Marketing en el mundo del motor
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El valor añadido más importante al producto: “la marca”.

Intangible para el mercado, pero no para el consumidor, la marca es un detonante esencial tanto para a la hora de la compra como para el monto de dinero empleado para la misma.

Recientemente – y sin incluir los desastrosos efectos del Dieselgate de Volkswagen – Interbrand, recogió las 100 marcas más reconocidas a nivel mundial. Las tradicionales que copan año a año el pódium se siguen manteniendo este 2015, pero poco a poco – y si de nuevo el efecto de Volkswagen no lo impide – las firmas del mundo del motor, están logrando llegar cada vez más alto.

El automóvil tiene la desventaja de no poder diferenciarse en producto utilizando envases o etiquetado, por lo que los atributos intangibles como la marca y su valoración, son primordiales en su estrategia de marketing y ventas.

Complejo de valorizar, el valor de marca es un activo especialmente intangible. Asociado en la mente del consumidor se encuentran unos atributos, los cuales son complicados de remover si estos son negativos y fácilmente sustituibles si son positivos. A pesar de ello, las actuales estrategias de marketing de las diferentes compañías, están logrando una estabilidad en esta percepción, logrando que aún después de grandes crisis y problemas internos, firmas como Toyota o Ford se encuentren en las listas.

En el caso de Volkswagen, es muy posible que en el año 2016, no aparezca entre las 100 firmas más valoradas a nivel mundial si no atacan de una manera más eficaz su crisis internacional, acusando de esta manera, un deterioro muy significativa en su imagen de marca para los años siguientes.

Fuente: Interbrand

hyundai
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1,61803398874989…

La belleza y la armonía en el diseño se ve plasmado en grandes obras de arte de Dalí o Da Vinci, el Partenón de Atenas y en el nuevo Dodge Viper, la razón: Φ.

En alguna de las más bellas obras de arte como en icónicas construcciones antiguas, se puede encontrar una proporción similar entre las partes de esas obras. Esta proporción aparece en cientos o miles de ocasiones en la naturaleza, dejando patente que no es casualidad, es la proporción áurea.

Citada de varias maneras – razón áurea, proporción divina, número de oro, Número de Fibonacci, la proporción aurea, la divina proporción – el número áureo es la representación matemática de la proporción perfecta.

Una descripción matemática del número áureo – representado por la letra griega φ (phi) en minúscula o Φ (Phi) en mayúscula – es la siguiente: “El número áureo es el valor numérico de la proporción que guardan entre sí dos segmentos de recta a y b (a más largo que b), que cumplen la siguiente relación: La longitud total es al segmento a, como a es al segmento b”.

La proporción áurea aparece en cualquier diseño armonioso, de ahí que haya sido utilizado para el diseño de automóviles, logos de marca y hasta en las proporciones de las tarjetas de crédito, con el objetivo de aumentar el atractivo y el deseo de compra.

Expuesto a sus clientes, Aston Martin cita en su web, que la razón áurea se encuentra en el corazón de cada uno de sus modelos. Un rápido vistazo a sus últimos modelos – Rapide S, DB9 y el V8 Vantage – nos certifican que dicha proporción se aplica a cada una de las partes del modelo británico.

Aston Martin. La razón divina en el diseño, la ciencia y la tecnología.

Tal oportunidad de diseño, no sólo es aplicada por Aston Martin. Los ingenieros y diseñadores del otro lado del Atlántico, no dudaron en aplicar la sencilla técnica de las proporciones áureas en el diseño y fabricación del Dodge Viper de quinta generación, como también el nuevo Kia Picanto. Los procesos de diseños de ambos modelos estuvieron bajo preceptos de ajustarse a las proporciones doradas, dejando en un lugar secundario las partes más mecánicas, problema trasladado al departamento de ingeniería, encargados ellos de bajo las medidas dadas, lograr colocar y ajustar las partes mecánicas, siendo para ellos el reparto equitativo de pesos su proporción perfecta.

kia picanto. Dodge Viper. La razón divina en el diseño, la ciencia y la tecnología.

No sólo se fabrican automóviles áureos, también los logotipos de casi la totalidad de las firmas del mundo del motor, guardan una relación con Φ (Phi).

Nada hacía presagiar en 1936 que Toyota – con nombre entonces de Toyoda – se convertiría en líder de ventas y fabricación a nivel mundial. Su logo sobrio ha ido modificándose con el tiempo hasta llegar al “logo áureo” que actualmente luce desde 1989.

