Marketing en el mundo del motor
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Audi y Mexico 2016

noviembre 28th, 2015 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Audi México listos para rodar en 2016.

Construyendo su planta número 13 en Puebla – México – , la firma alemana de los cuatro aros llega con fuerza al país americano produciendo el exitoso modelo Q5 y teniendo las claves de cómo ganar terreno.

Mediante una estrategia de comunicación lanzada en las tan ya populares redes sociales, los usuarios pueden resolver dudas, hacer preguntas, realizar opiniones y demás utilizando el hashtag #ASKJAVIER.

askjavier-150610

A través de vídeos interactivos presentados por Javier Valadez – Communication and Government Affairs Specialist – y el equipo de comunicación de la firma , los usuarios e interesados pueden conocer el proceso de construcción de la planta en sus etapas, los beneficios que Audi llevará a México, proyectos altruistas, info para proveedores, cuidados ambientales, vacantes, prácticas profesionales ,oportunidades que brindaran para los recién egresados y mucho más.

Artículo por cortesía del colaborador Edd Pérez (México)

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El valor añadido más importante al producto: “la marca”.

Intangible para el mercado, pero no para el consumidor, la marca es un detonante esencial tanto para a la hora de la compra como para el monto de dinero empleado para la misma.

Recientemente – y sin incluir los desastrosos efectos del Dieselgate de Volkswagen – Interbrand, recogió las 100 marcas más reconocidas a nivel mundial. Las tradicionales que copan año a año el pódium se siguen manteniendo este 2015, pero poco a poco – y si de nuevo el efecto de Volkswagen no lo impide – las firmas del mundo del motor, están logrando llegar cada vez más alto.

El automóvil tiene la desventaja de no poder diferenciarse en producto utilizando envases o etiquetado, por lo que los atributos intangibles como la marca y su valoración, son primordiales en su estrategia de marketing y ventas.

Complejo de valorizar, el valor de marca es un activo especialmente intangible. Asociado en la mente del consumidor se encuentran unos atributos, los cuales son complicados de remover si estos son negativos y fácilmente sustituibles si son positivos. A pesar de ello, las actuales estrategias de marketing de las diferentes compañías, están logrando una estabilidad en esta percepción, logrando que aún después de grandes crisis y problemas internos, firmas como Toyota o Ford se encuentren en las listas.

En el caso de Volkswagen, es muy posible que en el año 2016, no aparezca entre las 100 firmas más valoradas a nivel mundial si no atacan de una manera más eficaz su crisis internacional, acusando de esta manera, un deterioro muy significativa en su imagen de marca para los años siguientes.

Fuente: Interbrand

Marketing de juguete

mayo 8th, 2015 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Para adultos y niños

Ya no es una sorpresa observar como firmas jugueteras junto a la cooperación de las automovilísticas, sacan al mercado juguetes con los diseños de los más característicos modelos de cada marca, pero por primera vez, la unión ha sido un éxito inmediato.

Anteriormente se trató el sistema de “productos boutique” que eran ofrecidos por la gran mayoría de firmas del motor. Maquetas, ropa, gorras, accesorios e incluso un ajedrez de carbono , todo ello con los colores corporativos con la firma de Porsche, Ferrari, Mercedes o BMW entre algunas, se estaban convirtiendo en un flujo muy importante de ingresos para la firma, debido al alto margen que se le aplicaba al precio final.

Todas y cada una de estos objetos en venta, se originaron con el punto de vista fijado en el cliente actual que poseían. El dueño y conductor de Audi, podría sentirse interesado en adquirir un kit de invierno para su auto, o el orgulloso propietario de Maserati, tal vez quiera conducir su bólido con una chaqueta con el tridente de la firma.

Con el tiempo se presenció una dinámica nunca antes apreciada. Multitud de personas que en ningún caso podían permitirse un auto con un precio relativamente alto – incluyendo aquellas versiones limitadas de firmas más asequibles – deseaban contar con algún detalle del mismo al ser posible de origen oficial. Ya no valía únicamente con un poster en la pared del Lamborghini Countach, del Porsche 959 o del Ferrari F40 como en aquellos lejanos años 80´S.

Con este nuevo nicho de mercado, no sólo las firmas y marcas relacionadas con el automóvil decidieron aumentar el número de productos a vender, también empresas “fuera del sector” de las cuatro ruedas.

