まだまだ自転車新参者が申すことではないですが、MOABのフロントサスに不満が出てきました。最初についていたROCKSHOX JUDY TTはインナーチューブが末期的サビつきで修正不可でした。分解してなんとか作動はしてもスムーズな動きは期待できない状態でありました。
静岡遠征に行ってチャリダー氏からROCKSHOXのサスをいただきました。最初のよりはたぶんグレードが下だと思われますが、なにより錆びていないスムーズな動き自体が既にアップグレードなのでした。（低い理想）
しかし、かなり走り込んできたところ、このコイルだけの減衰のカクカク感、剛性不足感を感じてきてしまい、もっといいサスへ換装したいという欲望にまみれました。ｗ 一応オートバイ乗りですから、サスペンションの感触はわかっているつもりなんす。それでも中古品も結構なお値段。新品のSRサンツアーとかの方がいいじゃね？と日和かけましたが、ここは我慢のしどころ。上級グレードの中古を辛抱にウォッチし続けたのであります。
その甲斐あってか落札。
ROCKSHOXのTORAというモデルです。やっぱ、インナーもアウターも太い方がかっこいい。（ミーハー）
いきなりOHも考えましたが、オイル漏れもなく錆もないのでこのまま装着してみます。
また下レースの打ち込みで悩みましたが、奇跡の寸法の角材で圧入。コラムカットに挑みます。その前にスターファングルナットを下げておかなければ！ 専用工具を作りましょう。転げていたM6ワッシャーの特大をコラム下にすっぽり入るように旋盤で調整。300mm弱の全ねじとM6高ナットは買いに走り、完成。130円ほどでできました。ｗｗ
ウチにはパイプカッターがあるのですが、これがへなちょこでまるでまっすぐに切れない事が判明。これは困りました。
ことに決定。（自分でも驚くわ！）
ホースバンドをガイドにしてカットすることを思いつく。ここってそんなに精度が必要なんですかねぇ？ ほぼほぼまっすぐで問題ないような気がするんですけど・・・。（汗） 金ノコでカットしてオイルストーン仕上げ。内側のバリはリューターで整えました。
サスの全長が長い（ストロークが長い？）ため、ヘッド位置が高くなりました。なので、ステムとスペーサーを入れ替え、位置を下げておきました。乗ってから感触を確かめるべ。（ロックアウトは効いてない気がするが・・・）
かっこいい。またかっこよくなった。早く走ってみたい。 