Más de cien años pasaron desde la aparición de la primera insignia Cadillac hasta su ajuste a uno más proporcionado. Como referente del automóvil de lujo norteamericano, su elegancia debía ser plasmada en su señal de identidad, objetivo que cumplieron a finales del siglo pasado.

Si Cadillac es el referente estadounidense del lujo, el europeo no puede ser otro que Mercedes. La estrella de tres puntas – que simboliza el poder de sus motores en tierra, mar y aire – dispone de una proporción áurea como no podía ser de otra manera. Muchas actualizaciones – obviando aparatosos adornos supérfluos – dieron lugar a una elegante y sobrio símbolo en que la razón áurea aparece en las distancias de los ejes.

La firma alemana responsable del icónico 911 luce en su emblema, los símbolos representativos de Baviera, pero todos ellos colocados y ajustados a unas proporciones perfectas que responden como no hay duda a la proporción áurea.

Mercedes Porsche. La razón divina en el diseño, la ciencia y la tecnología

Desde el “lejano oriente” es aplicada las proporciones áureas en multitud de edificaciones y construcciones, además de aparecer en los logotipos de Honda, Hyundai y Nissan.

Hay cientos de símbolos y logos que guardan la proporción áurea fuera del mundo automotriz: Apple, National Geographic, Pepsi, iCloud, BP, Twitter,….

Fuente: GTOSuperSport.com , Cultura científica.com, DiarioMotor.com, brandemia.org, Conocetec.slp.itesm.mx, Wikipedia.com

Galería: Google, Tecmovia.

Naming

marzo 10th, 2014 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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¿Cómo te llamas?

Definido bajo la definición de namimg, se encuentra quizás uno de los pasos más influyentes a la hora de llegar al mercado, ofrecer un nombre al nuevo producto o servicio que se desea presentar.

Como primer input que recibirá el consumidor, el nombre debe gozar de todas las precauciones y atenciones necesarias, a la hora de elegirlo, siendo más habitual de lo que se piensa, errores que quedarán marcados como estigmas en el producto e incluso en la imagen de la marca.

La disciplina del namimg, se aplica no sólo al nombre del producto, también a la totalidad de la compañía:

Toda estrategia integral tiene un punto de partida a nivel organizacional, un buen nombre corporativo debe reflejar eficazmente la identidad de la marca y describir su ámbito de negocio, al mismo tiempo debe tener en cuenta las posibilidades de crecimiento de la compañía y la evolución de la marca.

Al iniciarse el proceso de naming de un producto, es necesario que el nombre elegido logre que el target asocie el nombre de marca con el producto o servicio, sino también suscitar asociaciones subconscientes con los atributos hedónicos y emocionales que enriquezcan su marca, además de diferenciarlo de la competencia.

Despertar respuestas emocionales en su target al crear asociaciones positivas con su marca es el fin último del naming de servicios, además de lograr reflejar sus valores funcionales fundamentales y distinguir su marca de otros servicios similares.

Poner nombre a un atributo o a las características distintivas de su marca facilitará su reconocimiento y diferenciación en todos los puntos de contacto. Una buena estrategia de naming para sus características distintivas es un complemento ideal para los objetivos de su marca y contribuye a que su target retenga mejor su mensaje

Para aprovechar las oportunidades que ofrece la creciente accesibilidad de Internet y para destacar entre los millones de páginas web, se necesita un nombre de dominio potente, que combine personalidad y valores. Crear un nombre claro, fácil de recordar y disponible es vital para ayudar al público objetivo a encontrar el site de la firma o modelo que se quiere promocionar, logrando además objetivos de SEO en los buscadores y reforzando los valores de la marca.

Los requisitos que se deben cumplir de manera incondicional para lograr un correcto y exitoso nombre, se centran en las siguientes cuatro:

El nombre debe encajar de manera exacta con el tipo de producto o servicio que ofrezca, debiéndose adaptar bien a los atributos, las percepciones o la personalidad de la compañía que abandera, sin dar lugar a equívocos que creen confusión en el consumidor y le despisten.

Un segundo requisito, se encarga de lograr que el nombre sea distintivo, fácil de recordar, pronunciar y de escribir. Existen nombres que por su carácter especial o al ser de países con lenguas muy diferentes, no cumplen este requisito, casos como el de SsangYong supo superarlo con su cómica campaña en España en 2010.

No es obligatorio mantener el nombre del producto si éste cambia de mercado, entendiendo que la misma palabra en un país o región, no siempre significa lo mismo en otra diferente, dando casos en que el nombre original no dispone de acepción alguna en el país de origen, pero si en el país de destino.

