Marketing en el mundo del motor
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Ambush Marketing

agosto 4th, 2014 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Marketing Parasitario

Lejos de las regulaciones legales, acciones y estrategias basadas en el mal llamado Marketing Parasitario, provoca que pequeñas – y también grandes compañías – aprovechen grandes aglomeraciones de personas o de enorme interés, para “colocar” su mensaje, sin un patrocinio oficial.

La más de las exactas definiciones para el ambush marketing, es aquella estrategia de marketing de guerrilla la cual roza la ilegalidad. La sencilla estrategia a desarrollar, consiste en “emboscar” eventos creando publicidad a costa de los mismos, ya sea regalando productos o difundiendo sus propios eventos sin contar con la autorización oficial de los organizadores. De este modo, se aprovecha todo el verdadero marketing del evento, pero sin pagar espacios ni patrocinios oficiales.

Los momentos más predilectos para el desarrollo del marketing parasitario, son los grandes encuentros deportivos con repercusión mundial a través de los diferentes medios de comunicación. Aquellas marcas que deseen ser sponsor de estos espectáculos, deberán invertir escandalosas cifras por ello, con la esperanza y deseo que ningún de sus normales competidores, logren entrar en tal escenario.

Año a año, los organizadores – principales beneficiarios del patrocinio de las marcas comerciales – han desarrollado una normativa cada vez más dura en cuanto el ambush marketing. Desde los Juegos Olímpicos de Londres en el año 2008, hasta el recién terminado Mundial de Fútbol de Brasil, el gasto en seguridad y control para paliar este tipo de marketing se ha multiplicado.

En menor escala pero con un objetivo igual, se pudo ver como en la presentación del nuevo iPhone 5 en París en 2012, se colocaba como primer cliente un normal ciudadano el cual portaba una camiseta con un mensaje singular.

Con total normalidad pero exhibiendo su mensaje: “Hay acontecimientos que no se pueden perder, aparca a tiempo con Smart”, la firma del pequeño urban car, logro presencia gratuita en los medios y una mayor notoriedad al asociarse Smart con la firma de la manzana.

Legal o ilegal, no sólo las empresas más pequeñas optan a esta más que curioso método de publicidad.

Fuente: EstudioDeComunicacion.com, Merca2.0.com,…

Galería: Google

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¿Por qué tan pocas unidades?

Como no es lo mismo disfrutar de un auto casi único de otro que “sólo” es restrictivo por el precio, las firmas más potentes del sector del motor, anuncian periódicamente versiones de corta producción de sus modelos ya fabricados.

Tres unidades. La totalidad de la fabricación del Lamborghini Egoista, será de tres unidades. Con un valor de 3,5 millones de dólares estando todos ellos vendidos incluso antes de su fabricación, puede parecer extraño no aumentar la producción.

En la fabricación en masa de la gran mayoría de los vehículos fabricados, el coste marginal de cada uno es casi imperceptible, por lo que un gran número de ventas, trae consigo un gran beneficio, estrategia diametralmente distinta a la que predomina en las firmas de autos exclusivos como Aston Martin, Pagani Automobili o Königsberg. 

Lamborghini Egoista

Lamborghini Egoista

Enzo Ferrari – fundador de la firma de deportivos que lleva su nombre – enuncio en un momento de su vida una frase que años más tarde, se convertiría en un precepto de la marca: “Hay que construir tantos autos como demanda haya… menos uno”, pasos que han seguido sin dudarlo en Italia, reduciendo poca a poco el número de unidades vendidas, incrementando el precio de cada una, aumentando de este modo tanto el deseo de poseer uno como los beneficios de Ferrari.

Cuanto mayor sea la demanda real de estos vehículos y menor su oferta, el precio sufrirá un potente aumento, llegando a cotas prohibitivas hasta para los más pudientes, convirtiendo dicho precio en un factor diferenciador.

Conjugar un coche con un número escaso de unidades con un exorbitante precio, es el atractivo perfecto para lograr que las unidades producidas estén vendidas, casi antes de presentar el vehículo.

Respondiendo a la pregunta de por qué se fabrican tan pocas unidades, cuando incluso desoyendo los consejos del gran Enzo Ferrari, la demanda es mucho mayor – no la real menos una – responde a cuestiones de deseo y cuando el deseo afecta al producto, es donde entra el marketing.

