大连普湾新区十六号路跨海桥工程主桥次边跨拱肋顺利安装到位

　　近日，中国铁建大桥工程局集团大连普湾新区十六号路跨海桥工程主桥顺利完成40#-41#次边跨左幅C2-C4拱肋组合段的安装施工，组合段拱肋安装精度完全符合规范要求，该拱肋组合段的成功安装及精确定位也代表着本工程主桥钢结构拱肋吊装施工采用扣挂法的成功应用。

 

　　大连普湾新区十六号路跨海桥工程平行于已建的沈大高速公路和普湾新区十四号路，横跨普兰店湾，主桥为中承式五跨式钢箱提篮拱桥，跨径分布为：50+170+200+170+50＝640m。主桥钢结构全部采用高强度耐候钢，全桥钢材用量约20000吨，是全国桥梁中首例整体采用特殊型钢材的大型桥梁。主桥拱肋均为变截面的箱型结构，对拱肋节段拼接安装精度提出了极高的要求。

 

　　本工程主桥次边跨为跨径170米双拱结构的拱桥，拱肋为箱型结构，单个拱圈共分为9个吊装段，全桥次边跨共36个吊装段。此次吊装施工的C2-C4拱肋组合段属于大长构及大吨位钢构件，该组合段全长约29.5米，总重量约170吨，最大吊装高度约28米，是其中吊装重量最重的一个拱肋组合段。吊装施工时采用两台大型履带吊，一台400吨履带吊为主吊，另一台150吨履带吊为辅吊，施工难度大。为了保证拱肋组合段的安装精度及整体施工质量，针对主桥钢结构安装施工方案，尤其是拱肋等大长构件采用扣挂法配合大型履带吊的吊装施工方案进行了多次专家评审会；施工过程中以监控单位提供的监控指令，严格控制安装精度；施工前，项目部积极组织有关部门进行了详细的技术讨论会，并在施工队会议室进行了次边跨首段拱肋组合段的技术交底会，会上明确了整个吊装施工过程人员安排及技术准备工作，确保首段安装偏差满足规范要求，切实有效的保证次边跨拱肋安装的精度控制。另外，在整体施工过程中，项目部对施工作业的安全管理投入了大量精力，项目本级安全管理部门联合各参建单位安全管理人员全程跟班作业，保证现场各施工环节均在安全管理部门的监督下进行。

 

　　目前，桥位现场已完成了两个边跨跨径为50米的拱肋及横纵梁的吊装施工，正在进行大里程次边跨拱肋吊装施工，项目部将再接再厉，总结首段吊装施工中的经验和不足，保证后期大型构件吊装施工顺利完成！

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