La viabilidad y protección jurídica debe estar en todo caso presente, siendo muy importante la certeza de la posibilidad del uso del nombre sin incurrir en delito al estar anteriormente registrado.

El proceso de namimg cuenta con la etapa de testeo de las opciones disponibles con dos procesos diferentes.

El primero y a través de  grupos de discusión, proporcionan oportunidades para la validación de su marca o de diferentes nombres candidatos a serlo. Las opiniones y reacciones de los participantes descubren interesantes asociaciones compartidas, fortalezas y debilidades de un nombre y nuevos puntos de vista que pueden estimular nuevas ideas para su marca.

El segundo procedimiento son las encuestas en línea muestran en qué medida un nombre de marca comunica los mensajes deseados en diferentes públicos y culturas, y también sugerir formas de mejorar la comunicación para que la marca alcance su potencial. Las encuestas en línea son una opción rápida, de fácil implementación y relativamente barata, y proporcionan una muestra auténticamente aleatoria de opiniones y percepciones.

En el sector del automóvil, el naming dispone de mayor relevancia o impacto que en otros mercados, jugando un rol fundamental. Los nombres de los modelos ofertados, deben ser atractivos, persuasivos, y transmitir la personalidad y el posicionamiento que se quiere para un vehículo en cuestión.

Para evitarse errores innecesarios y utilizando la fuerza que dispone su imagen de marca, firmas como BMW, Audi o Mercedes utilizan sub-marcas de producto con un código alfanumérico en vez de usar nombres. De esta manera y utilizando casos como BMW Serie 7, Mercedes Clase S o Audi Q7, el peso del nombre recae en la marca fabricante, no en el modelo de coche en particular, lo cual ayuda a fortalecer la marca del fabricante, en vez de la del coche, que se supone perecedero.

Para cada segmento de automóviles existe una moda, presentándose nombres especialmente evocativos, espectaculares y aventureros a los nuevos vehículos SUV y crossovers. En este segmento, los nombres suelen ser espectaculares y poderosos, como corresponde a un segmento pretendidamente aventurero. Así, tenemos el Toyota Land Cruiser, Land Rover Discovery, Ford Explorer, Chevrolet TrailBlazer, Volkswagen Touareg, Nissan Qashqai, Land Rover Freelander, Nissan Pathfinder, Subaru Forester, Land Rover Defender, Nissan X-trail, Mitsubishi Montero, Nissan Frontier, Opel Frontera o el Toyota Highlander.

En los últimos años los nombres pseudo-latinos han seguido la tendencia en el naming de empresas (Vocento, Accenture, Nominalia…) y se han grabado sobre el chasis de los coches nombres como Yaris, Avensis, Auris, Kalos, Captiva, Atos, Octavia, Felicia, Agila, Verso, Fabia, Aveo, Exeo etc… pero estos latinatos están dejando de estar de moda últimamente y falta ver por dónde irán las tendencias futuras en el naming de coches.

Las complicaciones existente a la hora del namimg, rechaza que sean las mismas firmas o sus departamentos de marketing las que de manera independiente decidan los nombres finales, recayendo esta enorme responsabilidad en expertos externos, que sigan una metodología probada, completa, rigurosa y precisa, que sepan y entiendan del lenguaje verbal y su cultura y tengan soporte jurídico para cada uno de los puntos anteriormente comentados para así asegurar el éxito.

Fuente: Nombra.com, Andreasmarkessinis.com, GlobalNamingNetwork.com,…

Galería: Google

 

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Autos híbridos.

Lo que fue en un inicio una moda, se está convirtiendo en una clara tendencia a la fabricación y venta de vehículos híbridos, cuyo consumo e impacto medioambiental es menor que el de los vehículos de combustible fósil.

Si la evolución de la eficiencia en los vehículos se inició con el motor diésel, el punto actual está con la popularidad que está teniendo los vehículos eléctricos de cero emisiones – no así el método con el que se logra esa electricidad – viviendo un crecimiento del número de modelos fabricados y diseñados para tal fin, como representa la generación i de BMW o las versiones Z.E de Renault.

Obtener el vehículo eléctrico con mayor autonomía no entra en los planes de Audi y mercedes cuando crearon el modelo R8 e-tron – que se pudo ver en la película de Iron Man 3 en un claro ejemplo de product placement – y el Mercedes SLS AMG Electric Drive, pero si para el resto de marcas, sabiendo que un aumento de la autonomía a través del menor consumo, hará sus vehículos mucho más apetecibles para su compra.

