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抢先体验奔驰新S级 前排科技与后排享受

2013-11-21 15:56:20来源:
简介:  奔驰的新S级终于到来了,我们第一时间得到了一台试驾车,本次我们一改常态抢先体验了一把,前排后排都什么样?增添了哪些新技术,让我们一睹芳容。    本次我们第一时间得到了手续齐...
  奔驰的新S级终于到来了,我们第一时间得到了一台试驾车,本次我们一改常态抢先体验了一把,前排后排都什么样?增添了哪些新技术,让我们一睹芳容。
  
  本次我们第一时间得到了手续齐全的奔驰全新S级试驾车,而拿到这个的同时我们在想,应该给大家看点什么?回顾历史?恐怕大家对奔驰的认识也都是从S级开始,那么讲述设计理念?我们当然都明白这是奔驰的旗舰产品,服务于更多的成功人士。但毕竟是在即将过去的本年度里面最为重量级的新车,尽管我们近期工作缠身,但抽出时间来认真对待这个史诗级车型还是有足够的必要。经过简短的探讨,我们认为本次传递的应该是更为直接的感受,所以本次我们将通过前排和后排区分来感受的方式去抢先报道一下奔驰新S级都有哪些亮点。
  
  本篇文章写给那些关注奔驰S级的人,同时也写给那些追求面子和舒适的未来S级车主,如果你足够有钱可以花费208.9万元人民币购买这台奔驰2014款S500L,那么恭喜你,你将得到以下我们所介绍的各类全新技术,当然你所要缴纳的购置税也可以购买一台中级轿车。
  
  首先我们让充当司机角色的小原师傅来评判一下奔驰S级都配备了哪些新鲜玩意,这可以是它上一代就有的,也可以是没有的,但一定是S级里面最为重要的。另外,我认为今后新S级的专职司机年龄应该不会超过40岁,否则一些功能他们或许无法全部掌握运用。
  
  车厢格调高雅,弥漫简美艺术芬芳
  
  进入车厢后,能够看到全新奔驰S级轿车车厢内部秉承了奔驰旗舰车型高雅且富有艺术格调的设计传统,这是区别于奥迪A8L的冰冷严谨以及宝马7系过度强调豪华之外的独到品味。整体布局延续了上代W221车型横向贯穿模式,内饰选材及工艺处理更进一步,力求做到极致和天衣无缝。上乘的选材配合德式豪华严谨做工展现出精美绝伦的豪华包厢,无论是从触感上还是视觉上都会产令人生一种考量工艺制品般的心境。当你坐进车内后,相信你会和我一样为之倾倒。
  
  要说内饰给我最大印象关键词还是旗舰车型特有的庄重感,奔驰S级内饰从上代车型简约冷静重新回归至这个时代下富豪们崇尚的豪华奢侈风格中来。中控台中央一排平铺罗列的钢琴按键是S级独到的设计特征,设计师通过写意手法,完美的将金属、木质以及烤漆工艺进行巧妙搭配组合,称得上是浑然天成。视觉上展现出一派稳重大气,王者气派之感。金属按键的表面还有三种不同色调的珠光效果镀层,回馈手感宛如击打一部贵族钢琴按键一般爽朗有内涵,全方位凸显了细腻超凡的质地。
  
  两辐式的方向盘是全新奔驰S级身上饱受争议之处,这样怀旧的设计在时下确实难得一见,方向盘环身粗细合适,皮质与木质结合出豪华车应有的华贵气质。方向盘下沿镶嵌有钢笔古典字体“Mercedes-Benz”,领悟到奔驰此举目的是通过方向盘设计让新S级的车厢内添置一分古典韵味。
  
  仪表盘选为全液晶显示,与中控台显示屏相接壤,能够显示丰富细致的车辆信息及相关设置,两块屏幕分辨率及色彩表现力都是一等一的优等品。左侧显示器依然负责传统仪表盘功能,为驾驶者提供所有相关信息。右侧显示器使驾乘者能方便地控制车内信息娱乐和舒适功能。这种全新的控制显示概念将人体工学、操作的便利性和安全性作为主要考虑因素。
  
