Marketing en el mundo del motor
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El valor añadido más importante al producto: “la marca”.

Intangible para el mercado, pero no para el consumidor, la marca es un detonante esencial tanto para a la hora de la compra como para el monto de dinero empleado para la misma.

Recientemente – y sin incluir los desastrosos efectos del Dieselgate de Volkswagen – Interbrand, recogió las 100 marcas más reconocidas a nivel mundial. Las tradicionales que copan año a año el pódium se siguen manteniendo este 2015, pero poco a poco – y si de nuevo el efecto de Volkswagen no lo impide – las firmas del mundo del motor, están logrando llegar cada vez más alto.

El automóvil tiene la desventaja de no poder diferenciarse en producto utilizando envases o etiquetado, por lo que los atributos intangibles como la marca y su valoración, son primordiales en su estrategia de marketing y ventas.

Complejo de valorizar, el valor de marca es un activo especialmente intangible. Asociado en la mente del consumidor se encuentran unos atributos, los cuales son complicados de remover si estos son negativos y fácilmente sustituibles si son positivos. A pesar de ello, las actuales estrategias de marketing de las diferentes compañías, están logrando una estabilidad en esta percepción, logrando que aún después de grandes crisis y problemas internos, firmas como Toyota o Ford se encuentren en las listas.

En el caso de Volkswagen, es muy posible que en el año 2016, no aparezca entre las 100 firmas más valoradas a nivel mundial si no atacan de una manera más eficaz su crisis internacional, acusando de esta manera, un deterioro muy significativa en su imagen de marca para los años siguientes.

Fuente: Interbrand

Efecto halo

febrero 27th, 2015 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Valor por acercamiento

Conocido desde los primeros años del S. XX pero demostrado con investigaciones empíricas por Edward L. Thorndike en 1920, el efecto halo ha tenido un rol particularmente importante y decisivo en materias tales como la política, educación, legales y por supuesto en el marketing.

El efecto halo se refiere a un sesgo cognitivo por el cual la percepción de un rasgo particular es influenciada por la percepción de rasgos anteriores en una secuencia de interpretaciones. Con un claro ejemplo, el efecto halo es asimilado de manera más eficaz. Un individuo con una gran habilidad – por ejemplo hablar en público – se le atribuirá otras habilidades relacionadas – negociación, resolución de conflictos, etc – sin tener información alguna salvo la percepción inicial.

Ford Mustang Fastback ‘Bullitt’ de 1968

Ford Mustang Fastback ‘Bullitt’ de 1968

Como es norma, los estudios de economía y ventas – a la par que los relativos al marketing – logran utilizar y desarrollar todas las “trampas” que coloca el cerebro humano para lograr la finalidad que la compañía o empresa desee.

Lograr que un auto, modelo o firma aumente su valoración positiva y por ello su valor económico o el número de unidades vendidas, es al fin y al cabo el deseo y objetivo de las empresas automovilísticas. Por ello no dudan en utilizar a su favor los diferentes mecanismos psicológicos, encontrándose entre ellos el efecto halo.

Ejemplos en el mundo del motor se puede apreciar en las subastas. Aquellos unidades cuyos anteriores propietarios eran personajes con atributos deseables – masculinidad, pericia a la hora de conducir, atractivo sexual, elegancia, etc – obtienen mayor valoración. Si no son propietarios, pero son la imagen comercial del mismo, también es creciente el deseo por obtenerlo.

David Beckham, imagen de Jaguar en China

David Beckham, imagen de Jaguar en China

También se puede apreciar un significativo efecto halo en aquellas unidades fabricadas, las cuales tiene una participación triunfante en el mundo de las carreras. Poseer el modelo de la firma que ha ganado un campeonato mundial, provoca – ciertamente a través de múltiples campañas de marketing – una imagen de ganador o por lo menos de consumidor que sabe escoger el mejor vehículo.

Es cierto que responsabilizar únicamente el efecto halo de todo lo citado anteriormente es incorrecto, ya que sin un equipo de expertos en publicidad, comunicación y marketing, el efecto halo se difumaría rápidamente.

Fuente: Psychology.About, Nielsen Norman Group, Investopedia, The Economist,….

