山东海运:业绩连亏仍不断扩张行业低迷期能否实现“弯道超车”?

2016-10-15 19:54 来源:网络整理

(原标题:山东海运:业绩连亏仍不断扩张行业低迷期能否实现“弯道超车”?)



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一方面是低迷的市场,一方面是不断扩张山东海运是否能在海运业低迷期实现弯道超车,只能留待市场验证。 资料图


    新三板亏损公司系列报道
   近期,韩国最大海上运输公司韩进海运濒临破产的消息传出,可谓震惊了整个海运行业。那么,同处海运行业的山东海运股份有限公司(证券简称:山东海运,证券代码:835589 )日子又过得怎样呢?《金融投资报》记者注意到,在大环境低迷的背景下,山东海运也未能独善其身,这从公司交出的成绩单就可发现一二,今年上半年亏损1.36亿元。
■本报记者 康曦
今年中期亏损1.36亿元
   山东海运是我国最具成长性的航运企业之一,已形成以国际远洋运输为主,国际贸易、海工装备修造为重要补充的产业布局,并积极开拓船舶管理、海员劳务、陆域物流、航运服务、航运金融等物流上下游产业领域,形成产业综合协同效益。公司船队规模位居我国第五,并经营管理世界最大40万吨级矿砂船,投资建造了全球首制25万吨级绿色环保矿砂船,组建了全国最大的液化石油气船队,国内市场占有率位居前列,主要为世界各大矿山、煤矿、粮商、贸易商和大型钢厂等货主提供海洋运输物流服务。《金融投资报》记者注意到,今年1月12日,山东海运在全国股转系统挂牌,欲借助资本市场的力量进一步做大做强。但全球经济的低迷,为公司发展蒙上了一层阴影。
   2015年世界经济增速进一步放缓,连续4年低增长。受宏观经济环境影响,制造业等上游产业增速放缓甚至负增长,作为下游产业的航运业自然深受影响。今年上半年情况非但没有好转,反倒进一步恶化,面对世界经济深度调整和国内经济增速放缓的压力,航运市场各细分市场呈现出不同的发展态势。干散货市场运力供需失衡矛盾依然突出,呈现出极度低迷的运行态势。BDI(波罗的海干散货指数,航运业的经济指标)指数在2月10日创下了自1985年有记录以来的历史最低值290点,上半年BDI平均指数为486点,而去年同期为623点。
   9月,全球第七大、韩国第一大海运公司韩进海运陷入资金困境濒临破产,向法院申请破产程序的消息震惊了全球海运业。
   身处海运行业,山东海运自然也不能幸免。今年上半年公司交出的成绩单显示,2016年1-6月,,公司实现营业收入18.38亿元,同比增长5.87%;实现归属于挂牌公司股东的净利润为-1.36亿元;而且,公司的毛利率从去年同期的8%下降到了5.2%。
花重金购买韩国货轮
   从去年开始,山东海运的业绩已经开始由盈转亏。2015年公司实现营业收入41.7亿元,同比增长8.81%;实现归属于挂牌公司股东的净利润为-7394.56万元,而上年同期公司实现盈利8616.73万元。
   《金融投资报》记者注意到,虽然业绩持续亏损,但山东海运并没有停止扩张步伐。今年2月2日,公司发布购买资产公告。山东海运控股子公司太平洋气体船(香港)控股有限公司(简称“太平洋气体船公司”)购买1艘由韩国现代三湖重工有限公司建造的8.4万立方米新造VLGC,单船船价不高于8100万美元,标的交易时间为2月底。
   8月16日,山东海运公告,其全资子公司山东海运油轮运输有限公司(简称“山东海运油轮公司”)购入1艘二手MR成品油船。采取“直接投资+金融机构融资”的方式投资运营该船舶。对于交易价格,公司公告中只写道:“市场价格”。公司称,本次购买资产将为公司带来长期、稳定的经营利润;利于推进公司主营业务战略布局、增强国际市场影响力。
   此外,山东海运还不断对子公司增资和对外投资。截止2015年末,公司纳入合并报表范围的控股子公司87家,参股公司4家。今年扩张步伐还在继续,3月21日,公司公告,拟将控股子公司山东海运机电设备有限公司注册资本增加到人民币1亿元,此次投资是为提高山东海运机电设备有限公司业务总量和市场份额,扩大生产经营规模,解决资金瓶颈制约,补充流动资金,增加公司新的利润增长点;5月12日,公司公告拟设立全资子公司山东潍河油轮运输有限公司;5月19日公司发布公告,拟设立全资子公司山东海运环球金融有限公司……
   一方面是低迷的市场,一方面是不断扩张,山东海运是否能在海运业低迷期实现弯道超车,只能留待市场验证。

来源:《金融投资报》 
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