Marketing en el mundo del motor
Header

Derrota legal en China

mayo 25th, 2015 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
  • Facebook
  • Twitter
  • Delicious
  • LinkedIn
  • Email
  • RSS
  • Add to favorites
  • Meneame

Las guerras clon.

En una década, el número de automóviles comercializados en China han pasado de 5,7 millones a más de 22 millones. Los primigenios autos chinos han pasado a ser copias descaradas – no tan baratas – de modelos diseñados en Europa y Norteamérica, dando quebraderos de cabeza a los dueños originales del diseño.

El desarrollo de ingeniería y diseño chino, se ha basado desde casi sus inicios, en la copia o duplicación de originales. Ya es más que conocidos los cientos de modelos que fabricados en China y vendidos en su zona de influencia – sudeste asiático e incluso en países de Sudamérica – estaban comiendo poco a poco unas ventas más que necesarias a las firmas automovilísticas más tradicionales.

Geely GE

Geely GE

Intentando evitar estos casos de copias, se llega incluso a firmar convenios de joint venture entre compañías europeas y chinas, intentando aliarse con el enemigo, todo con el fin de no quedarse sin cuota de mercado y lo peor aún, destruir la imagen de marca premium que estas firmas del viejo continente tienen en todo el planeta.

 Entre la decena de casos de denuncia – pública y judicial – trae más peso el del jefe ejecutivo de Jaguar Land Rover, Ralf Speth, rendido ante la evidencia de la imposibilidad de luchar contra ello.

Presentado en 2011, el Range Rover Evoque fue todo un éxito de ventas y diseño, colocando e nuevo a la firma Land Rover en la lucha contra los modelos alemanes más premium como el Audi Q3, BMW X3 y Volkswagen Tiguan. Cuatro años después, su mayor rival no será ningún modelo alemán, restyling de algún viejo conocido o un rebadging de sus propios modelos. Su rival es su clon LandWind X7.

Range Rover Evoque Vs LandWind X7

Range Rover Evoque Vs LandWind X7

LandWind de capitalización estatal a través de Changan con participación de la privada Jiangling Motors, presentó en el Salón de Shanghai su modelo X7 – nombre también robado a BMW – sin ninguna vergüenza ni miedo, al estar dentro de la legalidad

Range Rover Evoque

Range Rover Evoque

Landwind X7

Landwind X7

Esta copia descarada utiliza una motorización turboalimentada de dos litros y cuatro cilindros similar a la del Evoque, sacando unos interesantes 188 cv. Asociado al motor, consta de una caja de cambios manual de seis velocidades o una automática de ocho. Si hablamos de equipamiento, incluye desde pantalla touch, cámara de retroceso, botón de encendido, techo panorámico, control de pendiente, control de tracción y un largo etc, dejando un poco de lado la seguridad del conductor y demás ocupantes.

El precio, piedra clave que declina que vehículo comprar difiere de gran medida. Un Range Rover Evoque, dispone de precios desde los 94.000$, pudiéndose comprar su réplica por algo menos de 22.000$

Desde LandWind no creen que su modelo afecte a las ventas del Evoque al ir a dos públicos totalmente diferentes. Predicción que Ralf Speth como CEO de Jaguar Land Rover espera que se cumpla.

La esperanza es lo único que le queda a Speth, como comunicó en abril de este 2015, al afirmar que ‘no hay leyes’ en China, abandonando litigio legal que tenía en curso. “No hay leyes”, dijo Speth. “No hay nada que nos proteja, así que debemos tomarlo como lo que es”.

Lamentablemente este tipo de copias en 2015 no se han quedado paradas con el X7 de Landwing. Audi, Volkswagen o Peugeot también fueron profanadas.

JAC A60 como un Audi A8

JAC A60 como un Audi A8

SAIC-GM-Wuling Baojun 560 imitando un Volkswagen Tiguan

SAIC-GM-Wuling Baojun 560 imitando un Volkswagen Tiguan

Zotye z700 copia del Peugeot 508

Zotye z700 copia del Peugeot 508

Fuente: Car&SriverTheF1.com;, LaGranEpoca.comAutocar.co.uk, Noticias.Autocosmos.com, Autobild.es, Autofacil.es,…

Galería: Google.

El efecto Parallax

julio 22nd, 2013 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
  • Facebook
  • Twitter
  • Delicious
  • LinkedIn
  • Email
  • RSS
  • Add to favorites
  • Meneame

La nueva tendencia web.

Una “nueva” técnica creada hace 50 años está revolucionando los sitios web de cientos de compañías a través de multicapas y efectos que logran engañar al ojo para apreciar profundidades 3D en un dibujo 2D.