Phantom Drophead Coupé Bespoke Waterspeed Collection

Una de las 35 unidades del Phantom Drophead Coupé Bespoke Waterspeed Collection.

Aquellas firmas que producen escasísimas versiones de modelos exclusivos – Ferrari, Lamborghini, Rolls Royce,… – llevan décadas en el mercado automotriz. No evnder más unidades de un modelo no lo consideran un error ya que como aprecian más adelante, es una brillante estrategia comercial.

Fabricar un vehículo de las características que se le considere casi único, en ocasiones produce grandes pérdidas en la firma – como en el caso del Breaks World Speed Record Bugatti Veyron – que a costa de perder millones al Grupo Volskwagen, aparece repetidamente como el vehículo de producción más rápido y caro jamás construido, atributos estrechamente ligados al deseo.

Poseer un Lamborghini Veneno es un referente de estatus, tanto para el cliente como para la marca. La firma no entregará una de sus tres joyas a “cualquiera” que le entregue los 3,5 millones, debe ser ya parte de la familia. De esta manera se consigue que aquellos que quieran tener un auto realmente exclusivo, compren con anterioridad un modelo más común.

El riesgo de firmas como Ferrari, Lamborghini o Porsche de perder grandes clientes al no poder optar éstos a una de las escasísimas unidades que lanzan periódicamente, se reduce al poder ofrecerles una unidad también exclusiva de otra de sus campañas de reducida fabricación.

Porsche Cayenne S Transsyberia

Porsche Cayenne S Transsyberia

Aquellas versiones ultra potenciadas, customizadas o equipadas con variantes visuales, logran acaparar la atención de la prensa en los casos en que la reducida producción les hace ser noticia. De esta manera y sin coste alguno para la firma, la publicidad que se le da al auto, se traspasa al modelo base. En este grupo se encuentran unidades como el Opel Corsa OPC Nürburgring-Edition, Porsche Cayenne S Transsyberia o incluso el ya no tan pequeño Fiat 500L Trekking Beats Edtion.

En multitud de ocasiones, la corta producción de una versión de un modelo ya existente, responde a razones meramente sentimentales. La finalización de la producción de un modelo altamente exitoso en ventas, trae consigo un reconocimiento a modo de última versión, que suele ser muy querida y deseada por los amantes del motor. Los casos más claros pueden reflejarse en la Volkswagen Kombi Last Edition o incluso en el recién desaparecido Ferrari 599 GTB 60F1 último reconocimiento al modelo Fiorano de Ferrari.

Ferrari 599 GTB 60F1

Ferrari 599 GTB 60F1

Todos ellos, más o menos exclusivos responden a incrementar su valor – y precio – con la más antigua y básica ley de la economía: a menor oferta mayor precio, pero le acompaña un nuevo precepto de mercadotécnica moderna: a menor producción mayor exclusividad y deseo.

Fuente: Publicidadycoches.wordpress.com, Motor.mapfre.es,…

Galería: Google

Disonancia Cognitiva

marzo 24th, 2014 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Quiero por que no puedo.

A pesar de que poco a poco se está quedando anticuada, la teoría psicológica de la disonancia cognitiva, le está funcionando a la firma norteamericana Tesla. Bajo el criterio de valorar más aquellos grupos sociales más elitistas y de difícil acceso, Tesla ha logrado que todo el mundo desee e incluso necesite sus vehículos eléctrico, ¿pero cómo?

Antes de felicitar a los encargados de marketing de la firma Tesla del éxito de las ventas del Model S, es necesario indicar que la eliminación de las barreras mentales del vehículo eléctrico – autonomía, peso, disponibilidad de recarga,…- por parte de los ingenieros y desarrolladores, es clave en el enorme salto cualitativo y cuantitativo de las ventas de este modelo.

Tesla Model S

Tesla Model S

Ofrecer el Model S a un precio elevado, semejante a berlinas de la gama AUDI, BMW o Volvo, pero con un toque de innovación y deportividad, provocó que convirtiéndose como un símbolo de estatus, fueran no sólo los más apoderados los que se hicieran con una de las unidades del vehículo mencionado, también lo querían – hasta cotas por encima del sentido común – artistas y actores, alimentando el deseo de la gran mayoría de pertenecer al “Club Tesla”, llegando a situaciones en que un modelo de segunda mano alcanza precios superiores a modelos salidos de fábrica.