Galería: Google

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¡Cámara, ¿luces? acción!

Nuevas tecnologías, gadgets tecnológicos, sorteos en las redes sociales y afamados pilotos, están compartiendo protagonista con el nuevo rey de los spot virales: el láser.

Es momento de olvidarse del asfalto o de los caminos marcados. La última frontera ha sido destruida. Con la tecnología de láser y luces, se puede crear la ruta deseada, aquella que más se ajusta a la cámara y por ende, la que mejor reflejará en el spot, la idea que se quiere transmitir.

Con los ingredientes necesarios para una gran jornada de conducción, Toyota Italia creaba una jornada de velocidad y deseos cumplidos para los fans de Lexus – marca de automóviles premium creada por Toyota en 1989 – bien titulado “Trade Your Race”  – que puedes disfrutar aquí – dirigido por la firma Saatchi & Saatchi Italy y narrado en este “behind the scenes”.

Doce proyectores láser, un piloto F1 y el nuevo Lexus IS 300h Hybrid. A modo de afortunado copiloto del Jarno Trulli y diseñando la ruta en un iPad, check point a check point, se dejaba constancia de la deportividad del modelo japonés.

Ya no es una sorpresa que la firma de lubricantes Castrol “apadrine” a un puñado de pilotos para verlos actuar en su terreno favorito: las pistas. El desafío presenta el nombre Castrol Titanium Strong Blackout  – ¿quién quiere verlo? – como parte del lanzamiento del nuevo lubricante Edge reforzado con titanio FS, se decidió crear una nueva gincana para poner a prueba al hombre y la máquina.

Adrian Zaugg desafía los límites constantemente como piloto de pruebas de Lamborghini, por ello no tiene ningún problema con el Aventador que maneja entre manos, hasta que Augusto Farfus – ganador de las 24 Horas de Nürburgring y líder en el DTM actualmente – aparece con BMW M4 TwinTurbo de más de 431 Cv.

Como ganador más joven de las 24 Hora de Le Mans en GT2, Mike Rockenfeller no tiene problema alguno en manejar el Audi R8 V10 a la vez que el aclamado Ken Block hace lo suyo con un Ford Fiesta ST RX43.

Fuente: Saatchi & Saatchi Italy, Media Bistro.com, Adsof the World.com, Coloribus.com, Motor Trend.com

Galería: Google

Publicidad gratis.

junio 2nd, 2014 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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El centro de todas las miradas.

La publicidad ya sea en cualquiera de los medios tradicionales – TV, prensa, radio – o los más avanzados – on line – son un valioso recurso que se utiliza en las múltiples estrategias de marketing que realiza cualquier firma. Lograr publicidad gratis a través de los medios, es siempre una ayuda más que estimada.

En las últimas fechas, la firma de vehículos Volvo, está presentando divertidos videos de corta duración, los múltiples atributos de sus vehículos comerciales. Bajo los nombres de “La Bailarina”, “El Hámster”, “La Persecución”, “El Gancho”, “El Técnico” y por último, uno de los vídeos más virales del pasado año, en que Jean-Claude Van Damme se estiraba entre dos camiones Volvo.

Estas prácticas en las que lo radical es el protagonista, no son las primeras. En 1994 Volvo se presentaba de nuevo en el Campeonato Británico de Turismos (British Touring Car Championship – BTCC) con el único objetivo de prepararse para la siguiente temporada, siendo imposible obtener ninguna victoria en la inicial por falta de preparación.

Volvo 850 Estate

Volvo 850 Estate

Lo rivales en aquellas fechas, eran los potentes Alfa Romeo 155, Ford Monde y los Renault Laguna, por lo que la idea o plan lógico, era presentar un vehículo similar. Los suecos decidieron que su coche para ese año a pesar de las bromas y sorna de todo el campeonato, sería el turismo familiar Volvo 850 Estate.

Este tipo de vehículo, disponía de un elevado centro de gravedad junto a un segundo problema,  la carrocería Station Wagon aumentaba el peso descolgado tras el eje trasero, dificultando la tomar rápida de curvas, todos los inconvenientes que debe tener un vehículo de competición.