Las jugueteras fueron las que más fuerza y dinero invirtieron. La industria del juguete llevaba ya años presenciando como sus ventas aumentaban gracias a la incorporación de adultos a sus clientes habituales, dirigiendo un flujo monetario a las compañías automovilísticas que cedían a través de licencias los derechos de reproducción de sus modelos. De esta manera, empresas como Lego o Scalextric – aparte de la decena de empresas dedicadas a las maquetas – sacaron a la venta sus juguetes diseñados a partir de modelos de automóviles reales

La última novedad y quizás la que más repercusión ha tenido, es protagonizada por la alemana Playmobil. En febrero de este 2015 se lanzó al mercado alemán en un principio – dejando el mercado global para mediados de Mayo o incluso antes de manera online– la réplica por su parte, del maravilloso Porsche 911 (991) en su versión Carrera S, Cabrio o incluso GT3, todas a su vez gracias a las piezas que se incluye en el pack.

En dicho pack o caja, incluye dos muñecos, un expositor, un mostrador, una planta, un gato elevador, un portátil y un catálogo. El coche incluye iluminación, en sus faros, sus pilotos traseros y en el cuadro de mandos, todo con un detalle muy aceptable para la compañía juguetera. No hay que olvidar, que el fin primigenio de este objeto es que se juegue con él

Para la firma Porsche, inculcar el amor por el “nueveonce” desde pequeño, puede ser muy beneficioso en un lejano futuro. Además de normalizar el uso del taller de reparación en este tipo de automóviles.

A pesar que el modelos 911 de Playmobil sólo está en venta en Alemania, la globalización y el deseo masivo por hacerse con una unidad, ha provocado que amazon o eBay, se inunden de peticiones de compra, satisfechas por aquellos que viendo el dinero fácil, adquirieron varias unidades

Fuente: DiarioMotor, AutoBild.es, PorscheSpain, AutoCosmo,…

Galería: Google.

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¡Cámara, ¿luces? acción!

Nuevas tecnologías, gadgets tecnológicos, sorteos en las redes sociales y afamados pilotos, están compartiendo protagonista con el nuevo rey de los spot virales: el láser.

Es momento de olvidarse del asfalto o de los caminos marcados. La última frontera ha sido destruida. Con la tecnología de láser y luces, se puede crear la ruta deseada, aquella que más se ajusta a la cámara y por ende, la que mejor reflejará en el spot, la idea que se quiere transmitir.

Con los ingredientes necesarios para una gran jornada de conducción, Toyota Italia creaba una jornada de velocidad y deseos cumplidos para los fans de Lexus – marca de automóviles premium creada por Toyota en 1989 – bien titulado “Trade Your Race”  – que puedes disfrutar aquí – dirigido por la firma Saatchi & Saatchi Italy y narrado en este “behind the scenes”.

Doce proyectores láser, un piloto F1 y el nuevo Lexus IS 300h Hybrid. A modo de afortunado copiloto del Jarno Trulli y diseñando la ruta en un iPad, check point a check point, se dejaba constancia de la deportividad del modelo japonés.

Ya no es una sorpresa que la firma de lubricantes Castrol “apadrine” a un puñado de pilotos para verlos actuar en su terreno favorito: las pistas. El desafío presenta el nombre Castrol Titanium Strong Blackout  – ¿quién quiere verlo? – como parte del lanzamiento del nuevo lubricante Edge reforzado con titanio FS, se decidió crear una nueva gincana para poner a prueba al hombre y la máquina.

Adrian Zaugg desafía los límites constantemente como piloto de pruebas de Lamborghini, por ello no tiene ningún problema con el Aventador que maneja entre manos, hasta que Augusto Farfus – ganador de las 24 Horas de Nürburgring y líder en el DTM actualmente – aparece con BMW M4 TwinTurbo de más de 431 Cv.

Como ganador más joven de las 24 Hora de Le Mans en GT2, Mike Rockenfeller no tiene problema alguno en manejar el Audi R8 V10 a la vez que el aclamado Ken Block hace lo suyo con un Ford Fiesta ST RX43.

Fuente: Saatchi & Saatchi Italy, Media Bistro.com, Adsof the World.com, Coloribus.com, Motor Trend.com

Galería: Google

Política y autos II

julio 21st, 2014 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Cenizas a las Cenizas en política.

Nacido de un concurso organizado por la agencia Saatchi & Saatchi, el ataque entre sí de las dos grandes fuerzas políticas de Inglaterra – utilización de manera cómica los líderes de los bandos rivales con un trasfondo basado en la TV –, ha logrado incrementar el share de la serie británica de la BBC ‘Ashes to Ashes’, dejando patente la más que importancia de uno de sus protagonistas, el Audi Quattro.

Fue en 2008 cuando se presentaba en el canal 1 de la BBC la serie ‘Ashes to Ashes’ – nombre de la canción de David Bowie y traducido al español como “Cenizas a las Cenizas” –, spin off de la más aclamada y también inglesa ‘Life on Mars’. Ambas ambientadas en el pasado de Inglaterra – en la década de los 80´S y 70´S respectivamente – transmitía una imagen fiel de la situación del aquel entonces, centrándose en las vidas y experiencias de los agentes de policía de la época.

