vender su hermano pequeño, el Porsche Macan, un SUV de reducidas dimensiones que luchará por ser líder en el mercado de……¿SUV deportivos de reducido tamaño?

Años después han entrado en la guerra de los SUV marcas como BMW con el X6, Audi con el Q7 y más recientemente Bentley, con el modelo-prototipo Exp 9. En el caso del Panarema, las firmas más importantes también han intentado hacerse con un trozo del pastel, de ahí que tengamos en las calles el elegante Aston Martin Rapide, la Clase CLS de la marca de la estrella Mercedes o el sorprendente Maserati Quattroporte, eso sí, todos ellos a un precio bastante superior a la berlina de Porsche.

Fuente: es.autoblog.com, bmw.es, motor.terra.es, autocity.com, mercedes-benz.es, autoscout24.es,…

Galería: Google