Bonjour,
 
 
Pourriez vous me dire combien de temps vos Batteries cellules ont elles durées ?
 
Merci pour vos renseignements.
 
Quel est la meilleur marque pour ce genre de Batterie ?
 
A+++++++++++++
 
Tracerbus

Les vendeurs affirment entre 10 et 20 ans

 
salut  
 
oui mais c'est les vendeur !!!!!!
 
je suis vendeur aussi et suivent les batteries sa va de 3 a10 ans si pas trop de décharges profonde un agm ou gel peut allé a 15 ans dans des condition optimales  
une plomb ouverte entre 3 et 6 ans et encore sa dépend de comment elle a été utilise et charger
 
a+ jose

Bonsoir,
 
 
Je posai la question , car j'ai des AGM et elles ne tiennent plus la charge, elles ont 1an et demi .
 
Donc je pense qu'elles sont morte?
 
Pourtant j'ai panneaux solaires , régulateur MPPT et convertisseur chargeur.
 
Je me demandai si on pouvait remettre de l'acide?
 
Merci de vos expériences.
 
A+++++++++++
 
Tracerbus

Bonjour,
 
ta question m'a particulièrement intéressé et voici ce que j'ai trouvé:
     
SOMMAIRE "GUIDE TECHNIQUE"
     
La batterie étanche "VRLA" AGM
 
L'acronyme AGM signifie "Absorbed Glass Mat".
 
L'électrolyte est absorbé et donc immobilisé dans des buvards en fibre de verre (boro-silicate), placés entre les électrodes. Le processus de recombinaison des gaz est différent du cas des batteries ouvertes : les molécules d'oxygène diffusent à travers les tissus-séparateurs, des électrodes positives vers les électrodes négatives pour y former de l'eau. Jusqu'à 99 % de l'hydrogène et oxygène peuvent être recombiné en eau.
Les alliages Pb - Ca et Pb - Ca - Sn sont utilisés pour les batteries AGM car ces alliages de plomb permettent de limiter l'électrolyse de l'eau (peu de dégazage).
Les batteries AGM sont pressurisées et sont équipées d'une soupape : quand la pression devient trop importante (surcharge, température élevées...), les gaz s'échappent.
 
 
Avantages des batteries étanches AGM
 
Le premier avantage des batteries AGM est lié à leur étanchéité : pas d'entretien, pas d'ajout d'eau distillée. Sécurité renforcée par rapport aux batteries plomb ouvert.
 
Les plaques sont toujours planes car leur association avec le séparateur en mat de fibre de verre qui présente une très faible résistivité, optimise la faible résistance interne de l'accumulateur (quelques milli Ohms).
Cette faible résistance interne des batteries AGM leur permet de supporter des vitesses de charge et de décharge très élevées, jusqu'à 4C.
Autre impact favorable de la très faible résistivité des batteries AGM, un rendement faradique de 96 - 98 % alors que pour les batteries ouvertes, il est de l'ordre de 90 %.
 
Autre avantage, les batteries AGM ont un taux d’autodécharge très faible, de l’ordre de 1% à 3% par mois. Ce faible taux permet un entreposage durant de longues périodes sans recharge comme avec les batteries plomb acide ouvertes standard.
 
Les plaques des AGM étant étroitement comprimées et solidement fixées par le haut et le bas dans la cellule, la résistance aux chocs et aux vibrations est nettement supérieure aux batteries conventionnelles.
 
 
Inconvénients des batteries étanches AGM
 
Le principal inconvénient des batteries AGM est leur relativement faible durée de vie en cyclage, liée en partie à la stratification de l'électrolyte.
Les fabricants de batteries ont tentés de remédier à ce soucis en créant des gammes de batteries AGM cycliques (plaques et séparateurs plus épais, plaques + denses...), mais leur performances restent inférieures à celles des meilleures batteries Gel type Sonnenschein.
 
Ces batteries AGM à décharge profonde comme la gamme DISCOVER supportent la décharge à 100 % et retrouvent leur capacité nominale si le temps de maintien déchargé est court.
Ce n'est pas du tout le cas des batteries AGM stationnaires standard : la recharge s'effectue mal et les batteries perdent de leur capacité. Ne pas dépasser 80 % de décharge.
Ce grave inconvénient provoque la perte de nombreuses batteries AGM dans les systèmes solaires quand elles sont utilisées avec des convertisseurs de mauvaise qualité. La tension de coupure peut être de 10,5 V et la batterie est totalement déchargée. Au bout de quelques événement de ce type, c'est la mort de la batterie.
Ce problème survient surtout pour les AGM dont la durée de vie en floating est de 5 à 6 ans. Ce sont les moins chères des AGM et elles sont beaucoup vendues dans les kits solaires...
 
Notre conseil pour des applications cycliques et à fortiori en décharge profonde :
- prendre des batteries AGM dont la durée de vie en floating est de 10 ans et +,
ou
- des batteries AGM cyclique (Gamme NPC Yuasa ou équivalent)
ou encore mieux
- des batteries AGM à décharge profonde type DISCOVER
 
 
Les batteries AGM étant des batteries étanches, souffrent de la perte progressive de l'eau de leur électrolyte, ce qui conduit à l'acidification de l'électrolyte et des taux de corrosion plus importants : Plus les tissus des séparateurs sont épais, plus la quantité d'électrolyte est grande, ce qui augmente la durée de vie des batteries.
La perte de l'eau se produit lors des surcharges : pour éviter leur survenue, l'emploi d'un régulateur de qualité est essentiel pour augmenter la durée de vie des batteries AGM. ceci dit, les batteries Gel sont encore plus sujets à ce problème.
 
