Marketing en el mundo del motor
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El valor añadido más importante al producto: “la marca”.

Intangible para el mercado, pero no para el consumidor, la marca es un detonante esencial tanto para a la hora de la compra como para el monto de dinero empleado para la misma.

Recientemente – y sin incluir los desastrosos efectos del Dieselgate de Volkswagen – Interbrand, recogió las 100 marcas más reconocidas a nivel mundial. Las tradicionales que copan año a año el pódium se siguen manteniendo este 2015, pero poco a poco – y si de nuevo el efecto de Volkswagen no lo impide – las firmas del mundo del motor, están logrando llegar cada vez más alto.

El automóvil tiene la desventaja de no poder diferenciarse en producto utilizando envases o etiquetado, por lo que los atributos intangibles como la marca y su valoración, son primordiales en su estrategia de marketing y ventas.

Complejo de valorizar, el valor de marca es un activo especialmente intangible. Asociado en la mente del consumidor se encuentran unos atributos, los cuales son complicados de remover si estos son negativos y fácilmente sustituibles si son positivos. A pesar de ello, las actuales estrategias de marketing de las diferentes compañías, están logrando una estabilidad en esta percepción, logrando que aún después de grandes crisis y problemas internos, firmas como Toyota o Ford se encuentren en las listas.

En el caso de Volkswagen, es muy posible que en el año 2016, no aparezca entre las 100 firmas más valoradas a nivel mundial si no atacan de una manera más eficaz su crisis internacional, acusando de esta manera, un deterioro muy significativa en su imagen de marca para los años siguientes.

Fuente: Interbrand

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El Caso “Pedalgate”.

Desinformación mediática, falta de respuesta de relaciones públicas de la marca y una respuesta tardía de las autoridades, junto a una equivocación más o menos deliberada de la prensa, puede provocar que una situación en que una firma tan estable como AUDI, estuviera en los límites de su desaparición del mercado norteamericano.

Una y otra vez se puede escuchar frases y comentarios sobre la importancia de protagonizar las noticias o rumores a pesar de que éstas sean contradictorios con la imagen que se desea plasmar para la empresa, “es importante que hablen de uno, aunque sea mal”.

Esta situación no es del todo cómoda – como se pudo ver en el caso de Tesla y el New York Times – pero es más común de lo que puede parecer, como le ha sucedido en los últimos años a firmas como Lexus, Chrysler, PSA y Chevrolet.

Audi 5000

Audi 5000

Tal vez no fue el primero pero si el que más repercusión tuvo, fue el sucedido en la segunda mitad de la década de los 80 en Estados Unidos y el Audi 5000. Su historio fue la incubadora de lo que más tarde se denominó FUD – Fear, Uncertainty and Doubt, en español miedo, incertidumbre y duda – expresión con la que se califica a una determinada estrategia comercial consistente en diseminar información negativa, vaga o sesgada con el objeto de perjudicar a un competidor.

La firma alemana Audi lograba grandes sumas de dinero gracias a su modelo Audi 100 y 200 en Europa, el cual era exportado y vendido a EE.UU. bajo la denominación Audi 5000, llegando a superar las 74.000 unidades vendidas en este país en el año 1985.

Los problemas surgían cuando el año siguiente, el popular programa de la CBS “60 Minutes”, anunciaba un gravísimo problema mecánico del modelo 5000 de Audi, responsable directo de siete muertes y más de 700 accidentes. Una aceleración involuntaria del automóvil, provocaba que los frenos dejaran de funcionar y el acelerador se accionara hasta el máximo.

La circunstancia del fallo era cuanto menos extraño al ser los frenos de este vehículo – y de todos los modelos del mercado – mucho más potentes que la aceleración máxima del motor, aún así, la mecha ya estaba encendida.

Audi comprobó su modelo 5000 del mercado norteamericano y los modelos 100 y 200 europeos, declarando que no existía problema alguno, por lo menos mecánico. El responsable de aquella aceleración involuntaria fue algo más humano característico de la manera de conducción de Estados Unidos.

Las unidades de Audi vendidas en el mercado americano eran de cambio automático, con un pedal de freno pequeño y próximo al acelerador, al ser el modo de conducción europea más sencillo al utilizarse sólo el pié derecho en estos modelos.

