Marketing en el mundo del motor
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El valor añadido más importante al producto: “la marca”.

Intangible para el mercado, pero no para el consumidor, la marca es un detonante esencial tanto para a la hora de la compra como para el monto de dinero empleado para la misma.

Recientemente – y sin incluir los desastrosos efectos del Dieselgate de Volkswagen – Interbrand, recogió las 100 marcas más reconocidas a nivel mundial. Las tradicionales que copan año a año el pódium se siguen manteniendo este 2015, pero poco a poco – y si de nuevo el efecto de Volkswagen no lo impide – las firmas del mundo del motor, están logrando llegar cada vez más alto.

El automóvil tiene la desventaja de no poder diferenciarse en producto utilizando envases o etiquetado, por lo que los atributos intangibles como la marca y su valoración, son primordiales en su estrategia de marketing y ventas.

Complejo de valorizar, el valor de marca es un activo especialmente intangible. Asociado en la mente del consumidor se encuentran unos atributos, los cuales son complicados de remover si estos son negativos y fácilmente sustituibles si son positivos. A pesar de ello, las actuales estrategias de marketing de las diferentes compañías, están logrando una estabilidad en esta percepción, logrando que aún después de grandes crisis y problemas internos, firmas como Toyota o Ford se encuentren en las listas.

En el caso de Volkswagen, es muy posible que en el año 2016, no aparezca entre las 100 firmas más valoradas a nivel mundial si no atacan de una manera más eficaz su crisis internacional, acusando de esta manera, un deterioro muy significativa en su imagen de marca para los años siguientes.

Fuente: Interbrand

Marketing de juguete

mayo 8th, 2015 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Para adultos y niños

Ya no es una sorpresa observar como firmas jugueteras junto a la cooperación de las automovilísticas, sacan al mercado juguetes con los diseños de los más característicos modelos de cada marca, pero por primera vez, la unión ha sido un éxito inmediato.

Anteriormente se trató el sistema de “productos boutique” que eran ofrecidos por la gran mayoría de firmas del motor. Maquetas, ropa, gorras, accesorios e incluso un ajedrez de carbono , todo ello con los colores corporativos con la firma de Porsche, Ferrari, Mercedes o BMW entre algunas, se estaban convirtiendo en un flujo muy importante de ingresos para la firma, debido al alto margen que se le aplicaba al precio final.

Todas y cada una de estos objetos en venta, se originaron con el punto de vista fijado en el cliente actual que poseían. El dueño y conductor de Audi, podría sentirse interesado en adquirir un kit de invierno para su auto, o el orgulloso propietario de Maserati, tal vez quiera conducir su bólido con una chaqueta con el tridente de la firma.

Con el tiempo se presenció una dinámica nunca antes apreciada. Multitud de personas que en ningún caso podían permitirse un auto con un precio relativamente alto – incluyendo aquellas versiones limitadas de firmas más asequibles – deseaban contar con algún detalle del mismo al ser posible de origen oficial. Ya no valía únicamente con un poster en la pared del Lamborghini Countach, del Porsche 959 o del Ferrari F40 como en aquellos lejanos años 80´S.

Con este nuevo nicho de mercado, no sólo las firmas y marcas relacionadas con el automóvil decidieron aumentar el número de productos a vender, también empresas “fuera del sector” de las cuatro ruedas.

Las jugueteras fueron las que más fuerza y dinero invirtieron. La industria del juguete llevaba ya años presenciando como sus ventas aumentaban gracias a la incorporación de adultos a sus clientes habituales, dirigiendo un flujo monetario a las compañías automovilísticas que cedían a través de licencias los derechos de reproducción de sus modelos. De esta manera, empresas como Lego o Scalextric – aparte de la decena de empresas dedicadas a las maquetas – sacaron a la venta sus juguetes diseñados a partir de modelos de automóviles reales

La última novedad y quizás la que más repercusión ha tenido, es protagonizada por la alemana Playmobil. En febrero de este 2015 se lanzó al mercado alemán en un principio – dejando el mercado global para mediados de Mayo o incluso antes de manera online– la réplica por su parte, del maravilloso Porsche 911 (991) en su versión Carrera S, Cabrio o incluso GT3, todas a su vez gracias a las piezas que se incluye en el pack.

En dicho pack o caja, incluye dos muñecos, un expositor, un mostrador, una planta, un gato elevador, un portátil y un catálogo. El coche incluye iluminación, en sus faros, sus pilotos traseros y en el cuadro de mandos, todo con un detalle muy aceptable para la compañía juguetera. No hay que olvidar, que el fin primigenio de este objeto es que se juegue con él

Para la firma Porsche, inculcar el amor por el “nueveonce” desde pequeño, puede ser muy beneficioso en un lejano futuro. Además de normalizar el uso del taller de reparación en este tipo de automóviles.

A pesar que el modelos 911 de Playmobil sólo está en venta en Alemania, la globalización y el deseo masivo por hacerse con una unidad, ha provocado que amazon o eBay, se inunden de peticiones de compra, satisfechas por aquellos que viendo el dinero fácil, adquirieron varias unidades

Fuente: DiarioMotor, AutoBild.es, PorscheSpain, AutoCosmo,…

Galería: Google.

Publicidad comparativa

junio 23rd, 2014 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Vicios en la comparación.