Según el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía, los siguientes modelos son aquellos con lo consumos – oficiales, tal vez no reales – más bajos del panorama español.

 Fuente: Desenchufados.net, Renault.com,…

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La escusa del medio ambiente.

La reciente modificación de la ley de emisiones contaminantes en la ciudad de Londres, fue “sutilmente” utilizada por Nissan en su nueva acción de marketing, ¿qué pensarán sus rivales?

Atrevida, cómica y preámbulo de guerra, han sido los atributos que los diferentes ciudadanos de la capital inglesa han calificado la nueva acción de Nissan del segmento de coches poco contaminantes.

Con la reducción de emisiones de CO2 de 100gr/km a sólo 75gr/km, son muchos los modelos que ya no se beneficiarán de evitarse el pago por la entrada al centro de la capital inglesa, reducción que aún mantiene el Nissan Leaf – modelo eléctrico de la marca nipona enfocado a las normas europeas – y que refleja a través de la obra del artista Andy Saunders con el nombre “Evita el peaje urbano” o Skip the congestion charge en inglés.

Skip the congestion charge

Recogidos en un contenedor de escombros, se ven tres automóviles que reflejan el Smart Fortwo, a un Fiat 500 y por último a su mayor enemigo, un Toyota Prius, siendo éste último el referente en cuanto coche eléctrico en la mente de los consumidores, robando a Nissan la percepción de coche verde o de eléctrico eficaz.

El fabuloso éxito de la campaña, está provocando que desde Nissan se vuelva a buscar más víctimas para sus ataques.

¿Vuelve la guerra por la electricidad?

Fuente: NoticiasCoches.com

Galería: Google

El rebadging

agosto 12th, 2013 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Fabrico dos, vendo uno

El esfuerzo para reducir casi hasta el mínimo los gastos, está dando lugar a que los antiguos enfrentamientos y luchas entre grupos automovilísticos, se transformen en alianzas para un aprovechamiento mutuo no sólo del know-how, sino también de la fabricación a escala.

Fusiones, absorciones y múltiples acuerdos de cooperación entre diferentes firmas automovilísticas, está provocando una alienación en el diseño de nuevos modelos, que a ojos de los más profanos, pueda parecer que una gran parte de los modelos de la misma categoría, sean similares.

Fabrico dos, vendo uno

Land Rover Discovery y Honda Crossroad

Un paso por encima de esa similitud, son los casos de rebadging, el cual es una situación en la que el mismo modelo se vende bajo dos firmas diferentes siempre en mercados distintos, no confundirlo con los casos en que una firma adquiere un número de unidades de un modelo de la competencia – bajo acuerdo – y lo modifica para venderlo bajo su marca, como son los casos del Toyota iQ y el Aston Martin Cygnet, Porsche con RUF y otros más.

Cuando se habla de rebadging, el objetivo no es utilizar un modelo ya existente y modificarle, el rebadging es simplemente la comercialización de un modelo de otra firma bajo licencia propia, reduciéndose así hasta casi desaparecer los gastos de investigación y desarrollo de un nuevo modelo, aprovechándose así del know-how ajeno.

Como es entendible, esta operación está bajo unas condiciones muy estrictas, plasmadas en unos derechos de compra beneficiosos para las dos partes, ya sea por el ahorro de una de ellas, como por la salida del stock de la otra.

Entre los diferentes temas tratados en estos derechos de compra, tienen vital relevancia los concernientes al mercado de venta del modelo adquirido o durante cuánto tiempo se comercializará, todas ellas para proteger al fabricante, pero también cuenta con clausulas que garantiza el flujo de unidades, establecer la firma comercializadora como único distribuidor en la zona o la promesa de que la empresa suministradora de autos no entre en el nuevo mercado.

El fabricante del modelo, logrará dar salida a unidades de vehículos que quizás estaban en stock para su venta en zonas o mercados en que no tiene presencia, por lo que no afectaría a sus ventas de manera directa, además de lograr una reputación como fabricante de automóviles, al haber sido seleccionado entre sus competidores e incluso presenciar como “sus modelos” se posiciona en el mercado, para una futura entrada de manera independiente y exitosa.

