Marketing en el mundo del motor
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Marketing de juguete

mayo 8th, 2015 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Para adultos y niños

Ya no es una sorpresa observar como firmas jugueteras junto a la cooperación de las automovilísticas, sacan al mercado juguetes con los diseños de los más característicos modelos de cada marca, pero por primera vez, la unión ha sido un éxito inmediato.

Anteriormente se trató el sistema de “productos boutique” que eran ofrecidos por la gran mayoría de firmas del motor. Maquetas, ropa, gorras, accesorios e incluso un ajedrez de carbono , todo ello con los colores corporativos con la firma de Porsche, Ferrari, Mercedes o BMW entre algunas, se estaban convirtiendo en un flujo muy importante de ingresos para la firma, debido al alto margen que se le aplicaba al precio final.

Todas y cada una de estos objetos en venta, se originaron con el punto de vista fijado en el cliente actual que poseían. El dueño y conductor de Audi, podría sentirse interesado en adquirir un kit de invierno para su auto, o el orgulloso propietario de Maserati, tal vez quiera conducir su bólido con una chaqueta con el tridente de la firma.

Con el tiempo se presenció una dinámica nunca antes apreciada. Multitud de personas que en ningún caso podían permitirse un auto con un precio relativamente alto – incluyendo aquellas versiones limitadas de firmas más asequibles – deseaban contar con algún detalle del mismo al ser posible de origen oficial. Ya no valía únicamente con un poster en la pared del Lamborghini Countach, del Porsche 959 o del Ferrari F40 como en aquellos lejanos años 80´S.

Con este nuevo nicho de mercado, no sólo las firmas y marcas relacionadas con el automóvil decidieron aumentar el número de productos a vender, también empresas “fuera del sector” de las cuatro ruedas.

Las jugueteras fueron las que más fuerza y dinero invirtieron. La industria del juguete llevaba ya años presenciando como sus ventas aumentaban gracias a la incorporación de adultos a sus clientes habituales, dirigiendo un flujo monetario a las compañías automovilísticas que cedían a través de licencias los derechos de reproducción de sus modelos. De esta manera, empresas como Lego o Scalextric – aparte de la decena de empresas dedicadas a las maquetas – sacaron a la venta sus juguetes diseñados a partir de modelos de automóviles reales

La última novedad y quizás la que más repercusión ha tenido, es protagonizada por la alemana Playmobil. En febrero de este 2015 se lanzó al mercado alemán en un principio – dejando el mercado global para mediados de Mayo o incluso antes de manera online– la réplica por su parte, del maravilloso Porsche 911 (991) en su versión Carrera S, Cabrio o incluso GT3, todas a su vez gracias a las piezas que se incluye en el pack.

En dicho pack o caja, incluye dos muñecos, un expositor, un mostrador, una planta, un gato elevador, un portátil y un catálogo. El coche incluye iluminación, en sus faros, sus pilotos traseros y en el cuadro de mandos, todo con un detalle muy aceptable para la compañía juguetera. No hay que olvidar, que el fin primigenio de este objeto es que se juegue con él

Para la firma Porsche, inculcar el amor por el “nueveonce” desde pequeño, puede ser muy beneficioso en un lejano futuro. Además de normalizar el uso del taller de reparación en este tipo de automóviles.

A pesar que el modelos 911 de Playmobil sólo está en venta en Alemania, la globalización y el deseo masivo por hacerse con una unidad, ha provocado que amazon o eBay, se inunden de peticiones de compra, satisfechas por aquellos que viendo el dinero fácil, adquirieron varias unidades

Fuente: DiarioMotor, AutoBild.es, PorscheSpain, AutoCosmo,…

Galería: Google.

Color como distinción

mayo 19th, 2014 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Adiós al Rosso Corsa.

De manera lenta pero continua, se ha podido presenciar un descenso prolongado en el número de unidades Ferrari con el característico color rojo de los autos de la firma. Un Ferrari rojo ha dejado ya de ser exclusivo.

En el año 1990, más del 85% de los autos que salían de la factoría que posee Ferrari en Maranello, eran de color rojo. La flamante historia de Fórmula 1 que poseía los italianos, hacía que casi toda la totalidad de los pedidos, tuvieran en común el color que año a año, paso a denominarse Rojo Ferrari.