El Parallax, parallax scrolling o también conocido como multicapa o desplazamiento con paralelaje, es un efecto creado por plugins basado en mover los elementos de un sitio web a distintas velocidades mientras se hace una acción – comúnmente al hacer scroll – logrando un efecto profundidad muy atractivo a la vista del usuario a la hora de navegar en la web.

Efecto Parallax Range Rover

Efecto Parallax Range Rover

Aplicado ya en la web de Smart, VW y Range Rover – entre otras muchas como Nike, Nintendo, New Zeland, y Kinvara entre otros – logra una alta interacción con el usuario, logrando que éste permanezca mucho más tiempo en el site creando así un mayor engagement, por lo que está ganando adeptos desde hace ya algún tiempo.

La decadencia del uso de flash está haciendo que el parallax, el cual no lo necesita, crezca en número de webs y site que lo aplican, entrando en ese juego, lenguajes y librerías como HTML5, jQuery o CSS3, creando entornos más dinámicos, interesantes y ligeros.

El único y gran inconveniente del parallax, se basa en que su uso se somete a los Plugins que el equipo del usuario tenga instalado, siendo el más importante y vital el JavaScript, el cual permite ser desinstalado en cualquier equipo gracias a la interacción con el explorador o browser.

El parallax ha venido para quedarse

Fuente: OkHosting.com, GenBetaDev.com, Frogx3.com, PaellaCreativa.com.ar,…

Galería: Google

  • Facebook
  • Twitter
  • Delicious
  • LinkedIn
  • Email
  • RSS
  • Add to favorites
  • Meneame

No sólo del precio vive el producto.

La imagen proyectada por la marca a los consumidores – actuales o potenciales – es mucho más fuerte y complicada de lo que un principio se pueda pensar, una campaña de marca equivocada, puede dar al traste cientos de miles de euros en publicidad y comunicación.

La gran mayoría de los compradores de un automóvil confiesan sin temor, que sus conocimientos sobre mecánica son casi tan limitados como los que poseen de marketing o técnicas de venta, por esta razón, a la hora de comprar un vehículo se confía en gran medida más en la marca o el nombre de la compañía, que lo que uno mismo pueda observar de cerca del vehículo. 

En un mercado como el del automóvil, cuando la gran mayoría de atributos “tangibles” son similares – precio, cuatro puertas, gasolina/diésel, cinco plazas, dimensiones, consumo – los atributos intangibles y emocionales toman una importancia que determina el sentido de la compra provocando que la marca y su posicionamiento sean una pieza clave con la que trabajar en cualquier departamento de marketing.

La marca posee cientos de atributos tanto para el consumidor y cliente – potencial o no – siendo la marca una promesa, una herramienta por la se muestra que el producto no solo resulta apetecible, sino que además lo es más que el de la competencia, por otro lado, para el fabricante la marca refleja la imagen y valores que desea transmitir al mercado, por último, para los libros de texto, se puede definir la marca como nombre, término, señal, símbolo, diseño o combinación de ellas que identifica productos y servicios de una empresa, diferenciándolos de los competidores logrando ser el mayor diferenciador entre diferentes empresas o corporaciones.

La difícil gestión de la marca – denominado Branding – consiste en trabajar sobre las percepciones del mercado por medio de estrategias y acciones, para ello, debe estar claro las diferencias entre identidad corporativa e imagen corporativa.

La primera de ellas – identidad corporativa – es el conjunto de valores y creencias que conforman la personalidad de la empres: cómo quiero que me vean, y la segunda de ellas – la imagen corporativa – es el valor que percibe el mercado de ella y se forma como resultado acumulativo de todos los mensajes – controlados y coherentes entre si – que emite la empresa: como me ven en realidad.

Resultará inútil promulgar una identidad corporativa si los hechos no lo apoyan, como le ocurrió a Toyota – compañía que intenta posicionarse como fabricante de coches de alta calidad – cuando tiene que retirar un numero muy elevado de coches de la carretera por un fallo masivo en los elevalunas eléctricos que podían provocar incendios en las puertas del auto de la misma manera que Ferrari y Aston Martin han tenido que cambiar su identidad de deportivos pura sangre extremos a una posición más relajada y familiar, para dar cabida a sus nuevos – y familiares – modelos como son el Ferrari FF y el Aston Martin Cignet.