La publicidad comparativa es una estrategia que permite posicionar de forma positiva una marca, persona o producto en el mercado vía la comparación con otro similar. Como ocurre en este tipo de estrategias, la mala fe está presente, necesitando reglas y leyes que la regulen.

A través de la publicidad comparativa, se logra inculcar una percepción positiva del producto o servicio anunciado, en detrimento del competidor, el cual suele ser más conocido o líder del mercado.

Es altamente eficiente como marketing de guerrilla, para posicionar la marca deseada siempre y cuando dicha publicidad se ajuste a la regulación vigente en cada país. Es fácil caer en la tentación de inducir de manera predeterminada una percepción no beneficieosa del producto anunciado, sino una negativa de la firma rival.

La legislación nacional es clara con la publicidad comparativa. Las leyes que deben cumplirse a la hora de hacer spots o comparaciones, deben ceñirse a lo siguiente:

  1. Los productos deben tener la misma intención: No se debe comparar a otra cosa más que la que se publicita. No debe atacarse a la empresa sino al servicio que se parezca al propio, para así demostrarse que cumplen el mismo requisito, pero que son de marcas distintas.
  2. La comparación debe hacerse con datos reales, no falsos
  3. Se deben comparar únicamente características que sean verificables en todo aspecto: Esto indica a que se debe ser objetivo a la hora de comparar. No se puede ni debe de compararse nada que no se pueda ser verificable; si no, se caerá en publicidad engañosa y será penalizado por la ley.
  4. La publicidad comparativa solo puede efectuarse con productos en zonas geográficas similares: No se puede hacer esta publicidad con productos o servicios que no estén protegidos por leyes o derechos dentro de esa área, así se podrá generar de forma efectiva la comparación sin daño de la competencia.
  5. La publicidad de este ámbito no podrá crear ni sacar imitaciones del producto: No se debe crear nada que sea directo al rival, sin embargo, se puede incentivar a las personas a que las identifiquen por medio de leves símbolos que la tornen identificable al público. Aunque ello se debe hacer sin incumplir lo mencionado.

Fuera de nuestras fronteras y entrando en territorio de la viralización de mensajes, el sector automotriz ha proporcionado cientos de casos en que las ya citadas normas son claramente quebradas al realizarse la publicidad en países más laxos en esta materia o cuyo doble sentido, hace inviable aplicar las leyes.

BMW atacando a Jaguar, Jaguar acercándose al insulto a Mercedes, Jaguar ridiculizando a Mercedes, los ataques a través de TV o en prensa son más habituales de lo que puede parecer, tiendo diversos efectos, tanto positivos como negativos, todo gracias a las redes sociales y a YouTube.

La firma alemana dejó patente ya en 2012 que sus modelos podrían luchar incluso contra los intocables deportivos italianos: Ferrari. Su spot dieron la vuelta al mundo siendo vistos – y más de uno criticado – dejando una huella de superioridad en la mente de varios clientes potenciales.

Puede que el caso más viral y directo de enfrentamiento se pudo ver en las calles de Santa Mónica (Estados Unidos) en el año 2009, cuando la guerra de carteles entre dos concesiones de BMW y Audi, dejaron un más que divertido paisaje.

Los ataques entre firmas no sólo está reservado a los segmentos más premium del sector. En las calles de Londres aún recuerdan la escena protagonizada por Nissan, dejando claro que su modelo Leaf era superior – en este caso tal vez inferior – en niveles de emisiones.

Los años 2013 y 2014 ha traído consigo más casos de “publicidad comparativa” cercana a la ilegalidad.

Magic Body Control?

Magic Body Control?

Cuando Mercedes presentó de manera sorprendente los logros del “Magic Body Control” – sistema activo de suspensión, estrenado en el nuevo Clase S, que utiliza una cámara para anticiparse a las condiciones de la calzada –  a través de un video con el uso de gallinas, la firma británica Jaguar encontró la manera perfecta de atacarles con el mensaje: : “¿Magic Body Control?, preferimos los reflejos felinos”.

Como es normal, la marca de la estrella no se quedó quieta. Una publicación en su perfil de Facebook en la que se puede observa a un jaguar a punto de ser atropellado por un vehículo de la firma Mercedes. La imagen es acompañada por un mensaje: “Porque los reflejos felinos no son suficientemente rápidos. Freno Pre-Safe”. Además, Mercedes incluyó en la red social: “Jaguar está orgulloso de sus reflejos felinos. Intelligent Drive se asegura de que los mantengan”.

Freno Pre-Safe

Freno Pre-Safe

La presentación norteamericana del Audi A3 vino acompañada de un vídeo en que dejaba claro que su target sería aquellos jóvenes profesionales de éxito. Por ello y observando varios casos de exitosos profesionales renegando de sus autos de lujo, se dejan querer por las bondades del modelos A3 Sedán.

Lexus no deja escapar tampoco su oportunidad de comparar su modelo GS350. La manera de comparación no puede ser más clara que incluir mensajes directos al espectador:  “Es más mejor tener un GS350 con motor V6 y cambio de ocho velocidades que un Audi de tracción delantera, un BMW con motor de cuatro cilindros -BMW 528i- o un Clase E, que se vende sin la tapicería de cuero de serie”

La nueva tendencia en iluminación de automóviles parece seguir un camino en que el final son los faros láser. BMW incorporó esta tecnología en su modelo “de serie” i8 en el año 2011, por lo que la presentación por parte de Audi en la Feria Internacional de Electrónica de Consumo (CES Consumer Electronics Show) de este año en Las Vegas, de esta tecnología en sus autos, fue el pretexto perfecto de BMW para colocar un tuit más que dañino a su competidor.

