mvr蒸发器中压缩机的压缩节能原理

发布日期:2015-02-28 10:38:57

mvr蒸发器中压缩机的压缩节能原理

由于成本原因,单级离心压缩机和高压风机被普遍用于机械蒸汽再压缩系统。因此下
  
  述说明是针对此类设计。离心压缩机是体积控制机器,即无论吸入压力多大,体积流率几乎保持恒定。而质量流量的变化与绝对吸入压力成比例。
  
  单级离心压缩机的压缩循环描绘在焓熵图中。单级离心压缩机需要的动力:
  
  例如:将来自蒸发器的饱和水蒸汽从吸入状态p1=1.9 bar, t1=119 ℃压缩到p2= 2.7 bar, t2=161℃(压缩比 Π= 1.4)。压缩循环沿着多变曲线1-2,蒸汽的比焓增加量Δhp。对于蒸汽的比焓h2,通过压缩机内效率(等熵效率)的等式:在此温度下,它进入到蒸发器的加热器。基于被吸入蒸汽的量,kg/hr。hp 单位多变(有效)压缩功,kJ/kg。hs 单位等熵压缩功,kJ/kg。
  
  MVR蒸发器压缩机的等熵效率(内效率)除其他因素之外,单位多变压缩功 hp取决于多方指数κ和吸入气体的摩尔质量M,以及吸入温度和要求的压升。对于原动机(电动机、燃气机、涡轮机等)的实际耦合功率,考虑了更大的机械损耗余量。叶轮由标准材料制造的单级离心压缩机能够获得压缩因子1.8的水蒸汽压升,如果采用钛等更高质量的材料,压缩因子可高达2.5。这样一来,最终压力p2就是吸入压力p1的1.8倍,或最大2.5倍,这对应于饱和蒸汽温度升高约12-18K,最大温升可到30K,这取决于吸入压力。就蒸发技术而言,通常的做法是根据相应的水沸点温度来表示其压力。这样,有效温差就被直接表示出来。
  
  例如:
  
  吸入压力 p1 = 1 bar 对应于100 ℃
  
  最终压力 p2 = 1.7 bar 对应于115.2 ℃
  
  压力比 Π = = 1.7
  
  饱和蒸汽温升:15.2 K
  
  传动轴需要的耦合功率 (kW)
  
  压缩比Π6
  
  原动机耦合功率的选取。
  
  饱和蒸汽(摩尔质量M =18 kg/kmol,多方指数κ=1.33)单级离心
  
  压缩机的等熵压缩功 hs的计算图,即与压缩比Π和吸入温度的关系。
  

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