Política y Autos ashes to ashes audi quattro

Philip Glenister en su papel de Gne Hunt apoyado en su Audi Quattro.

Lograr aquella experiencia obligaba que todo detalle fuera fiel al pasado, siendo pieza clave los automóviles a utilizar. En menor grado en ‘Life on Mars’, fue sin duda en su spin off cuando un protagonista tomó las riendas y se ganó el cariño del público: el ya mítico Audi Quattro.

Conducido por el actor Philip Glenister en el papel de Gene Hunt – detective jefe violento, expeditivo y con unas frases lapidarias políticamente incorrectas de una comisaría de Londres – el auto era el foco principal de las miradas.

Don’t let him take Britain back to the 1980s

Mientras en la serie, era más que común ver como Glenister en su papel de detective Hunt, se saltaban las más básicas normas de circulación, civismo y del código penal, dejando una clara relación de “chico malo” al mando del volante del Quattro.

Tal era la fama y reconocimiento de la relación Quattro-Hunt, que en Abril de 2010, agencia Saatchi & Saatchi encargada de la propaganda del partido Laborista, no dudo en dar el primer premio – y  por tanto su publicación – al cartel en que se podía apreciar al líder Conservador en un montaje de Hunt y su Audi.

Bajo el lema “Don’t let him take Britain back to the 1980s.” (No dejes que lo lleve de vuelta a Gran Bretaña la década de 1980), se presentaba una clara relación entre “violencia”, pasado y el partido conservador. Un montaje fotográfico del líder de los Tories, dejaba presente una imagen de la cara de David Cameron en el cuerpo del detective Hunt.

De manera casi inmediata, la respuesta del partido Conservador se dejó ver. Mismo cartel, mismo protagonista pero diferente lema: “Fire up the Quattro. It’s time for change.”, (Arranca el Quattro. Es tiempo de cambiar).

Fire up the Quattro. It’s time for change

Después de una corta viralización de la campaña – llegó incluso a imprimirse camisetas y accesorios en Japón con las imágenes de los políticos en el Audi Quattro – finalizó cuando el creador de la serie Philip Glenister explicó que ni a él ni a Philip Glenister se le habían pedido permiso para la utilización con fines políticos de su obra.

La firma alemana Volkswagen propietaria de Audi no se pronunció al respecto, pero de nuevo, ni ella ni presuntamente el canal de televisión BBC habían permitido el uso de su imagen para tal fin político.

A modo de curiosidad, el Audi Quattro utilizado en la serie disponía del volante en el lado izquierdo. La serie se sitúa en un inicio en 1981, dos años antes de la llegada del Quattro a Inglaterra con el volante a la izquierda. Este dato era conocido por los responsables de la serie, que dado al alto impacto del auto, discriminaron reduciendo el dato a una mera anécdota.

El mundo del automóvil aparece como un golpe de fuerza en una campaña política, circunstancia que ocurrió de nuevo en la campaña de la presidencia de la República de Chile en el año 2012. 

Fuente: TheGuardia.com/uk, DaylyMail.com/uk, Independent.co.uk, TheTelegraph.co.uk,…

Galería: Google

Publicidad comparativa

junio 23rd, 2014 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Vicios en la comparación.

La publicidad comparativa es una estrategia que permite posicionar de forma positiva una marca, persona o producto en el mercado vía la comparación con otro similar. Como ocurre en este tipo de estrategias, la mala fe está presente, necesitando reglas y leyes que la regulen.

A través de la publicidad comparativa, se logra inculcar una percepción positiva del producto o servicio anunciado, en detrimento del competidor, el cual suele ser más conocido o líder del mercado.

Es altamente eficiente como marketing de guerrilla, para posicionar la marca deseada siempre y cuando dicha publicidad se ajuste a la regulación vigente en cada país. Es fácil caer en la tentación de inducir de manera predeterminada una percepción no beneficieosa del producto anunciado, sino una negativa de la firma rival.

La legislación nacional es clara con la publicidad comparativa. Las leyes que deben cumplirse a la hora de hacer spots o comparaciones, deben ceñirse a lo siguiente:

  1. Los productos deben tener la misma intención: No se debe comparar a otra cosa más que la que se publicita. No debe atacarse a la empresa sino al servicio que se parezca al propio, para así demostrarse que cumplen el mismo requisito, pero que son de marcas distintas.
  2. La comparación debe hacerse con datos reales, no falsos
  3. Se deben comparar únicamente características que sean verificables en todo aspecto: Esto indica a que se debe ser objetivo a la hora de comparar. No se puede ni debe de compararse nada que no se pueda ser verificable; si no, se caerá en publicidad engañosa y será penalizado por la ley.
  4. La publicidad comparativa solo puede efectuarse con productos en zonas geográficas similares: No se puede hacer esta publicidad con productos o servicios que no estén protegidos por leyes o derechos dentro de esa área, así se podrá generar de forma efectiva la comparación sin daño de la competencia.
  5. La publicidad de este ámbito no podrá crear ni sacar imitaciones del producto: No se debe crear nada que sea directo al rival, sin embargo, se puede incentivar a las personas a que las identifiquen por medio de leves símbolos que la tornen identificable al público. Aunque ello se debe hacer sin incumplir lo mencionado.

