一路向东 东津世纪城时代更迭下的大襄阳

　　素有“南船北马、七省通衢”之称

　　历为南北通商和文化交流的通道

　　区位优越，交通便捷，商贾汇聚

　　南北各地方文化交汇于此

　　造就襄阳独有的历史韵味与人居习俗

　　襄阳有着诸多耀眼的过去

　　然而时代不可阻挡的交替变迁

　　人口增长、发展加速

　　即使“南船北马、七省通衢”的襄阳

　　不堪其重，渐显疲态

　　受制于交通的状况急需改变

　　襄阳“四城一心”彼此独立

　　却又不得不紧密结合，连为一体

　　今时代在更迭，古襄阳需改变

　　时代的召唤，新襄阳呼之欲出

　　今日

　　襄阳

　　1951’解放大桥

　　消失的襄阳第一座城市桥梁

　　1951年7月由襄樊市失业工人开始修建，当年11月竣工。后因改造下水道，被推平长埋于地下。作为襄阳第一座城市桥梁即使现已消失，对于襄阳的交通发展依旧具有深远的历史意义。

　　1970’

　　汉江一桥

　　结束襄、樊两城隔江相望

　　上世纪60年代用时194天

　　修建的第一座铁路公路两用桥

　　襄阳人民自此告别了

　　渡船过江的生活方式

　　1992’

　　长虹大桥

　　长虹路复兴之始

　　1992年5月1日建成通车

　　成为长虹路两岸飞速发展的桥梁

　　1997’

　　鱼梁洲大桥

　　开启鱼梁洲发展快车道

　　汉江上立起的第三座桥梁，彻底结束了鱼梁洲“孤岛”的称号。给鱼梁洲上的经济发展注入了一剂强心针。

　　2013’

　　四座大桥同是通车

　　襄阳迎来内环时代

　　9月29日，卧龙大桥、东津大桥、胜利街立交桥、唐白河大桥建成，襄城、樊城、襄州、东津轻松直达。

　　2013’

　　内环线通车

　　双向八车道，襄城至东津仅需20分钟

　　2013年10月内环全线贯通，襄阳步入环线时代，20分钟都市生活圈形成。内环线全长13.1公里，双向八车道，从此告别交通拥堵。

　　“金桥银路铜屋铁树”

　　桥梁是城市交通发展之始

　　未来的襄阳规划更是美好

　　梦想照进现实，将来，会更好

　　未来

　　襄阳

　　2017’

　　东西轴线计划开工建设

　　一轴串联三区，15分钟城心始达

　　总投资81.5亿元，全长26.8公里，横贯樊城、鱼梁洲、东津新区三区，全程无红绿灯。现规划设计方案已公示，正加紧落地实行，征迁工作已全线展开。东西轴线建成后，从白马广场到东津只需15分钟。

　　2017’

　　东津高铁站计划开工建设

　　“鄂西北最大”高铁站，综合配套已开建

　　已于9月20日率先开工的综合配套工程。东津站计划于2017年5月开建。建成后，郑万、汉十及襄荆宜三条高铁交汇于此，汇聚东津，通达全国。

　　届时，东津将形成集高铁、城市轨道交通、公交车、长途客车、出租车、城市航站楼于一体的综合交通枢纽，实现多种交通方式的“无缝对接”和“零距离换乘”，成为襄阳都市的“新门户”。

　　2020’

　　地铁系统计划开工建设

　　襄阳市轨道交通线网规划（点击可看大图）

　　交通影响城市变迁

　　城市重心偏移，交通不断更替

　　“国家级”、“自贸区”纷至沓来

　　城市东进不再只是口号

　　汇聚优势的东津，伴随将来的襄阳

　　强大的无以复加

　　具有前瞻性眼光的小伙伴内心默默许下：

　　“将来，家就在东津世纪城”