Está claro que los cientos de camiones que transportan los vehículos nuevos entre las factorías y los puntos de venta, son objetivos fáciles de burla o “comparación”. Por ello, de nuevo Audi, Mercedes y BMW se enfrentaron en vídeos e imágenes declarando sus bondades frente a su competidor.

Los constantes ataques entre uno y otro en ocasiones entran en el terrenos de lo cómico, dejando patente que lo importante no es dar a conocer las ventajas propias, sino el deseo – más o menos exagerado e irreal – del usuario por disponer de uno u otro modelo de la marca propia.

A Mercedes can also bring driving pleasure

A Mercedes can also bring driving pleasure

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Cómo destacar el contenido de YouTube, cuando hay cientos de millones de videos.

El canal de video YouTube es un fenómeno permanente de videos on-line. No estar usándolo como una herramienta de marketing, es renunciar al primer destino donde todo el mundo busca videos on-line.

Es muy cierto que no dispone de las mejores prestaciones o el servicio de mejor calidad para los productores de videos, a pesar de ello, YouTube es el servicio de videos on-line más popular.

Aumentar el número de visualizaciones del material propio tiene como punto de partida, la creación o incorporación de gran contenido, pero hay muchas más formas para dejar constancia de la presencia y aumentar el tráfico de usuarios al propio sitio web.

1.- Crear y personalizar un canal propio.

No hay una firma o compañía que se precie en el sector el automóvil, que no tenga su propio canal, personalizado a niveles extremos.

El disponer de un canal propio, proporciona el perfecto emplazamiento para alojar material propio – o de otros – con una URL propia. En el canal, es más que común, ver las listas de reproducción facilitadas por los Community manager de cada firma, promocionando así de manera especial, los videos que se desea sean más vistos.

Todas las firmas de automóviles tienes canales en YouTube, manejando de esta manera el contenido que si quiere mostrar al mercado. Como cada región es diferente y sobre todo, está formado por sujetos cuyos gustos y modas son diferentes, la tendencia actual es observar como existen diferentes canales de la misma marca, separados por región o país.

Canal YouTube Mercedes

Canal YouTube Mercedes

2.- La cuenta creada, debe estar relacionada con el nicho en el que se trabaja.

A la hora de crear el canal, existen diferentes opciones donde catalogar la cuenta creada. Standard, como su propio nombre indica, aglutina la mayoría de las nuevas creaciones, pudiendo elegir entre el abanico que ofrece YouTube.

En el supuesto de la creación de videos propios, será la cuenta de Director la elegida, proporcionando la posibilidad de agregar íconos personalizados y un logo para las páginas del perfil.

Las opciones de cuenta Músico, Comediante o Gurú, serán reservadas a aquellos usuarios que respectivamente, deseen destacar en la música, actuación o en un tema en particular.

Esta segmentación de canal, tiene la finalidad de aumentar las posibilidades de que vean los videos y el perfil creado. Al reducir el enfoque del canal creado, automáticamente desciende la competencia con otros videos, ofreciendo la posibilidad de promover mucho más el trabajo propio.

Cuando los usuarios deseen buscar videos en la  guía de canal YouTube seleccionando una categoría de canal específica, se aprecian los más visitados separados en diferentes periodos temporales – día, semana, mes y año – siendo infinitamente más fácil lograr estar en el top de una categoría, que en la página principal del sitio web.

Está claro que el público al que está dirigido los autos BMW Motorsport– como ejemplo de firma premium con sección deportiva – no es el mismo que el público que maneja un Lifan. Por ende, se puede ver que la imagen, videos y link relacionados, son muy diferentes uno de otro.

BMW Vs Lifan

BMW Vs Lifan

3.- Viralizar el contenido.

El tiempo empleado por el usuario de videos on-line, es mucho menor que el que emplea delante del televisor. Por ello es condición necesaria que su duración sea lo más escasa posible, siendo los cinco minutos un tiempo más que aceptable.

Las condiciones de capacidad de la propia plataforma, recomienda un video con un peso menos a los 100 Mb. Por ambas razones, en el caso de disponer de un video de mayor duración o peso, se recomienda recortar y separar en varios videos.

Si se quiere viralizar el video, es importante que los primeros instantes sean muy adictivos o incluso los mejores, logrando de esta manera la permanencia del usuario visualizando el video.

A pesar de poder aplicar la totalidad de reglas a la hora de crear un viral, es sólo la comunidad de internet, el que hará que un video se viralice o no.

El spot titulado The Force, que presento Volkswagen USA en la Super Bowl de 2012 para dar a conocer su modelo Passat, llegó a niveles de viralización, que casi 60 millones de visualizaciones, le dejan muy arriba en el top de los vídeos más vistos.

El escaso control del material subido al canal de vídeos online, puede verse como un problema cuando sin autorización propia de la marca, se realizan vídeos o spot de calidad profesional, en la que el poco gusto o las más claras infracciones son claramente visibles, recayendo – de manera informal – la responsabilidad sobre la compañía original.