El problema surgía cuando los conductores norteamericanos utilizaban su pie izquierdo para frenar “buscando” el característico pedal pequeño de freno y grande de acelerar, equivocándose en los momentos de más peligro, apretando con todas sus fuerzas el acelerador en vez del freno.

De manera deliberada y con intención de avivar el malestar de la población, se pudo apreciar en la TV como una unidad del modelo Audi 5000 aceleraba sin control sin forma de detenerlo. Las imágenes estaban claramente manipuladas, admitiéndolo tiempo después los responsables del canal.

Tres años después, la NHTSA – National Highway Traffic Safety Administration, agencia dependiente del gobierno de los Estados Unidos cuya misión es “Salvar vidas, prevenir heridas y reducir los accidentes de vehículos” – concluyendo lo mismo que la marca: era un problema de la gente, pero el daño ya estaba hecho.

Los precios de reventa cayeron en picado así como las ventas totales de la marca, dejando en poco más de 12.000, las unidades vendidas por Audi en 1991.

A pesar de lo claro del resultado exonerando a la firma, Audi en ningún momento no se hizo cargo de la responsabilidad y con riesgo de desaparecer del mercado – como le ocurrió a Opel en Inglaterra – pidió disculpas y modificó mecánicamente sus vehículos.

A parte de cambiar el tamaño de los pedales para amoldarse a las necesidades y gustos americanos – similar a lo que ha hecho BMW con sus modelos SUV – obligó a la caja de cambios a no insertar las marchas si no se ha pisado el pedal del freno.

Aquellos programas que difamaron al modelo 5000 tuvieron que pedir perdón públicamente, unos más obligados que otros, como fue el caso de “60 Seconds” como demostró su contestación al veredicto de la NHTSA justificándola como simple opinión.

Fuente: MotorPasion.com, DiarioMotor.com,…

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Naming

marzo 10th, 2014 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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¿Cómo te llamas?

Definido bajo la definición de namimg, se encuentra quizás uno de los pasos más influyentes a la hora de llegar al mercado, ofrecer un nombre al nuevo producto o servicio que se desea presentar.

Como primer input que recibirá el consumidor, el nombre debe gozar de todas las precauciones y atenciones necesarias, a la hora de elegirlo, siendo más habitual de lo que se piensa, errores que quedarán marcados como estigmas en el producto e incluso en la imagen de la marca.

La disciplina del namimg, se aplica no sólo al nombre del producto, también a la totalidad de la compañía:

Toda estrategia integral tiene un punto de partida a nivel organizacional, un buen nombre corporativo debe reflejar eficazmente la identidad de la marca y describir su ámbito de negocio, al mismo tiempo debe tener en cuenta las posibilidades de crecimiento de la compañía y la evolución de la marca.

Al iniciarse el proceso de naming de un producto, es necesario que el nombre elegido logre que el target asocie el nombre de marca con el producto o servicio, sino también suscitar asociaciones subconscientes con los atributos hedónicos y emocionales que enriquezcan su marca, además de diferenciarlo de la competencia.

Despertar respuestas emocionales en su target al crear asociaciones positivas con su marca es el fin último del naming de servicios, además de lograr reflejar sus valores funcionales fundamentales y distinguir su marca de otros servicios similares.

Poner nombre a un atributo o a las características distintivas de su marca facilitará su reconocimiento y diferenciación en todos los puntos de contacto. Una buena estrategia de naming para sus características distintivas es un complemento ideal para los objetivos de su marca y contribuye a que su target retenga mejor su mensaje

Para aprovechar las oportunidades que ofrece la creciente accesibilidad de Internet y para destacar entre los millones de páginas web, se necesita un nombre de dominio potente, que combine personalidad y valores. Crear un nombre claro, fácil de recordar y disponible es vital para ayudar al público objetivo a encontrar el site de la firma o modelo que se quiere promocionar, logrando además objetivos de SEO en los buscadores y reforzando los valores de la marca.

Los requisitos que se deben cumplir de manera incondicional para lograr un correcto y exitoso nombre, se centran en las siguientes cuatro:

El nombre debe encajar de manera exacta con el tipo de producto o servicio que ofrezca, debiéndose adaptar bien a los atributos, las percepciones o la personalidad de la compañía que abandera, sin dar lugar a equívocos que creen confusión en el consumidor y le despisten.