Fuera de nuestras fronteras y entrando en territorio de la viralización de mensajes, el sector automotriz ha proporcionado cientos de casos en que las ya citadas normas son claramente quebradas al realizarse la publicidad en países más laxos en esta materia o cuyo doble sentido, hace inviable aplicar las leyes.

BMW atacando a Jaguar, Jaguar acercándose al insulto a Mercedes, Jaguar ridiculizando a Mercedes, los ataques a través de TV o en prensa son más habituales de lo que puede parecer, tiendo diversos efectos, tanto positivos como negativos, todo gracias a las redes sociales y a YouTube.

La firma alemana dejó patente ya en 2012 que sus modelos podrían luchar incluso contra los intocables deportivos italianos: Ferrari. Su spot dieron la vuelta al mundo siendo vistos – y más de uno criticado – dejando una huella de superioridad en la mente de varios clientes potenciales.

Puede que el caso más viral y directo de enfrentamiento se pudo ver en las calles de Santa Mónica (Estados Unidos) en el año 2009, cuando la guerra de carteles entre dos concesiones de BMW y Audi, dejaron un más que divertido paisaje.

Los ataques entre firmas no sólo está reservado a los segmentos más premium del sector. En las calles de Londres aún recuerdan la escena protagonizada por Nissan, dejando claro que su modelo Leaf era superior – en este caso tal vez inferior – en niveles de emisiones.

Los años 2013 y 2014 ha traído consigo más casos de “publicidad comparativa” cercana a la ilegalidad.

Magic Body Control?

Magic Body Control?

Cuando Mercedes presentó de manera sorprendente los logros del “Magic Body Control” – sistema activo de suspensión, estrenado en el nuevo Clase S, que utiliza una cámara para anticiparse a las condiciones de la calzada –  a través de un video con el uso de gallinas, la firma británica Jaguar encontró la manera perfecta de atacarles con el mensaje: : “¿Magic Body Control?, preferimos los reflejos felinos”.

Como es normal, la marca de la estrella no se quedó quieta. Una publicación en su perfil de Facebook en la que se puede observa a un jaguar a punto de ser atropellado por un vehículo de la firma Mercedes. La imagen es acompañada por un mensaje: “Porque los reflejos felinos no son suficientemente rápidos. Freno Pre-Safe”. Además, Mercedes incluyó en la red social: “Jaguar está orgulloso de sus reflejos felinos. Intelligent Drive se asegura de que los mantengan”.

Freno Pre-Safe

Freno Pre-Safe

La presentación norteamericana del Audi A3 vino acompañada de un vídeo en que dejaba claro que su target sería aquellos jóvenes profesionales de éxito. Por ello y observando varios casos de exitosos profesionales renegando de sus autos de lujo, se dejan querer por las bondades del modelos A3 Sedán.

Lexus no deja escapar tampoco su oportunidad de comparar su modelo GS350. La manera de comparación no puede ser más clara que incluir mensajes directos al espectador:  “Es más mejor tener un GS350 con motor V6 y cambio de ocho velocidades que un Audi de tracción delantera, un BMW con motor de cuatro cilindros -BMW 528i- o un Clase E, que se vende sin la tapicería de cuero de serie”

La nueva tendencia en iluminación de automóviles parece seguir un camino en que el final son los faros láser. BMW incorporó esta tecnología en su modelo “de serie” i8 en el año 2011, por lo que la presentación por parte de Audi en la Feria Internacional de Electrónica de Consumo (CES Consumer Electronics Show) de este año en Las Vegas, de esta tecnología en sus autos, fue el pretexto perfecto de BMW para colocar un tuit más que dañino a su competidor.

Está claro que los cientos de camiones que transportan los vehículos nuevos entre las factorías y los puntos de venta, son objetivos fáciles de burla o “comparación”. Por ello, de nuevo Audi, Mercedes y BMW se enfrentaron en vídeos e imágenes declarando sus bondades frente a su competidor.