Canal Volkswagen USA

Canal Volkswagen USA

4.- Elección correcta de etiquetas y categoría.

Lamentablemente siendo un paso casi vital en cualquier video subido a YouTube, a la elección de categoría y etiquetas para el video subido se le presta una cantidad de tiempo y esfuerzo innecesario.

El descuido y la falta de tiempo a la hora de examinar la categoría a la que se desea colocar el video, puede acarrear que el trabajo subido, no concuerde con el resto de material, relegando su posición entre los últimos, conllevando un escaso número de visualizaciones.

Emplear atención a las categorías menos populares, puede acarrear más de una sorpresa, al descubrir un nicho de mercado donde encaja perfectamente el video que se desea subir. Si el material es bueno, no tardará en ser impulsado hacia los más populares o más vistos dentro de su categoría específica.

La etiquetación es clave en el aspecto de las visualizaciones. Observar que etiquetas son las más populares en los videos similares y colocarlo en el material pronto, es una más que valiosa técnica en este aspecto. No hay límite en el número de etiquetas, por lo que nunca se debe dejar ninguna que pueda tener relación con el video subido.

5.- Crear Crear Listas de Reproducción.

Si el nicho de mercado al que se está “atacando” encuentra relevante e interesante uno de los videos propios, que mejor que relacionarlo con otros de temática similar en una lista, logrando facilitar el tiempo empleado por el usuario en su búsqueda.

De esta sencilla manera, se verá aumentado enormemente los visionados de los videos relacionados, logrando un más que interesante tráfico hacia la web de destino propietaria del canal de YouTube.

En el caso de no disponer de ningún video propio, es también posible la creación de listas de trabajo ajeno. Con el tiempo de exploración entre los millones de videos que pueblan YouTube, se puede encontrar material interesante al que incluir en las listas propias, logrando así el tan ansiado tráfico a la web sin crear ni invertir recursos en material propio.

En el caso de la firma Land Rover, de manera muy inteligente, agrupa diferentes videos en los que pone a prueba sus vehículos, material e información que interesa a los visitantes de su web, resolviendo las preguntas que puedan tener o mejor aún, entrando finalmente en el site de Land Rover buscando nueva información.

Canal Land Rover

Canal Land Rover

Fuente: MaterNewMedia.org, ProducerStudios.com, YouTube.es,…

Galería: YouTube

Fake followers

abril 28th, 2014 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Falso seguidores.

Dejando atrás el deseo de una estrategia de redes sociales en que la comunidad de seguidores aporten valor, creen conversación o se genere engagement, cientos de perfiles tanto de compañías, como de personajes públicos, optan por el camino rápido: la compra de seguidores, like o retweet, rindiéndose a las cifras.

Puede ocurrir el error de creer que más followers en la cuenta de twitter a la hora de acumular seguidores, es un indicativo del éxito a la hora de medir lo logrado en la estrategia de comunicación on line.

Este riesgo provoca que los responsables y encargados de llevar los perfiles digitales de grandes compañías, caigan en la pérfida tentación de la compra de falsos seguidores.

Existen cientos de webs dedicados únicamente a crear perfiles falsos de cualquier red social y venderlos a un precio más que módico, logrando en menos de 24 horas incrementos casi instantáneos y permanentes, en las cifras cuantitativas que arrojan los medidores de likes, retweet o followers.

Un porcentaje alto de este tipo de followers, puede echar por tierra el trabajo – y reputación – de meses, al no lograr nunca con ellos, una interacción o engagement útil, objetivo final lógico de las compañías que operan en las redes sociales.

Según lo publicado por el The New York Times en su medio digital Bits, se estima que casi 20 millones de perfiles en la red social Twitter son falsos, los cuales son creados para utilizarse en estas tóxicas políticas de compra de followers. Según la misma red social, es casi imposible saber cuáles son falsas y cuáles no lo son a pesar de su poca participación o tuits creados.

Entre los grandes nombres que parecen optar por la compra de seguidores, se encuentra el orgullo se Stuttgart: Mercedes-Benz.

En el mes de Octubre de 2012 y sin razón aparente, el número de seguidores de su cuenta de Twitter logró en un solo día, un incremento del 21.000%, al haber “logrado” en 24 horas ¡28.283 seguidores nuevos! Ante las repetidas peticiones de los periodistas del The New York Times, ni el Community maneger ni la propia empresa, quiso explicar los métodos en que se lograron dichos seguidores.

De un lado lo útil o no de un alto número de seguidores, el objetivo y lo que realmente aporta valor a un perfil en una red social, es el share social. Lograr un gran número de retweets, like, share o comentarios, proporciona una información casi vital para las compañías que se encuentran detrás de esos perfiles sociales, indicando que la comunidad que le sigue, no sólo es real, sino también fiel, activa y alimentada de engagement y recursos relevantes.

Fuente: PuroMarketing.com, TheNewYorkTimes.com,…

Galería: Google

Naming: China

abril 21st, 2014 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Traducción al cantones de las marcas occidentales.

El mercado extranjero y más aún el orientado a China, es desde hace ya varios años, el bote salvavidas donde empresas y compañías dirigen la mayoría de sus exportaciones, esperando que el crecimiento infinito de esta región, le permita apuntalar sus cifras de ventas y beneficios, ¿pero bajo que nombre presentarse en tal peculiar país?