Cuando la empresa ya ha decidido cual va a ser el posicionamiento deseado, intentará lograr por todos los medios apoderarse tanto de dicho posicionamiento como de la palabra que refleje esa idea en la mente de los consumidoresley de percepción del marketing – logrando así una posición de liderazgo difícil de arrebatar apoyado por todos los procesos de producción  financiación, RR.HH, I+D, etc actuando según dicho posicionamiento. Es seguro que nunca se verá una campaña de marketing de la marca sueca Volvo – referente de seguridad – enfatizando en los valores deportivos y radicales de sus modelos, ni la marca Skoda – vehículos de calidad a precios muy competitivos – remarcando los increíbles extras de gran lujo que se puede optar para los modelos de su marca.

Para lograr una óptima gestión de marca – o Brand Management – o incrementar el valor de la marca a tratar debemos lograr cumplir o seguir una serie de claves entre las que podemos remarcar algunas:

Mitsubishi Pajero y Nissan Moco

Mitsubishi Pajero y Nissan Moco

Mazda Laputa

La creación de un nombre fácil de recordar o reconocible es una materia reservada a los nuevos modelos/versiones, dando lugar a casos curiosos a causa de las singularidades de los diferentes idiomas como ocurrió con el caso del Mitsubishi Pajero, Mazda Laputa o el Nisan Moco.

En ciertas ocasiones, el nuevo modelo debe ser apoyado incorporando a su nombre el de la marca que lo comercializa para así aportar los valores que lleva consigo, de esta manera cuando se aprecia la campaña publicitaria del nuevo Aveo, se le incorporará la palabra Chevrolet, incrementando así la imagen deportividad americana que la palabra Chevrolet trae consigo con el riesgo que acarrea apostar la imagen de la marca en un nuevo modelo.

Lograr una alta identidad visual o alcanzar la situación en que el coche se convierte en un referente culturar es algo tremendamente difícil pero rentable, ya que el auto dejará de convertirse sólo en un medio de transporte para dar lugar a un complemento de moda como ha ocurrido con el Mini o los VW Beetle y Trasnporter.

Como ya se comentó anteriormente, la compra de atributos emocionales es de agravada importancia, por ello compañías como Range Rover, Renault o Mercedes enfatizan en que sus modelos desprendan exclusividad, calidad a buen precio y lujo de manera respectiva.

Los valores de la empresa deben impregnar hasta el último rincón de la compañía para así ser menos complicado transmitírselos a los clientes. Por esta manera marcas como Porsche o Ferrari realizan eventos en lugares como circuitos o rutas especiales, mostrando asó su carácter deportivo a sus clientes.

Asumido ya que la marca es una variable estratégica fundamental, sólo queda tratarla como tal no arruinándola como el ya mencionado caso Chevrolet.

Fuente: puromarketing.com, marketingdirecto.com, …

Galería: Google 

Marketing 3D

diciembre 10th, 2012 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
  • Facebook
  • Twitter
  • Delicious
  • LinkedIn
  • Email
  • RSS
  • Add to favorites
  • Meneame

Y sin embargo no se mueve.

Citando a Galileo Galilei, con una pequeña modificación claro está, se presentan desde hace no mucho tiempo una manera diferente y espectacular de presentar cada nuevo modelo, ya sea en eventos especializados o en grandes actos de publicidad, las tres dimensiones (3D).

Ya no es extraño que las compañías empresariales traten de utilizar cualquier nueva tecnología para aplicar a su departamento de marketing, si a principios del siglo pasado empresas como Abercrombie & Fitch utilizaron el novedoso sistema de venta por catálogo, más tarde con el desarrollo del teléfono, la teletienda se puso de moda y más recientemente internet a permitido la publicidad online, la tecnología 3D sin gafas ha sido la última en llegar.

La proyección 3D sobre edificios para acciones comerciales como la que hizo Nokia para presentar su modelo Lumia 800 paró todo Londres o H&M; en Amsterdam hace ya dos años ya no es sorprendente, lo que sí que resulta asombroso es como el sector del automóvil se lo ha apropiado y mejorado.

Gracias a Creative Guerrilla Marketing, podemos ver y disfrutar de una selección de las mejores proyecciones 3D en marcas tan dispares como Lamborghini o Toyota.

También Infinity, marca de lujo creada por Nissan, se decantó por las proyecciones 3D en el Concours d´Elegance de hace ya tres años., como también hizo Audi para sorprender tanto con su modelo más pequeño, el A1, como para el más grande, el A6.

Sería injusto no nombrar a Hyundai, ya que como pudimos ver en el acto de presentación del Accent, en Corea también saben utilizar el 3D en grandes espacios. Más recogido fue la experiencia 3D que realizó Peugeot, para que la prensa especializada conociera el nuevo 308.

Y de esta manera podríamos seguir con marcas como Range Rover, Chevrolet y muchas más.

 

Fuente: marketingdirecto.com

Galería: Google