Los constantes ataques entre uno y otro en ocasiones entran en el terrenos de lo cómico, dejando patente que lo importante no es dar a conocer las ventajas propias, sino el deseo – más o menos exagerado e irreal – del usuario por disponer de uno u otro modelo de la marca propia.

A Mercedes can also bring driving pleasure

A Mercedes can also bring driving pleasure

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El Caso “Pedalgate”.

Desinformación mediática, falta de respuesta de relaciones públicas de la marca y una respuesta tardía de las autoridades, junto a una equivocación más o menos deliberada de la prensa, puede provocar que una situación en que una firma tan estable como AUDI, estuviera en los límites de su desaparición del mercado norteamericano.

Una y otra vez se puede escuchar frases y comentarios sobre la importancia de protagonizar las noticias o rumores a pesar de que éstas sean contradictorios con la imagen que se desea plasmar para la empresa, “es importante que hablen de uno, aunque sea mal”.

Esta situación no es del todo cómoda – como se pudo ver en el caso de Tesla y el New York Times – pero es más común de lo que puede parecer, como le ha sucedido en los últimos años a firmas como Lexus, Chrysler, PSA y Chevrolet.

Audi 5000

Audi 5000

Tal vez no fue el primero pero si el que más repercusión tuvo, fue el sucedido en la segunda mitad de la década de los 80 en Estados Unidos y el Audi 5000. Su historio fue la incubadora de lo que más tarde se denominó FUD – Fear, Uncertainty and Doubt, en español miedo, incertidumbre y duda – expresión con la que se califica a una determinada estrategia comercial consistente en diseminar información negativa, vaga o sesgada con el objeto de perjudicar a un competidor.

La firma alemana Audi lograba grandes sumas de dinero gracias a su modelo Audi 100 y 200 en Europa, el cual era exportado y vendido a EE.UU. bajo la denominación Audi 5000, llegando a superar las 74.000 unidades vendidas en este país en el año 1985.

Los problemas surgían cuando el año siguiente, el popular programa de la CBS “60 Minutes”, anunciaba un gravísimo problema mecánico del modelo 5000 de Audi, responsable directo de siete muertes y más de 700 accidentes. Una aceleración involuntaria del automóvil, provocaba que los frenos dejaran de funcionar y el acelerador se accionara hasta el máximo.

La circunstancia del fallo era cuanto menos extraño al ser los frenos de este vehículo – y de todos los modelos del mercado – mucho más potentes que la aceleración máxima del motor, aún así, la mecha ya estaba encendida.

Audi comprobó su modelo 5000 del mercado norteamericano y los modelos 100 y 200 europeos, declarando que no existía problema alguno, por lo menos mecánico. El responsable de aquella aceleración involuntaria fue algo más humano característico de la manera de conducción de Estados Unidos.

Las unidades de Audi vendidas en el mercado americano eran de cambio automático, con un pedal de freno pequeño y próximo al acelerador, al ser el modo de conducción europea más sencillo al utilizarse sólo el pié derecho en estos modelos.

El problema surgía cuando los conductores norteamericanos utilizaban su pie izquierdo para frenar “buscando” el característico pedal pequeño de freno y grande de acelerar, equivocándose en los momentos de más peligro, apretando con todas sus fuerzas el acelerador en vez del freno.

De manera deliberada y con intención de avivar el malestar de la población, se pudo apreciar en la TV como una unidad del modelo Audi 5000 aceleraba sin control sin forma de detenerlo. Las imágenes estaban claramente manipuladas, admitiéndolo tiempo después los responsables del canal.

Tres años después, la NHTSA – National Highway Traffic Safety Administration, agencia dependiente del gobierno de los Estados Unidos cuya misión es “Salvar vidas, prevenir heridas y reducir los accidentes de vehículos” – concluyendo lo mismo que la marca: era un problema de la gente, pero el daño ya estaba hecho.

Los precios de reventa cayeron en picado así como las ventas totales de la marca, dejando en poco más de 12.000, las unidades vendidas por Audi en 1991.

A pesar de lo claro del resultado exonerando a la firma, Audi en ningún momento no se hizo cargo de la responsabilidad y con riesgo de desaparecer del mercado – como le ocurrió a Opel en Inglaterra – pidió disculpas y modificó mecánicamente sus vehículos.

A parte de cambiar el tamaño de los pedales para amoldarse a las necesidades y gustos americanos – similar a lo que ha hecho BMW con sus modelos SUV – obligó a la caja de cambios a no insertar las marchas si no se ha pisado el pedal del freno.

Aquellos programas que difamaron al modelo 5000 tuvieron que pedir perdón públicamente, unos más obligados que otros, como fue el caso de “60 Seconds” como demostró su contestación al veredicto de la NHTSA justificándola como simple opinión.