Ver como un celebridades de Hollywood conducen y luce su reluciente Tesla – Cameron Diaz, Ben Affleck, Morgan Freeman, Rachel Zoe, Zooey Deschanel, Jon Favreau, Mark Ruffalo o George Clooney – , se convirtió en una publicidad única y con repercusión mundial, sustituyendo a una más que costosa campaña que tal vez no lograría el mismo efecto de querer pertenecer a ese club, campaña que quizás no hubiera sido posible realizar, ya que no se debe olvidar el limitado tamaño financiero de la marca californiana respecto a sus competidores europeos y norteamericanos.

Cameron Diaz

Cameron Diaz

Tal vez no el principal, pero si que uno de los más importantes responsable de lo ocurrido, es el CEO y líder de Tesla, Elon Musk, el cual gracias a su defensa férrea de la compañía, sus innovadores ideas y esperanzas en la firma, ha forjado una imagen comercial o branding que ayuda al objetivo último de vender más y más unidades Tesla.

Fuente: ElEconomista.es, iSeeCars.com,…

Exclusividad como firma

marzo 3rd, 2014 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Vender menos, ganar más.

La influencia de Sergio Marchionne en el plan estratégico de Ferrari, se ha hecho ver desde el primer año, logrando lo que algunos consideraban una utopía, vender menos unidades y aumentar a la vez los beneficios comerciales.

La fórmula del éxito aplicada por Ferrari se basa en algo tan simple y lógico, como aumentar la exclusividad de la firma, logrando que los afortunados que deseen un vehículo Ferrari, desembolsen más dinero por él.

A diferencia de su competidor alemán Porsche, desde hace ya más de un año, se decidió que un Ferrari debe ser aún más exclusivo de lo que estaba siendo, elevando este atributo gracias a la hiper personalización del auto por parte del cliente – atención al departamento de Tailor Made de Ferrari –, siendo éste el encargado de decidir hasta los más pequeños detalles de su joya con cuatro ruedas, pagando por supuesto por ello, valores cercanos al precio de un auto de carretera normal.

Con la ida de vender menos autos, pero más calidad, el resultado del pasado año 2013, refleja un descenso en las unidades vendidas frente al año anterior, del 5,4%, cifra que acompaña a un aumento de hasta el 5% en el volumen de ingresos.

Nuevos modelos como el icónico LaFerarri o ediciones aún más exclusivas como el 458 Speciale y el California T, arrojan ingentes cantidades de dinero por una sola de estas unidades.

La expansión de las ventas de autos Ferrari a lo largo del planeta, también logró ser un éxito, la bella Italia sólo refleja el 3% de las ventas totales, por lo que traspasar los Alpes era cuestión de vida y muerte, dejando un crecimiento frente al año anterior de casi del 10% en Estados Unidos, 20% en Japón o del 8% en Oriente Próximo y África.

Como es normal, asentarse en China era clave en esta nueva estrategia, y con 700 unidades vendidas, el país del sol naciente, se asienta como el segundo de los bastiones Ferrari, teniendo el privilegios de ediciones limitadas con motivos del país.

Edición limitada al mercado chino

Edición limitada al mercado chino

Otro trocito de tarta de hasta 54 millones de euros, ha sido generado gracias a las potentes acciones de merchandising, al haberse profesionalizado la venta y distribución de productos oficiales Ferrari por primera vez por una compañía 100% propiedad del firma del Cavalino Rampante y también con sede en Maranello.

Como dejo escrito el capo y fundador de la firma Enzo Ferrari, hay que fabricar tantos autos como demanda, menos uno.

Fuente: AutoPista.com, AutoBlog.com, Noticias.Coches.com,…

Popularidad en YouTube

enero 21st, 2014 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Audi, BMW y Chevrolet, líderes en YouTube.

Con una estrategia basada en entretener casi más que informar, el canal de YouTube de la firma alemana Audi, ha logrado situarse como la empresa más popular en esta web de videos, según el reciente estudio de la consultora norteamericana OpenSlate.

Dentro de las 500 empresas que forman el ranking de las Empresas más populares en YouTube – lista dividida en nueve diferentes categorías:  autos, tecnología, vestuario, belleza, cuidado personal, comidas, bebidas, etc – se han colado tres empresas líderes en su rango, recompensando su ya larga trayectoria en redes sociales.

Completando el pódium y acompañando a Audi en lo más alto, aparecen BMW y Chevrolet en las siguientes posiciones, confirmando que comprometerse con una estrategia comunicativa en YouTube y buscar relaciones a largo plazo en estas redes sociales, dan sus preciados frutos.