Un segundo requisito, se encarga de lograr que el nombre sea distintivo, fácil de recordar, pronunciar y de escribir. Existen nombres que por su carácter especial o al ser de países con lenguas muy diferentes, no cumplen este requisito, casos como el de SsangYong supo superarlo con su cómica campaña en España en 2010.

No es obligatorio mantener el nombre del producto si éste cambia de mercado, entendiendo que la misma palabra en un país o región, no siempre significa lo mismo en otra diferente, dando casos en que el nombre original no dispone de acepción alguna en el país de origen, pero si en el país de destino.

La viabilidad y protección jurídica debe estar en todo caso presente, siendo muy importante la certeza de la posibilidad del uso del nombre sin incurrir en delito al estar anteriormente registrado.

El proceso de namimg cuenta con la etapa de testeo de las opciones disponibles con dos procesos diferentes.

El primero y a través de  grupos de discusión, proporcionan oportunidades para la validación de su marca o de diferentes nombres candidatos a serlo. Las opiniones y reacciones de los participantes descubren interesantes asociaciones compartidas, fortalezas y debilidades de un nombre y nuevos puntos de vista que pueden estimular nuevas ideas para su marca.

El segundo procedimiento son las encuestas en línea muestran en qué medida un nombre de marca comunica los mensajes deseados en diferentes públicos y culturas, y también sugerir formas de mejorar la comunicación para que la marca alcance su potencial. Las encuestas en línea son una opción rápida, de fácil implementación y relativamente barata, y proporcionan una muestra auténticamente aleatoria de opiniones y percepciones.

En el sector del automóvil, el naming dispone de mayor relevancia o impacto que en otros mercados, jugando un rol fundamental. Los nombres de los modelos ofertados, deben ser atractivos, persuasivos, y transmitir la personalidad y el posicionamiento que se quiere para un vehículo en cuestión.

Para evitarse errores innecesarios y utilizando la fuerza que dispone su imagen de marca, firmas como BMW, Audi o Mercedes utilizan sub-marcas de producto con un código alfanumérico en vez de usar nombres. De esta manera y utilizando casos como BMW Serie 7, Mercedes Clase S o Audi Q7, el peso del nombre recae en la marca fabricante, no en el modelo de coche en particular, lo cual ayuda a fortalecer la marca del fabricante, en vez de la del coche, que se supone perecedero.

Para cada segmento de automóviles existe una moda, presentándose nombres especialmente evocativos, espectaculares y aventureros a los nuevos vehículos SUV y crossovers. En este segmento, los nombres suelen ser espectaculares y poderosos, como corresponde a un segmento pretendidamente aventurero. Así, tenemos el Toyota Land Cruiser, Land Rover Discovery, Ford Explorer, Chevrolet TrailBlazer, Volkswagen Touareg, Nissan Qashqai, Land Rover Freelander, Nissan Pathfinder, Subaru Forester, Land Rover Defender, Nissan X-trail, Mitsubishi Montero, Nissan Frontier, Opel Frontera o el Toyota Highlander.

En los últimos años los nombres pseudo-latinos han seguido la tendencia en el naming de empresas (Vocento, Accenture, Nominalia…) y se han grabado sobre el chasis de los coches nombres como Yaris, Avensis, Auris, Kalos, Captiva, Atos, Octavia, Felicia, Agila, Verso, Fabia, Aveo, Exeo etc… pero estos latinatos están dejando de estar de moda últimamente y falta ver por dónde irán las tendencias futuras en el naming de coches.

Las complicaciones existente a la hora del namimg, rechaza que sean las mismas firmas o sus departamentos de marketing las que de manera independiente decidan los nombres finales, recayendo esta enorme responsabilidad en expertos externos, que sigan una metodología probada, completa, rigurosa y precisa, que sepan y entiendan del lenguaje verbal y su cultura y tengan soporte jurídico para cada uno de los puntos anteriormente comentados para así asegurar el éxito.

Fuente: Nombra.com, Andreasmarkessinis.com, GlobalNamingNetwork.com,…

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Popularidad en YouTube

enero 21st, 2014 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Audi, BMW y Chevrolet, líderes en YouTube.

Con una estrategia basada en entretener casi más que informar, el canal de YouTube de la firma alemana Audi, ha logrado situarse como la empresa más popular en esta web de videos, según el reciente estudio de la consultora norteamericana OpenSlate.