El Rebdging

Ford Fiesta y Mazda 121

En la mayoría de los casos de rebadging, entre las dos partes ha existido un acuerdo de intercambio de plataformas, el cual se basa en que los modelos de una de las firmas, se fabrica sobre la plataforma de modelos de marcas externas, reduciendo así el coste de diseñar, fabricar, testear y homologar la propia. Casos como el Ford Ka que utiliza la plataforma del Fiat 500 es un ejemplo claro de misma plataforma para diferente modelo y como él, la gran mayoría de autos de las grandes corporaciones como VW, GM o PSA Peugeot Citroën.

Fuente: Burply.com, LaInformación.com,  VWVortex.com, PowerZone.com,…

Galería: Google

Cuidado con la postventa

junio 17th, 2013 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Preventa, venta y POSTVENTA.

Mucho cuidado hay que tener con aquellos clientes que no estiman recibir un buen servicio postventa, mucho cuidado con ellos. Cuando la persona que ha depositado su confianza en un auto, se ve engañado o estafado, un tsunami de problemas estará por llegar.

Ya se citó anteriormente, que un buen servicio postventa está a la altura en necesidad de tiempo y recursos de la empresa matriz, como el destinado a la preventa – marketing, publicidad,…- y venta, y más si estamos hablando de un mercado como el del automóvil, el cual exige una fuerte inversión – probablemente la más importante tras la compra de la vivienda – esperando que lo recibido cumple nuestras expectativas.

A pesar de que la ley – Española – ofrece dos años de garantía y una sustitución completa del auto en caso de una falla importante, en caso de no arreglarse de manera satisfactoria el problema o no sentirse satisfechos con las soluciones disponibles, el propietario del coche, puede llegar a convertirse en un verdadero quebradero de cabeza para la marca, concesión o taller.

Servicio postventa

Servicio postventa

Los clientes que se sienten traicionados pueden dedicar la casi totalidad de sus esfuerzos a dar a conocer el pésimo servicio del negocio o la mala calidad – real o no – del auto y no sólo a través de las redes sociales, también de manera in situ o hasta creando web centrada en el problema.

Un ejemplo de casos ocurridos en la realidad, hace ver que una persona que se siente engañada, destina tiempo y recursos en hacerse oír, lográndolo en la mayoría de los casos por el ansia de la TV de poner en pantalla casos cuan al menos curiosos en que la temática “David contra Goliat” es el centro de la disputa.

El caso del Mini Mierda atrajo la mirada de muchos curiosos que veían como por las calles circulaba un divertido Mini en el que transportaba unos carteles. Pudiendo ser una de las curiosas campañas que realiza esta marca, lo que en realidad lo que sucedía era como el propietario del coche, cansado ya de averías, fallos y soluciones ineficaces, se vengaba de aquellos que le habían (supuestamente) engañado, incluso llegó a crear una web que llamada MiniMierda, le dio salida a su enfado.

Mini Mierda

No es solitario el caso del Mini, muchos más compradores se han sentido estafados y su mejor arma ha sido hacerse ver y oír con sus vehículos aparcados en los concesionarios donde los adquirieron, con grandes carteles tan explícitos como el de “Este coche es una ruina” en un Kia de un comprador de A Coruña, “30 meses de avería ¡¡vaya mierda de vehículo!!” de un BMW de la ciudad de Madrid, “Este coche es una mierda. Solo da problemas” de un Mazda 3 o “Este coche es una mierda” que pudo verse en un Peugeot 407. Más grave es cuando los problemas del auto, provocan no sólo facturas innecesarias, sino cuando se pierden vidas como anuncian los creadores de la web Mi Toyota se Agarrota desde su web.

Clientes de BMW y KIA enfadados

Clientes de BMW y KIA enfadados

Si el coche es de una gama alta, en la que buen servicio y lujo van de la mano, el problema puede ser peor, ya que la imagen de marca es una parte casi más valiosa que los mismos autos que venden, por lo que hechos como los ocurridos en China en que los propietarios de un Lamborghini Gallardo y un Maserati, destrozaron su coches para quejarse de los constantes problemas que estaban teniendo.

Cliente descontento

Cliente descontento

Tengan o no razón, un cliente es un cliente y un buen servicio postventa debe tener la obligación de lograr que un cliente despechado, se convierta si no en un cliente feliz, si en uno que no cause graves daños a la imagen.

Fuente: Diario Motor.com, ForoCoches.com, MiToyotaSeAgarrota.Com, Motor a Fondo.com,…

Galería: Google, MiToyotaSeAgarrota.Com

Sólo para ellos

junio 12th, 2013 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Los coches no pueden ser rosas.

Publicistas y compañías automovilísticas, olvidan que los hombres ya no son sólo los que compran coches, ¿por qué molestar a la mitad de tus clientes con anuncios “peligrosos”?