Repasando el número de suscriptores de las tres firmas líderes en el ranking, se aprecia lo poco atomizado del canal de videos, al sumar entre las tres, casi la mitad de los suscriptores totales de las 500 empresas estudiadas, confirmando de nuevo el poder y penetración de estas empresas en internet.

Como ocurre en el mundo on line, este prestigio puede desaparecer de manera rápida y fulminante, si las empresas líderes asentadas en sus primeras posiciones, no siguen trabajando para mantener tales dominios.

Fuente: AutosdePrimera.com, Audi.com,…

Galería: Google

Reconocimiento como icono

enero 6th, 2014 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Reconocimiento hasta elevar el modelo a icono.

La reciente colección “Disintegrating” y “Hatch” de Fabian Oefnerde, constata el logro por parte de algunas marcas, de colocar a algunos de sus modelos en el status de iconos, no necesitando presentación – e incluso visualizar el auto entero – para reconocerlo.

Obtener un reconocimiento mundial reconociendo la silueta – e incluso detalles del auto – supone un hándicap para las firmas de automóviles, ya que con independencia de las ventas de ese modelo, queda reflejado en la mente del consumidor – o del mero espectador – el nombre de la compañía responsable de su fabricación.

Este hecho no es casual y en ocasiones tampoco lo es rápido. Casos tan claros en cuanto repercusión y reconocimiento del automóvil como son el Ferrari F40 o el Lamborghini Miura vinieron precedido por una amplia campaña de comunicación, en el que el triunfo del auto – y su posterior notoriedad – estaba garantizada, pero en otras ocasiones, tuvieron que pasar varios años y la consecución de premios, para que su imagen quedara grabada en la memoria de los individuos.

Saab 900 Turbo

Saab 900 Turbo

No cabe duda que sin los logros del rally de San Remo del año 1965 y su descarado diseño, el Mini no sería el icono que lo es ahora, mismo caso que el del VW Beetle con su perenne diseño atemporal. El Ford Modelo T no sería tantas veces repetido si no fuera por sus logros, no en la pista sino en su fabricación, los cuales lograron que se fabricaran hasta 15 millones de este modelo y como estos casos, nos encontramos varios más: Porsche 911, Saab 900 Turbo, DeLorean DMC 12 o el BMW Isetta..

A finales del año 2013 y como muestra del malestar general del pueblo español sobre como se ha tratado la reciente crisis económica por parte de los políticos nacionales, un artista español utilizó a seis Mercedes con proclamas político sociales como reflejos de los seis presidentes que ha tenido la democracia española, relacionando en el subconsciente de la persona que veía la obra, el lujo que desprende la firma Mercedes con la época de sobriedad – no auto afligida – de los políticos nacionales.

Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé

Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé

Afortunadamente, el mundo del automóvil no sólo se ha utilizado en el arte como un amanera de crítica, el artista suizo Fabian Oefner ha presentado en Ginebra su obra Disintegrating, la cual se caracteriza por plasmar el momento justo en que se puede contemplar la totalidad del automóvil – o de una maqueta con todo lujo de detalles – si éste explotara en cientos de pedazos, logrando un efecto visual descarado e impactante.

Jaguar E-Type

Jaguar E-Type

Dicho trabajo tiene varias horas de trabajo, al ser un proceso laborioso y meticuloso de localización de las piezas, iluminación, imaginación y sobre todo formación del collage final a través del tratamiento de las fotografías capturadas. Su obra se “aprovecha” de la fama de los vehículos que “desintegra” para que la mente de la persona que disfrute de la obra, vea el momento actual del vehículo, sabiendo de manera clara como era el vehículo en su originalidad.

Ferrari 330 P4

Ferrari 330 P4

Es fácil reconocer en su obra los modelos que originalmente copaba la imagen del artista, reconociendo un Jaguar E-Type de 1961, un Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé de 1954 y el impresionante Ferrari 330 P4 de 1967 de la serie “Disintegrating” y el nacimiento del Ferrari 250 GTO de 1962 de la serie “Hatch”.

Ferrari 250 GTO

Ferrari 250 GTO

Precioso el momento en que el automóvil pasa de ser un objeto a convertirse en el icono de la moda que permite pasar el tiempo de manera majestuosa sin perder su estilo atemporal.