Fuente: MotorPasion.com, DiarioMotor.com,…

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Neuromarketing

abril 7th, 2014 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (1 Comments)
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El poder de los Sentidos.

Factor clave a la hora de una óptima estrategia de publicidad, comunicación, venta, imagen y posicionamiento, el análisis del comportamiento del consumidor está siendo cada vez más estudiado y analizado desde una óptica emocional y afectiva, siendo profundamente estudiada la respuesta de los consumidores o compradores potenciales, a los estímulos que se les ofrece.

Una más que acertada definición de neuromarketing, es aquella que la define de la siguiente manera: “Proceso por el que se trata de localizar los pensamientos inconscientes sobre los que descansa – y en ocasiones asienta – la decisión de compra”.

Capturar, convencer, comprar.

El desarrollo tecnológico permite analizar e interpretar el comportamiento humano en su relación con las herramientas que se utilizan para comercializar los productos. Con tecnologías de análisis cerebral, la monitorización del ritmo cardiaco, la conductividad de la piel o incluso con la respuesta del iris, es posible detectar con muy altos índices de exactitud, las respuestas sensoriales, cognitivas y emocionales de los consumidores, que le empujan a tomar una determinada opción en detrimento de las restantes.

A pesar de lo interesante de este tipo de observación, los estudios del neuromarketing presentan dos importantes barreras: el precio que supone este tipo de estudios resulta prohibitivo para un gran número de compañías. El segundo y quizás más importante desafío de este curioso tipo de estudio, se basa en la aplicación en una muestra muy reducida, lo que implica que los resultados no son significativos estadísticamente y no pueden ser extrapolados al universo objeto de estudio.

El aumento de la similitud de modelos y versiones de los autos actuales, provoca en el consumidor una confusión al no poder decidir entre un mercado tan homogéneo, siendo los detalles más emocionales – casi antes que los económicos – los finalmente responsables de la compra.

Serán los seductores ocultos dirigidos a los sentidos del consumidor, los encargados de a través de experiencias sensoriales de mayor o menor grado, los que logren captar la atención del individuo, primer y necesario paso para la venta final.

Dilucidar cuales son y cómo utilizar la poderosa herramienta de los patrones de conducta subconsciente, logrará que a través del denominado marketing sutil sea mucho más fácil introducir un nuevo producto o aumentar las ventas del actual.

Existen cientos de casos en el sector del automóvil que de manera sutil – y secreta en la gran mayoría de casos – logra un poderoso control de las sensaciones del individuo con ligeros “trucos”.

Estando claro que es posible cerrar los ojos pero nunca la nariz, el olfato toma un protagonismo casi icónico a la hora de comprar un automóvil. El olor a coche nuevo se aprecia como un atributo que debe tener cualquier coche que salga del concesionario, aumentando de manera artificial y a través de químicos y tejidos especiales, la permanencia de ese olor en el coche e incluso alrededor del modelo expuesto en la concesión.

Plasmar la calidad al ámbito acústico, es el responsable que se invierta cientos de miles de dólares en lograr el sonido perfecto no ya sólo del motor, sino también de algo tan común y tan fácil de para inadvertido, como el cierre de las puertas o el funcionamiento del aire acondicionado. Es crucial averiguar cuáles son los sonidos que nuestro cerebro asocia con advertencia – rechinar o rozadura – y evitarlo de manera primordial.

Un aspecto que es decisivo a la hora de decidir que auto comprar es el color. A excepción de las firmas de lujo, la paleta de colores es relativamente limitada. Es de imperiosa necesidad saber que colores desea el mercado no en la actualidad, sino a dos o incluso tres años vista para incorporarlo al modelo y más importante aún, decidir cuál será el elegido para su presentación como en la publicidad.

De manera anecdótica, años a tras nunca se pensaba que el color blando sería tan popular en los autos, al estar siempre referido a vehículos de reparto y transporte de mercancías. El subconsciente presentó al automóvil blanco, como un símbolo e pureza y respeto al entorno con independencia de su realidad.

Agarrar el volante con las manos, sentir como el cuerpo se amolda al asiento y agarrar la palanca de cambios, son acciones múltiple veces repetidas a la hora de probar un coche. Una perfecta sensación del tacto, hará que se aprecie el coche como un modelo de alta o baja calidad con independencia de los materiales empleados en él.

Tal vez sea el sentido del gusto el menos implicado a la hora de la compra de un coche. A pesar de ello, las cientos de ferias y exposiciones de automóviles que se realizan a lo largo del plantea, tiene muy presente.

Sabores picantes, exóticos o altamente logrados, serán los que se presente en los diferentes catering de aquellos eventos en que se desea presentar tal vez un nuevo modelo deportivo, introducir una nueva marca en un mercado extranjero o realizar una presentación de la versión más sofisticada de un modelo ya existente.