Dentro de las 500 empresas que forman el ranking de las Empresas más populares en YouTube – lista dividida en nueve diferentes categorías:  autos, tecnología, vestuario, belleza, cuidado personal, comidas, bebidas, etc – se han colado tres empresas líderes en su rango, recompensando su ya larga trayectoria en redes sociales.

Completando el pódium y acompañando a Audi en lo más alto, aparecen BMW y Chevrolet en las siguientes posiciones, confirmando que comprometerse con una estrategia comunicativa en YouTube y buscar relaciones a largo plazo en estas redes sociales, dan sus preciados frutos.

Repasando el número de suscriptores de las tres firmas líderes en el ranking, se aprecia lo poco atomizado del canal de videos, al sumar entre las tres, casi la mitad de los suscriptores totales de las 500 empresas estudiadas, confirmando de nuevo el poder y penetración de estas empresas en internet.

Como ocurre en el mundo on line, este prestigio puede desaparecer de manera rápida y fulminante, si las empresas líderes asentadas en sus primeras posiciones, no siguen trabajando para mantener tales dominios.

Fuente: AutosdePrimera.com, Audi.com,…

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Autos híbridos.

Lo que fue en un inicio una moda, se está convirtiendo en una clara tendencia a la fabricación y venta de vehículos híbridos, cuyo consumo e impacto medioambiental es menor que el de los vehículos de combustible fósil.

Si la evolución de la eficiencia en los vehículos se inició con el motor diésel, el punto actual está con la popularidad que está teniendo los vehículos eléctricos de cero emisiones – no así el método con el que se logra esa electricidad – viviendo un crecimiento del número de modelos fabricados y diseñados para tal fin, como representa la generación i de BMW o las versiones Z.E de Renault.

Obtener el vehículo eléctrico con mayor autonomía no entra en los planes de Audi y mercedes cuando crearon el modelo R8 e-tron – que se pudo ver en la película de Iron Man 3 en un claro ejemplo de product placement – y el Mercedes SLS AMG Electric Drive, pero si para el resto de marcas, sabiendo que un aumento de la autonomía a través del menor consumo, hará sus vehículos mucho más apetecibles para su compra.

Según el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía, los siguientes modelos son aquellos con lo consumos – oficiales, tal vez no reales – más bajos del panorama español.

 Fuente: Desenchufados.net, Renault.com,…

Nueva tendencia de la demanda

noviembre 25th, 2013 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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La crisis Cayenne.

Desde su lanzamiento en el año 2.003, el Porsche Cayenne se convirtió en el símbolo del ascenso social de su comprador, pero también del exceso y del gasto imprudente, hoy, 10 años después e inmersos en la peor crisis financiera de la historia, sus ventas – y las de sus semejantes – han descendido a niveles alarmantes, surgiendo la ya denominada “La Crisis del Cayenne” (término acuñado por Victor Conde, profesor de marketing de la Universidad de Nebrija).

De 2007 hasta hoy, las ventas de Porsche en el territorio nacional han caído un 34%, siendo el descenso de las ventas del modelo SUV quién más responsabilidad debe asumir. Su elevado coste de mantenimiento, sumado a que cada vez son menos los que pueden permitirse este tipo de vehículos premium, está provocando que la demanda automovilística nacional haya variado drásticamente de manera descendente.

Porsche Cayenne

Firmas como VW, BMW o Audi, han decidido buscar nuevos mercados lejos de la vieja Europa, desembarcando sus modelos en mercados como China, India, Rusia o incluso Sudamérica, donde el crédito y el dinero parece que no tienen frontera.

Desde la Española SEAT, se han tomado drásticas medidas al ver caer sus ventas nacionales, optando por sacar al mercado vehículos cada vez más urbanos – entiéndase como aquellos cuyo consumo, gastos y consumo son moderados – como su modelo Mii, además de relanzar sus compactos como el Ibiza y León en nuevos mercados extranjeros antes inexplorados por la marca nacional, pero si por su propietaria VW.