Imposible lograr una segunda “primera impresión” la decisión del nombre en que aterrizan firmas occidentales en China es de vital importancia, enfatizando en la importancia de no elegir un nombre cuya pronunciación sea complicada y cuyo sonido fonético, no esté asociado a ningún aspecto negativo.

No sólo debe ser responsabilidad de expertos de marketing, sino que en estos momentos en cuando profesionales del idioma y del namimg entran en juego.

La primera de las diferentes opciones a las que se opta, es la traducción semántica, manteniendo el significado original de marca, pero alejada de la coincidencia fonética. Se logra muy óptimos resultados de recuerdo del nombre, pero existe la gran barrera de no lograr una buena traducción semántica.

Este tipo de traducciones son fáciles de recordar y mantienen la marca global, a pesar de que las pronunciaciones difieren. El desafío de este tipo de traducciones es que la mayoría de las marcas, empresas o productos no pueden traducirse bien semánticamente.

El prestigio de lo foráneo es muy latente en los mercados orientales, por lo que no son pocas las firmas que deciden crear un nombre sin aparente significado a través de una traducción inconexa, la cual se desprende de cualquier conexión fonética o semántica con la marca, relacionando el nombre con dibujo del logo, curiosidades,…

El riesgo en esta particular opción se vio plasmado por ejemplos como el de Peugeot. Bajo el nombre de  标致 – Biaozhi – cuya traducción sería “hermoso” se presentaba la firma francesa en el mercado chino, sin percatarse que en las regiones más al sur de China, su traducción es “prostituta”, dando lugar a multitud de mofa y chistes en estas regiones.

Manteniéndose una similitud a la hora de escuchar el nombre, podemos encontrar dos caminos en la traducción fonética.

Este tipo de traducción apoya el atributo de foráneo mejorando la imagen proyectada a costa – en algunos casos – de que el resultado obtenido, carezca de sentido, renunciando a los valores de la marca, resultado mayor la capacidad de recuerdo.

La firma de autocares española ALSA, recurrió a una traducción puramente fonética como北京阿尔萨 (Běijīng Ā’ěr sà).

Aprovechando el atributo de exclusividad, Cadillac, Rolls-Royce y Volvo prefirieron traducciones fonéticas ajustadas al sonido original pero que en su conjunto, decidiendo utilizar 凯迪拉克 (Kǎidílākè) y 劳斯莱斯 (Láosī Láisī) las dos primeras, y 沃尔沃 (Wò’ērwò) en caso de la firma sueca, gran error en su caso, al resultar en su caso, todo un trabalenguas.

Entre las diferentes opciones a las que optan las compañías occidentales, para amoldar su nombre al mercado chino, está la de conseguir que la marca tenga conexión fonética con el nombre original al mismo tiempo que desprenda un mensaje positivo y relacionado con la esencia del producto, a través de una traducción fonética con sentido.

Probablemente esta opción sea la más complicada para desarrollar. Los resultados de esta traducción, son nombres fáciles de aceptar y recordar, que ayudan a comunicar los atributos y valores de la marca y además debido a la similitud en la pronunciación con el nombre original, se mantiene cierto grado de consistencia global.

Lo errático del idioma y escritura del mandarín, causó circunstancias como las ocurridas a las firmas alemana BMW y Mercedes. La traducción de la primera optaba por una traducción cuyo significado era “preciado caballo” –宝马 (Bǎomǎ) – palabras muy asociadas a los segmentos femeninos, siendo esta firma muy aceptada por las mujeres adineradas chinas, pero denostado por el sector masculino.

El caso contrario ocurrió con Mercedes al desembarcar en China a través del nombre de 奔驰 (Bēnchí) cuya traducción se asemeja mucho a “velocidad destellante”, conceptos muy asimilados al carácter masculino.

Fuente: chinelati.com

Neuromarketing

abril 7th, 2014 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (1 Comments)
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El poder de los Sentidos.

Factor clave a la hora de una óptima estrategia de publicidad, comunicación, venta, imagen y posicionamiento, el análisis del comportamiento del consumidor está siendo cada vez más estudiado y analizado desde una óptica emocional y afectiva, siendo profundamente estudiada la respuesta de los consumidores o compradores potenciales, a los estímulos que se les ofrece.

Una más que acertada definición de neuromarketing, es aquella que la define de la siguiente manera: “Proceso por el que se trata de localizar los pensamientos inconscientes sobre los que descansa – y en ocasiones asienta – la decisión de compra”.

Capturar, convencer, comprar.

El desarrollo tecnológico permite analizar e interpretar el comportamiento humano en su relación con las herramientas que se utilizan para comercializar los productos. Con tecnologías de análisis cerebral, la monitorización del ritmo cardiaco, la conductividad de la piel o incluso con la respuesta del iris, es posible detectar con muy altos índices de exactitud, las respuestas sensoriales, cognitivas y emocionales de los consumidores, que le empujan a tomar una determinada opción en detrimento de las restantes.

A pesar de lo interesante de este tipo de observación, los estudios del neuromarketing presentan dos importantes barreras: el precio que supone este tipo de estudios resulta prohibitivo para un gran número de compañías. El segundo y quizás más importante desafío de este curioso tipo de estudio, se basa en la aplicación en una muestra muy reducida, lo que implica que los resultados no son significativos estadísticamente y no pueden ser extrapolados al universo objeto de estudio.