La elección de este vehículo se basaba en dos premisas. La primera y más cercana a la competición, afirmaba que la longitud del vehículo beneficiaba de manera aerodinámica el andar del auto ya que en 1994 el alerón trasero estaba prohibido en carrera, como cualquiero otra ayuda aerodinámica.

La segunda fue la más realista. De la sorpresa inicial al final de la temporada, el Volvo 850 Estate no logró estar entre los tres primeros y mucho menos ser el ganador, pero su aspecto inusual en el que un familiar luchaba contra deportivos rivales, logró ser el vehículo más fotografiado del campeonato, copando cientos de portadas de diarios como así valiosos minutos en televisión.

Volvo 850 Estate luchando contra berlinas BMW

Se utilizó el Volvo 850 Estate en juguetes y maquetas, no relegándose al olvido al ser rescatado en 2009 como modelos de prueba en el videojuego que Volvo sacó en ese mismo año.

Su lucha contra los demás competidores – con rivales directos como BMW – hicieron que derrapes y momentos en que el vehículos se coloca a dos ruedas, fuera la tónica en cada carrera en la que las primeras posiciones nunca eran el objetivo, siendo la mejor posición del Volvo 850 Estate en carrera un quinto puesto, así como un tercero en clasificación.

Finalizada la temporada 94, la organización permitió ayudas aerodinámicas traseras, por lo que la carrocería ranchera ya perdió su ventaja, compitiendo en 1995 con la versión sedan del modelo 850.

Fuente: VolvoTips.com, Media.VolvoCars.com, DiarioMotor.com,

Galería: Google

Naming

marzo 10th, 2014 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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¿Cómo te llamas?

Definido bajo la definición de namimg, se encuentra quizás uno de los pasos más influyentes a la hora de llegar al mercado, ofrecer un nombre al nuevo producto o servicio que se desea presentar.

Como primer input que recibirá el consumidor, el nombre debe gozar de todas las precauciones y atenciones necesarias, a la hora de elegirlo, siendo más habitual de lo que se piensa, errores que quedarán marcados como estigmas en el producto e incluso en la imagen de la marca.

La disciplina del namimg, se aplica no sólo al nombre del producto, también a la totalidad de la compañía:

Toda estrategia integral tiene un punto de partida a nivel organizacional, un buen nombre corporativo debe reflejar eficazmente la identidad de la marca y describir su ámbito de negocio, al mismo tiempo debe tener en cuenta las posibilidades de crecimiento de la compañía y la evolución de la marca.

Al iniciarse el proceso de naming de un producto, es necesario que el nombre elegido logre que el target asocie el nombre de marca con el producto o servicio, sino también suscitar asociaciones subconscientes con los atributos hedónicos y emocionales que enriquezcan su marca, además de diferenciarlo de la competencia.

Despertar respuestas emocionales en su target al crear asociaciones positivas con su marca es el fin último del naming de servicios, además de lograr reflejar sus valores funcionales fundamentales y distinguir su marca de otros servicios similares.

Poner nombre a un atributo o a las características distintivas de su marca facilitará su reconocimiento y diferenciación en todos los puntos de contacto. Una buena estrategia de naming para sus características distintivas es un complemento ideal para los objetivos de su marca y contribuye a que su target retenga mejor su mensaje

Para aprovechar las oportunidades que ofrece la creciente accesibilidad de Internet y para destacar entre los millones de páginas web, se necesita un nombre de dominio potente, que combine personalidad y valores. Crear un nombre claro, fácil de recordar y disponible es vital para ayudar al público objetivo a encontrar el site de la firma o modelo que se quiere promocionar, logrando además objetivos de SEO en los buscadores y reforzando los valores de la marca.

Los requisitos que se deben cumplir de manera incondicional para lograr un correcto y exitoso nombre, se centran en las siguientes cuatro:

El nombre debe encajar de manera exacta con el tipo de producto o servicio que ofrezca, debiéndose adaptar bien a los atributos, las percepciones o la personalidad de la compañía que abandera, sin dar lugar a equívocos que creen confusión en el consumidor y le despisten.

Un segundo requisito, se encarga de lograr que el nombre sea distintivo, fácil de recordar, pronunciar y de escribir. Existen nombres que por su carácter especial o al ser de países con lenguas muy diferentes, no cumplen este requisito, casos como el de SsangYong supo superarlo con su cómica campaña en España en 2010.