Por lo tanto el futuro científico del marketing pasa por el neuromarketing, ya que es la forma más concluyente y objetiva de determinar cuáles son los pensamientos inconscientes de los consumidores y que determinan la decisión de compra. A pesar de ellos, es necesario eliminar una gran barrera: lograr aplicar estas técnicas a grupos objetivos mayores, aumentando así la representatividad.

Fuente: SalesBrain.com, NeuroMarca.com,…

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Disonancia Cognitiva

marzo 24th, 2014 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Quiero por que no puedo.

A pesar de que poco a poco se está quedando anticuada, la teoría psicológica de la disonancia cognitiva, le está funcionando a la firma norteamericana Tesla. Bajo el criterio de valorar más aquellos grupos sociales más elitistas y de difícil acceso, Tesla ha logrado que todo el mundo desee e incluso necesite sus vehículos eléctrico, ¿pero cómo?

Antes de felicitar a los encargados de marketing de la firma Tesla del éxito de las ventas del Model S, es necesario indicar que la eliminación de las barreras mentales del vehículo eléctrico – autonomía, peso, disponibilidad de recarga,…- por parte de los ingenieros y desarrolladores, es clave en el enorme salto cualitativo y cuantitativo de las ventas de este modelo.

Tesla Model S

Tesla Model S

Ofrecer el Model S a un precio elevado, semejante a berlinas de la gama AUDI, BMW o Volvo, pero con un toque de innovación y deportividad, provocó que convirtiéndose como un símbolo de estatus, fueran no sólo los más apoderados los que se hicieran con una de las unidades del vehículo mencionado, también lo querían – hasta cotas por encima del sentido común – artistas y actores, alimentando el deseo de la gran mayoría de pertenecer al “Club Tesla”, llegando a situaciones en que un modelo de segunda mano alcanza precios superiores a modelos salidos de fábrica.

Ver como un celebridades de Hollywood conducen y luce su reluciente Tesla – Cameron Diaz, Ben Affleck, Morgan Freeman, Rachel Zoe, Zooey Deschanel, Jon Favreau, Mark Ruffalo o George Clooney – , se convirtió en una publicidad única y con repercusión mundial, sustituyendo a una más que costosa campaña que tal vez no lograría el mismo efecto de querer pertenecer a ese club, campaña que quizás no hubiera sido posible realizar, ya que no se debe olvidar el limitado tamaño financiero de la marca californiana respecto a sus competidores europeos y norteamericanos.

Cameron Diaz

Cameron Diaz

Tal vez no el principal, pero si que uno de los más importantes responsable de lo ocurrido, es el CEO y líder de Tesla, Elon Musk, el cual gracias a su defensa férrea de la compañía, sus innovadores ideas y esperanzas en la firma, ha forjado una imagen comercial o branding que ayuda al objetivo último de vender más y más unidades Tesla.

Fuente: ElEconomista.es, iSeeCars.com,…

Naming

marzo 10th, 2014 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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¿Cómo te llamas?

Definido bajo la definición de namimg, se encuentra quizás uno de los pasos más influyentes a la hora de llegar al mercado, ofrecer un nombre al nuevo producto o servicio que se desea presentar.

Como primer input que recibirá el consumidor, el nombre debe gozar de todas las precauciones y atenciones necesarias, a la hora de elegirlo, siendo más habitual de lo que se piensa, errores que quedarán marcados como estigmas en el producto e incluso en la imagen de la marca.

La disciplina del namimg, se aplica no sólo al nombre del producto, también a la totalidad de la compañía:

Toda estrategia integral tiene un punto de partida a nivel organizacional, un buen nombre corporativo debe reflejar eficazmente la identidad de la marca y describir su ámbito de negocio, al mismo tiempo debe tener en cuenta las posibilidades de crecimiento de la compañía y la evolución de la marca.

Al iniciarse el proceso de naming de un producto, es necesario que el nombre elegido logre que el target asocie el nombre de marca con el producto o servicio, sino también suscitar asociaciones subconscientes con los atributos hedónicos y emocionales que enriquezcan su marca, además de diferenciarlo de la competencia.

Despertar respuestas emocionales en su target al crear asociaciones positivas con su marca es el fin último del naming de servicios, además de lograr reflejar sus valores funcionales fundamentales y distinguir su marca de otros servicios similares.

Poner nombre a un atributo o a las características distintivas de su marca facilitará su reconocimiento y diferenciación en todos los puntos de contacto. Una buena estrategia de naming para sus características distintivas es un complemento ideal para los objetivos de su marca y contribuye a que su target retenga mejor su mensaje

Para aprovechar las oportunidades que ofrece la creciente accesibilidad de Internet y para destacar entre los millones de páginas web, se necesita un nombre de dominio potente, que combine personalidad y valores. Crear un nombre claro, fácil de recordar y disponible es vital para ayudar al público objetivo a encontrar el site de la firma o modelo que se quiere promocionar, logrando además objetivos de SEO en los buscadores y reforzando los valores de la marca.