El aumento de la similitud de modelos y versiones de los autos actuales, provoca en el consumidor una confusión al no poder decidir entre un mercado tan homogéneo, siendo los detalles más emocionales – casi antes que los económicos – los finalmente responsables de la compra.

Serán los seductores ocultos dirigidos a los sentidos del consumidor, los encargados de a través de experiencias sensoriales de mayor o menor grado, los que logren captar la atención del individuo, primer y necesario paso para la venta final.

Dilucidar cuales son y cómo utilizar la poderosa herramienta de los patrones de conducta subconsciente, logrará que a través del denominado marketing sutil sea mucho más fácil introducir un nuevo producto o aumentar las ventas del actual.

Existen cientos de casos en el sector del automóvil que de manera sutil – y secreta en la gran mayoría de casos – logra un poderoso control de las sensaciones del individuo con ligeros “trucos”.

Estando claro que es posible cerrar los ojos pero nunca la nariz, el olfato toma un protagonismo casi icónico a la hora de comprar un automóvil. El olor a coche nuevo se aprecia como un atributo que debe tener cualquier coche que salga del concesionario, aumentando de manera artificial y a través de químicos y tejidos especiales, la permanencia de ese olor en el coche e incluso alrededor del modelo expuesto en la concesión.

Plasmar la calidad al ámbito acústico, es el responsable que se invierta cientos de miles de dólares en lograr el sonido perfecto no ya sólo del motor, sino también de algo tan común y tan fácil de para inadvertido, como el cierre de las puertas o el funcionamiento del aire acondicionado. Es crucial averiguar cuáles son los sonidos que nuestro cerebro asocia con advertencia – rechinar o rozadura – y evitarlo de manera primordial.

Un aspecto que es decisivo a la hora de decidir que auto comprar es el color. A excepción de las firmas de lujo, la paleta de colores es relativamente limitada. Es de imperiosa necesidad saber que colores desea el mercado no en la actualidad, sino a dos o incluso tres años vista para incorporarlo al modelo y más importante aún, decidir cuál será el elegido para su presentación como en la publicidad.

De manera anecdótica, años a tras nunca se pensaba que el color blando sería tan popular en los autos, al estar siempre referido a vehículos de reparto y transporte de mercancías. El subconsciente presentó al automóvil blanco, como un símbolo e pureza y respeto al entorno con independencia de su realidad.

Agarrar el volante con las manos, sentir como el cuerpo se amolda al asiento y agarrar la palanca de cambios, son acciones múltiple veces repetidas a la hora de probar un coche. Una perfecta sensación del tacto, hará que se aprecie el coche como un modelo de alta o baja calidad con independencia de los materiales empleados en él.

Tal vez sea el sentido del gusto el menos implicado a la hora de la compra de un coche. A pesar de ello, las cientos de ferias y exposiciones de automóviles que se realizan a lo largo del plantea, tiene muy presente.

Sabores picantes, exóticos o altamente logrados, serán los que se presente en los diferentes catering de aquellos eventos en que se desea presentar tal vez un nuevo modelo deportivo, introducir una nueva marca en un mercado extranjero o realizar una presentación de la versión más sofisticada de un modelo ya existente.

Por lo tanto el futuro científico del marketing pasa por el neuromarketing, ya que es la forma más concluyente y objetiva de determinar cuáles son los pensamientos inconscientes de los consumidores y que determinan la decisión de compra. A pesar de ellos, es necesario eliminar una gran barrera: lograr aplicar estas técnicas a grupos objetivos mayores, aumentando así la representatividad.

Fuente: SalesBrain.com, NeuroMarca.com,…

Galería: Google

Escuchar al mercado

marzo 31st, 2014 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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El mercado solicita, BMW ofrece.

La reciente información por parte de BMW de ofrecer una nueva variante más de su gama de vehículos SUV, pone en manifiesto, que en contra de otras firmas, la marca bávara ha escuchado inteligentemente la voz del mercado – del norteamericano por lo menos – ofreciendo exactamente lo que quiere: un vehículo más grande que el actual BMW X5.

En un momento en que la alza de precios del combustible, como el ataque de los poderes políticos a los grandes y poco ahorradores motores V8, BMW se presenta no sólo con su modelo más arriesgado, sino con el único que rompe con la tendencia del mercado en fabricar coches más compactos y con motores más pequeños turboalimentados, “respetuosos” con el medio ambiente.

El BMW X7 –  dejando por alguna razón el dígito 9 en “stand by” –  se presenta bajo el objetivo un alcanzar unas mayores ventas en territorio americano – grandes amantes de este tipo de vehículos – logrando así aumentar su cuota de mercado de las 400.000 unidades vendidas en este momento, a las 450.000 en el año 2016, plantando cara a sus grandes rivales en Estados Unidos: Mercedes-Benz Clase GL y el Cadillac Escalade.

Siempre se ha podido apreciar como compañías modificaban sus modelos creando versiones diferentes para mercados diferentes – chino, árabe, europeo o americano – pero rara vez se crea un auto para un mercado exclusivamente. Ciertamente el nuevo BMW X7 se podrá ver en las carreteras europeas, pero no será este ni su mercado ni su razón de ser.