No hace falta darse un paseo por los diferentes pabellones de cualquiera de las ferias o exposiciones de coches que hay alrededor del mundo, para ver que el papel de la mujer es de simple objeto decorativo o reclamo, llevándose en algunos casos más fotografías que los coches a los que hace compañía, o “hacer más caso a las patatas que al filete”.

¿Quién se lleva las fotos?

El mundo que rodea al sector del automóvil, se ha librado poco a poco de esa peste de machismo y sexismo que lo acompañaba desde su comercialización en masa, en que el coche iba dirigido al marido – cabeza de familia – y donde la mujer no tenía potestad para decidir, una época ya pasada, donde “ellas” eran foco de burlas rozando el insulto en multitud de mensajes publicitarios.

Como ocurría en la Galia en la época del Imperio Romano, todo el sector del automóvil está libre de sexismo…¿toda? ¡no! un grupo de irreductible bárbaros se resiste todavía. Mensajes y spot, en que prima más el papel de la mujer – o de partes de ellas – que el del producto salpican cada poco tiempo, provocando un revuelo en que en ocasiones, la marca que lo contrató debe pedir disculpas, más forzadas que por rubor.

Casual, intencionado o de manera fortuita, muchas compañías han caído en el error de querer trivializar con la publicidad.

Ford Figo

La compañía del óvalo azul se atrevió a juntar sexo y política, usando la condición femenina no como reclamo, sino como motivo de burla, en su campaña para ensalzar la gran capacidad del maletero de su modelo Ford Figo en la India, apareciendo en una caricatura el ex primer ministro Italiano Silvio Berlusconi al volante, con un grupo de mujeres amordazadas en la parte trasera. Bajo el eslogan “Deja tus preocupaciones atrás con extra-grande el Figo de arranque”, Ford logró duras críticas, disculpándose de manera pública en un país en que la condición de la mujer es duramente tratada.

Desde Argentina, la tan italiana FIAT decidió promocionar su modelo Palio, con dos spot particularmente sexistas. En el primero bajo el eslogan “Llega en un gran momento de tu vida”, se aprecia como una pareja dentro del auto, anunciando la mujer que ha decidido aumentarse los pechos. El hombre con semblante serio, no puede evitar verse a sí mismo saltando al vacío, flotando o escalando el imponente escote de su chica.

En el segundo de los spot se aprecia a un joven que en su primer día de trabajo estrena su modelo Palio en una oficina en que todas las compañeras son muy atractivas en contra de los hombres – y teórico rivales – que no lo son, resumiendo el día en “Presente Perfecto”.

FIAT Palio

FIAT Palio

Desde la regia y seria Alemania se ofreció el recurrido vistazo al trasero de la mujer a través de los espejos eléctricos, como el gracioso – este si – spot del Passat, en que médico y conductor – éste futuro padre – emplean toda su atención a los acabados del coche antes que a la mujer de parto.

Mucho más explícitos han sido los spot de Jeep, Toyota o Nissan, en que excusándose en anunciar atributos o características del modelo, el protagonismo del spot no lo tenía el coche y si ciertas partes de las mujeres y siguiendo siendo el pecho femenino el protagonista, Mercedes dejaba claro la protección de su gama S de una singular manera.

Mercedes Clase S

Mercedes Clase S

Los hombres sólo piensan(pensamos) en una cosa, ¿de verdad?

Fuente: El País.com, 20Minutos.es, Jer Publicidad.com,  Motorpasion.com, Sitemarca.com,…

Galería: Google

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No sólo del precio vive el producto.

La imagen proyectada por la marca a los consumidores – actuales o potenciales – es mucho más fuerte y complicada de lo que un principio se pueda pensar, una campaña de marca equivocada, puede dar al traste cientos de miles de euros en publicidad y comunicación.

La gran mayoría de los compradores de un automóvil confiesan sin temor, que sus conocimientos sobre mecánica son casi tan limitados como los que poseen de marketing o técnicas de venta, por esta razón, a la hora de comprar un vehículo se confía en gran medida más en la marca o el nombre de la compañía, que lo que uno mismo pueda observar de cerca del vehículo. 

En un mercado como el del automóvil, cuando la gran mayoría de atributos “tangibles” son similares – precio, cuatro puertas, gasolina/diésel, cinco plazas, dimensiones, consumo – los atributos intangibles y emocionales toman una importancia que determina el sentido de la compra provocando que la marca y su posicionamiento sean una pieza clave con la que trabajar en cualquier departamento de marketing.