Fuente: MotorPasion.com, AutoBild.es, ArteDiscover.com,…

Galería: Google

Autos y Alcohol

diciembre 30th, 2013 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Lujo fuera del alcance de la mano.

Johnie Walker Blue Label Limited Edition by Porsche Design es el reflejo de la unión de dos marcas icónicas y líderes en su sector, creando de nuevo un referente en el diseño y en el posicionamiento no sólo de sus clientes, sino también del resto de población.

Recientemente y por segundo año consecutivo, la firma de whisky escocés Johnie Walker, ha pedido de nuevo ayuda a Porsche Design Studio para crear un limitado y digno envoltorio para su producto más primium y exclusivo, creando así el Johnie Walker Blue Label Limited Edition by Porsche Design.

La unión de estas dos firmas tan exclusivas y legendarias como son Porsche Johnie Walker Blue Label, responde a la necesidad – de ambos – de verse rodeado de un aura de exclusividad y lujo, la cual marca su mercado y compradores, creando juntas una de las más bellas y únicas piezas de colección.

The Cube

The Cube

Parece un error que una firma de automóviles se vea involucrada en el mercado de bebidas alcohólicas, pero Johnie Walker Blue Label Limited Edition by Porsche Design, está más cerca del mundo del diseño que el de las “bebidas espirituosas”.

Similar a lo ocurrido con los modelos de automóvil de la marca bávara, son cientos las personas que ansían una de las botellas de esta cara edición de scotch, pero muy pocos los que se pueden permitir una de ellas, haciendo incluso ediciones aun más restringidas.

Creando tres lujosas e impecables packagings, se puede adquirir por una cifra cercana a los 450 euros, la creación “The Cube”. En una elegante presentación, se encuentra el primero de los diseños de Porsche, el cual se ofrece en modernos materiales nobles como el cuero gamuza de color azul y pinceladas de plata – recordando el inconfundible titanio utilizado por Porsche – se encuentra la botella del exclusivo Johnie Walker. The Cube descubre la botella de whisky a través de la separación en dos bloques – divididos en un ángulo de 24 grados similar al ángulo de la etiqueta de la botella – convirtiéndose la parte superior en una perfecta cubitera.

La segunda de las opciones en las que se puede adquirir esta suntuosa bebida, toma la denominación “The Chiller”, y siguiendo el diseño de The Cube, el propietario de este elegante envase dividido en dos, se encontrará con el licor y todo lo necesario para disfrutar de un momento exclusivo. Con un valor de 1.850 $, se presentan las 2.000 unidades fabricadas de The Chiller.

The Chiller

The Chiller

Entrando en comparaciones, se puede apreciar una gran comparación entre el modelo Boxter y el icónico 911, con The Cube y The Chiller respectivamente y por ende, en la cúspide del elitismo y la súper exclusividad, Johnie Walker como anteriormente lo hizo Porsche con su modelo 918, presenta su modelo más limitado y exclusivo: “The Bar”.

Este último emblema de exclusividad, se compone de una torre de titanio, vidrio y curo, las cuales hace las funciones de un perfecto bar. En su interior, cuenta con lo imprescindible para una perfecta cata de whisky, vasos de cristal, cubitera para el hielo, jarra para el agua y tres botellas de Blue Label equipadas con sensores de movimiento que las giran 180 grados y con iluminación interna; un cubo que sostiene una botella numerada con cuatro vasos de cristal y un set de pinzas de acero inoxidable; y la enfriadora.

The Bar no va destinado a todos los públicos, como ocurre con el fabuloso híbrido de Porsche, sólo los elegido por la marca, tendrán el “derecho” de pagar los 250.000$ que cuesta cada una de los 50 The Bar que compone la colección.

The Bar

The Bar

Exclusividad y altos precios, como imagen exterior.

Fuente: RevistaPanoramas.cl, Embelezzia.com, MegaRicos.com, ClubDelWhisky.com,…

Imágenes: Google.

Viralización de las mentiras

noviembre 18th, 2013 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Trampas.

El claro dominio del Pagani Huayra en la pista del más famoso programa de autos de la televisión, se sustentó en una ligera artimañana por la marca de super deportivos, que le puede costar su imagen de búsqueda de la perfección y trasparencia.

En febrero de este año 2013, se estrenó la nueva edición del programa Top Gear. Referente mundial de los programas de automóviles en la TV y escaparate de las diferentes marcas de este sector, su pista de pruebas ha sido testigo de los mejores super deportivos de los últimos 20 años.