No es obligatorio mantener el nombre del producto si éste cambia de mercado, entendiendo que la misma palabra en un país o región, no siempre significa lo mismo en otra diferente, dando casos en que el nombre original no dispone de acepción alguna en el país de origen, pero si en el país de destino.

La viabilidad y protección jurídica debe estar en todo caso presente, siendo muy importante la certeza de la posibilidad del uso del nombre sin incurrir en delito al estar anteriormente registrado.

El proceso de namimg cuenta con la etapa de testeo de las opciones disponibles con dos procesos diferentes.

El primero y a través de  grupos de discusión, proporcionan oportunidades para la validación de su marca o de diferentes nombres candidatos a serlo. Las opiniones y reacciones de los participantes descubren interesantes asociaciones compartidas, fortalezas y debilidades de un nombre y nuevos puntos de vista que pueden estimular nuevas ideas para su marca.

El segundo procedimiento son las encuestas en línea muestran en qué medida un nombre de marca comunica los mensajes deseados en diferentes públicos y culturas, y también sugerir formas de mejorar la comunicación para que la marca alcance su potencial. Las encuestas en línea son una opción rápida, de fácil implementación y relativamente barata, y proporcionan una muestra auténticamente aleatoria de opiniones y percepciones.

En el sector del automóvil, el naming dispone de mayor relevancia o impacto que en otros mercados, jugando un rol fundamental. Los nombres de los modelos ofertados, deben ser atractivos, persuasivos, y transmitir la personalidad y el posicionamiento que se quiere para un vehículo en cuestión.

Para evitarse errores innecesarios y utilizando la fuerza que dispone su imagen de marca, firmas como BMW, Audi o Mercedes utilizan sub-marcas de producto con un código alfanumérico en vez de usar nombres. De esta manera y utilizando casos como BMW Serie 7, Mercedes Clase S o Audi Q7, el peso del nombre recae en la marca fabricante, no en el modelo de coche en particular, lo cual ayuda a fortalecer la marca del fabricante, en vez de la del coche, que se supone perecedero.

Para cada segmento de automóviles existe una moda, presentándose nombres especialmente evocativos, espectaculares y aventureros a los nuevos vehículos SUV y crossovers. En este segmento, los nombres suelen ser espectaculares y poderosos, como corresponde a un segmento pretendidamente aventurero. Así, tenemos el Toyota Land Cruiser, Land Rover Discovery, Ford Explorer, Chevrolet TrailBlazer, Volkswagen Touareg, Nissan Qashqai, Land Rover Freelander, Nissan Pathfinder, Subaru Forester, Land Rover Defender, Nissan X-trail, Mitsubishi Montero, Nissan Frontier, Opel Frontera o el Toyota Highlander.

En los últimos años los nombres pseudo-latinos han seguido la tendencia en el naming de empresas (Vocento, Accenture, Nominalia…) y se han grabado sobre el chasis de los coches nombres como Yaris, Avensis, Auris, Kalos, Captiva, Atos, Octavia, Felicia, Agila, Verso, Fabia, Aveo, Exeo etc… pero estos latinatos están dejando de estar de moda últimamente y falta ver por dónde irán las tendencias futuras en el naming de coches.

Las complicaciones existente a la hora del namimg, rechaza que sean las mismas firmas o sus departamentos de marketing las que de manera independiente decidan los nombres finales, recayendo esta enorme responsabilidad en expertos externos, que sigan una metodología probada, completa, rigurosa y precisa, que sepan y entiendan del lenguaje verbal y su cultura y tengan soporte jurídico para cada uno de los puntos anteriormente comentados para así asegurar el éxito.

Fuente: Nombra.com, Andreasmarkessinis.com, GlobalNamingNetwork.com,…

Galería: Google

 

Reconocimiento como icono

enero 6th, 2014 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Reconocimiento hasta elevar el modelo a icono.

La reciente colección “Disintegrating” y “Hatch” de Fabian Oefnerde, constata el logro por parte de algunas marcas, de colocar a algunos de sus modelos en el status de iconos, no necesitando presentación – e incluso visualizar el auto entero – para reconocerlo.