Como ocurre en el sector textil, el low cost tiene sus grandes oportunidades en épocas como la actual, colándose entre los vehículos más vendidos los últimos meses, modelos de Nissan o Kia – ahora bajo el nombre de Chevrolet – que antes no se podían ver en la lista, al estar éstas copadas por modelos como BMW o Audi. Para ejemplo, el Dacia Sandero – cuyo precio parte en los 7.200€ – fue el vehículo más vendido en el mes de enero de este 2013, con unas ventas de casi 1.700 unidades, lo que representa un crecimiento de más del 177% respecto al mes de enero de 2012.

Dacia Sandero

La cada vez más asumida conciencia mediomabiental está siendo otra de las más beneficiadas por esta inestabilidad financiera, al ser cada vez más normal la utilización de medios de transporte públicos – o incluso la bicicleta – en detrimento de la compra de un vehículo a motor.

El gobierno central o autonómico y local también son responsables en el cambio de tendencia de la demanda de automóviles, al ser ellos los responsables de tasas e impuestos en el sector. Desde hace años, se ha percibido el automóvil, como una fuente inagotable de dinero para las arcas públicas, no sólo los impuestos directos como el IVA, si no que impuestos especiales, tasas o más impuestos al combustible, han provocado que los usuarios de automóvil, se piensen dos veces la opción de comprar un auto nuevo.

Quizá una de las razones más inquietantes y dignas de estudio es la nueva percepción que los jóvenes tienen sobre los automóviles. Durante años y bajo la denominación “Deloitte automotive generation Y survey“, la  de servicios profesionales definió la necesidad de lograr que los autos fueran capaces de atraer a los más jovenes – su informe de 2010 lo definía como “Making cars cool again”.

Si años atrás, el sueño de todo adolescente era llegar a los 18 años para poder obtener el carnet de conducir y poder optar a un vehículo propio, recientemente se está observando como el alto coste – incluida las tasas – para obtener la licencia de conducción, sumado al miedo que provoca hacer un desembolso tan abultado por un vehículo en la actualidad, está dejando de lado el sueño juvenil de coche a los 18.

La suma de aquellos factores responsables de la caída de las ventas de automóviles son según expertos y estudios de la Asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam), son perfectamente reversibles, debiendo esperar algunos años hasta llegar a niveles anteriores al inicio de la crisis.

Fuente: ElBlogSalmon.com, elEconomista.es,…

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Product Placement

noviembre 11th, 2013 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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En el cine.

No es casualidad que el más famoso espía británico utilice un Aston Martin en cada una de sus aventuras, que la maravillosa máquina del tiempo fuera un DeLorean, o que Tom Cruise condujera el nuevo BMW i en su última actuación en Misión imposible, todo ello se debe al product placement.

Los modos en que las personas consumen publicidad, están cambiando. Las interminables pausas comerciales, en que cientos de marcas exponían sus productos y servicios a la espera de la compra del consumidor, fueron poco a poco siendo menos efectivas – y consumidas – con la aparición de más canales y el llamado zapping, logrando esquivar este bombardeo de publicidad.

BMW en Misión Imposible

El consumo de TV a través e la red o por soportes como el DVD, ha obligado que las empresas deban recurrir a nuevos medios para poder instaurarse en nuestra memoria como opción de compra, utilizando el entretenimiento como caballo de Troya.

Una clara definición de Producto Placement  publicidad por emplazamiento, emplazamiento publicitario o posicionamiento de producto – no es otra cosa que introducir estratégicamente productos o marcas comerciales dentro de otros productos de entretenimiento audiovisual, es decir, en películas, series y programas de TV, vídeos musicales o incluso videojuegos.

Este fenómeno movió más de 8.000 millones a nivel global el año pasado, esperando una cifra mucho mayor para este 2013, reflejando la importancia y relevancia de este “nuevo” mecanismo de publicidad. La utilización de esta técnica es casi tan antigua como el cine, siendo incluso los propios hermanos Lumière los primeros en utilizarla, cuando la hoy conocida empresa Unilever, incluía sus jabones en las primera películas.

La efectividad de este tipo de publicidad, depende claramente de la integración o no del producto en la película, logrando con ese papel activo – y algunas veces casi principal – el objetivo de relevancia que busca la compañía.

Casos pasivos de autos en varias series o películas, son la máxima utilización de su auto por parte de Will Smith en la saga Bad Boys, en que primero con un Porsche 911 Turbo y luego con un Ferrari 550 Maranello, dejaba claro que no era un policía corriente de Miami.