La marca posee cientos de atributos tanto para el consumidor y cliente – potencial o no – siendo la marca una promesa, una herramienta por la se muestra que el producto no solo resulta apetecible, sino que además lo es más que el de la competencia, por otro lado, para el fabricante la marca refleja la imagen y valores que desea transmitir al mercado, por último, para los libros de texto, se puede definir la marca como nombre, término, señal, símbolo, diseño o combinación de ellas que identifica productos y servicios de una empresa, diferenciándolos de los competidores logrando ser el mayor diferenciador entre diferentes empresas o corporaciones.

La difícil gestión de la marca – denominado Branding – consiste en trabajar sobre las percepciones del mercado por medio de estrategias y acciones, para ello, debe estar claro las diferencias entre identidad corporativa e imagen corporativa.

La primera de ellas – identidad corporativa – es el conjunto de valores y creencias que conforman la personalidad de la empres: cómo quiero que me vean, y la segunda de ellas – la imagen corporativa – es el valor que percibe el mercado de ella y se forma como resultado acumulativo de todos los mensajes – controlados y coherentes entre si – que emite la empresa: como me ven en realidad.

Resultará inútil promulgar una identidad corporativa si los hechos no lo apoyan, como le ocurrió a Toyota – compañía que intenta posicionarse como fabricante de coches de alta calidad – cuando tiene que retirar un numero muy elevado de coches de la carretera por un fallo masivo en los elevalunas eléctricos que podían provocar incendios en las puertas del auto de la misma manera que Ferrari y Aston Martin han tenido que cambiar su identidad de deportivos pura sangre extremos a una posición más relajada y familiar, para dar cabida a sus nuevos – y familiares – modelos como son el Ferrari FF y el Aston Martin Cignet.

Cuando la empresa ya ha decidido cual va a ser el posicionamiento deseado, intentará lograr por todos los medios apoderarse tanto de dicho posicionamiento como de la palabra que refleje esa idea en la mente de los consumidoresley de percepción del marketing – logrando así una posición de liderazgo difícil de arrebatar apoyado por todos los procesos de producción  financiación, RR.HH, I+D, etc actuando según dicho posicionamiento. Es seguro que nunca se verá una campaña de marketing de la marca sueca Volvo – referente de seguridad – enfatizando en los valores deportivos y radicales de sus modelos, ni la marca Skoda – vehículos de calidad a precios muy competitivos – remarcando los increíbles extras de gran lujo que se puede optar para los modelos de su marca.

Para lograr una óptima gestión de marca – o Brand Management – o incrementar el valor de la marca a tratar debemos lograr cumplir o seguir una serie de claves entre las que podemos remarcar algunas:

Mitsubishi Pajero y Nissan Moco

Mitsubishi Pajero y Nissan Moco

Mazda Laputa

La creación de un nombre fácil de recordar o reconocible es una materia reservada a los nuevos modelos/versiones, dando lugar a casos curiosos a causa de las singularidades de los diferentes idiomas como ocurrió con el caso del Mitsubishi Pajero, Mazda Laputa o el Nisan Moco.

En ciertas ocasiones, el nuevo modelo debe ser apoyado incorporando a su nombre el de la marca que lo comercializa para así aportar los valores que lleva consigo, de esta manera cuando se aprecia la campaña publicitaria del nuevo Aveo, se le incorporará la palabra Chevrolet, incrementando así la imagen deportividad americana que la palabra Chevrolet trae consigo con el riesgo que acarrea apostar la imagen de la marca en un nuevo modelo.

Lograr una alta identidad visual o alcanzar la situación en que el coche se convierte en un referente culturar es algo tremendamente difícil pero rentable, ya que el auto dejará de convertirse sólo en un medio de transporte para dar lugar a un complemento de moda como ha ocurrido con el Mini o los VW Beetle y Trasnporter.

Como ya se comentó anteriormente, la compra de atributos emocionales es de agravada importancia, por ello compañías como Range Rover, Renault o Mercedes enfatizan en que sus modelos desprendan exclusividad, calidad a buen precio y lujo de manera respectiva.

Los valores de la empresa deben impregnar hasta el último rincón de la compañía para así ser menos complicado transmitírselos a los clientes. Por esta manera marcas como Porsche o Ferrari realizan eventos en lugares como circuitos o rutas especiales, mostrando asó su carácter deportivo a sus clientes.

Asumido ya que la marca es una variable estratégica fundamental, sólo queda tratarla como tal no arruinándola como el ya mencionado caso Chevrolet.