Stig probando el Pagini

Lograr la vuelta rápida en la pista era el objetivo de Pagani para su último modelo, el Huayra. Colocarse por encima de todos su rivales, rompiendo el record de la pista para “esperar” a LaFerrari, al 918 de Porsche o al P1 de McLaren – la actualmente santísima Trinidad de los super deportivos – era el objetivo a lograr, y como fuera.

Las normas eran claras en el programa de la BBC, el auto daría la vuelta de prueba con sus neumáticos originales de serie y sin modificaciones especiales, únicamente las que el coche puede realizar de serie, recordar que estos autos disponene de cientos de variaciones que puede elegir el afortunado que compre el auto.

La polémica saltó cuando desde Tema Speed descubrió que la prueba que realizó el Huayra en el primer episodio dela temporada 19 de Top Gear, no respetaban las normas del programa.

A través de las fotografías del día del rodaje, se demostraba que los neumáticos utilizados por el Pagani no eran los de serie, calzando unas gomas Pirelli en cuyo flanco se leía la medida “265/645-19” delante y “325/705-20”, especificaciones que se corresponde con neumáticos de carreras, y no con la monta original del Huayra.

La respuesta de Pagani no tardó en llegar, afirmando que el récord de la vuelta de Stig con el Huayra se había logrado con unos neumáticos Pirelli PZero Corsa, cayendo de nuevo en la mentira, siendo las medidas de estos neumáticos de 255/35ZR-19 y 335/30 ZR-20 y no las que se presentaban en la pista.

Atrapados en sus mentiras, Pagani confesó que los neumáticos utilizados eran unas PZero Trofeo “de carreras, modificadas para la ocasión”, siendo mentira de nuevo – tres veces ya – teniendo que reconocer la verdad, confensando que se trataban de unas Pirelli PZero Trofeo Slick, las mismas del Pagani Zonda R, a las que se le practicaron canales de desalojo de agua a mano para hacerlas “viables” en carretera abierta.

Toda esta serie de mentiras corrieron como la polvora en las redes sociales, y web especializadas, dejando ver que tanto el programa Top Gear, como Pagani, no tratan al espectador – que no cliente en esta ocasión- con la sinceridad que se merece.

Las repercusiones que desencadenarán esta serie de mentiras, serán muy escasas en su totalidad. Top Gear cuenta con 400 millones de espectadores en cada programa y los autos de Pagani no dejarán de venderse por este grave error, lo que si que tiene un tiro de gracia, ha sido la imparcialidad de los tres chicos de la BBC.

Fuente: AutoBlogespañol, RSMotor, Auto-Blog,…

Galería: Google

 

Product Placement

noviembre 11th, 2013 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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En el cine.

No es casualidad que el más famoso espía británico utilice un Aston Martin en cada una de sus aventuras, que la maravillosa máquina del tiempo fuera un DeLorean, o que Tom Cruise condujera el nuevo BMW i en su última actuación en Misión imposible, todo ello se debe al product placement.

Los modos en que las personas consumen publicidad, están cambiando. Las interminables pausas comerciales, en que cientos de marcas exponían sus productos y servicios a la espera de la compra del consumidor, fueron poco a poco siendo menos efectivas – y consumidas – con la aparición de más canales y el llamado zapping, logrando esquivar este bombardeo de publicidad.

BMW en Misión Imposible

El consumo de TV a través e la red o por soportes como el DVD, ha obligado que las empresas deban recurrir a nuevos medios para poder instaurarse en nuestra memoria como opción de compra, utilizando el entretenimiento como caballo de Troya.

Una clara definición de Producto Placement  publicidad por emplazamiento, emplazamiento publicitario o posicionamiento de producto – no es otra cosa que introducir estratégicamente productos o marcas comerciales dentro de otros productos de entretenimiento audiovisual, es decir, en películas, series y programas de TV, vídeos musicales o incluso videojuegos.

Este fenómeno movió más de 8.000 millones a nivel global el año pasado, esperando una cifra mucho mayor para este 2013, reflejando la importancia y relevancia de este “nuevo” mecanismo de publicidad. La utilización de esta técnica es casi tan antigua como el cine, siendo incluso los propios hermanos Lumière los primeros en utilizarla, cuando la hoy conocida empresa Unilever, incluía sus jabones en las primera películas.