Con un papel mucho más importante en el film, el Chevrolet Camaro Z28 del protagonista, lograba captar casi tanta atención como la de sus protagonistas, llegándose a fabricar por parte e General Motors una edición especial de este vehículo.

Otra manera de “inclusión” en el film, es cuando no sólo aparece y se nombra el modelo, además se cita alguna cualidad o distinción del coche. Como se podrá recordar en regreso al Futuro, se elegía un DeLorean por su estilo y en la racing película Ronin, la razón por la de utilizar un potente Audi S8 es por que necesita un coche rápido y potente.

Audi S8 Ronin

Para los diferentes departamentos de marketing, el product placement es una gran herramienta a utilizar, ya que la segmentación que utiliza es muy concreta, deseando mostrar nuevos vehículos o modelos a los segmentos de población que se desea.

Mención especial tienen aquellas películas o series que ambientadas en el futuro, nos muestran infinidad de productos e firmas actuales. Ninguna compañía se puede resistir a que su marca se refleje en el futuro como una manera de permanencia y solidez. Audi presentó un modelo muy semejante al R8 en la película Yo Robot, hecho que imitaba lo mismo por Lexus en Minoriy Report, Oldsmobile en Demolition Man o BMW en regreso al Futuro II.

El Audi del futuro

Al fin y al cabo, se quiera o no, la publicidad debe ser consumida, además ¿cual es el coche de Iron Man?, Audi lo hizo bien.

Fuente: Mercadeo.com, Webenomia.com, Unocero.com, Taringa.net,…

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Redes Sociales

agosto 5th, 2013 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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#Like.

Comentar que las redes sociales son cada vez más importantes en el sector del automóvil es estar hablando del pasado, todas y cada una de las firmas del sector tienen su perfil y su cuenta twitter creada, ahora sólo deben (saber) utilizarla.

En un intento de estar un paso por delante de sus competidores, varias firmas de renombre internacional del mercado del automóvil, están realizando acciones o campañas en las redes sociales – Facebook y Twitter – para así lograr una relevancia y engagement dentro del sector, que se transforme en altos niveles de penetración en el mercado.

No cabe duda que apelar a la nostalgia o a lo retro posee amplios beneficios por su alta tasa de aceptación por el público, de esa manera, en 2011 la filial holandesa de VW decidió crear el primer concurso de social media en el que el premio era uno de los grandes iconos de la compañía alemana, pero cual.

Logrando conjugar lo antiguo con lo moderno a través de la campaña nombrada Fanwagen, el premio se componía en obtener una unidad perfectamente acondicionada – de un VW Beetle o de la igualmente icónica furgoneta T1  – para manejar las redes sociales .

Fanwagen

Con cualquiera de estos dos vehículos 2.0, VW logró aumentar sus seguidores en su fan page como también logró aumentar su penetración en los estratos más jóvenes de las redes sociales gracias a que éstos son mayoritarios en esta tecnología, pero también usuarios de más edad que deseaban ver de nuevo aquellos vehículos que protagonizaron su juventud.

Las redes sociales son uno de los mejores medios para lograr crear una imagen de marca o dar a conocer una idea que resulte monótona o aburrida por un medio diferente, como hicieron desde Smart.

Smart Argentina logró volver loco a sus seguidores de Twitter, cuando a mediados del año pasado decena de tuits en el que a través de rallas y símbolos, lograba crear un animación de su modelo For Two, relacionando el pequeño tamaño del modelo con la posibilidad de incluirlo en un simple tuit de 140 caracteres.

Redes Sociales

@smartArg

Sin abandonar twitter y volviendo a VW, en este año 2013, se propuso en VW España una de las campañas quizás con mejores resultados que se hayan podido crear – reconocida como la primera campaña en twitter de éxito y galardonado con un oro en la categoría de Social Media en los Premios Inspirational de la IAB – logrando aumentar el engagement con la marca, intentando ser además trending topic durante un día.

Creando el peculiar hashtag #Polowers, se logró que miles de usuarios lo utilizaran en una loca carrera para poder lograr el premio. Quién en realidad ganó, fue la filial española, logrando impactar a más del 10% de la audiencia total de Twitter en España con los 150.000 tuits que se generaron en las 8 horas de carrera, además del pico histórico de visitas a la web de VW en España. Todo un éxito.