Fuente: puromarketing.com, marketingdirecto.com, …

Galería: Google 

Anuncios de Super Bowl

febrero 11th, 2013 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (1 Comments)
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Todos delante del televisor.

Es casi ya una tradición en nuestro país, saber cual es el primer y último anuncio del año, a pesar de no hacerles caso– aun tenemos las uvas en la boca – tener ese honor repercute positivamente en las ventas. Al otro lado del charco el momento especial y familiar que discurre la noche del 31 de diciembre, se cambia por algo más pagano: la Super Bowl.

Tal vez no sean los mejores, ni los más rentables, seguro que ni siquiera son buenos, pero los anuncios de la Super Bowl siempre son los más vistos….y comentados.

El pasado día 3 de febrero se celebró en el Mercedes-Benz Superdome de New Orleans, la XLVII edición de la Super Bowl entre los  Los Ravens de Baltimore y los San Francisco 49ers, ¿cuántos espectadores hubo en el estadio? no importa, ¿quién gano? indiferente, ¿fue buen partido? a nadie le importa, lo único que fue importante esa noche, fueron los más de 110 millones de televidentes que estuvieron delante del televisor viendo el partido y los anuncios.

Bien conocido es que gran parte del espectáculo de la Super Bowl no recae sobre los jugadores, esta responsabilidad la comparten con el espectáculo del descanso – Beyonce iluminó con luz propia – y sobre todo por la expectación sobre los spots que se podrán ver por la nada desdeñable cifra de cuatro millones de dólares por cada treinta segundos de emisión.

Este año – y van cinco ya – la iniciativa Ad Blitz propone que los espectadores puedan votar por su spot favorito, el cual será re-emitido en prime time por la CBS, de esta manera podremos ver de nuevo anuncios que sin ser los mejores, son los que más impactos logran.

La marca alemana Volskswaguen presentaron su spot Get In. Get Happy, donde un empleado muy feliz – con un acusado acento jamaicano – insiste en ofrecer optimismo y felicidad ahí donde va, incluso en la oficina.

Mercedes se presentó con dos spots cargados de estrellas. En el primero llamado Soul, se puede apreciar como Willem Dafoe en el papel del diablo, intenta comprar la alma de un joven soñador deseoso de éxito y riqueza inalcanzable, o no tanto.

El segundo spot de la marca de la estrella fue uno de los más recordados, al ser la estrella Kate Upton la protagonista del spot – más que el Mercedes CLA – al lavar su coche en Slow Motion.

La compañía de los aros, regaló a sus espectadores la oportunidad de elegir el final del spot llamado Prom en la que un joven estudiante marcha sin pareja a la tan feliz fiesta de graduación, eso si, conduce el nuevo Audi S6 de su padre y eso le cambia el carácter esa noche.

Qué elegirían los miembros de una familia si la preciosa Kaley CuocoPenny en la serie Big Bang Theory – se les presentara al lado de su automóvil Toyota, es la pregunta que proponen la marca japones a través de su spot Wish Granted.

Desde Coreo del Sur, Hyundai nos recomienda enérgicamente a través del spot Stuck utilizar el turbo de sus modelos para situarnos siempre por delante en la carretera, así se hará, pero también dejan claro que los secretos entre padres/madres y sus hijos pueden ser divertidos – spot Don´t Tell– como también lo puede ser un partido de rugby entre críos, como se aprecia en Team.

La compañía KIA presentó dos spots muy diferentes entre ellos, mientras que el primer de ellos – Space Babies – hacían saber que los niños ya no vienen de París ni les traen la cigüeña, sino que como bien hizo Super Man, estos tienen su propio planeta el, bye bye a la historia de las abejas y las flores. En el segundo spot, se presenta su modelo Forte con dos azafatas o Hotbots, que se extralimitan en sus funciones.

Se terminaron las risas, es hora de abrir el corazón gracias a Jeep y a la voz de Oprah Winfrey, que homenajea a las tropas americanas en suelo extranjero, recordándoles que su país su estilo de vida les esperan.

Fiat al más puro estilo italiano muestra las ventajas – en todo su esplendor – de la versión eléctrica del pequeño de la familia, el Fiat 500e en un día cualquiera en los test drives previos a la hora de comercializar un modelo y que algunas veces, las costumbres europeas caen bien en Estados Unidos, si éstas llegan en el modelo 500L.

¿Cuál fue el mejor?

Fuente: marketingdirecto.com, eleconomista.es, expansión.com, vayatele.com,…

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