Dejando tiempo para esperar la confirmación del tamaño final – se estipula que contará con más de 5 metros de longitud y tres filas de asientos – ya empiezan los rumores sobre motores V8 5.5 para el mercado norteamericano y versiones light para el europeo, dejándose ver posiblemente una versión diesel e incluso híbrida para contentar al cliente europeo.

Fuente: DiarioMotor.com, MotorPasion.com, PopularMechanics.com,…

Imagen: BmwX7.ru

Naming

marzo 10th, 2014 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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¿Cómo te llamas?

Definido bajo la definición de namimg, se encuentra quizás uno de los pasos más influyentes a la hora de llegar al mercado, ofrecer un nombre al nuevo producto o servicio que se desea presentar.

Como primer input que recibirá el consumidor, el nombre debe gozar de todas las precauciones y atenciones necesarias, a la hora de elegirlo, siendo más habitual de lo que se piensa, errores que quedarán marcados como estigmas en el producto e incluso en la imagen de la marca.

La disciplina del namimg, se aplica no sólo al nombre del producto, también a la totalidad de la compañía:

Toda estrategia integral tiene un punto de partida a nivel organizacional, un buen nombre corporativo debe reflejar eficazmente la identidad de la marca y describir su ámbito de negocio, al mismo tiempo debe tener en cuenta las posibilidades de crecimiento de la compañía y la evolución de la marca.

Al iniciarse el proceso de naming de un producto, es necesario que el nombre elegido logre que el target asocie el nombre de marca con el producto o servicio, sino también suscitar asociaciones subconscientes con los atributos hedónicos y emocionales que enriquezcan su marca, además de diferenciarlo de la competencia.

Despertar respuestas emocionales en su target al crear asociaciones positivas con su marca es el fin último del naming de servicios, además de lograr reflejar sus valores funcionales fundamentales y distinguir su marca de otros servicios similares.

Poner nombre a un atributo o a las características distintivas de su marca facilitará su reconocimiento y diferenciación en todos los puntos de contacto. Una buena estrategia de naming para sus características distintivas es un complemento ideal para los objetivos de su marca y contribuye a que su target retenga mejor su mensaje

Para aprovechar las oportunidades que ofrece la creciente accesibilidad de Internet y para destacar entre los millones de páginas web, se necesita un nombre de dominio potente, que combine personalidad y valores. Crear un nombre claro, fácil de recordar y disponible es vital para ayudar al público objetivo a encontrar el site de la firma o modelo que se quiere promocionar, logrando además objetivos de SEO en los buscadores y reforzando los valores de la marca.

Los requisitos que se deben cumplir de manera incondicional para lograr un correcto y exitoso nombre, se centran en las siguientes cuatro:

El nombre debe encajar de manera exacta con el tipo de producto o servicio que ofrezca, debiéndose adaptar bien a los atributos, las percepciones o la personalidad de la compañía que abandera, sin dar lugar a equívocos que creen confusión en el consumidor y le despisten.

Un segundo requisito, se encarga de lograr que el nombre sea distintivo, fácil de recordar, pronunciar y de escribir. Existen nombres que por su carácter especial o al ser de países con lenguas muy diferentes, no cumplen este requisito, casos como el de SsangYong supo superarlo con su cómica campaña en España en 2010.

No es obligatorio mantener el nombre del producto si éste cambia de mercado, entendiendo que la misma palabra en un país o región, no siempre significa lo mismo en otra diferente, dando casos en que el nombre original no dispone de acepción alguna en el país de origen, pero si en el país de destino.

La viabilidad y protección jurídica debe estar en todo caso presente, siendo muy importante la certeza de la posibilidad del uso del nombre sin incurrir en delito al estar anteriormente registrado.

El proceso de namimg cuenta con la etapa de testeo de las opciones disponibles con dos procesos diferentes.

El primero y a través de  grupos de discusión, proporcionan oportunidades para la validación de su marca o de diferentes nombres candidatos a serlo. Las opiniones y reacciones de los participantes descubren interesantes asociaciones compartidas, fortalezas y debilidades de un nombre y nuevos puntos de vista que pueden estimular nuevas ideas para su marca.

El segundo procedimiento son las encuestas en línea muestran en qué medida un nombre de marca comunica los mensajes deseados en diferentes públicos y culturas, y también sugerir formas de mejorar la comunicación para que la marca alcance su potencial. Las encuestas en línea son una opción rápida, de fácil implementación y relativamente barata, y proporcionan una muestra auténticamente aleatoria de opiniones y percepciones.

En el sector del automóvil, el naming dispone de mayor relevancia o impacto que en otros mercados, jugando un rol fundamental. Los nombres de los modelos ofertados, deben ser atractivos, persuasivos, y transmitir la personalidad y el posicionamiento que se quiere para un vehículo en cuestión.

Para evitarse errores innecesarios y utilizando la fuerza que dispone su imagen de marca, firmas como BMW, Audi o Mercedes utilizan sub-marcas de producto con un código alfanumérico en vez de usar nombres. De esta manera y utilizando casos como BMW Serie 7, Mercedes Clase S o Audi Q7, el peso del nombre recae en la marca fabricante, no en el modelo de coche en particular, lo cual ayuda a fortalecer la marca del fabricante, en vez de la del coche, que se supone perecedero.