  如此高规格的显示屏需要配合更智能的交互系统得以更全面的展现,Command系统现已更新至新版本,界面不像过往那般单调乏味,加入了大量动画效果和界面渐变过渡,功能性和展示体验比肩奥迪MMI与BMW的i-Drive系统。菜单罗列更清晰合理,调节车辆的各种功能也更富有情趣了。另外在Command旋钮附近,奔驰还新增了几个实体按键来方便选取,也可在各种功能菜单间进行切换。Commado控制旋钮后的这个隐藏式电话控制键盘是奔驰S级传统设计,关闭盖板后可变身为舒适的皮质手托。
  
  驾驶显示区经过了重新设计,比以往更具延展性,人性化设计体验无微不至,在阳光下也不会显暗或产生反光。在驾驶员前方形成一个整体的水平显示区,展示更有条理。这种设计取代了传统的仪表板,并在这个区域集合了许多其他功能,使之更符合人体工程学设计,并有一种很别致的视觉效果。在夜晚,车厢内暗藏的氛围灯将会根据7种不同色彩烘托出不同格调氛围,或淡雅清新或梦幻迷离,由你根据心情任意切换。
  
  全新S级轿车向法国车取经加入了“香氛喷雾发生器”,易挥发的香氛通过空调系统传递车内各角落,当你拉开车门一刹那就找到属于你钟爱的味道。香氛浓度可以人工三阶梯调节,并且不同于普通香水,新奔驰S级弥漫的香料分子不会沉积在织物表面或乘坐者的衣物上。
  
  科技武装及安全性装备
  
  全新奔驰S500L配备了带连续可变减震控制的空气悬挂系统,可单独进行运动和舒适模式切换,主动悬挂系统也可以选择开闭,驾驶模式则只提供S运动模式及E经济模式供选择,舍弃不合时宜的M手动模式。
  
  全新奔驰S级轿车融入了奔驰最新科技成果,大致包括限距控制系统、夜视辅助系统、主动车道保持系统、自适应远光灯辅助系统以及注意力警示系统,诸多系统协同工作,最终目的只有一个,就是强化驾车主动安全性,减少任何事故所造成的损失。
  
  1.限距控制系统增强版(DISTRONICPLUS)带转向辅助和停走向导系统,可以通过车道行驶指引功能减轻驾驶者负担,并在交通拥堵时具有自动跟随前方车辆的功能。
  
  2.夜视辅助系统增强版得到进一步改进,并由热成像摄像头加以补充。夜视辅助系统增强版可以让显示器上的内容从车速表自动切换到清晰的夜视图像,并突出显示危险源,从而提醒驾驶者提防车辆前方未照明区域中的行人或动物可能导致的潜在危险。此外,该系统还可通过聚光灯功能照亮前方检测到的行人,并发出闪烁光,把驾驶者的注意力吸引到危险源,与此同时提醒路边的行人。借助立体多功能摄像头,业内首创的制动辅助系统增强版(BASPLUS)带横向探测能够检测十字路口的交通状况和行人,并且在必要时相应加大驾驶员所施加的制动力
  
  3.主动式车道保持辅助系统可以检测出邻道有车的情况,特别是被迎面车辆占用的情况,可以通过对单侧轮胎的制动干预减小车道偏离的危险。
  
  4.自适应远光灯辅助系统增强版可允许驾驶员在夜间行驶时始终开启远光灯,该系统可以避开处于远光灯灯束中的车辆,从而使得驾驶员可长时间开启远光灯,且不影响路面上其他车辆。
  
  5.注意力警示系统(ATTENTIONASSIST)可在一个很宽的车速范围内探测出驾驶者是否处于疲劳或注意力分散状态,从而对驾驶者发出警告,提醒驾驶者不要走神和瞌睡,并且,该系统还可向驾驶者提供其目前的疲劳状况以及距离上次休息以来的行车时长,这可以帮助驾驶员判断是否需要休息。同时,它还可提供可调的灵敏度设定值,并且在发出提醒后,在COMAND导航系统中指明附近的服务区。
  