Obtener un reconocimiento mundial reconociendo la silueta – e incluso detalles del auto – supone un hándicap para las firmas de automóviles, ya que con independencia de las ventas de ese modelo, queda reflejado en la mente del consumidor – o del mero espectador – el nombre de la compañía responsable de su fabricación.

Este hecho no es casual y en ocasiones tampoco lo es rápido. Casos tan claros en cuanto repercusión y reconocimiento del automóvil como son el Ferrari F40 o el Lamborghini Miura vinieron precedido por una amplia campaña de comunicación, en el que el triunfo del auto – y su posterior notoriedad – estaba garantizada, pero en otras ocasiones, tuvieron que pasar varios años y la consecución de premios, para que su imagen quedara grabada en la memoria de los individuos.

Saab 900 Turbo

Saab 900 Turbo

No cabe duda que sin los logros del rally de San Remo del año 1965 y su descarado diseño, el Mini no sería el icono que lo es ahora, mismo caso que el del VW Beetle con su perenne diseño atemporal. El Ford Modelo T no sería tantas veces repetido si no fuera por sus logros, no en la pista sino en su fabricación, los cuales lograron que se fabricaran hasta 15 millones de este modelo y como estos casos, nos encontramos varios más: Porsche 911, Saab 900 Turbo, DeLorean DMC 12 o el BMW Isetta..

A finales del año 2013 y como muestra del malestar general del pueblo español sobre como se ha tratado la reciente crisis económica por parte de los políticos nacionales, un artista español utilizó a seis Mercedes con proclamas político sociales como reflejos de los seis presidentes que ha tenido la democracia española, relacionando en el subconsciente de la persona que veía la obra, el lujo que desprende la firma Mercedes con la época de sobriedad – no auto afligida – de los políticos nacionales.

Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé

Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé

Afortunadamente, el mundo del automóvil no sólo se ha utilizado en el arte como un amanera de crítica, el artista suizo Fabian Oefner ha presentado en Ginebra su obra Disintegrating, la cual se caracteriza por plasmar el momento justo en que se puede contemplar la totalidad del automóvil – o de una maqueta con todo lujo de detalles – si éste explotara en cientos de pedazos, logrando un efecto visual descarado e impactante.

Jaguar E-Type

Jaguar E-Type

Dicho trabajo tiene varias horas de trabajo, al ser un proceso laborioso y meticuloso de localización de las piezas, iluminación, imaginación y sobre todo formación del collage final a través del tratamiento de las fotografías capturadas. Su obra se “aprovecha” de la fama de los vehículos que “desintegra” para que la mente de la persona que disfrute de la obra, vea el momento actual del vehículo, sabiendo de manera clara como era el vehículo en su originalidad.

Ferrari 330 P4

Ferrari 330 P4

Es fácil reconocer en su obra los modelos que originalmente copaba la imagen del artista, reconociendo un Jaguar E-Type de 1961, un Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé de 1954 y el impresionante Ferrari 330 P4 de 1967 de la serie “Disintegrating” y el nacimiento del Ferrari 250 GTO de 1962 de la serie “Hatch”.

Ferrari 250 GTO

Ferrari 250 GTO

Precioso el momento en que el automóvil pasa de ser un objeto a convertirse en el icono de la moda que permite pasar el tiempo de manera majestuosa sin perder su estilo atemporal.

Fuente: MotorPasion.com, AutoBild.es, ArteDiscover.com,…

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Google Cars

diciembre 2nd, 2013 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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A la puerta de casa.

La búsqueda y comparativa de autos a través de internet, es uno de los actos más repetidos y utilizados por los que navegan por la red, pero el importante gasto y alto riego de la compra, detiene a muchos a finalizar su proceso de búsqueda y comparación, con la compra final.

Aquellos que utilizan las redes sociales y la web para buscar y comparar objetos y servicios que desean adquirir, finalizan su proceso con la adquisición y compra de los demandado. El automóvil, a pesar de ser líder a la hora de búsquedas en portales como google, tiene una escasa y casi inexistente etapa final de compra, por ello, empresas como Tred.