Mítico modelo F40 con los colores Ferrari

 Ferrari desde su creación y primeras ventas de deportivos, estuvo ligado a la exclusividad. Tener un Ferrari era una manera más que eficiente de diferenciarse de los demás autos, dejar claro que la persona que disponía de un auto Ferrari, estaba muy arriba en los escalafones sociales.

A pesar de la magnífica estrategia tomada por Ferrari de fabricar menos unidades pero más personalizadas, el número de autos de esta firma, es cada vez más alto, sobre todo en las esferas y reuniones en que se concentran este tipo de autos.

Por ello y para lograr una mayor diferenciación, en los últimos se ha podido contemplar como el característico rosso corsa, ha dejado espacio para otros colores, estando en la posición de poder disponer de un superdeportivo italiano del color que se desee al incorporar Ferrari en su plataforma de pintado, de la última tecnología en reconocimiento y duplicado de colores.

Colores Ferrari

Colores Ferrari

El aumento de las opciones de pintado – el rosso scuderia también ha quitado “clientes” – y las infinitas posibilidades de personalización, ha hecho descender el porcentaje de vehículos de color rojo a niveles por debajo de la mitad. Con un 45% de las unidades vendidas en rosso corsa, se deja constancia que el color ha dejado de ser una característica de estos veloces autos, para ser únicamente una opción más a la hora de elección.

Fuente: Magazine.Ferrari.com

Galería: Google

Naming: China

abril 21st, 2014 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Traducción al cantones de las marcas occidentales.

El mercado extranjero y más aún el orientado a China, es desde hace ya varios años, el bote salvavidas donde empresas y compañías dirigen la mayoría de sus exportaciones, esperando que el crecimiento infinito de esta región, le permita apuntalar sus cifras de ventas y beneficios, ¿pero bajo que nombre presentarse en tal peculiar país?

Imposible lograr una segunda “primera impresión” la decisión del nombre en que aterrizan firmas occidentales en China es de vital importancia, enfatizando en la importancia de no elegir un nombre cuya pronunciación sea complicada y cuyo sonido fonético, no esté asociado a ningún aspecto negativo.

No sólo debe ser responsabilidad de expertos de marketing, sino que en estos momentos en cuando profesionales del idioma y del namimg entran en juego.

La primera de las diferentes opciones a las que se opta, es la traducción semántica, manteniendo el significado original de marca, pero alejada de la coincidencia fonética. Se logra muy óptimos resultados de recuerdo del nombre, pero existe la gran barrera de no lograr una buena traducción semántica.

Este tipo de traducciones son fáciles de recordar y mantienen la marca global, a pesar de que las pronunciaciones difieren. El desafío de este tipo de traducciones es que la mayoría de las marcas, empresas o productos no pueden traducirse bien semánticamente.

El prestigio de lo foráneo es muy latente en los mercados orientales, por lo que no son pocas las firmas que deciden crear un nombre sin aparente significado a través de una traducción inconexa, la cual se desprende de cualquier conexión fonética o semántica con la marca, relacionando el nombre con dibujo del logo, curiosidades,…

El riesgo en esta particular opción se vio plasmado por ejemplos como el de Peugeot. Bajo el nombre de  标致 – Biaozhi – cuya traducción sería “hermoso” se presentaba la firma francesa en el mercado chino, sin percatarse que en las regiones más al sur de China, su traducción es “prostituta”, dando lugar a multitud de mofa y chistes en estas regiones.

Manteniéndose una similitud a la hora de escuchar el nombre, podemos encontrar dos caminos en la traducción fonética.

Este tipo de traducción apoya el atributo de foráneo mejorando la imagen proyectada a costa – en algunos casos – de que el resultado obtenido, carezca de sentido, renunciando a los valores de la marca, resultado mayor la capacidad de recuerdo.

La firma de autocares española ALSA, recurrió a una traducción puramente fonética como北京阿尔萨 (Běijīng Ā’ěr sà).

Aprovechando el atributo de exclusividad, Cadillac, Rolls-Royce y Volvo prefirieron traducciones fonéticas ajustadas al sonido original pero que en su conjunto, decidiendo utilizar 凯迪拉克 (Kǎidílākè) y 劳斯莱斯 (Láosī Láisī) las dos primeras, y 沃尔沃 (Wò’ērwò) en caso de la firma sueca, gran error en su caso, al resultar en su caso, todo un trabalenguas.

Entre las diferentes opciones a las que optan las compañías occidentales, para amoldar su nombre al mercado chino, está la de conseguir que la marca tenga conexión fonética con el nombre original al mismo tiempo que desprenda un mensaje positivo y relacionado con la esencia del producto, a través de una traducción fonética con sentido.