  我认为奔驰S级真正的享受在后排,本次S500L也特意在后座上进行了精雕细琢,除了可以让老板们躺下休息以外,在后排的各类设备也相当的完备。现在考虑一下我们从哪里说起?那自然还是从舒适的乘坐感受上谈起。抛开前作小原司机的千万字感慨,我们也特意以后排乘坐者的角度去描述新S500L的感受。首先先说这个车门,如果老板们上下车都是有人给拉门,那么可能这个环节就忽略了,但我们要说的是本次奔驰S500L四个车门均为自动电吸式,也就是说,你只要轻轻将车门推到位,剩下就交给它自己完全锁闭。
  
  由于已经是加长,所以S500L的后门显得非常之大,打开以后很方便进出,本次我们特意邀请一位频道的同事来感受新一代S级的后排魅力(身高达到175cm)。我认为老板们坐在车上是需要休息的,旅途劳顿也罢、每天的应酬也罢、外加堵车的时间无疑让他们坐在自己的座驾里面的时间成倍增长。
  
  本次全新的奔驰S500L设计了老板座椅,它可以几乎让乘坐者完全躺平,从脚部支撑到腿部支撑都很到位,尽管整个前排副驾驶座椅也将丧失乘坐功能,但从为后排考虑的角度来看,这样的设计可以说是必然的。当然在副驾驶座椅提到最前面的时候,它的头枕必须被拆下,否则会影响到驾驶员观察后视镜的视野。
  
  我知道S500L已经非常豪华,它两个主座椅都配备了加热、通风以及电视功能,在厂家看来,后头枕是吸引小孩子注意力的,起码他们不会在后排捣乱,从而导致一些危险发生。不过非常遗憾的是,本次的试驾车中我们并未找到后排独立的车载耳机或者操作系统,尽管我们可以通过前排的COMAND系统来进行简单的控制,但根据逻辑来计算,后排应该同样可以独立控制,毕竟在这台车中的所有屏幕都不是可触摸操作的。
  
  接下来我们也可以看到,即便正常座位布局的情况下,我们的女老板依旧可以获得足够的腿部、头部空间,这当然要感谢加长后的新S级,我认为这样的空间表现虽然和一些竞争对手那种夸张的空间有完全不同的追求,它看上更加的协调,无论从内到外,都再也看不出是生硬的加长,这让老板们感觉更加原汁原味。
  
  事实上这台车的后排待遇还远不止这些,我们发现奔驰S会保留的冰箱也依旧在它的老位置,但值得表扬的是,它已经变为可拆卸式,这样可以保证后备厢的容积。当然,在正常情况下你可以在里面储存两瓶白葡萄酒,和商业伙伴共享,或者自己独享。
  
  奔驰S500L的化妆镜以及专属后排的独立天窗都是我们女老板感兴趣的配置,当然后窗的电动遮阳帘不仅仅可以防止阳光的直射,也可以起到一定的隐私作用,我们尝试在白天玻璃不贴膜的情况下看清车里是一件很困难的事。
  
  最后我们还要说一下新S500L的设计,尽管后排座椅多以两个人乘坐为主,但本次S500L也依旧预留了后排中央座位,后排中央扶手可以瞬间收起,轻松容纳3名乘客,这一点也是针对客户实际使用的一种改善,可以说还是很人性化的。
  
  奔驰S500L这样的后排设计尽管不是独一份,但它已经用实际的行动证明了自己为领导者而生的理念,如此舒适的座椅设计完全压倒式的照顾后排乘坐者,可见地位和享受程度都是非同一般的,我们有理由相信凭借全新的设计,新一代S级将继续统领未来豪华级轿车的市场份额,在这个级别新S无疑充当着王者归来的角色,而其他竞争者如需拼争则需拿出更多的本领方可一比高下。

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