除了座椅有时细微的异响，还有左中门偶尔异响，其它都挺好，高速稳加速快，油耗低，市区油耗比较塞的时候最高去到16-18个，正常在13个以内，毕竟这么大的车，这么大的排量在那里，高速油耗满载120巡航油耗在8.5个左右，其中异响很多车都有，特别是推拉门的车，我朋友的埃尔法有时也有，特别是路比较颠簸的时候，据说这个是推拉门的通病，GL8就更加不用说了，总的来说，很满意，不后悔的一款车
为数不多的可以第三排坐人的七座车，其他MPV第三排和大捷龙相比都弱爆了，七座suv相比更鸡肋了。
除了座椅有时细微的异响，还有左中门偶尔异响，其它都挺好，高速稳加速快，油耗低，市区油耗比较塞的时候最高去到16-18个，正常在13个以内，毕竟这么大的车，这么大的排量在那里，高速油耗满载120巡航油耗在8.5个左右，其中异响很多车都有，特别是推拉门的车，我朋友的埃尔法有时也有，特别是路比较颠簸的时候，据说这个是推拉门的通病，GL8就更加不用说了，总的来说，很满意，不后悔的一款车
美国车能做成这样已经让我很吃惊了~~伴随历来的美国货这已经不错了就是塑料边装配和异响比较让人头能还是日本车最精致
用料一般，不过氛围灯，真皮扶手，石英钟也营造出一种比较豪华厚重的感觉，比迈特威，唯雅诺，贵士都要更加眼前一亮的感觉。
因为座椅组合和收放以及第二排的快速拆卸模式，远超GL8甚至埃尔法曾经两辆摩托车装后备箱拉倒郊外玩耍平时第三排收起来后备箱想干嘛干嘛拉货无敌塞纳的也很不错GL8的烂座拆装跟生孩子一样麻烦
捷龙的空间拓展性非常强大，在装载大件时，后两排座椅可以完全收放在地板下，使之成为一辆厢式货车，美中不足的是第三排座椅的腿部空间略小一些，坐三个人有些拥挤。
第三排特别设计成后仰式，看起很别扭，但乘坐异常舒适，为数不多的可舒适乘坐成年人的第三排，本人175，体重140，乘坐过兰德酷路泽，贵士，埃尔法第三排座椅均单程超过两百公里，都不能让我满意，大捷龙专门乘坐过近100公里，完胜！车内空间利用率高，后备箱巨大，第二排地板储物空间是亮点中的亮点！
除了座椅有时细微的异响，还有左中门偶尔异响，其它都挺好，高速稳加速快，油耗低，市区油耗比较塞的时候最高去到16-18个，正常在13个以内，毕竟这么大的车，这么大的排量在那里，高速油耗满载120巡航油耗在8.5个左右，其中异响很多车都有，特别是推拉门的车，我朋友的埃尔法有时也有，特别是路比较颠簸的时候，据说这个是推拉门的通病，GL8就更加不用说了，总的来说，很满意，不后悔的一款车
所有这些MPV里提速和加速最快的一个加速超车等表现极好变速箱跳档的感觉我喜欢但是不是所有朋友都能接受
3.6发动机动力源源不断。开起来不感觉笨重，前进和倒车都觉得很轻松。全球十佳发动机就是牛。
3.6pentastarV6发动机动力澎湃，让两吨多的车十分轻盈，动力随叫随到，和GLK差别不大。
DTC动态舒适系统中有一个亮点，自动调节悬挂高度，让车辆高度随时动态调整，保持一直，不会有开船的感觉，堪比空气悬架（哈哈，是不是说得有点过了，不过该系统确实先进）
除了座椅有时细微的异响，还有左中门偶尔异响，其它都挺好，高速稳加速快，油耗低，市区油耗比较塞的时候最高去到16-18个，正常在13个以内，毕竟这么大的车，这么大的排量在那里，高速油耗满载120巡航油耗在8.5个左右，其中异响很多车都有，特别是推拉门的车，我朋友的埃尔法有时也有，特别是路比较颠簸的时候，据说这个是推拉门的通病，GL8就更加不用说了，总的来说，很满意，不后悔的一款车
3.6L我历来车中排量都不小高速匀速110不到8个油纯市内19个也到过平均差不多13吧完全可以接受毕竟动力在那里摆着
3.6自然吸气，2吨多的车重，无法苛求太多，目前都是高峰期在成都市内转，主要用途上下班，目前开了300公里市内路况，自己计算平均油耗13.3，最低开到行车电脑9.8（市内，十分惊讶），最高开到15（可以接受和GLK差不多）。
感觉捷龙其实还是六座车型，坐六个人时低速很安静，象条大船一样安稳。只是感觉悬挂还是偏硬一些，遇到坏路段时略微影响到了舒适性。
比进口的丰田塞纳要性价比高，但是比起GL8要贵很多。在40-50万价位里是独树一帜，非常值得购买。
最没悬念，3.6全球十佳发动机，原装进口整车，7座全尺寸MPV，不到40万，没有第二个选择，除了品牌号召力稍微弱点，小众了点，影响了评分，实际性价比非常高。
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