Esta empresa norteamericana – bajo la idea de “book a test drive now” – a través de un trato personal e individualizado – y con la privacidad tantas veces deseada – se encargará de buscarte el vehículo con el color y equipamiento que tu deseas, para poder llevártelo hasta tu domicilio, donde podrás probar la unidad deseada sin tener que realizar laboriosos papeles en la concesión, donde seguro utilizarán tus datos para forzarte a adelantar la compra.

En dicha prueba de conducción, acompañará al cliente un especialista de la propia firma Tred, el cual contestará todas las dudas que puedan surgir en la conducción, existiendo otro departamento en la empresa encargada de adelantar el papeleo de la compra si ésta se efectúa e incluso de buscar la mejor financiera en caso de no querer pagarlo en una sola cuota.

Confirmando que el automóvil es uno de los objetos y bienes más buscados en la web, es la aparición de Google Cars, donde a través de un registro de ofertas de contactos, combinado con su genial sistema de AdWords, logran que al buscar un auto, se muestre también las ofertas, precios, fotos, especificaciones y concesiones donde se puede encontrar.

En el caso de apreciar y aceptar uno de los modelos mostrados por el buscador, se rte ofrecerá la posibilidad de un contacto a través del comercial o su teléfono y dirección de correo electrónico.

Ya están aquí los personal shopper del automóvil

* Se confirma a fecha del 28 de Enero de 2013 el cierre de Google Cars, más info.

El rebadging

agosto 12th, 2013 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Fabrico dos, vendo uno

El esfuerzo para reducir casi hasta el mínimo los gastos, está dando lugar a que los antiguos enfrentamientos y luchas entre grupos automovilísticos, se transformen en alianzas para un aprovechamiento mutuo no sólo del know-how, sino también de la fabricación a escala.

Fusiones, absorciones y múltiples acuerdos de cooperación entre diferentes firmas automovilísticas, está provocando una alienación en el diseño de nuevos modelos, que a ojos de los más profanos, pueda parecer que una gran parte de los modelos de la misma categoría, sean similares.

Fabrico dos, vendo uno

Land Rover Discovery y Honda Crossroad

Un paso por encima de esa similitud, son los casos de rebadging, el cual es una situación en la que el mismo modelo se vende bajo dos firmas diferentes siempre en mercados distintos, no confundirlo con los casos en que una firma adquiere un número de unidades de un modelo de la competencia – bajo acuerdo – y lo modifica para venderlo bajo su marca, como son los casos del Toyota iQ y el Aston Martin Cygnet, Porsche con RUF y otros más.

Cuando se habla de rebadging, el objetivo no es utilizar un modelo ya existente y modificarle, el rebadging es simplemente la comercialización de un modelo de otra firma bajo licencia propia, reduciéndose así hasta casi desaparecer los gastos de investigación y desarrollo de un nuevo modelo, aprovechándose así del know-how ajeno.

Como es entendible, esta operación está bajo unas condiciones muy estrictas, plasmadas en unos derechos de compra beneficiosos para las dos partes, ya sea por el ahorro de una de ellas, como por la salida del stock de la otra.

Entre los diferentes temas tratados en estos derechos de compra, tienen vital relevancia los concernientes al mercado de venta del modelo adquirido o durante cuánto tiempo se comercializará, todas ellas para proteger al fabricante, pero también cuenta con clausulas que garantiza el flujo de unidades, establecer la firma comercializadora como único distribuidor en la zona o la promesa de que la empresa suministradora de autos no entre en el nuevo mercado.

El fabricante del modelo, logrará dar salida a unidades de vehículos que quizás estaban en stock para su venta en zonas o mercados en que no tiene presencia, por lo que no afectaría a sus ventas de manera directa, además de lograr una reputación como fabricante de automóviles, al haber sido seleccionado entre sus competidores e incluso presenciar como “sus modelos” se posiciona en el mercado, para una futura entrada de manera independiente y exitosa.

El Rebdging

Ford Fiesta y Mazda 121

En la mayoría de los casos de rebadging, entre las dos partes ha existido un acuerdo de intercambio de plataformas, el cual se basa en que los modelos de una de las firmas, se fabrica sobre la plataforma de modelos de marcas externas, reduciendo así el coste de diseñar, fabricar, testear y homologar la propia. Casos como el Ford Ka que utiliza la plataforma del Fiat 500 es un ejemplo claro de misma plataforma para diferente modelo y como él, la gran mayoría de autos de las grandes corporaciones como VW, GM o PSA Peugeot Citroën.