Las Redes Sociales

#Polowers

Y si desde España se sorprendía con su hashtag, desde Canadá no iban a ser menos. Desde el Autoshow de Toronto, no se sorteaba, se regalaba a todo aquel seguidor de @HotWheelsCanada que tuiteara con el hashtag #ChevyCIAS un increíble Chevrolet Camaro….a escala 1:64.

Robando casi todo el protagonismo al Camaro real, una máquina de vending customizada para la ocasión y bajo el nombre de Camaro-matic Trending Machine, despacho varios coches de juguete haciendo las delicias de aquellos fan que se encontraban en el stand.

De esta manera recordando al niño pequeño que toda persona posee en su interior, tanto la firma de juguetes como Chevrolet lograron que sin llevar el último de sus modelos – acción que si que realizaron competidores como GM o Ford – fueran ellos quien se llevaran el reconocimiento y de quien estemos hablando en estos momentos.

Las Redes Sociales

Camaro-matic Trending Machine

Como se puede ver, las redes sociales utilizadas de manera correcta y con sumo cuidado, son una de las nuevas herramientas que trae el 2.0 que puede lograr colocar un modelo o firma en posiciones muy superiores a las que predomina en el mundo off line.

Fuente: Una Pasa para la Publicidad.com, Noticias Coches.com, SocialMarkers.com, Marketing News.es, KamikaceNews.com, Vecindad Gráfica.com, Fayer Mayer.com

Galería: Google

¿Aun somos crios?

junio 24th, 2013 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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El niño que llevamos dentro.

Cada vez los cerebros del departamento de marketing de las firmas del motor sacan a la calle una nueva idea que en ocasiones, sino logran su fin último de aumentar las ventas, si que logran un aumento considerable de relevancia en medios tanto on line como también off line.

Desde Inglaterra se pudo ver hace no hace mucho tiempo, una acción de marketing que consiguió arrancar una sonrisa a aquellos padres que rondan los “treinta tantos”. Chevrolet después de hacer un estudio entre 1.000 personas, descubrió que para la mayoría – 19% de los encuestados – la plastilina fue su juguete favorito en la infancia.

Chevrolet Orlando de plastilina

Chevrolet Orlando de plastilina

Por ello y para llamar la atención de los transeúntes, se decidió construir un Chevrolet Orlando a escala 1:1 con este material, escogiendo el color azul pitufo para destacar más entre el resto de autos, ya que su lograda creación – responsabilidad de 8 especialistas tras dos semanas – podía confundirse con el resto de coches si no se prestaba atención.

Chevrolet Orlando Play Doh

Con sus medidas estándar de 4,6 metros de largo, 1,8 de ancho y 1,6 de alto, logró no sólo el extraño record del coche de plastilina más grande y pesado del mundo – más de 1.500 kg de plastilina – si no que consiguió que se hablara del modelo norteamericano, quedándose una buena temporada en la mente de los londineses.

¡Miradme, soy de plastilina!

Esto no se le ocurrió a Mini.

Fuente: Noticias Coche.com, Marketing Directo.com, Chevrolet.cl,…

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No sólo del precio vive el producto.

La imagen proyectada por la marca a los consumidores – actuales o potenciales – es mucho más fuerte y complicada de lo que un principio se pueda pensar, una campaña de marca equivocada, puede dar al traste cientos de miles de euros en publicidad y comunicación.

La gran mayoría de los compradores de un automóvil confiesan sin temor, que sus conocimientos sobre mecánica son casi tan limitados como los que poseen de marketing o técnicas de venta, por esta razón, a la hora de comprar un vehículo se confía en gran medida más en la marca o el nombre de la compañía, que lo que uno mismo pueda observar de cerca del vehículo. 

En un mercado como el del automóvil, cuando la gran mayoría de atributos “tangibles” son similares – precio, cuatro puertas, gasolina/diésel, cinco plazas, dimensiones, consumo – los atributos intangibles y emocionales toman una importancia que determina el sentido de la compra provocando que la marca y su posicionamiento sean una pieza clave con la que trabajar en cualquier departamento de marketing.

