No sólo de bolsos y carteras se nutren las falsificaciones que vienen de China, hay mucho más.
La tan tenue legislación china sumada al aumento del deseo de productos occidentales que está sufriendo el gigante asiático, está provocando que las más de 100 empresas automotrices chinas estén comercializando modelos propios cuya apariencia exterior frente a modelos de marcas europeas o norteamericanas sobrepasa al adjetivo “semejante”.
La abundante masa de falsificaciones de origen chino que están copando los bazares y tiendas 24 horas que se puede ver en cualquier barrio, ha dado un salto cualitativo después de comprobar que no sólo han decidido “fusilar” camisetas de marca o gafas de sol, ahora se han fijado y de manera tenaz en el sector del automóvil.
Honda C-RV
Laibao SR-V
Afortunadamente los modelos chinos no están desembarcando aun en mercados europeos, ya sea por su baja calidad o por las altas restricciones tanto en seguridad como en normas medioambientales que rigen en el viejo continente, convirtiéndose el mercado nacional y el continente asiático, como únicas plazas en las que se pueda comercializar sus modelos.
Desde occidente, la “amenaza china” se ve muy lejos, pero no será de extrañar que en pocos años, marcas como MG, BYD o Brilliance intenten vender sus modelos, momento en el que las marcas ya asentadas han de haber hecho sus deberes, ¿cuáles?
Lifan 320, ¿el nuevo Mini?
El posicionamiento que tienen cada marca o modelo debe ser afianzado y sostenido sobre dos pilares fundamentales: la calidad percibida y el valor añadido. Los vehículos que pongan en comercialización las marcas orientales, se basarán en precio, dejando la calidad de los materiales – y la seguridad de los pasajeros – en segundo plano y es ahí donde las marcas tradicionales deben luchar.
No hace falta pertenecer al sector del automóvil en ningún aspecto, para ver que los fragantes plagios que desde empresas como Yema Auto o Lifan no tienen otro objetivo que intentar engañar al consumidor.
Juguemos al “Quién es Quién” del automóvil.
La marca Yema Auto presentó en el pasado Salón del Automovil de Pekín – el Todo a 100 del sector – sus modelos más “novedosos” y originales que son meras fotocopias del Audi A4 Avant, el Infinity EX y el VW Tiguan.
Con un nombre imposible de pronunciar de una vez, Shuanghuan, lanzó al mercado en 2006 el Noble – Bubble, un vehículo similar al Smart Fortwo, el cual tuvo mejor suerte que su modelo CEO, el cual fue prohibida su venta en Alemania por ser semejante al BMW X5, pudriéndose en almacenes las unidades que llegaron a Europa.
Con un logo más que similar con la empresa Ford, JAC comercializa su modelo JAC 4R3, intentando destronar a la poderosa Ford F150 – líder en ventas en EE.UU durante los últimos 30 años – además de entrar en el sector del lujo con el JAC Auto C240, que no es otra cosa que una fotocopia del Mercedes Clase C.
Siguiendo con la estela de los Mercedes, modelos como el Geely Merie o BYD F8 han hecho más fácil conseguir un vehículo de lujo en Asia.
La compañía BYD no duda en copiar tanto modelos de Mercedes como de BMW – logo también copiado por BYD – teniendo así una red más amplia de clientes.
No sólo vehículos de media-alta gama son los copiados, los extremos también han sido profanados, como la copia china del Maybach Exelero o el pequeño Chevrolet Spark.
No sólo de China viene la amenaza, desde Corea del Sur están llegando modelos – y éstos si son comercializados en Europa y Norteamérica – que también llevan ligeras semejanzas con modelos ya conocidos.
Desde 143 millones de wing, o lo que es lo mismo, por 100.000€ podemos hacernos con el Hyundai Equs o el Ssanyong Chairman, las versiones asiáticas del potente Mercedes Clase S.
Peligrosos y en algunos casos dañinos a la vista, estas copias baratas se pueden ver circular por las carreteras de China sin problema alguno, tal vez ellos no tengan un SGAE para el automovil.
Fuente: puromarketing.com, diariomotor.com, Joke for Blog,…
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