Probablemente esta opción sea la más complicada para desarrollar. Los resultados de esta traducción, son nombres fáciles de aceptar y recordar, que ayudan a comunicar los atributos y valores de la marca y además debido a la similitud en la pronunciación con el nombre original, se mantiene cierto grado de consistencia global.

Lo errático del idioma y escritura del mandarín, causó circunstancias como las ocurridas a las firmas alemana BMW y Mercedes. La traducción de la primera optaba por una traducción cuyo significado era “preciado caballo” –宝马 (Bǎomǎ) – palabras muy asociadas a los segmentos femeninos, siendo esta firma muy aceptada por las mujeres adineradas chinas, pero denostado por el sector masculino.

El caso contrario ocurrió con Mercedes al desembarcar en China a través del nombre de 奔驰 (Bēnchí) cuya traducción se asemeja mucho a “velocidad destellante”, conceptos muy asimilados al carácter masculino.

Fuente: chinelati.com

Escuchar al mercado

marzo 31st, 2014 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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El mercado solicita, BMW ofrece.

La reciente información por parte de BMW de ofrecer una nueva variante más de su gama de vehículos SUV, pone en manifiesto, que en contra de otras firmas, la marca bávara ha escuchado inteligentemente la voz del mercado – del norteamericano por lo menos – ofreciendo exactamente lo que quiere: un vehículo más grande que el actual BMW X5.

En un momento en que la alza de precios del combustible, como el ataque de los poderes políticos a los grandes y poco ahorradores motores V8, BMW se presenta no sólo con su modelo más arriesgado, sino con el único que rompe con la tendencia del mercado en fabricar coches más compactos y con motores más pequeños turboalimentados, “respetuosos” con el medio ambiente.

El BMW X7 –  dejando por alguna razón el dígito 9 en “stand by” –  se presenta bajo el objetivo un alcanzar unas mayores ventas en territorio americano – grandes amantes de este tipo de vehículos – logrando así aumentar su cuota de mercado de las 400.000 unidades vendidas en este momento, a las 450.000 en el año 2016, plantando cara a sus grandes rivales en Estados Unidos: Mercedes-Benz Clase GL y el Cadillac Escalade.

Siempre se ha podido apreciar como compañías modificaban sus modelos creando versiones diferentes para mercados diferentes – chino, árabe, europeo o americano – pero rara vez se crea un auto para un mercado exclusivamente. Ciertamente el nuevo BMW X7 se podrá ver en las carreteras europeas, pero no será este ni su mercado ni su razón de ser.

Dejando tiempo para esperar la confirmación del tamaño final – se estipula que contará con más de 5 metros de longitud y tres filas de asientos – ya empiezan los rumores sobre motores V8 5.5 para el mercado norteamericano y versiones light para el europeo, dejándose ver posiblemente una versión diesel e incluso híbrida para contentar al cliente europeo.

Fuente: DiarioMotor.com, MotorPasion.com, PopularMechanics.com,…

Imagen: BmwX7.ru

Social commerce: Caso de éxito

febrero 3rd, 2014 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Agregar valor con las redes sociales.

Las firmas automovilísticas están ya utilizando sus redes sociales como una herramienta de comunicación con sus clientes y a aquellas que desprenden una estima por la misma, pero ninguna estaba logrando una venta directa en primera fase tan sorprendente como la realizada por Mercedes en China.

Está más que cumplido el objetivo número uno con sus redes sociales que se auto impusieron no solo las firmas del sector del automóvil, sino de cualquier otro, querer comunicar, estar relacionado con las personas y ser un mostrador de sus productos.

Social Commerce

Social Commerce

Lograr una venta directa era casi una misión imposible, lo reacio de los consumidores y la inseguridad que provocaba las compras online, hacían que a pesar de que los automóviles sean los principales objetivos de consultas y búsquedas – puro Momento Cero de la Verdad –  su compra por internet era casi residual al ser un gran desembolso por algo que podía ser adquirido en cualquier concesión de la firma.