La marca posee cientos de atributos tanto para el consumidor y cliente – potencial o no – siendo la marca una promesa, una herramienta por la se muestra que el producto no solo resulta apetecible, sino que además lo es más que el de la competencia, por otro lado, para el fabricante la marca refleja la imagen y valores que desea transmitir al mercado, por último, para los libros de texto, se puede definir la marca como nombre, término, señal, símbolo, diseño o combinación de ellas que identifica productos y servicios de una empresa, diferenciándolos de los competidores logrando ser el mayor diferenciador entre diferentes empresas o corporaciones.

La difícil gestión de la marca – denominado Branding – consiste en trabajar sobre las percepciones del mercado por medio de estrategias y acciones, para ello, debe estar claro las diferencias entre identidad corporativa e imagen corporativa.

La primera de ellas – identidad corporativa – es el conjunto de valores y creencias que conforman la personalidad de la empres: cómo quiero que me vean, y la segunda de ellas – la imagen corporativa – es el valor que percibe el mercado de ella y se forma como resultado acumulativo de todos los mensajes – controlados y coherentes entre si – que emite la empresa: como me ven en realidad.

Resultará inútil promulgar una identidad corporativa si los hechos no lo apoyan, como le ocurrió a Toyota – compañía que intenta posicionarse como fabricante de coches de alta calidad – cuando tiene que retirar un numero muy elevado de coches de la carretera por un fallo masivo en los elevalunas eléctricos que podían provocar incendios en las puertas del auto de la misma manera que Ferrari y Aston Martin han tenido que cambiar su identidad de deportivos pura sangre extremos a una posición más relajada y familiar, para dar cabida a sus nuevos – y familiares – modelos como son el Ferrari FF y el Aston Martin Cignet.

Cuando la empresa ya ha decidido cual va a ser el posicionamiento deseado, intentará lograr por todos los medios apoderarse tanto de dicho posicionamiento como de la palabra que refleje esa idea en la mente de los consumidoresley de percepción del marketing – logrando así una posición de liderazgo difícil de arrebatar apoyado por todos los procesos de producción  financiación, RR.HH, I+D, etc actuando según dicho posicionamiento. Es seguro que nunca se verá una campaña de marketing de la marca sueca Volvo – referente de seguridad – enfatizando en los valores deportivos y radicales de sus modelos, ni la marca Skoda – vehículos de calidad a precios muy competitivos – remarcando los increíbles extras de gran lujo que se puede optar para los modelos de su marca.

Para lograr una óptima gestión de marca – o Brand Management – o incrementar el valor de la marca a tratar debemos lograr cumplir o seguir una serie de claves entre las que podemos remarcar algunas:

Mitsubishi Pajero y Nissan Moco

Mitsubishi Pajero y Nissan Moco

Mazda Laputa

La creación de un nombre fácil de recordar o reconocible es una materia reservada a los nuevos modelos/versiones, dando lugar a casos curiosos a causa de las singularidades de los diferentes idiomas como ocurrió con el caso del Mitsubishi Pajero, Mazda Laputa o el Nisan Moco.

En ciertas ocasiones, el nuevo modelo debe ser apoyado incorporando a su nombre el de la marca que lo comercializa para así aportar los valores que lleva consigo, de esta manera cuando se aprecia la campaña publicitaria del nuevo Aveo, se le incorporará la palabra Chevrolet, incrementando así la imagen deportividad americana que la palabra Chevrolet trae consigo con el riesgo que acarrea apostar la imagen de la marca en un nuevo modelo.

Lograr una alta identidad visual o alcanzar la situación en que el coche se convierte en un referente culturar es algo tremendamente difícil pero rentable, ya que el auto dejará de convertirse sólo en un medio de transporte para dar lugar a un complemento de moda como ha ocurrido con el Mini o los VW Beetle y Trasnporter.

Como ya se comentó anteriormente, la compra de atributos emocionales es de agravada importancia, por ello compañías como Range Rover, Renault o Mercedes enfatizan en que sus modelos desprendan exclusividad, calidad a buen precio y lujo de manera respectiva.

Los valores de la empresa deben impregnar hasta el último rincón de la compañía para así ser menos complicado transmitírselos a los clientes. Por esta manera marcas como Porsche o Ferrari realizan eventos en lugares como circuitos o rutas especiales, mostrando asó su carácter deportivo a sus clientes.

Asumido ya que la marca es una variable estratégica fundamental, sólo queda tratarla como tal no arruinándola como el ya mencionado caso Chevrolet.

Fuente: puromarketing.com, marketingdirecto.com, …

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