Fuente: Burply.com, LaInformación.com,  VWVortex.com, PowerZone.com,…

Galería: Google

Redes Sociales

agosto 5th, 2013 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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#Like.

Comentar que las redes sociales son cada vez más importantes en el sector del automóvil es estar hablando del pasado, todas y cada una de las firmas del sector tienen su perfil y su cuenta twitter creada, ahora sólo deben (saber) utilizarla.

En un intento de estar un paso por delante de sus competidores, varias firmas de renombre internacional del mercado del automóvil, están realizando acciones o campañas en las redes sociales – Facebook y Twitter – para así lograr una relevancia y engagement dentro del sector, que se transforme en altos niveles de penetración en el mercado.

No cabe duda que apelar a la nostalgia o a lo retro posee amplios beneficios por su alta tasa de aceptación por el público, de esa manera, en 2011 la filial holandesa de VW decidió crear el primer concurso de social media en el que el premio era uno de los grandes iconos de la compañía alemana, pero cual.

Logrando conjugar lo antiguo con lo moderno a través de la campaña nombrada Fanwagen, el premio se componía en obtener una unidad perfectamente acondicionada – de un VW Beetle o de la igualmente icónica furgoneta T1  – para manejar las redes sociales .

Fanwagen

Con cualquiera de estos dos vehículos 2.0, VW logró aumentar sus seguidores en su fan page como también logró aumentar su penetración en los estratos más jóvenes de las redes sociales gracias a que éstos son mayoritarios en esta tecnología, pero también usuarios de más edad que deseaban ver de nuevo aquellos vehículos que protagonizaron su juventud.

Las redes sociales son uno de los mejores medios para lograr crear una imagen de marca o dar a conocer una idea que resulte monótona o aburrida por un medio diferente, como hicieron desde Smart.

Smart Argentina logró volver loco a sus seguidores de Twitter, cuando a mediados del año pasado decena de tuits en el que a través de rallas y símbolos, lograba crear un animación de su modelo For Two, relacionando el pequeño tamaño del modelo con la posibilidad de incluirlo en un simple tuit de 140 caracteres.

Redes Sociales

@smartArg

Sin abandonar twitter y volviendo a VW, en este año 2013, se propuso en VW España una de las campañas quizás con mejores resultados que se hayan podido crear – reconocida como la primera campaña en twitter de éxito y galardonado con un oro en la categoría de Social Media en los Premios Inspirational de la IAB – logrando aumentar el engagement con la marca, intentando ser además trending topic durante un día.

Creando el peculiar hashtag #Polowers, se logró que miles de usuarios lo utilizaran en una loca carrera para poder lograr el premio. Quién en realidad ganó, fue la filial española, logrando impactar a más del 10% de la audiencia total de Twitter en España con los 150.000 tuits que se generaron en las 8 horas de carrera, además del pico histórico de visitas a la web de VW en España. Todo un éxito.

Las Redes Sociales

#Polowers

Y si desde España se sorprendía con su hashtag, desde Canadá no iban a ser menos. Desde el Autoshow de Toronto, no se sorteaba, se regalaba a todo aquel seguidor de @HotWheelsCanada que tuiteara con el hashtag #ChevyCIAS un increíble Chevrolet Camaro….a escala 1:64.

Robando casi todo el protagonismo al Camaro real, una máquina de vending customizada para la ocasión y bajo el nombre de Camaro-matic Trending Machine, despacho varios coches de juguete haciendo las delicias de aquellos fan que se encontraban en el stand.

De esta manera recordando al niño pequeño que toda persona posee en su interior, tanto la firma de juguetes como Chevrolet lograron que sin llevar el último de sus modelos – acción que si que realizaron competidores como GM o Ford – fueran ellos quien se llevaran el reconocimiento y de quien estemos hablando en estos momentos.

