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置顶: (2013-08-09 19:08)

高铁见闻 撰文 转载请注明出处

高铁在中国差不多已经家喻户晓了,但很多人对高铁还有好多疑问,如高铁为什么没有安全带?高铁、动车、城际铁路有什么区别?汽车右行,火车为什么左行?高铁辐射符合国际标准吗?诸如此类问题,有很多。这些问题,我都已经在博客里面进行了解答,有些是我撰写的原创博文,有些是资深车迷撰写的文章。

为了广大

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杂谈

​中国领导人上月宣布加强发展中国航空业尤其是先进发动机的计划。对此俄专家表示,中国空军实力与俄美同行相媲美的时代可能已指日可待。中国最先进飞机将继续依赖进口发动机,但随着中国航空发动机集团成立,北京看来会很快解决这个问题。

俄政治和军事分析研究所副主任克拉姆基钦说,中国已跻身世界三大军事强国行列,具有与俄美展开竞争的实力——包括军事航空领域,“中国空军与俄同行一样,在空中支持方面仍落后于美国,但正稳步缩小差距”。此外,“就第四代战机数量而言,未来几年中国肯定在全球独领风骚,令俄美相形见绌,因为中国的战机将更年轻。中国的强击机也在迅速改善。因此,除战略空军外,中国的战机具有相当的竞争力。”

  中国正利用一种酷似其应用于更广泛工业的军事研发战略,吸收俄罗斯和西方的技术并令其本土化。“中国正飞速缩小实力差距”,克拉姆基钦认为,事实上,就生产实力而言,中国的军事航空工业已是全球领军者。中国每年生产的战机数量超过所有28个北约成员国的战机总产量。有关中国战机质量低劣的说法无非是杜撰而已。中国飞机的事故率并不比俄美同类产品更高。

  《武器出口》杂志编辑佛罗洛夫亦对中

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杂谈

悬挂在空中,长着熊猫脸,可像优美孤线运行,又如空中飞动的画面,一种可在城市或景区上空运行的轨道列车,9月10日,在中国中车旗下南京浦镇车辆有限公司正式下线。这是中国首列可以在空中运行的轨道列车,而研制该空中列车的中车浦镇公司前后只用了4个月时间,创造了研发史上的奇迹。

​    下线仪式在浦镇公司新厂区现代化厂房举行。中车浦镇公司党委书记赵大斌主持了下线仪式,中车浦镇公司总经理李定南致辞,业主代表作答谢讲话。

空铁列车,是悬挂在空中轨道上运行的一种轨道车辆,作为一种轻型、中速、中运量的新型公共交通方式,是一体化、多模式、立体公交体系的必要组成部分。

中国首列空铁采用新型大容量电池牵引,采用全焊铝合金框架结构加复合材蒙皮技术,实现了车体的轻量化,具有美观舒适和隔音隔热的特点。其核心转向架,采用高度集成化设计,具有结构紧凑、安全可靠、磨耗小的显著特点。列车采用橡胶轮承载,有噪音更低、爬坡能力更强的特点;采用自锁式悬吊机构,结构安全性高,动力学性能更优秀,保

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杂谈

2016年9月9日,毛泽东主席逝世40周年,而“毛泽东号”也已经走过了70年风雨!像一本读不完的书,由一代代铁路人不断续写精彩!

那个年代,那个瞬间

乘坐Z1/2次列车往返于北京长沙间的旅客也许会注意到,牵引这趟列车的是金光闪闪的“毛泽东号”机车。

          为了提高车速,原来的铜制车徽被换成碳纤维材质,重量从300多公斤降到90公斤。千龙网 杨理光摄

HXD3D型1893号新型机车,是“毛泽东号”机车第五次换型后的第六代机车。运行速度可以达到160公里/小时,是我国目前速度最快、功率最大的电力机车。

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杂谈

有人认为这是一张地铁运营图,其实它是一张中国高铁运营图,而且是最新的高铁运营图。

9月10日郑徐高铁开通,东部长三角高速铁路网与西北部高铁网拉手,西安、郑州开行直达长三角地区上海的高速列车班次,

都反映在这张图里了


郑徐高铁的开通意义非凡,一是让中国高铁运营里程突破2万公里,二就是让西北高铁网与长三角高铁网拉手,标志着中国高铁正式成网

看下图,

东部高速铁路网与西北部高速铁路网拉手的关键

就在这里。

当然了,见闻君非常了解,诸位一定会觉得,这张小图看着实在是太不过瘾了。

见闻君既然在标题上表明是高清了,那就一定有高

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杂谈

​《人民日报》在企鹅媒体平台发表抄袭高铁见闻文章,文中去掉了体现作者本人的所有信息,竟然大言不惭的署名“人民日报”,行为太恶劣,在此郑重声明:要求《人民日报》立刻删除其在企鹅媒体平台的文章。

关于《京沪高铁立硬币8分钟不倒,日本不服也在新干线做了一个试验》一文由本人最早发表于9月4日发表于微信公众号平台,地址如下:

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA3ODM1MzgzNQ==&mid=2649793797&idx=1&sn=beb041560eb74f16bc16818d3c29e5ef#rd

文章的主体,则是见闻君于2015年7月16日发表的一篇原创文章《为什么高铁上竖着的硬币8分钟而不倒》,地址如下:

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA3ODM1MzgzNQ==&mid=207986415&idx=1&sn=29462bdb6d2818e032675179921b7c8c#rd

今天,人民日报公众号小编联系我,请

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杂谈

话说2015年夏天,一位在中国旅行的瑞典人,在乘坐京沪高铁时录了一段视频,放到网上就火了。视频的内容,就是他将一枚硬币立到高铁的窗台上,这枚硬币竟然坚持了8分钟才倒掉。故事就发生在京沪高铁南京至常州段。下面这段视频就是,没有看过的可以点击观看,看过的请自动忽略。


这段视频放出后,各路小伙伴们都纷纷效仿,做过各种试验,大都非常成功,网上一搜能搜出来很多,高铁见闻微博上也发过一些。

但是这让号称高铁大国的日本脸上很没面子,明明自己才是世界上第一个建设高铁的国家,现在风头被中国高铁盖过,实在难以咽下这口气。更何况中日之间正在为全球高铁市场进行贴身竞争,而且在全球高铁第一战印尼高铁的争夺中,新干线败给了中国高铁,日本人输得灰头土脸。现在中日还在泰国高铁市场、印度高铁市场、马来西亚新加坡高铁市场进行贴身竞争。

于是,日本新干线的代表性车型700系也进行了一次硬币试验,试验的结果就是下面这段视频:注意看这段视频,这段视频在京沪高铁上使用的是中国的一元硬币,比日本测试用的硬币还要窄,但是中国硬币立得稳稳当当,日本的硬币却根本就立不起来……

当然,这只是高铁运行稳

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杂谈

前几天见闻君写了一篇文章《京沪高铁立硬币8分钟不倒,日本不服也在新干线做了一个试验》​,获得了包括人民日报、瞭望智库、每日经济新闻、财经等各大公众号的转载。也有一些人对其中一些细节提出质疑,比如硬币的厚度,车辆的型号,诸如此类。今日看到观察者网有位作者写了一篇跟踪报道的文章,较为全面转载如下:

    话说2015年夏天,一位在中国旅行的瑞典人拍摄了一段在中国高铁上立硬币的视频,在网络上引起了海内外网友的热议,在长达9分钟的视频里,列车飞速行驶,硬币始终屹立不倒。


    日本表示不服,毕竟人家是世界上第一个建设高铁的国家,目前正在全球跟中国高铁进行竞争PK。9月5日,

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杂谈


此前,网络上一篇《“活塞风”与“夜行人”》的报道吸引了不少人的目光。这个故事讲述了地铁Wi-Fi关键技术——车地无线系统研发创新的经历,工程师针对上海地铁的隧道情况实地勘测,最终解决地铁中Wi-Fi信号品质差的问题。那么,作为“世界第一”的上海地铁,难道真能在车厢里面用手机接入无线网络,随时看高清大片吗?

实地测试:“不卡不顿”很给力

上海地铁总运营长度与规模全球第一,运营线路总长617公里,车站366座,客流量高峰时一天就会突破千万人次,上海地铁Wi-Fi网络因此被誉为“全球最大城域网”,不仅覆盖站厅、站台,还首次实现了车厢连Wi-Fi,上海成为拥有全球最长的Wi-Fi地铁线的城市。截至2016年6月,上海已开通运营的16条地铁线路中,1、2、3、4、6、7、8、9、12、13及11号线(徐家汇站至迪

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杂谈

9月2日,中老铁路项目公布了第1标至第5标的中标结果,加上去年年底就已经公布的第六标中标结果,至此中老铁路417公里的6个标段中标结果全部公布,6家中标企业均为中国企业。中老铁路成为继印尼高铁之后,又一条全面采用中国标准、中国技术、中国装备的高铁走出去项目。此前的公开报道显示,中国中车股份有限公司总裁参与了中老铁路奠基仪式,预计动车组项目将由中国中车提供。

中国高铁走出第三单

中老铁路6个标段的具体中标单位详情见下表:

至此,中老铁路成为中国高铁走出,继印尼雅万高铁项目之后,第二个全面采用中国标准、中国技术、中国装备的项目。也是中国高铁走出去第三单,第二单是东欧的匈塞铁路项目,中国中铁旗下的中铁国际与铁路总公司旗下铁总国际、匈牙利铁路公司共同组成的联合体,获得匈塞铁路总承包资格

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杂谈

中国是世界上高速铁路发展最为迅速的国家。近期,高铁动车组累计旅客发送量更是一举突破了50亿大关。不谋全局者不足谋一域,我们在了解中国高铁发展状况的同时,也应该了解世界高铁发展的情况。

下面,就让我们通过一系列图表直观了解中外高铁里程情况,重点看看境外其他国家高铁运营、在建、规划规模究竟几何?


中外高铁里程对比


21世纪初,世界高速铁路总里程还不到3000公里,短短15年过去,境外高铁发展稳步推进,相比之下,我国的高铁发展速度堪称突飞猛进。到2015年,我国高铁已经占据了世界高铁的半壁江山,带领世界把高铁总里程翻了三番还多。


 可以看出,我国确实是世界上当之无愧的高铁大国了。但是其他国家的高铁发展情况怎么样呢?可以来一起看看下

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