La efectividad de este tipo de publicidad, depende claramente de la integración o no del producto en la película, logrando con ese papel activo – y algunas veces casi principal – el objetivo de relevancia que busca la compañía.

Casos pasivos de autos en varias series o películas, son la máxima utilización de su auto por parte de Will Smith en la saga Bad Boys, en que primero con un Porsche 911 Turbo y luego con un Ferrari 550 Maranello, dejaba claro que no era un policía corriente de Miami.

Con un papel mucho más importante en el film, el Chevrolet Camaro Z28 del protagonista, lograba captar casi tanta atención como la de sus protagonistas, llegándose a fabricar por parte e General Motors una edición especial de este vehículo.

Otra manera de “inclusión” en el film, es cuando no sólo aparece y se nombra el modelo, además se cita alguna cualidad o distinción del coche. Como se podrá recordar en regreso al Futuro, se elegía un DeLorean por su estilo y en la racing película Ronin, la razón por la de utilizar un potente Audi S8 es por que necesita un coche rápido y potente.

Audi S8 Ronin

Para los diferentes departamentos de marketing, el product placement es una gran herramienta a utilizar, ya que la segmentación que utiliza es muy concreta, deseando mostrar nuevos vehículos o modelos a los segmentos de población que se desea.

Mención especial tienen aquellas películas o series que ambientadas en el futuro, nos muestran infinidad de productos e firmas actuales. Ninguna compañía se puede resistir a que su marca se refleje en el futuro como una manera de permanencia y solidez. Audi presentó un modelo muy semejante al R8 en la película Yo Robot, hecho que imitaba lo mismo por Lexus en Minoriy Report, Oldsmobile en Demolition Man o BMW en regreso al Futuro II.

El Audi del futuro

Al fin y al cabo, se quiera o no, la publicidad debe ser consumida, además ¿cual es el coche de Iron Man?, Audi lo hizo bien.

Fuente: Mercadeo.com, Webenomia.com, Unocero.com, Taringa.net,…

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Siguiendo la estrella.

Como perfecta conjunción entre lujo, belleza y fiabilidad, Mercedes ha sabido ganarse generación tras generación, a aquellos afortunados cuya capacidad financiera soportaba el vasto desembolso de un modelo de la estrella, la razón: no sólo ser el mejor, también parecerlo.

Con la reciente presentación del Clase S de Mercedes, la casa alemana dejaba claro que su liderazgo en los autos de lujo iba a prolongarse una temporada más. La fiabilidad de su modelo se veía envuelta en el mayor de los lujos con gadgets de última tecnología que recordaban a los que observaban el vehículo, que ellos son los mejores.

Equipamiento como medio de diferenciación

No sólo con grandes modelos Mercedes ha logrado su posicionamiento como líder en el mercado y como referente de auto de lujo en la mente de los conductores, también con avances que ningún otro auto montaba – ni de serie ni opcional – llegando a momentos en que era posible adivinar cómo serían los autos del futuro, viendo un Mercedes Clase S actual, al ser éstos los primeros en montar ABS, ayuda al aparcamiento, control de crucero, etc.

Equipamiento como medio de diferenciación

Como icono de la marca Mercedes, la estrella de tres puntas ha estado en cada uno de sus modelos, siendo seña de identidad no sólo de sus vehículos, sino como un signo de diferenciación antes competidores como Jaguar, Volvo o Rolls que intentaban una y otra vez destronarle.

Sabiendo la importancia y deseo de su insignia – cientos de estrellas han sido arrancadas en actos vandálicos – Mercedes decidió en sus modelos más elegantes, optar por esconderla cuando el auto era cerrado, reduciendo a casi cero las posibilidades de hurto.

Equipamiento como medio de diferenciación

Ahora la idea de esconderse ha variado radicalmente al haberse decidido que aquellos modelos cuya estrella no se coloca sobre el capó si no sobre la parrilla del radiador – Mercedes Clase M, Clase GL, Clase E, Clase CLS, Clase C y Clase GLK – lucirá de una manera más espectacular.

Gracias a la fibra óptica y a la tecnología LED, la seña de identidad de Mercedes se ilumina sobre el resto del auto cuando éste se bloquea y desbloquea con el mando, así como al abrir las puertas o el portón del maletero, siempre y cuando el motor del vehículo esté apagado.

Ha nacido una estrella

Fuente: Noticias.Coches.com, Mercedes-Benz.es,…

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