Colgante de regalo

Colgante de regalo

A sabiendas de esto, Daimler creo una estrategia casi innovadora en su perfil de la conocida red social de microblogging chino Sina Weibo, el sustituto chino del no censurado Twitter, que escuchando a las empresas instauradas en China con el deseo de vender a su población deseosa de saciar su (capitalista) deseo de consumo, puso en en marcha recientemente pasarelas de pago y ahora ofrecen funciones integradas de comercio electrónico

Cumpliendo las reglas fundamentales del Social Commerce, logró vender en ocho horas, 666 unidades de un modelo exclusivo de Smart puesto en venta sólo a través de este medio, cumpliendo en menos de un día, con más del 4% de las ventas anuales. La cifra elegida – como la fecha de lanzamiento – no fue una casualidad, ya que si en la cultura occidental es un número detestado relacionado con imágenes demoniacas, en la cultura oriental es considera un número relacionado con la simplicidad y facilidad, como fácil es comprar un coche con un click

Un producto limitado – este modelo de Smart no era posible ser adquirido en otro lugar – sumado a la coincidencia del inicio del nuevo año chino de la serpiente – reconocido en un elegante collar de regalo de Smart – provocó un aura de exclusividad, que apoyado por la posibilidad de reservar el auto con el pago del 1,5% del valor, desembocó en el más claro ejemplo de éxito de las redes sociales en el mercado del gigante asiático.

Fuente: DigitalIntelligenceToday.com, tecmovia.com,…

Galería: Google

La ley de la Percepción

diciembre 23rd, 2013 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Compra Moda, compra Mercedes.

Obteniendo las ventajas y beneficios de un concepto, una marca comercial puede disparar sus ventas.

Cuando una compañía logra adoptar una palabra como su seña de identidad, el gran público conoce la marca y la relacionará con todos los beneficios que dicha palabra trae consigo, por ello hoy más que nunca, multitud de marcas intentan que el concepto barato o calidad estén estrechamente unidos a sus productos o servicios.

Una y otra vez los departamentos de marketing de las diferentes compañías del mundo, intentan lograr que sus productos o servicios sean los que se sitúen en las primeras posiciones en las listas de ventas. Para lograrlo, recurren a diferentes estrategias o mecanismos para que su objetivo se logre con creces.

Uno de los métodos utilizados, es lograr que dentro de la mente del prospecto, como ya enuncia la Ley de la Percepción, se relacione el nombre comercial como el nombre genérico del producto o servicio del mercado en el que se encuentre. Este hecho sumado a que la mayoría de los consumidores, presentes y futuros, son de carácter “cómodos”, nos hace ver como la Ley de la Concentración puede ser muy eficaz en varias ocasiones, ¿cómo?

Una concentración del mercado o del nicho en el que queremos entrar, nos puede ayudar para poder encontrar y reconocer las necesidades de dicho mercado, las cuales serán satisfechas a través de la empresa. La claridad a la hora de descubrir las cualidades del mercado, será extraordinariamente importante para poder decidir que palabra será la encargada de representar a nuestra empresa en el mercado.

Ejemplos de la ley de la concentración son la relación que ha habido siempre entre Ferrari-velocidad, Rolls Royce-lujo, FIAT-sencillo, Jaguar-diseño y otros más que no han sido promovidos por la marca pero que los consumidores lo retienen en sus mentes: KIA-barato. La gran diferencia entre la ley de la percepción y la ley de la concentración, radica en que la primera, se basa en obtener la percepción de que el nombre comercial es el nombre genérico y la ley de concentración consigue asociar el nombre comercial con una palabra en concreto, palabra que en la mayoría de las veces, responde a una cualidad o concepto que le interesa a la compañía.

La palabra o concepto a decidir, no sólo debe ser simple y clara, también necesita tener implícitamente toda la esencia del producto que se desea vender. No es consecuente por ejemplo un concepto que se relacione con la velocidad, la emoción o la noche, para una compañía especializada en personas de la tercera edad. Una buena decisión a la hora de decidir la palabra que nos representará, provocará que los beneficios de esa palabra se traspasen también a nuestro producto/compañía, proceso que se denomina como el “efecto halo”.

De esta manera y aprovechando el tirón de la popular Georgia May Jagger – hija del líder de los Rolling Stones – Mercedes pretende que la relación de Mercedes con el público general, llegue a niveles más profundos, relacionando la marca de la estrella con el mudo de la moda.

El nuevo y surrealista spot de Mercedes – con la aparición de un oso panda conduciendo un auto – debe lograr recoger toda la atención del espectador y guiarla hasta el auto, siendo el modelo GLA de Mercedes, el nexo entre la marca de Stuttgart y la tan ansiada imagen de moda.

¿Lo lograron?

