Preleva il lubrificante dalla coppa e provvede ad inviarlo sotto pressione al circuito di lubrificazione del motore. Puo' essere a ingranaggi, a lobi (detta anche trocoidale o tipo Eaton) o anche a ingranaggio interno (in quest'ultimo caso spesso viene calettata direttamente alla estremita' dell'albero a gomiti dal lato opposto al volano). Nei motori con lubrificazione a carter secco, le pompe dell'olio sono almeno due (una di mandata e una di recupero, di portata maggiore).