Comme toutes les batteries Plomb, les batteries AGM sont très sensibles à l'élévation de la température : toute augmentation de la température de 10°C divise la durée de vie des batteries AGM par 2. Une batterie AGM ayant une durée de vie en floating de 10 ans à 20 °C aura une durée de vie de 5 ans à 30°C. Mais alors que dans le cas d'une batterie ouverte, on peut rajouter de l'eau, ce n'est pas le cas pour les batteries étanches ==> le chargeur ou le régulateur de charge doit prendre en compte la température lors du processus de charge (baisse de la tension de floating en fonction avec la température...) afin de limiter les risques de surcharges.
 
3 types d'AGM différents suivant l'utilisation
des températures de fonctionnement peut compatible avec nos activités (30° est vite arrivé).
le ratio longévité/prix assez bas.
 
sauf a passer par la soupape de surpression interne je ne vois pas de possibilité pour les alimenter en fl[#E2001C][/#E2001C]uide.
 
   

Regarde bien si, par hasard, tes batteries ne seraient pas encore sous garantie...
Si tout espoir est perdu, tu peux essayer de lever les papiers et plastique sur le dessus de tes bacs...
Si des "bouchons" apparaissaient, tu peux, même si ils ont été soudés, de les ouvrir en mettant surtout des lunettes de protection (l'acide, ça aime bien sauter... Une goutte ou une poussière de sel blanc dans l'oeuil et l'oeuil est mort, et le deuxième communique avec lui par les sinus).
Essaye de remettre de l'eau distilllée dans l'élément, mais j'ai bien peur que tu doives refaire un chèque... Pour que cela ne tienne aussi peu de temps, tu dois avoir plusieurs branches en parallèle... Comme conseillé à Le Nomade, essaye de foutre dans chacune de ces branches une diode de puissance. Tu éviteras les retours de tensions des branches les plus élevées en tension vers les plus basses...

Comment charger les batteries s'il y a des diodes ?

Merci pour les réponses, comme tu dis Technicentre1, je n'ai plus qu'à refaire un chèque.
 
Pour le moment je n'ai pas de réponse pourquoi si peu de temps mes batteries ont durées.
 
 
 

Comment sont elles câblées ? Est ce équilibré ? Peux tu nous faire un schéma ?  
Le chargeur est il bien en position agm ?
As tu un contrôleur de charge (avec shunt de mesure intensité) style BMV 700 de chez Victron ? Quel est le % de décharge habituel ?

Bonjour,
 
Donc le problème est réglé pour mes batteries elles ont fait leur cycle.
 
Sinon, j'ai trouvé des batteries Semi-Traction AGM De 220ah en 12volte à un prix défiant toute concurrence.
 
Le prix est de 250€ TTC.
 
Je vous donne les coordonnées si cela intéresse quelque uns.
 
BERRY BATTERIES
Filipe HENRIQUE
53 avenue d'Occitanie CAP SUD 36250 SAINT-MAUR
 
Tél: 0254227935  Fax: 0970068781  Mail: berrybatteries@orangr.fr
 
Portable: 06 38 98 02 79
 
 
voilà ..
 
A+++++++++++++
 
Tracerbus

Si tu ne fait que changer les batteries, on peut se donner rendez vous dans 1 an et demi.
Tu as peut être un problème dans ton installation, ce serait bien de l'identifier.

Bonsoir,
 
Non ,l'installation est bien faite, juste que je le nombre de cycle a été effectuer.
 
Merci

Je ne sais pas faire de schéma par informatique...
Pour les diodes, sur chaque branche en parallèle, une diode placée cathode côté alimentation et Anode côté batterie (dans le sens "passant" ou sens de la "flèche" ), rien ne se voit au niveau charge ou décharge ou si peu...
Par contre, lors des arrêts, on empêche alors que les branches les plus chargées se déchargent dans les autres.
 
Pour Tracerbus, l'inconvénient des batteries plomb, ce sont ces phénomènes d'autodécharge donnés aux environs de 10% par moi d'immobilisation. Si en plus, on rajoute qu'une batterie n'aime pas du tout descendre en dessous de 80% de charge, il faut prévoir donc une charge maximum tout les 3 mois, et encore, si il ne fait pas froid, car sinon, une charge peut devenir nécessaire tout les 15 jours pour une batterie qui commence à flancher.
Là dessus, j'ai eu la surprise de trouver une fois, une batterie en parfait plomb en parfait état après un arrêt d'une vingtaine d'années... Je n'ose vous donner une idée du prix de la chose, ni sa taille ou puissance.  

Bonjour,
 
Technicentre1 ,J'ai de nouveau un park batterie et cela est repartie...
 
J'ai un convertisseur, chargeur et des panneaux solaires donc elles ont justes finis leur cycle..
 
Merci pour ton message..
 
Tracerbus
 

Désolé pour ton chéquier, les batteries, c'est toujours horriblement cher...
J'espère juste pouvoir récupérer gratuitement une batterie alcaline si je me fais un véhicule de loisir un jour...