（沙登4日訊）預計將在今年8月舉行動土禮的第二吉隆坡捷運工程路線，估計在2022年全面啟用后，全線每日乘客量可達53萬3000人；第二捷運共設有11個轉站，其中敦拉薩金融中心（TRX）車站，將把第一捷運和第二捷運連接起來！

第二捷運路線，即雙溪毛糯—沙登—布城線（SSP）路線全長52.2公里，其中的38.7公里為高架軌道，分兩個部分，包括從桂沙白沙羅（Kwasa Damansara）起至怡保路，以及從舊古仔起至布城中環。

至于全長13.5公里的地下隧道路線，則集中在吉隆坡市中心的繁忙市區，包括從冼都西部至大馬城南部，總計11個地下車站。

捷運公司通訊策略與股東關係總監拿督納慕丁指出，第二捷運路線將分別與電動火車、安邦和格拉那再也幹線、單軌火車、機場快鐵和馬新高鐵相互連接。除了敦拉薩金融中心連接2個捷運路線外，大馬城車站也將與馬新高鐵連接。

他說，在第二捷運計劃下，現有的雙溪毛糯車庫毗鄰將興建多一個車庫，以應付第二捷運路線的需求。此外，沙登也會設有另一個車庫。

或建北鎮綜合終站

「目前，我們已有南湖鎮交通綜合終站（TBS），據了解，很大可能在桂沙白沙羅，未來會再興建一個北鎮交通綜合終站，惟確認的消息要經由陸路公共交通委員會宣布。」

納慕丁是在今日在沙登The Atmosphere商業區第二捷運咨訊中心，召開新聞發布會時，如是表示。陪同出席者，還包括沙登國會議員王建民以及馬礦業-金務大（第二捷運路線）副工程總監瑪士蘭奧曼。

他表示，第二捷運路線一旦啟用后，預料將有望減緩每日超過17萬6000輛汽車在路上行駛，有助舒緩吉隆坡市中心、甲洞和沙登一帶擁擠非常的車流量。

「以沙登為例，沙登主要大路和沙登大街，在繁忙時段，分別有4萬3000和7萬個車流量湧向吉隆坡南部方向，加上沙登未來進駐的發展計劃，若未做出改善，未來沙登只會更塞。」

「我們除了在沙登興建捷運網絡之外，也安排在沙登拉也北部和南部車站，設立約900的停車轉搭車位，以及安排接駁巴士在車站方圓3公里範圍內載送乘客。」

他說，第二捷運一旦正式啟用后，預料只是在沙登3站，包括沙登拉也北部和南部車站以及史里肯邦安車站，預料每日乘客量可達1萬4100名乘客，可減緩沙登主要大路和沙登大街，分別高達8000和1萬3000輛汽車在路上行駛。