Para cada segmento de automóviles existe una moda, presentándose nombres especialmente evocativos, espectaculares y aventureros a los nuevos vehículos SUV y crossovers. En este segmento, los nombres suelen ser espectaculares y poderosos, como corresponde a un segmento pretendidamente aventurero. Así, tenemos el Toyota Land Cruiser, Land Rover Discovery, Ford Explorer, Chevrolet TrailBlazer, Volkswagen Touareg, Nissan Qashqai, Land Rover Freelander, Nissan Pathfinder, Subaru Forester, Land Rover Defender, Nissan X-trail, Mitsubishi Montero, Nissan Frontier, Opel Frontera o el Toyota Highlander.

En los últimos años los nombres pseudo-latinos han seguido la tendencia en el naming de empresas (Vocento, Accenture, Nominalia…) y se han grabado sobre el chasis de los coches nombres como Yaris, Avensis, Auris, Kalos, Captiva, Atos, Octavia, Felicia, Agila, Verso, Fabia, Aveo, Exeo etc… pero estos latinatos están dejando de estar de moda últimamente y falta ver por dónde irán las tendencias futuras en el naming de coches.

Las complicaciones existente a la hora del namimg, rechaza que sean las mismas firmas o sus departamentos de marketing las que de manera independiente decidan los nombres finales, recayendo esta enorme responsabilidad en expertos externos, que sigan una metodología probada, completa, rigurosa y precisa, que sepan y entiendan del lenguaje verbal y su cultura y tengan soporte jurídico para cada uno de los puntos anteriormente comentados para así asegurar el éxito.

Fuente: Nombra.com, Andreasmarkessinis.com, GlobalNamingNetwork.com,…

Galería: Google

 

Reconocimiento como icono

enero 6th, 2014 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Reconocimiento hasta elevar el modelo a icono.

La reciente colección “Disintegrating” y “Hatch” de Fabian Oefnerde, constata el logro por parte de algunas marcas, de colocar a algunos de sus modelos en el status de iconos, no necesitando presentación – e incluso visualizar el auto entero – para reconocerlo.

Obtener un reconocimiento mundial reconociendo la silueta – e incluso detalles del auto – supone un hándicap para las firmas de automóviles, ya que con independencia de las ventas de ese modelo, queda reflejado en la mente del consumidor – o del mero espectador – el nombre de la compañía responsable de su fabricación.

Este hecho no es casual y en ocasiones tampoco lo es rápido. Casos tan claros en cuanto repercusión y reconocimiento del automóvil como son el Ferrari F40 o el Lamborghini Miura vinieron precedido por una amplia campaña de comunicación, en el que el triunfo del auto – y su posterior notoriedad – estaba garantizada, pero en otras ocasiones, tuvieron que pasar varios años y la consecución de premios, para que su imagen quedara grabada en la memoria de los individuos.

Saab 900 Turbo

Saab 900 Turbo

No cabe duda que sin los logros del rally de San Remo del año 1965 y su descarado diseño, el Mini no sería el icono que lo es ahora, mismo caso que el del VW Beetle con su perenne diseño atemporal. El Ford Modelo T no sería tantas veces repetido si no fuera por sus logros, no en la pista sino en su fabricación, los cuales lograron que se fabricaran hasta 15 millones de este modelo y como estos casos, nos encontramos varios más: Porsche 911, Saab 900 Turbo, DeLorean DMC 12 o el BMW Isetta..

A finales del año 2013 y como muestra del malestar general del pueblo español sobre como se ha tratado la reciente crisis económica por parte de los políticos nacionales, un artista español utilizó a seis Mercedes con proclamas político sociales como reflejos de los seis presidentes que ha tenido la democracia española, relacionando en el subconsciente de la persona que veía la obra, el lujo que desprende la firma Mercedes con la época de sobriedad – no auto afligida – de los políticos nacionales.

Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé

Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé

Afortunadamente, el mundo del automóvil no sólo se ha utilizado en el arte como un amanera de crítica, el artista suizo Fabian Oefner ha presentado en Ginebra su obra Disintegrating, la cual se caracteriza por plasmar el momento justo en que se puede contemplar la totalidad del automóvil – o de una maqueta con todo lujo de detalles – si éste explotara en cientos de pedazos, logrando un efecto visual descarado e impactante.

Jaguar E-Type

Jaguar E-Type

Dicho trabajo tiene varias horas de trabajo, al ser un proceso laborioso y meticuloso de localización de las piezas, iluminación, imaginación y sobre todo formación del collage final a través del tratamiento de las fotografías capturadas. Su obra se “aprovecha” de la fama de los vehículos que “desintegra” para que la mente de la persona que disfrute de la obra, vea el momento actual del vehículo, sabiendo de manera clara como era el vehículo en su originalidad.

Ferrari 330 P4

Ferrari 330 P4

Es fácil reconocer en su obra los modelos que originalmente copaba la imagen del artista, reconociendo un Jaguar E-Type de 1961, un Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé de 1954 y el impresionante Ferrari 330 P4 de 1967 de la serie “Disintegrating” y el nacimiento del Ferrari 250 GTO de 1962 de la serie “Hatch”.

Ferrari 250 GTO

Ferrari 250 GTO

Precioso el momento en que el automóvil pasa de ser un objeto a convertirse en el icono de la moda que permite pasar el tiempo de manera majestuosa sin perder su estilo atemporal.

Fuente: MotorPasion.com, AutoBild.es, ArteDiscover.com,…

Galería: Google