Los requisitos que se deben cumplir de manera incondicional para lograr un correcto y exitoso nombre, se centran en las siguientes cuatro:

El nombre debe encajar de manera exacta con el tipo de producto o servicio que ofrezca, debiéndose adaptar bien a los atributos, las percepciones o la personalidad de la compañía que abandera, sin dar lugar a equívocos que creen confusión en el consumidor y le despisten.

Un segundo requisito, se encarga de lograr que el nombre sea distintivo, fácil de recordar, pronunciar y de escribir. Existen nombres que por su carácter especial o al ser de países con lenguas muy diferentes, no cumplen este requisito, casos como el de SsangYong supo superarlo con su cómica campaña en España en 2010.

No es obligatorio mantener el nombre del producto si éste cambia de mercado, entendiendo que la misma palabra en un país o región, no siempre significa lo mismo en otra diferente, dando casos en que el nombre original no dispone de acepción alguna en el país de origen, pero si en el país de destino.

La viabilidad y protección jurídica debe estar en todo caso presente, siendo muy importante la certeza de la posibilidad del uso del nombre sin incurrir en delito al estar anteriormente registrado.

El proceso de namimg cuenta con la etapa de testeo de las opciones disponibles con dos procesos diferentes.

El primero y a través de  grupos de discusión, proporcionan oportunidades para la validación de su marca o de diferentes nombres candidatos a serlo. Las opiniones y reacciones de los participantes descubren interesantes asociaciones compartidas, fortalezas y debilidades de un nombre y nuevos puntos de vista que pueden estimular nuevas ideas para su marca.

El segundo procedimiento son las encuestas en línea muestran en qué medida un nombre de marca comunica los mensajes deseados en diferentes públicos y culturas, y también sugerir formas de mejorar la comunicación para que la marca alcance su potencial. Las encuestas en línea son una opción rápida, de fácil implementación y relativamente barata, y proporcionan una muestra auténticamente aleatoria de opiniones y percepciones.

En el sector del automóvil, el naming dispone de mayor relevancia o impacto que en otros mercados, jugando un rol fundamental. Los nombres de los modelos ofertados, deben ser atractivos, persuasivos, y transmitir la personalidad y el posicionamiento que se quiere para un vehículo en cuestión.

Para evitarse errores innecesarios y utilizando la fuerza que dispone su imagen de marca, firmas como BMW, Audi o Mercedes utilizan sub-marcas de producto con un código alfanumérico en vez de usar nombres. De esta manera y utilizando casos como BMW Serie 7, Mercedes Clase S o Audi Q7, el peso del nombre recae en la marca fabricante, no en el modelo de coche en particular, lo cual ayuda a fortalecer la marca del fabricante, en vez de la del coche, que se supone perecedero.

Para cada segmento de automóviles existe una moda, presentándose nombres especialmente evocativos, espectaculares y aventureros a los nuevos vehículos SUV y crossovers. En este segmento, los nombres suelen ser espectaculares y poderosos, como corresponde a un segmento pretendidamente aventurero. Así, tenemos el Toyota Land Cruiser, Land Rover Discovery, Ford Explorer, Chevrolet TrailBlazer, Volkswagen Touareg, Nissan Qashqai, Land Rover Freelander, Nissan Pathfinder, Subaru Forester, Land Rover Defender, Nissan X-trail, Mitsubishi Montero, Nissan Frontier, Opel Frontera o el Toyota Highlander.

En los últimos años los nombres pseudo-latinos han seguido la tendencia en el naming de empresas (Vocento, Accenture, Nominalia…) y se han grabado sobre el chasis de los coches nombres como Yaris, Avensis, Auris, Kalos, Captiva, Atos, Octavia, Felicia, Agila, Verso, Fabia, Aveo, Exeo etc… pero estos latinatos están dejando de estar de moda últimamente y falta ver por dónde irán las tendencias futuras en el naming de coches.

Las complicaciones existente a la hora del namimg, rechaza que sean las mismas firmas o sus departamentos de marketing las que de manera independiente decidan los nombres finales, recayendo esta enorme responsabilidad en expertos externos, que sigan una metodología probada, completa, rigurosa y precisa, que sepan y entiendan del lenguaje verbal y su cultura y tengan soporte jurídico para cada uno de los puntos anteriormente comentados para así asegurar el éxito.

Fuente: Nombra.com, Andreasmarkessinis.com, GlobalNamingNetwork.com,…

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