Fuente: Emagister.com, MarketingDirecto.com,…

Imagen: Google

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Como mini volvió a ser un icono

La marca de vehículos MINI desarrolló hace unos años una serie de acciones innovadoras y creativas de marketing, mediante la puesta en marcha de una campaña original y atractiva que generó niveles de atención y notoriedad que se merecía una marca que ya es un icono no sólo en el mundo del motor, sino en la cultura popular.

Es conocido por todos los profesionales del mundo de la mercadotecnia, que una campaña que se diferencie de las demás y que además atraiga las miradas de la gente, es un acierto en todos los sentidos. Lograr una cosa así puede conseguir que un producto que estaba olvidado o denostado por el público en general, vuelva a tener o superar cotas de notoriedad que le hagan ser líder en su sector/mercado.

Un claro ejemplo de cómo una buena campaña de marketing puede reflotar un producto, fue la desarrollada por la compañía BMW para sacar del pozo en el que se encontraba a su nueva adquisición: la compañía MINI.

En el año 1994, la marca alemana BMW se hacía con el Grupo Rover, que incluía a Land Rover y MINI, por un precio de 1700 millones de euros, sumado el pago y el cargo de la enorme deuda de 900 millones de Rover. Seis años después y con la entrada del nuevo milenio, BMW se deshizo de Land Rover, declarando insolvente a Rover ya en el 2005, ¿ése era el final de MINI?

Desde Alemania se sabía a ciencia cierta que existía un amplio nicho de mercado para poder vender los modelos MINI, para ello se necesitaba únicamente crear una buena imagen de marca con excelentes campañas agresivas.

Una de las campañas más recordadas y que mejor resultado dieron, fue la creación de acciones de street marketing a nivel global. El marketing callejero – urbano o street marketing reúne todas aquellas promociones, acciones de comunicación y campañas publicitarias que se efectúan en el medio urbano o en espacios comerciales mediante técnicas no controladas por las compañías de medios, con el objetivo de generar mayor impacto y un acercamiento más directo con los consumidores, es junto al marketing online, una de las disciplina comunicativas de mayor crecimiento.

En 2005, MINI era un vehículo casi desconocido, caro y con una imagen de pequeño espacio, por dichas razones, se debía realizar una serie de acciones que dieran a conocer el coche al gran público para que vieran la capacidad real del vehículo y así retirar la idea de que un MINI era un vehículo de reducido espacio.

Dando a conocer el modelo con acciones espectaculares, se lograría también colocar al MINI no sólo como un vehículo más, sino como casi un complemento de moda de tal manera que su elevado precio sería asumido por los compradores como un extra por exclusividad.

Las acciones de street marketing que realizaron fueron múltiples y variadas. La característica principal era su impacto en el viandante, fuera o no prospecto de la marca. Ya fuera con grandes carteles en los edificios más altos de la ciudad o lugares más emblemáticos de éstas, como pequeños carteles colindantes a otros de tamaño más habitual o en los lavabos de las discotecas más glamurosas, donde el cliente-MINI se encuentra y donde nunca se esperará encontrar divertidos mensajes que le hablen de un coche.

En España también pudimos ver y disfrutar de estas divertidas campañas de MINI. En la nueva terminal T4 del Aeropuerto de Madrid-Barajas, un MINI de color rojo se presentaba totalmente forrado con el característico plástico o safebag que se utiliza en las maletas para viajes en avión y la pegatina que se coloca en el equipaje a la hora de facturar, con la leyenda de “se viene conmigo”.

También en Madrid y de nuevo en un lugar de abundante paso de persona, la Estación de Atocha, se decidió a hacer otra acción de street marketing. En esta ocasión, se deseaba dar a conocer el modelo de MINI Clubman creando la sensación de nacimiento a través de una cáscara de huevo rota y un modelo de la gama MINI pintado de amarillo.

Las diferentes campañas desarrolladas por MINI, no siempre contaban con la presencia de uno de sus modelos, hubo multitud de acciones en que se sustituyó por una fotografía, un cartel o unas marcas de derrape.

La campaña y todas sus acciones fueron un rotundo éxito, las cifras de ventas y la notoriedad de la marca MINI y sus distintas versiones son de las más altas del sector, tanto que otras marcas como Fiat con su modelo 500 o Audi con el A1, intentan copiar a MINI y así poder llevarse un trozo de la tarta, ¿lo lograrán?

 

Fuente: mundomarketing.com, bmw.es, mini.es, renfe.com, aena-aeropuertos.es,…

Galería: Flickr