Las Redes Sociales

Camaro-matic Trending Machine

Como se puede ver, las redes sociales utilizadas de manera correcta y con sumo cuidado, son una de las nuevas herramientas que trae el 2.0 que puede lograr colocar un modelo o firma en posiciones muy superiores a las que predomina en el mundo off line.

Fuente: Una Pasa para la Publicidad.com, Noticias Coches.com, SocialMarkers.com, Marketing News.es, KamikaceNews.com, Vecindad Gráfica.com, Fayer Mayer.com

Galería: Google

Sólo para ellos

junio 12th, 2013 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Los coches no pueden ser rosas.

Publicistas y compañías automovilísticas, olvidan que los hombres ya no son sólo los que compran coches, ¿por qué molestar a la mitad de tus clientes con anuncios “peligrosos”?

No hace falta darse un paseo por los diferentes pabellones de cualquiera de las ferias o exposiciones de coches que hay alrededor del mundo, para ver que el papel de la mujer es de simple objeto decorativo o reclamo, llevándose en algunos casos más fotografías que los coches a los que hace compañía, o “hacer más caso a las patatas que al filete”.

¿Quién se lleva las fotos?

El mundo que rodea al sector del automóvil, se ha librado poco a poco de esa peste de machismo y sexismo que lo acompañaba desde su comercialización en masa, en que el coche iba dirigido al marido – cabeza de familia – y donde la mujer no tenía potestad para decidir, una época ya pasada, donde “ellas” eran foco de burlas rozando el insulto en multitud de mensajes publicitarios.

Como ocurría en la Galia en la época del Imperio Romano, todo el sector del automóvil está libre de sexismo…¿toda? ¡no! un grupo de irreductible bárbaros se resiste todavía. Mensajes y spot, en que prima más el papel de la mujer – o de partes de ellas – que el del producto salpican cada poco tiempo, provocando un revuelo en que en ocasiones, la marca que lo contrató debe pedir disculpas, más forzadas que por rubor.

Casual, intencionado o de manera fortuita, muchas compañías han caído en el error de querer trivializar con la publicidad.

Ford Figo

La compañía del óvalo azul se atrevió a juntar sexo y política, usando la condición femenina no como reclamo, sino como motivo de burla, en su campaña para ensalzar la gran capacidad del maletero de su modelo Ford Figo en la India, apareciendo en una caricatura el ex primer ministro Italiano Silvio Berlusconi al volante, con un grupo de mujeres amordazadas en la parte trasera. Bajo el eslogan “Deja tus preocupaciones atrás con extra-grande el Figo de arranque”, Ford logró duras críticas, disculpándose de manera pública en un país en que la condición de la mujer es duramente tratada.

Desde Argentina, la tan italiana FIAT decidió promocionar su modelo Palio, con dos spot particularmente sexistas. En el primero bajo el eslogan “Llega en un gran momento de tu vida”, se aprecia como una pareja dentro del auto, anunciando la mujer que ha decidido aumentarse los pechos. El hombre con semblante serio, no puede evitar verse a sí mismo saltando al vacío, flotando o escalando el imponente escote de su chica.

En el segundo de los spot se aprecia a un joven que en su primer día de trabajo estrena su modelo Palio en una oficina en que todas las compañeras son muy atractivas en contra de los hombres – y teórico rivales – que no lo son, resumiendo el día en “Presente Perfecto”.

FIAT Palio

FIAT Palio

Desde la regia y seria Alemania se ofreció el recurrido vistazo al trasero de la mujer a través de los espejos eléctricos, como el gracioso – este si – spot del Passat, en que médico y conductor – éste futuro padre – emplean toda su atención a los acabados del coche antes que a la mujer de parto.

Mucho más explícitos han sido los spot de Jeep, Toyota o Nissan, en que excusándose en anunciar atributos o características del modelo, el protagonismo del spot no lo tenía el coche y si ciertas partes de las mujeres y siguiendo siendo el pecho femenino el protagonista, Mercedes dejaba claro la protección de su gama S de una singular manera.

Mercedes Clase S

Mercedes Clase S

Los hombres sólo piensan(pensamos) en una cosa, ¿de verdad?

Fuente: El País.com, 20Minutos.es, Jer Publicidad.com,  Motorpasion.com, Sitemarca.com,…

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